汽车改气分单点式跟多点式跟区别文档格式.docx

汽车改气分单点式跟多点式跟区别文档格式.docx

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它的工作主要是靠电脑的计算调整，所以它的故障率很低。

其中直喷式分多组直喷和单组直喷，多组直喷就是每气缸一个燃气喷嘴，它的结构有些复杂，所以故障率要高于单组直喷;

单组直喷就是不管是单缸或多缸发动机，就是一组喷阀，所以它的结构简单合理，故障率低。

多组喷射在使用一段时间之后，它每组之间的喷射量会改变，所以要多费一些燃料。

单点自吸式就如同化油器式发动机，多点直喷式如同电喷发动机，所以多点直喷式的整体性能要比自吸式稳定。

安装时所有车型都可通用。

问题一“油改气”有哪些优点？

经济效益较高。

天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。

社会效益好。

与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护是更有利的。

安全性高。

天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。

因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。

问题二“油改气”有哪些缺点？

由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。

而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。

由于目前的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。

因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。

天然气是气态燃料，不容易储存和携带。

为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。

问题三什么车适合“油改气”？

一般来说，价格在20万元以上的中高级车以及一些越野车，没必要改气，因为这类车子对喷油量、喷油时间等的控制非常精确，在用油上会根据情况进行调节，而且一旦改了气，还可能影响发动机智能控制系统的正常工作。

每年行驶里程在3万公里以上的车，比较适合改气，但如果车龄已经七八年了，那么应在改气之前对车况进行全面检查并进行必要的修理，否则这些车会因自身零部件老化导致性能下降。

问题四如果碰撞会发生爆炸吗？

一些车主最担心“油改气”的车发生碰撞后会发生爆炸。

其实，目前我们国家在“油改气”这方面的技术已经很成熟，专家解释，气瓶都经过高压、火烧、枪击等试验，因撞击发生爆炸的可能性非常小，但前提是消费者一定要到正规的改装厂内进行改装。

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问题五“油改气”后再用油油耗大吗？

一套燃烧系统要同时满足两种燃料的使用，本来就不可能让两者都达到最佳状态。

改后的车基本以使用天然气为主，所以发动机都是偏向天然气的使用特点进行调试。

再用汽油，可能会比以前油耗高10%左右。

问题六“油改气”后维护保养注意啥？

开“油改气”车的驾驶员一定要进行专门培训，平时还要半个月检查一次是否漏气。

检查方法很简单，将空的饮料瓶注满水并加几滴洗洁精，摇晃后，涂到车的减压阀、开关、管道接头等处，看有无气泡冒出，一旦有气泡冒出，就说明该车的天然气存在泄漏，应及时修理。

此外，还要注意的是，气瓶的使用寿命一般是15年，出于安全考虑，有关部门规定，油改气的车每两年要对气瓶进行一次年检，一旦气瓶有磨损或破损，须更换新瓶后才能继续使用。

因此，在改了气的车上，一般通过两个栅带固定气瓶，在气瓶与栅带之间有一层胶垫，有保护气瓶的作用。

一旦胶垫有破损，气瓶将受到磨损。

所以，车主应“盯紧”胶垫，一旦出现破损应及时更换，防止气瓶被破坏。

问题七“油改气”需要办哪些手续？

对于已注册登记的机动车更换发动机或改变燃料种类的，首先要向交管部门递交申请，在取得交管部门同意后，方可改装。

改装后可以到交管部门申请办理机动车变更手续。

值得注意的是，有些保险公司的相关保险合同条款规定，汽车改装后发生事故的，保险公司不予赔偿。

而“油改气”的车辆，在加装设备时要进行改装，在原来的燃油管道附近增加钢瓶、调压阀，这样是不是在出险时就不能获得赔付了?

对此，有关保险行业人士表示，虽然“油改气”的车辆是属于改装车之列，但保险公司在出险理赔时，则更关注导致事故发生的直接原因是否由于车辆改装造成的，如果并非改装行为而造成事故，是可以获得赔付的，也并非“改装车事故，一律不予赔付”。

但是，如果车主已经有了“油改气”的计划，并且自己的车子又有商业保险的保单，那么建议车主最好在保险期限内先到保险公司将改装方案告知，这样保险公司才可以对风脸重新评估，一旦准许续保或加费续保，车辆的事故理赔将按一般程序而行，改装也不再成为赔付的障碍。

