最新村村通公路建设工程总体施工组织设计Word格式.docx
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1.5《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03—2006)
1.6《公路工程制图标准》GB50162—92
1.7《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2006)
1.8《公路自然区划标准》(JTJ003—86)
1.9《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004)
1.10《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81—2006)
1.11《公路交通安全设施设计细则》(JTG/TD81—2006)
1.12《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40—2011)
1.13《公路路面基层施工技术细则》(JTG/TF20—2015)
1.14《公路桥涵施工技术》(JTJ041—2000)
1.15《公路工程质量检验评定标准》(JTGF/1—2004)
1.16《建设项目环境保护管理办法》
1.17《云南省环境保护条例》
1.18《交通建设项目环境保护管理办法》
1.19昭通市建制村公路建设管理办法昭市交发(2014)11号文
第2节编制原则
1、认真贯彻党和国家对基本建设的各项方针政策,严格执行基本建设程序。
2、根据工程合同文件的要求,以确保履约为前提,结合我公司施工力量的实际情况,作好施工部署和施工方案的选定。
3、指导思想是:
施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学、按期按质安全、不留后患的完成施工。
4、统筹全局,组织好施工协作,提供方便。
合理安排施工顺序,组织好平行流水及主体交叉作业。
科学地安排好人力、物力的综合平衡调配,作好季节性施工安排,力争全年均衡生产。
5、质量第一,确保安全,对重点和关键部位的质量及安全制定有效措施。
积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备,提高劳动生产率。
6、制定环保、环卫措施,减少环境污染和扰民,做好文明施工。
重视生态环境,在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失。
7、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。
贯彻执行国家和地方政府的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的民风民俗。
8、充分发挥我单位公路施工专业优势,结合本合同段的施工特点、施工难点,做到依靠科技,精心组织,合理安排,突破难点。
确保优质、安全、高速完成本工程。
第二章工程概况
昭阳区苏甲乡小松树、井底、车噜通畅工程(苏甲至车噜公路),位于昭阳区苏甲乡境内,地形为山岭区,路线全长26.060km,我方承接第一合同段起讫桩号为K0+000~K9+680,线路全长9.68km,公路等级为基本级,设计速度15km/h,路基宽度分别为4.5~5.5m,路基为整体式断面,路面类型为水泥混凝土路面,地震动峰值加速度为0.1g。
第三章施工总平面布置及管理
第1节施工现场平面布置原则
根据昭阳区苏车路通畅工程第一标段施工所处的地理位置和交通条件,结合其工程量的分布情况、规模及我公司以往的类似工程施工经验,进行临时工程与施工场地布置。
施工场地布置在遵循设计、满足施工需要的前提下,注重环保,节约资源。
施工场地布置详见“附表1拟施工总体平面图”。
第2节驻地建设
项目经理部驻地位于主线K3+250左侧,临时租用当地一栋二层高的民房,占地面积300m2,有住房、食堂、厕所。
办公场所临时租借当地村委会一间办公室,主要用作办公及开会。
路基施工队、路面施工队设在项目部附近,防排水施工队拟设在K17+300左侧,涵洞队拟设在K4+700左侧,砼拌合站拟设在K12+500左侧,每个施工队各修建生活、办公用房和生产用房应满足施工需要。
作好临时生产、生活场地内的排水,根据现场情况进行场地围蔽。
第3节临时道路
该项目沿线有路网发达,交通条件较好,可利用已有公路,仅局部路段需对原道路进行加宽改造和新建部份施工便道,以确保施工的顺利进行。
在施工期间对便道进行养护维修,确保畅通,做到“晴天不扬尘,雨天不泥泞”。
建设、监理单位及其他承包人等可无偿使用施工便道。
第4节临时供水
本项目沿线分布有河流,施工用水用水泵从附近河道抽取水质符合施工要求的水源取水,但需与权属单位联系。
