沥青混凝土路面技术交底文档格式.docx
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35.4(1/100mm)。
温榆河东路(朝阳北路东延~通顺路)道路工程
(温榆河北河堤铁路道口平改立工程)
2、施工工艺流程:
基层及附属构筑物通过验收→喷洒透层油,喷洒下封层、撒布石屑→测量分条放线、测量高程→摊铺沥青混凝土底面层→喷洒粘层油→摊铺沥青混凝土表面层。
摊铺机启动(0~2.0m/min,熨平板高程/控制厚度、横坡)→运行调整(2.0m/min,纵、横坡测量/5m)→标准速度前进(2.5~3.5m/min纵、横坡测量/10m)。
初压(125~145℃、静1振1、静压速度1.5~2.0km/h、振压速度3.5km/h)→复压(105~115℃、静2振2、静压速度2.5~4.0km/h、振压速度5.0km/h)→终压(80℃、静2、静压速度2.5~4.0km/h)。
3、测量放线
沥青混凝土面层摊铺(半幅路)使用双机摊铺(路口渠化段先行摊铺一条);
表面层(半幅路)使用两机联铺(单向全宽一次完成,消灭纵缝,保证路面的平整度)、路口渠化段使三机联铺。
摊铺表面层时,使用白灰撒出分界线,中部摊铺机沿道路中线先行(熨平板调出路拱-中高边低),两侧使用铝合金滑杠控制高程。
两侧摊铺机(熨平板调出直线路拱)在15~20m后跟进,外侧使用铝合金滑杠控制高程,内侧使用滑靴在以摊铺的油面上滑动控制高程。
为了提高路面摊铺平整度及更好的实现业主与我方所追求的较高的工程质量目标,在本次施工中采用非接触式平衡梁代替原来的基准梁配合ABG423摊铺机进行路面面层的施工。
4、备料
1、沥青混合料生产的配合比由业主或相关部门审批,铺筑过程中,有关技术人员在现场控制沥青混合料的配比及温度情况,以便及时调整。
2、拌和站对沥青混合料质量负全面责任,严格控制原材料质量,严格按业主及监理工程师批准的配比进行生产。
每工作日按规范规定项目做试验,如出现偏差可根据试验结果及时对拌和机进行调整。
3、拌和厂对每车混合料进行出厂检查,如发现不合格者(如花料、不符合规范温度的料等),不得出厂,派专人负责苫盖,做好防雨淋、防遗撒及保温工作。
4、组织足够的大吨位运输车辆(在充分考虑各种因素后),确保摊铺机连续作业。
5、运料车在装料前冲刷干净,车厢侧板和底板喷洒一层隔离剂,并排除可见游离余液。
6、运输车辆到达现场后,由试验人员逐车测量油温(不低于),如发现温度不符合规范标准,花白料及运料车冲洗不干净等,均按废料处理。
5、试验段方案
A在面层施工之前需进行试验段的施工,以获取以下参数:
1)确定拌和温度、拌和时间,验证矿料级配和沥青用量;
2)检验沥青混合料配合比的合理性;
3)确定沥青混合料的来料温度、摊铺温度、摊铺速度、碾压温度;
4)确定压实温度、压路机类型、压实效果及压实遍数,计算松铺系数。
5)对参加施工的各班组进行磨合,使每一个施工人员都明白自己的岗位职责。
6)对核子密度仪试验参数进行对比试验,计算核子密度仪的修正系数。
B试验段结束后由施工质检部检查碾压的各项技术指标,经过监理工程师检查合格,及时约请业主有关部门人员、监理工程师参加总结会,并听取意见,找出不足之处,总结经验并写出试验总结报监理工程师审批。
整理各项检测数据,确定机械组织及碾压方式,并确定虚铺系数。
否则,查找原因,利用我单位多年积累的施工经验,按照规范进行严格的补救工作,以便确定最佳施工方案。
6、沥青混凝土面层施工方法
1)沥青混合料运送
(1)热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运输车运输,运输车的运力应稍有富余,施工过程中摊铺机前方应有运料车等待。
等待的运料车宜多余10辆后开始摊铺。
(2)运料车进入施工现场时,轮胎上不得粘有泥土等可能污染路面的脏物。
沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收,若接收时混合料不符合施工温度要求的不得铺筑。