此外，当车辆发生改装之后，车载的燃气设备需投保责任险。

因为“油改气”加装的车用压缩天然气燃气设备，这是对车辆燃油动力系统的具．体性能进行改造，所以车主在对车辆进行改造时一定要注意车载燃气设备厂商是否已经选择了相应产品责任保险进行投保。

目前，随着汽油价格的一路飙升，还有上涨的空间（发改委砖家语），大多数的私家车陆续的开始把自己的爱车进行油改气。

私家车车主中，一说“油改气”，几乎所有的人都提到了安全这个问题，看来安全问题是私家车车主认同“油改气”的最大障碍。

　　当然，也有私家车车主表示，私家车不同于出租车，“油改气”没有太大的必要。

有车主就认为，自己的车主要是上下班用，偶尔在节假日外出旅游一次，一年也就1万多公里，一个月平均就跑1000公里左右，全部烧燃气，一个月最多节省三百元钱左右，光改装的费用就得好几年才能省回来，太不划算。

再说，看看现在的几个加气站，哪个不是排几百米的长队？

为了加气等一两个小时，有点太麻烦了。

　　也有私家车车主对改装后的动力表示担心。

“有次坐的是一辆‘油改气’的出租车，一到红灯和起步的时候就得把空调关了，上坡的时候看着那个费劲，我都替司机师傅着急，要让我的车变成那样，哪里还有一点驾驶的乐趣，我可不干。

”车主王先生说，“买车本来就是要把日子过得舒适点，为了省点钱弄成那样，还不如不买车呢。

”

关于“油改气”的七问七答：

　　问题一

　　“油改气”有哪些优点？

　　经济效益较高。

天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好。

　　社会效益好。

　　安全性高。

　　问题二

　　“油改气”有哪些缺点？

　　发动机烧油工况：

空气和燃油经电脑控制分配，雾化混合进入汽缸做功燃烧，此时汽缸内的雾化燃油因是液态，对发动机缸筒应该有一定的飞溅润滑作用，而在烧气工况下，天然气虽容易和空气均匀混合，燃烧干净，但是对缸筒起不到丝毫润滑，再加上烧气工况下发动机工作温度高于烧油工况几XX，再有就是压缩比可能也要受影响吧？

这样长期下来，烧气状态下，发动机汽缸内的零件磨损未必象宣传的那样大大减少，能起到延长发动机寿命的作用。

当然，烧气的经济性不言而喻。

　　由于目前的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。

　　天然气是气态燃料，不容易储存和携带。

　　问题三

　　什么车适合“油改气”？

　　一般来说，价格在20万元以上的中高级车以及一些越野车，没必要改气，因为这类车子对喷油量、喷油时间等的控制非常精确，在用油上会根据情况进行调节，而且一旦改了气，还可能影响发动机智能控制系统的正常工作。

　　另外，用车频率低的车主也没必要改气。

私车作为上下班之用，每年的行驶里程一般在两万公里左右，但是油改气的费用要支付四五千到七八千元，所以要跑很长时间才能收回这部分改装的成本。

这对于用车频率低的车主来说，并不划算。

　　每年行驶里程在3万公里以上的车，比较适合改气，但如果车龄已经七八年了，那么应在改气之前对车况进行全面检查并进行必要的修理，否则这些车会因自身零部件老化导致性能下降。

　　问题四

　　如果碰撞会发生爆炸吗？

　　一些车主最担心“油改气”的车发生碰撞后会发生爆炸。

　　问题五

　　“油改气”后再用油油耗大吗？

　　一套燃烧系统要同时满足两种燃料的使用，本来就不可能让两者都达到最佳状态。

　　问题六

　　“油改气”后维护保养注意啥？

　　开“油改气”车的驾驶员一定要进行专门培训，平时还要半个月检查一次是否漏气。

　　问题七

　　“油改气”需要办哪些手续？

　　对于已注册登记的机动车更换发动机或改变燃料种类的，首先要向交管部门递交申请，在取得交管部门同意后，方可改装。

　　值得注意的是，有些保险公司的相关保险合同条款规定，汽车改装后发生事故的，保险公司不予赔偿。

　　对此，有关保险行业人士表示，虽然“油改气”的车辆是属于改装车之列，但保险公司在出险理赔时，则更关注导致事故发生的直接原因是否由于车辆改装造成的，如果并非改装行为而造成事故，是可以获得赔付的，也并非“改装车事故，一律不予赔付”。

　　此外，当车辆发生改装之后，车载的燃气设备需投保责任险。