根据水质分析成果,依据《公路工程地质勘察规范(JTGC20-2011)》附录K《水和土的腐蚀性评价》及《岩土工程勘察规范(GB50021-2001)》(2009年版),工程所在位置按Ⅰ类环境考虑,区内地表水(河水、沟水)受气候影响、受渗透性影响均具有微腐蚀性,对混凝土具有微腐蚀性,水对混凝土结构中钢筋具微腐蚀性,可直接作为施工用水。
第5节临时供电
本工区所经区域无电力,不能满足工程用电需求,在混凝土拌合站及预制场等重点施工场所,每处设置发电机一台,作为施工用电,以使工程顺利进行。
第6节临时排水
在场区外侧修建一条50cm×
30cm的临时排水沟,现场道路两侧完善排水沟,做到场地内不积水,保证道路清洁,做到文明施工。
第7节临时通讯
项目沿线无线或有线通讯网络均能覆盖,为了便于施工组织和对外联系,主要管理人员、各作业队主要人员配备手机及无线电对讲机,确保生产指挥系统的联系畅通。
并且设置传真、宽带网,保持对内对外联系和办公需要。
第四章施工进度计划
第1节工期安排总原则
1、以图纸及工程量清单提供的工程数量,我公司投入的资源(机械、劳力、材料、资金等)为依据,运用网络计划技术,统筹兼顾,合理安排工期。
2、在保证施工质量、施工安全的基础上,优化资源配置,挖掘设备潜力,发挥企业优势,确保提前完成工程任务。
3、本着实事求是、量力而行的科学态度,在履行合同期间,我公司将努力接受业主可能提出的有关该项工程或整个工程工期的新要求。
4、以均衡法施工为基本原则,以平行、流水、交叉施工为作业手段,超前运作,确保工期。
第2节总工期计划
根据本工程的工程特点以及合同文件中对本工程计划工期的要求,根据本公司的施工实力和同类工程以前的施工经验,结合本合同段所处地理位置的气候条件,公司计划以210天完成施工任务,即计划从2016年12月1日开工2017年7月1日竣工完成全部施工任务。
总工期8个月,力争提前完成。
本标段工程拟总体进度计划表详见附表2
第五章项目组织机构
本工程采用项目法管理,由公司委张志强为项目经理,组建项目经理部,曾稚坤为项目负责人主持项目部日常工作,实施项目管理。
按照项目的内在规律,组织各要素部门对工程施工进行全员、全面、全过程的综合管理,通过精心的人员组织,严密的网络控制,标准化文明工地的形象管理,以及ISO9002质量体系的过程控制,高速、优质、安全、文明完成本工程。
项目经理部负责组织本标段的施工,编制施工计划、资金计划和物资计划;
负责机械设备的调配、劳动力的调配;
制定施工方案、工期目标和质量安全目标;
督促计划的执行,协调解决生产过程中出现的各种问题;
与业主、设计、监理单位密切配合,确保项目的顺利实施。
项目经理对本工程承担一切责任,负责项目经理部的全面工作,项目负责人主管本标段的施工生产,项目总工程师,负责全面的施工技术管理工作,并设财务负责人、计量工程师、质检工程师、路基路面技术工程师、测量工程师、试验检测工程师、机械专业工程师、安全工程师、档案管理员等分管各项技术工作。
本合同工程拟设立的组织机构图见后附表3
本合同工程拟任职的主要人员汇总表见后附表4
第1节设立基本原则
1、目标明确:
责任落实到具体部门或个人,即把整个项目的计划目标值化整为零,分解到位,一级包一级,一级保一级;
从基础做起,从点、线、面做起,确保整体目标的圆满实现。
2、素质高强:
行政和技术管理人员,尤其是领导决策者须具有扎实的理论功底和丰富的施工实践经验,懂技术、讲科学、善管理,具有良好的心理与身体素质,可妥善处理应急事件。
3、职能完善:
超前布局、计划当先;
统筹兼顾、科学安排;
动静结合、机动灵活;
轻重缓急、合理协调;
组建精干高效的班子,形成雷厉风行、快速动作的领导集体。
4、服从业主:
整个合同履行过程当中,我部在按照合同条款和实事求是的基础上,一切服从业主,一切尊重业主,同业主、设计单位、监理工程师之间建立真诚、友好、融洽、愉快的合作关系。
第2节主要岗位职责
1、项目经理
⑴项目经理负责实施所管辖的工程项目,并对公司本部负责;
⑵认真贯彻本企业质量方针,建立并落实本单位质量责任制;
⑶是受企业第一管理者的委托,对本工程最终达到符合设计,满足合同要求,符合验收评定标准和本项目的质量目标负责;
⑷认真执行规范要求,按合同配备足够的人力、物力资源,保证整个工程项目的质量符合要求;
⑸贯彻实施公司质量保证体系文件,确保质量保证体系有效运行;
⑹制定规章制度,明确有关人员的职责和资源配置,组织项目部开展工作。
2、项目负责人
⑴协助经理行使权利和履行职责;
⑵掌握工程总体情况与施工动态,向经理报告有关工程进度、质量等方面工作;
⑶协助实施质量体系运行和质量改进工作。
3、项目总工
⑴项目技术负责人向项目经理报告工作;
⑵负责解决施工生产技术问题;
⑶组织编制实施性的施工组织设计;
⑷配合项目经理实施质量体系文件,并确保有效运行;
⑸组织图纸会审,负责设计变更控制工作;
⑹组织对一般不合格评审和处理;
⑺负责项目质量管理,技术管理工作的接口和协调;