(3)摊铺过程中运料车应在摊铺机前100~300m处停住,空挡等候。
有摊铺机推动前进开始缓缓卸料,避免撞击摊铺机。
运料车每次卸料必须倒净,如有剩余,应在路外清理干净(由施工单位
统一外弃),防止对路面造成污染。
2)面层摊铺
(1)摊铺机就位后,对熨平板进行预热不低于100℃(视气温不少于20~30min)。
在运料车到场20辆左右时可以开始摊铺作业。
摊铺机料斗接收的第一斗料应为最后到场的料车的沥青混凝土,以保证对摊铺机送料槽进行预热,同时减少沥青混合料的温度损失。
为保证对摊铺机起步后应匀速、连续不断的进行。
每天工作开始时,摊铺机处于冷状态,自动控制部分不十分正常,而且起步进电脑控制的调整也需要一些时间和距离,在这段调整距离内测量人员要每5m测量高程及左右两点的高差,以掌握横坡及高程是否符合要求,一般调试2~3次可以保证机械正常工作,摊铺机初始行进速度控制在2.0~2.5m/min。
当摊铺机进入正常工作后,摊铺机行进速度控制在3.0~3.5m/min,每10m测一次纵横断面的高程,以便控制纵横坡度与设计相符。
摊铺厚度为设计厚度×
松铺系数(参考系数为1.1~1.2,试验段可按1.15控制)。
摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。
摊铺速度根据材料供应、摊铺厚度、宽度确定。
在摊铺过程中,摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动,两侧应保持不少于送料器高度的2/3的混合料,并应保证在摊铺机全宽断面上不发生离析。
摊铺机进行联合摊铺,相邻两幅的摊铺留有5~10cm左右宽度的摊铺重叠,保证纵缝热接,消灭纵缝。
(2)机械摊铺后的沥青混凝土面层在未经碾压时严禁上人上车踩踏及轮压。
当出现局部混合料离析、摊铺机后有拖痕、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面不平整,需要找补的情况实时进行找补,人工找补或更换混合料应在现场主管人员指导下进行。
当属机械原因引起严重的离晰、波浪、裂缝、拖痕、断面不符合要求时,应立即停止摊铺,查找原因,检查并调整好后再进行施工。
不符合要求的部位予以清除。
(3)在摊铺过程中试验人员根据沥青混凝土的检验频率在施工现场随机取样,对沥青混合料的质量进行检测,测出混合料的稳定度、流值、筛分情况,以便发现问题及时调整。
对雨淋料、花料、过火料一律不准上机。
3)碾压(重要工序,碾压质量决定路面的压实度及平整度质量)
按照试验段确定的碾压方式及机械进行碾压施工。
(1)碾压机械设备
行车道沥青混凝土摊铺使用的碾压机械包括:
英格索兰DD110钢轮压路机2台,DD130钢轮压路机1台、BMW1.5t压边碾1台。
(2)碾压要求
a.碾压方式为直去直回,严禁在碾压段上倒轴。
压路机应以慢而均匀的速度碾压,压路机的碾压速度应满足下表的规定。
压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。
碾压区的长度应大体稳定,两端的折返位置应随摊铺机前进而前进,横向不得在相同的断面上。
b.压实成型的沥青混凝土路面应符合压实度及平整度的要求。
c.在不产生严重推移和裂缝的前提下,初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。
同时不得在低温状态下作反复碾压,使石料棱角磨损、压碎,破坏集料嵌挤。
d.碾轮应保持清洁,当向碾轮喷水时(水中添加少量表面活性剂),必须严格控制喷水量,严禁慢流,以防混合料降温过快。
(3)碾压方法
a.初压:
油温控制在125℃~145℃左右,用2台DD110碾静压1遍、振压1遍,速度控制在静压2.0~3.0km/h,振压3.0km/h,以插红旗为界限。
碾压方法为驱动轮在前,向着摊铺方向行驶。
由坡底至坡顶碾压。
倒轴碾压相邻碾压带必须重叠1/3~1/2轮宽。
b.复压:
油温控制在105~115℃之间,用1台DD130振动碾进行碾压,碾压遍数为静压2遍振压2遍,速度控制在静压3.0~4.5km/h,振压5.0km/h,以插黄旗为界限。