⑻负责指导工程技术人员的有关工作。
4、项目工程技术部
⑴工程部部长协助项目技术负责人负责工程管理和施工组织设计,审查开工报告,负责施工进度、测量技术及工程设计变更,安排工程技术人员履行职责;
⑵负责项目经理部工程技术文件和资料的管理;
⑶负责实施公司下达的生产计划,编制物资需用计划;
⑷负责技术交底工作,组织典型施工;
⑸严格按有关安全规范标准、法规、条例和公司安全监督和管理实施办法组织施;
⑹组织分项、分部工程验收,参加单位工程验收;
⑺负责施工过程控制和产品标识的控制;
⑻负责工程服务和工程统计技术方面应用的工作。
5、项目质检部
⑴质检部负责人向项目技术负责人报告工作,质检部为项目经理部质检、试验归口管理部门,并设专职质检人员负责质量保证工作;
⑵负责工程施工项目的质量自检工作;
⑶负责产品检验和试验状态的标识;
⑷负责组织实施纠正、预防措施;
⑸负责项目的检验方面内外接口与协调;
⑹负责项目经理部质保文件和资料的管理;
⑺负责项目经理部质量审核工作,并对质量审核中的不合格项进行跟踪验证;
⑻负责不合格产品的具体调查及参与处置方案的拟订,同时负责不合格产品处置方案的具体实施。
6、项目试验室
⑴项目试验室主任负责组建项目部试验室及按上级要求做好标定和资质审定工作;
⑵负责检验、试验设备的控制;
⑶负责采购物资、半成品、竣工工程的试验管理工作,并配合项目质检部进行试验检测工作;
⑷负责质量体系中《检验和试验程序》、《检验、测量和试验设备控制程序》的实施。
7、项目材料设备部
⑴项目经理部的机械材料归口管理部门;
⑵根据有关合同规定做好机械、材料的供用、洽谈、调配等管理工作;
⑶负责采购物资产品标识控制;
⑷负责组织物资采购分供方的评价,并建立合格分供方清单;
⑸负责采购物资的质量监督和验收检查;
⑹负责对提供的产品进行控制;
⑺负责实施项目机械设备的维护和保养。
8、路基路面专业工程师
⑴对所负责工点施工技术、标准、测量、放样、检验、试验等技术工作负责;
⑵指导工点操作人员按操作规程和施工程序组织施工。
对浇筑砼等重要工序要安排测试人员或工地代表跟班作业,确保工序质量;
⑶对所负责施工工点要做好技术交底;
做好有关检查和“质量”工作;
⑷指导工地代表做好劳务施工队有关质量、进度和施工安全防护工作。
9、施工队长
⑴对本队所承担的工程负责。
深入进行质量教育,使每个员工都理解本工程的质量要求;
⑵严格按照设计图纸、标准和施工操作规程、施工操作规程、施工程序组织施工;
⑶支持并及时申请检验、试验和技术人员做好施工过程中的检验和“质量记录”工作,把好质量关;
⑷组织自检、互检;
取全检查样品,为质量评定和分析提供准确依据;
⑸发现、发生质量问题,应立即报告,并及时按规定要求实施纠正。
第六章设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方法
第1节设备、人员动员周期
设备人员动员周期为整个施工工期,并根据监理工程师的要求进行安排,达到监理工程师满意。
开工急需的首批设备物资和先遣人员提前安排,在业主允许进场后5日内到达施工地点。
第2节人员情况及到场方法
用交通车在要求时间内接送到施工现场,所需生活用品等用汽车配合运输。
第3节材料购买情况及运输方法
砂砾石由项目部自己开采加工,所有材料需经业主和监理工程师同意,方可选用材料供应商,根据我公司工作人员的现场调查情况,本工程主要材料分别从以下地方购买:
水泥采用得云水泥厂生产的32.5R及42.5R水泥;
石料采用K2+300左侧砂石加工,其它材料就近从当地质量信誉好、价格优的生产厂家购买,用汽车运到工地。
第4节机械设备状况及调遣方法
4.1设备配备情况
拟投入本工程的主要机械设备将不低于资格预审所配设备。
为满足本项目施工质量、施工进度和施工工期的要求,我公司拟在本项目投入最先进的施工机械设备进行施工,以确保能按设计要求达到压实效果。
拟投入本合同工程主要施工机械见后附表5
拟投入本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备见后附表6
4.2设备调遣方法
根据机械设备进退场时间安排,对可以上路行走的机械,在规定进场时间内指定专人驾驶到施工现场;
其它机械设备,原则上考虑用汽车及平板车运输,除满足道路有关规定外,切实保证运输安全的情况下将机械进场;
根据施工进度和现场施工的要求进行动态管理,满足服务周期,各种设备均至少提前15天(该设备使用前)运抵施工现场。
第七章主要工程项目的施工方案、施工方法
第1节路基工程施工方案、方法与技术措施
一、准备工作
1、测量放样
进场后首先对设计单位提供的基桩(导线点、永久水准点)进行复测,并报监理工程师复测确认无误后,根据实际需要加密导线点及增设临时水准点并实施联测,形成测量成果报告并报请监理工程师确认。
在整个施工期间,采取有效措施对每个导线点、水准点进行妥善固定保护、定期复测。
2、现场清理