当油温降至80℃~90℃时,底层可用DD130碾压,摊铺面层时以两台DD110压路机进行碾压,以消除裂纹、并追密。
碾压遍数以试验段提供的遍数准。
c.终压:
终压紧接在复压后进行,用1台DD130静压2~4遍,轮迹重叠1/3,速度保持在3.0~6.0km/h,直至消除轮迹为止,用插绿旗的方法来限定碾压的区域,终压完毕温度≮70℃。
4)接缝处理
(1)受施工现场条件条件制约,底面层必须进行纵向冷接缝。
(2)沥青混凝土的路面施工必须接缝紧密、连接平顺,不得产生明显的接缝离析。
上下层的纵向接缝应错开150mm(热接缝)或300~400mm(冷接缝)以上。
相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错开1m以上。
接缝施工应用3m直尺量测,确保平整度符合要求。
(3)纵向接缝部位的施工应符合下列要求:
a.摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝(表面层),将已铺部分留下100~300mm宽度暂不碾压,作为后续部分的基准面,然后作跨缝碾压以消除缝迹。
b.当半幅施工(底面层)产生纵向冷缝时,在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式。
加铺另半幅前应涂洒少量沥青,重叠在已铺层上50~100mm,再跨缝挤紧压实。
或者先在已压实路面上行走碾压新铺层150mm左右,然后压实新铺部分。
5)沥青混凝土拌合料温度、压实度及平整度的控制
热拌沥青混合料的施工温度(℃)
运输到现场温度
≥140
混合料废弃温度
≤90
混合料摊铺温度
正常施工
≥130
低温施工
开始碾压的混合料内部温度
≥125
≥135
碾压终了的表面温度
钢轮压路机
≥65
轮胎压路机
≥75
振动压路机
≥60
开放交通的路表温度
(1)使用红外线温度计测量表面温度时,应进行标定。
需要测量温度的项目包括沥青混凝土拌合料到场温度、摊铺温度、初压温度、复压温度、终压温度。
(2)压实度:
在终压完成之后,及时用核子密度仪进行压实度的检测,如果未达到规范要求,则调整振幅立即追补碾压。
(3)平整度:
每天完成作业面后,立即进行平整度检测,及时取得相关数据,指导以后的摊铺作业。
压路机碾压速度(km/h)
压路机类型
初压
复压
终压
钢桶式
压路机
2-3
4
3-5
6
3-6
轮胎式
4-6
8
(静压或振动)
3
3-4.5
(振动)
5
(静压)
7、质量标准
1)基本要求
(1)沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。
(2)严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度,沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。
沥青混合料的生产,每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验。
矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于90%。
(3)拌合后的沥青混合料应均匀一致,无花白,无粗细料分离和结团成块现象。
(4)基层必须碾压密实,表面干燥、清洁、无浮土,其平整度和路拱度应符合要求。
(5)摊铺时应严格控制摊铺厚度和平整度,避免离析,注意控制摊铺和碾压温度,碾压至要求的密实度。
2)实测项目
见沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层实测项目。
3)外观鉴定
(1)表面应平整密实,不应有泛油、松散、裂缝和明显离析现象。
有上述缺陷的面积(凡属单条的裂缝,则按其实际长度乘以0.2m宽度,折算成面积)之和不得超过受检面积的0.05%。
对于其它公路不得超过0.05%。
不符合要求时每超过0.05%减2分。