采用人工和机械相结合,以机械施工为主的施工方法。
清除原地面以下至少10~30cm内的草皮、农作物的根系和表面土,并堆放在弃土场内。
因拆除造成的坑穴和挖树根的坑穴须填平压实。
二、路基土石方
1、挖土质路堑
在平缓横坡上,采用横向台阶开挖方式,深路堑采用分层开挖方式。
路堑开挖以机械施工为主,靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。
土石方调运采用推土机、挖掘机和装载机配合自卸汽车运输。
2、挖石质路堑
对无法采用挖掘机和大马力推土机开挖的石质路堑,采用梯段松动控制爆破方法施工,靠近边坡采用预裂爆破或采用预留光爆层法,实施光面爆破。
路基面和侧沟采用浅孔控制爆破。
采用光面或预裂爆破时,应按设计线装药,将炸药和导爆索用细绳捆绑在竹片上装入孔中,并将竹片未绑炸药一侧置于保护岩层一侧。
爆破后,安全员、爆破员进入爆破地点进行检查,清除安全隐患后由挖掘机清除爆渣,待当班爆破的石方清运完毕后,再进行下班次爆破施工。
边坡清刷后,经检查符合设计要求时,开始进行防护工程施工。
3、路基填方
(1)路基填料的选择
路基填方材料应有一定的强度,填方材料应经野外取土试验确定,路基填料最小强度和最大粒径应符合规范要求方可施工。
(2)基底处理
在完成场地清理工作基础上进行以下工作:
当基底松土层厚度大于30cm或地面坡度陡于1:
10时,应翻挖后再分层回填压实。
路堤填筑高度H≤1.5m时,视为低填路堤。
对于低填浅挖路基(含土质路堑),为保证路床范围(即路床以下0~80cm)压实度不小于96%,一般视情况采取开沟排水、翻挖凉晒、换填碎砾石碾压进行处理,必要时还需在路基两侧边沟下增设渗沟拦阻地下水和汇集施工期间的地表水,避免路床受水长期浸泡而软化路基。
地面自然横坡或纵坡陡于1:
5时,基底开挖2m宽结合台,台阶顶做成2%~4%的内倾斜坡,用小型机具加以夯实。
地面自然横坡陡于1:
2.5的路段,尤其是顺倾山坡路段,须彻底清除覆盖土、凿台阶,以满足路堤稳定性要求。
铺筑试验段前制订试验方案,找出相同机械设备条件下达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数,即是求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。
试验路段位置选择在地质条件、断面形式均具代表性的地段,路段长度不小于100m。
通过试验段的铺筑及有关数据的检测,最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的最佳含水量,写出试验报告,以利施工中掌握控制。
(3)含水量的检测与控制
强度与稳定性主要是通过压实得以提高,压实度受含水量制约,保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度,有效地控制含水量后,才能可靠地压实到压实度标准。
土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件,但不能超过最佳含水量的1%,这时所得效果最好,施工中需要对土采用人工加水时,必须达到最佳含水量。
需要加的水在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面,使其均匀渗入土中,也可将土运至路堤上后,用水车均匀适量地浇洒在土中,并用拌和设备拌和均匀。
(4)路基土方填筑
每一填筑区段范围根据整个填方地段大小进行划分:
填方较小地段作为一个区段进行填筑;
高路堤填方、长距离填筑按50~100m分为几个区段进行填筑、压实。
路基填料必须符合要求。
根据填土厚度、汽车运输量、松散系数计算汽车卸碴间距,以确保每层填土厚度。
路基水平分层填筑,禁止倾倒填筑。
高填方土质地段按规范和图纸要求增加2%预留沉降量。
用不同填料填筑路堤时,各种填料不得混杂填筑,同一水平层全宽,用同一种填料填筑,每种填料厚度不得大于50cm。
路肩挡土墙等挡护工程,在填土前按设计提前进行施工,完成后进行路堤填筑施工,由低处水平分层填起,墙后采用振动打夯机夯实。
涵管缺口填土从涵管两侧不少于涵管孔径两倍的宽度内,同时对称水平分层填筑,振动打夯机夯实。
当填筑超过涵洞顶部1.0m后才可和路基同步施工。
涵管位于填石路堤地段则涵管顶上至少1.0m,及涵管中线两侧各两倍于涵管孔径宽度的范围内,以粒径小于15cm的石料填筑。
(5)填石路堤填筑
填石路堤的基底处理同填土路堤。
填石路堤的石料强度不应小于15Mpa,填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。
填石路堤应分层填筑,分层压实,分层松铺厚度不宜大于0.5m。
填石路堤倾填前,路堤边坡坡脚应用粒径大于30cm的硬质石料码砌。
当设计无规定时,填石路堤高度小于或等于6m时,其码砌厚度不应小于1.0m;