半刚性基层的反射裂缝可不计做施工缺陷,但应及时进行灌缝处理。
(2)搭接处应紧密、平顺,烫缝不应枯焦。
不符合要求时,累计每10m长减1分。
(3)面层与路缘石及其它构筑物应密贴接顺,不得有积水或漏水现象。
不符合要求时,每一处减1~2分。
沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层实测项目
项次
检查项目
规定值或
允许偏差
检验方法和频率
权值
其它公路
1△
压实度(%)
试验室标准密度的96%
最大理论密度的92%
试验段密度的98%
按附录B检查,每200m测1处
2
平整度σ(mm)
2.5
平整度仪,全线每车道连续按每100m计算σ
弯沉值(0.01mm)
符合设计要求
按附录I检查
4△
厚度
(mm)
代表值
-8%H
按附录H检查,双车道每200m测1处
合格值
-15%H
中线平面偏位(mm)
30
经纬仪:
每200m测4点
1
纵断高程(mm)
±
20
水准仪:
每200m测4断面
7
宽度(mm)
尺量:
横坡(%)
0.5
每200m测4处
交底人
接交底人
下面是余秋雨经典励志语录,欢迎阅读。
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关于年龄
1.一个横贯终生的品德基本上都是在青年时代形成的,可惜在那个至关重要的时代,青年人受到的正面的鼓动永远是为成功而搏斗,而一般所谓的成功总是带有排他性、自私性的印记。
结果,脸颊上还没有皱纹的他们,却在品德上挖下了一个个看不见的黑洞。
2.我不赞成太多地歌颂青年,而坚持认为那是一个充满陷阱的年代。
陷阱一生都会遇到,但青年时代的陷阱最多、最大、最险。
3.历史上也有一些深刻的哲人,以歌颂青年来弘扬社会的生命力。
但这里显然横亘着一种二律背反:
越是坚固的对象越需要鼓动青年去对付,但他们恰恰因为年轻,无法与真正的坚持相斡旋。
4.青年时代的正常状态是什么,我想一切还是从真诚的谦虚开始。
青年人应该懂得,在我们出生之前,这个世界已经精精彩彩、复复杂杂地存在过无数年,我们什么也不懂,能够站正脚下的一角建设一点什么,已是万幸。
5.中年是对青年的延伸,又是对青年的告别。
这种告别不仅仅是一系列观念的变异,而是一个终于自立的成熟者对于能够随心所欲处置各种问题的自信。
6.中年人的当家体验是最后一次精神断奶。
你突然感觉到终于摆脱了父母、兄长、老师的某种依赖,而这种依赖在青年时代总是依稀犹在的;
对于领导和组织,似乎更贴近了,却又显示出自己的独立存在,你成了社会结构网络中不可缺少的一个点;
因此你在热闹中品尝了有生以来真正的孤立无援,空前的脆弱和空前的强大集于一身。
7.中年人一旦有了当家体验,就会明白教科书式的人生教条十分可笑。
当家管着这么一个大摊子,每个角落每时每刻都在涌现着新问题,除了敏锐而又细致地体察实际情况,实事求是地解开每一个症结,简直没有高谈阔论、把玩概念的余地。
这时人生变得很空灵,除了隐隐然几条人生大原则,再也记不得更多的条令。
8.中年人的坚守,已从观点上升到人格,而人格难以言表,他们变得似乎已经没有顶在脑门上的观点。
他们知道,只要坚守着自身的人格原则,很多看似对立的观点都可相容相依,一一点化成合理的存在。
于是,在中年人眼前,大批的对峙消解了,早年的对手找不到了,昨天的敌人也没有太多仇恨了,更多的是把老老少少各色人等照顾在自己身边。
请不要小看这“照顾”二字,中年人的魅力至少有一半与此相关。
9.中年人最可怕的是失去方寸。
这比青年人和老年人的失态有更大的危害。
中年人失去方寸的主要特征是忘记自己的年龄。
一会儿要别人像对待青年那样关爱自己,一会儿又要别人像对待老人那样尊敬自己,他永远活在中年之外的两端,偏偏不肯在自己的年龄里落脚。
10、某个时期,某个社会,即使所有的青年人和老年人都中魔一般荒唐了,只要中年人不荒唐,事情就坏不到哪里去。
最怕的是中年人的荒唐,而中年人最大的荒唐,就是忘记了自己是中年。
11、中年太实际、太繁忙,在整体上算不得诗,想来难理解;