当高度大于6m时,码砌厚度不应小于2m。
逐层填筑时,应安排好石料运输路线,专人指挥,按水平分层,先低后高、先两边后中央卸料,并用大型推土机摊平。
个别不平之处应配合人工用细块、石屑找平。
当石料级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时,可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂,再以压力水将砂冲入下部,反复数次,使空隙填满。
人工铺填粒径25cm以上石料时,应先铺填大块石料,大面向下,小面向上,摆平放稳,再用小石块找平,石屑填缝,最后压实。
人工铺填块25cm以下石料时,可直接分层摊铺,分层填筑。
填石路堤的填料如其岩性相差较大,则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。
填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实,填料最大粒径不得大于10cm。
(6)土石混填路堤填筑
土石混填路堤的基底处理同填石路堤。
天然土石混合材料中所含石料强度大于20Mpa时,石块的最大粒度不得超过压实层厚的2/3,超过的应清除。
当所含石料为软质岩(强度小于15Mpa)时,石料最大粒径不得超过压实层厚,超过的应打碎。
不得采用倾填方法,均应分层填筑,分层压实,每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定,不宜超过40cm。
压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑,不宜纵向分幅填筑。
如需纵向分幅填筑,应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。
当土石混合填料来自不同路段,其岩性或土石混合比相差较大时,应分层或分段填筑。
如不能分层或分段填筑,应将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面,且石块不得过分集中或重叠,上面再铺含软质石料的混合料,然后整平碾压。
土石混合填料中,当石料含量超过70%时,应先铺填大块石料,且大面向下,放置平稳,再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平,然后碾压;
当石料含量小于70%时,土石或混合填筑,但应避免硬质石块集中。
土石混填路堤的路床顶面以下30~50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实,填料最大粒径不大于10cm。
(7)路基压实
填筑区填筑一层填料后,采取以装载机铺平为主以人工方式铺平为辅,做到摊面在纵横向平顺均匀,以保证压路机压轮表面能基本均匀地接触地面进行碾压,达到碾压效果。
压实采用振动压路机进行碾压。
碾压时,第一遍先不开振动静压,以保证填土表面平整度,然后先慢后快,由弱振至强振。
碾压时直线段压路机由两边向中间、曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行。
压路机行驶最大速度不宜超过4km/h。
压实中,横向重叠0.4~0.5m,纵向重叠1.0~1.5m,使之达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。
挡土墙、涵洞缺口采用振动打夯机逐层进行夯实,检查合格后进行上一层填筑。
在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀符合设计规定标准的基础上,进行密实度的测定,经监理工程师检验合格签证后,转入下道工序。
对大型运载车辆合理安排行车路线,充分利用大型车辆对路基的压实作用。
大型车辆轴载大,对路基具有压实作用,但是长时间在同一路线上行驶,会导致过度碾压,形成车撤,反而对路基有害。
因此,施工时尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。
(8)路拱成型和边坡修整
路堤按设计标高填筑完毕后,进行平整和测量。
恢复中线,进行水平标高测量,确认正确后,用人工按设计坡率纵横挂线刷去超填部分,进行边坡平整,曲线处圆顺,没有凹凸,几何尺寸满足设计要求,密实度合格。
a、软弱地基处理:
本项目地形平坦,选择满足规范要求的填料填筑路基,同时加强原有公路路基病害的处理,保证路基稳定是本项目施工的重点。
将软基开挖清除后用片碎石或砂砾石分层碾压回填,开挖坡比1:
0.5,从设计深度开始每铺设30cm厚的片碎石,采用30T振动压路机进行碾压,压实度要求≥90%。
路面底面以下0~0.8m深度的路床范围
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