青年时代常常被诗化,但青年时代的诗太多激情而缺少意境,按我的标准,缺少意境就算不得好诗。
12、一般情况下,老年岁月总是比较悠闲,总是能够没有功利而重新面对自然,总是漫步在回忆的原野,而这一切,都是诗和文学的特质所在。
老年人可能不会写诗或已经不再写诗,但他们却以诗的方式生存着。
看街市忙碌,看后辈来去,看庭花凋零,看春草又绿,而思绪则时断时续,时喜时悲,时真时幻。
13、老人的年龄也有积极的缓释功能,为中青年的社会减轻负担。
不负责任的中青年用不正当的宠溺败坏了老人的年龄,但老人中毕竟还有冷静的智者,默默固守着年岁给予的淡然的尊严。
14、只有到了老年,沉重的人生使命已经卸除,生活的甘苦也已了然,万丈红尘已移到远处,宁静下来了的周际环境和逐渐放慢了的生命节奏构成了一种总结性、归纳性的轻微和声,诗的意境出现了。
15、中青年的世界再强悍,也经常需要一些苍老的手来救助。
平时不容易见到,一旦有事则及时伸出,救助过后又立即消失,神龙见首不见尾。
这是一种早已退出社会主体的隐性文化和柔性文化,隐柔中沉积着岁月的硬度,能使后人一时启悟,如与天人对晤。
老年的魅力,理应在这样的高位上偶尔显露。
不要驱使,不要强求,不要哄抬,只让它们成为人生的写意笔墨,似淡似浓,似有似无。
关于人生
1.我们对这个世界,知道得还实在太少。
无数的未知包围着我们,才使人生保留迸发的乐趣。
当哪一天,世界上的一切都能明确解释了,这个世界也就变得十分无聊。
人生,就会成为一种简单的轨迹,一种沉闷的重复。
2.人有多种活法,活着的文明等级也不相同,住在五层楼上的人完全不必去批评三层楼的低下,何况你是否在五层楼还缺少科学论证。
3.人生的道路也就是从出生地出发,越走越远。
一出生便是自己,由此开始的人生就是要让自己与种种异己的一切打交道。
打交道的结果可能丧失自己,也可能在一个更高的层面上把自己找回。
4.不管你今后如何重要,总会有一天从热闹中逃亡,孤舟单骑,只想与高山流水对晤。
走得远了,也许会遇到一个人,像樵夫,像路人,出现在你与高山流水之间,短短几句话,使你大惊失色,引为终生莫逆。
但是,天道容不下如此至善至美,你注定会失去他,同时也就失去了你的大半生命。
5.人生的过程虽然会受到社会和时代的很大影响,但贯穿首尾的基本线索总离不开自己的个体生命。
个体生命的完整性、连贯性会构成一种巨大的力量,使人生的任何一个小点都指点着整体价值。
6.如果有一天,我们突然发现,投身再大的事业也不如把自己的人生当做一个事业,聆听再好的故事也不如把自己的人生当做一个故事,我们一定会动手动笔,做一点有意思的事情。
7.杰出之所以杰出,是因为罕见,我们把自己连接于罕见,岂不冒险?
既然大家都很普通,那么就不要鄙视世俗岁月、庸常岁序。
不孤注一掷,不赌咒发誓,不祈求奇迹,不想入非非,只是平缓而负责地一天天走下去,走在记忆和向往的双向路途上,这样,平常中也就出现了滋味,出现了境界。
8.就人生而言,应平衡于山、水之间。
水边给人喜悦,山地给人安慰。
水边让我们感知世界无常,山地让我们领悟天地恒昌。
水边让我们享受脱离长辈怀抱的远行刺激,山地让我们体验回归祖先居所的悠悠厚味。
9.第一根白发人人都会遇到,谁也无法讳避,因此这个悲剧似小实大,简直是天网恢恢,疏而不漏,而决斗、毒药和暗杀只是偶发性事件,这种偶发性事件能快速置人于死地,但第一根白发却把生命的起点和终点连成了一条绵长的逻辑线,人生的任何一段都与它相连。
10、谁也不要躲避和掩盖一些最质朴、最自然的人生课题如年龄问题。
再高的职位,再多的财富,再大灾难,比之于韶华流逝、岁月沧桑、长幼对视、生死交错,都成了皮相。
北雁长鸣,年迈的帝王和年迈的乞丐一起都听到了;
寒山扫墓,长辈的泪滴和晚辈的泪滴却有不同的重量。
11、人格尊严的表现不仅仅是强硬。
强硬只是人格的外层警卫。
到了内层,人格的天地是清风明月,柔枝涟漪,细步款款,浅笑连连。
12、黄山谷说过:
“人胸中久不用古今浇灌,则尘俗生其间,照镜觉面目可憎,对人亦语言无味。
”这就是平庸的写照。
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