板梁吊装施工方案.docx
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板梁吊装施工方案.docx
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板梁吊装施工方案
周汤河公路桥板梁架设施工方案
一、工程概况
周汤河公路桥共有三孔简支梁,每孔4片板梁,其中第一孔和第三孔8片板梁每片长16m,第二孔4片板梁每片长20m,共需架设12片空心板梁。
单片梁全长15.96m和19.96m,梁高均为0.75m和0.9m,边梁梁宽1.49m,中梁梁宽1.24m,其中边梁6片、中梁6片共12片。
空心板梁采用φ200×42mm圆柱板式橡胶支座。
每片梁对应重量见下表:
第一孔
第二孔
第三孔
1-1
1-2
1-3
1-4
2-1
2-2
2-3
2-4
3-1
3-2
3-3
3-4
28T
23T
23T
28T
40T
35T
35T
40T
28T
23T
23T
28T
二、工程施工日期
工期时间为2009年3月10日的8:
00~20:
30之间。
根据实际情况结合本吊装施工方案,现场于2009年3月9日晚17时前必须好准备工作,吊车于3月10日7:
30前进入施工现场。
首先试吊第一孔四片梁,第一天全部全部完成。
三、机械设备的选定(确定本桥所需最大起吊重量时所需的吊机型号,结合起吊物重量和工作半径)
根据现场情况,吊机停靠在施工便道上进行作业。
因此,根据现场测量,在吊装第一孔和第二孔梁时,工作半径小于8m,起升高度小于12m,吊装第三孔梁时,工作半径小于10m,起升高度小于12m。
由于最重的梁约40T(第二孔),结合吊重、吊高、吊距及工程机械配置成本核算等因素和吊装方法,选用机械如下:
1、根据查询130T吊机主臂工况额定起重量表可知,当工作半径为9m、臂长17米时,此时吊机的起吊能力为41吨,当工作半径为10m、臂长17米时,此时吊机的起吊能力为35吨,可满全部架梁要求。
2、板梁存放场地选用50T汽车吊壹台,采用抬吊方式将空心板梁装车。
3、水平运输斯太尔80T平板车壹台。
四、准备工作及架梁施工
1、准备工作
首先施工前将编制的架设方案,报请监理站及建设单位审批。
为使架梁施工顺利进行,事先需要做好以下工作:
1)板梁存放场地准备工作
在板梁存放现场,为方便1台50T吊机及平板车吊运梁的工作,需要清理现场的钢筋、模板等杂物;由于在板梁存放场地边已有良好的施工便道,因此,现有场地承载力可满足吊
机施工要求。
2)周汤河便道要求,位置,宽度和结构
2)场地平整准备工作
现场施工便道承载力要本次架梁施工要求,我们将在平板车、吊机活动范围内将场地进行平整及压实。
架梁现场的场地承载力应满足板车运送、板梁储存及吊机架设板梁时对场地产生的强度、稳定性及变形的要求,并事先准备好4块ξ1m×2m×10mm钢板供吊车架腿。
根据桥位所处的位置及地质条件,我们将对施工场地作如下处理:
先回填黄粘土分层压实,表层100cm范围内换填片石并用压路机碾压密实平整,再铺10cm的毛碴并碾压密实平整,确保承载力满足架梁要求。
现场备好足够枕木或方木做应急之用。
此外,在施工时,各类机械可能操作的空间范围内的障碍物必须处理干净。
3)测量准备工作
架梁之前,要对所有空心板梁的长度以及各部尺寸进行量测,要对各梁跨长度以及所有支座位置处的标高进行复核,发现其中有错误时,必须事先处理好,避免在架梁时才发现问题,从而导致耽误架梁时间甚至无法进行架梁施工。
架梁之前,事先须将梁端线(或梁缝中心线)、支座位置弹出,以方便架梁施工和缩短架梁时间。
架梁时现场需要预先拌制好足够的干砂浆,以备当支座标高不一致时或板梁梁底不平时进行适当调整。
4)现场准备工作
对齐门路下穿人行通道要事先做好封锁安排,在架第三孔4片梁时要封锁通道,禁止行人通过。
2、架梁施工
本次架梁主要施工程序为:
施工准备机械进入施工现场――板梁由1台50T
汽车吊抬吊装车――80吨平板车承担水平运输至现场――130T汽车吊直接提梁安装至桥墩上就位――安装完毕全部设备退场。
详细施工过程如下:
1)、板梁提吊及装车运输
在板梁预制现场,一台50t吊车停放于板梁的一侧(板梁底部混凝土均在架设前清除干净),吊车停放的位置现场均已定位,将炮车分停靠吊车另一侧(现场机械设备停靠位置详见附图),然后吊车做好吊装前准备工作。
两端各用一根Φ28mm长30m的钢丝绳穿入板梁底部,钢丝绳捆扎牢固经检查确认无误后进行试吊,在起重工的哨声指挥下吊机慢慢将板梁吊起。
板梁吊起离开底模高度约15cm左右,停止一切动作,检查吊具、两台吊车的支腿情况及平板车上临时垫木支座情况,检查板梁底板是否有粘模现象,若有粘模,须及时进行处理。
当一切正常之后,吊车同时起吊,转向将板梁放到平板车指定的位置上。
吊车慢慢将梁稳放至临时支座上,但不能松吊钩,等待检查支座平稳牢固及摆放位置,支座摆放位置应在跨度16m梁端容许悬出长度≤2.4m以内(在架梁现场存放亦同),跨度20m梁控制在3m以内。
检查合格后由专职人员在梁两端同时用2个5t手拉葫芦和撬棍进行整车固定,并且用Φ28mm长10m的钢丝绳将梁捆扎牢固,确认梁体稳定放置后,吊车的吊钩才能慢慢松钩,检查确认无误后放行,运至架梁现场。
架梁现场板梁下御与以上过程相同,不再详述。
2)、齐门路下穿人行通道防护
本桥梁体架设施工,第三孔架梁施工前一天安排好人行通道的封锁安排。
在第三孔架梁时人行通道出入口各安排2名封锁执行人员,接到指挥员信号,立即阻断人群,并对人群进行解释,接到通行信号后方可放行。
防护信号的设置与撤除命令由工地负责人决定和发布,任何人不得擅自发布命令。
3)、板梁架设
板梁架设使用130T汽车吊直接提吊板梁旋转就位。
现场架设最不利工况为:
吊重40吨,吊距8米,吊高12米;根据查询130T吊机主臂工况额定起重量表可知,当工作半径为9m时,当主臂长度为17m时,此时吊机的起吊能力为41吨,符合吊重安全要求。
板梁在安装时两端各系30米游绳壹根,保证构件在空中走向保持平稳。
板梁吊装指挥壹名,司索工肆名,在相关施工人员配合下进行安装就位。
130T汽车吊停放在第一孔旁的便道上(现场机械设备停靠位置详见附图),吊车支腿采用ξ1m×2m×10mm钢板支垫,由专职架桥起重工统一指挥架桥,采用2根Φ28mm长30m的单股钢丝绳进行梁体捆绑(捆绑起吊点:
跨度16m梁端容许悬出长度≤2.4m以内),梁体与钢丝绳接触面用垫铁支垫,确保梁体无损,卸扣采用卸扣8只;在起重工哨声统一指挥下起吊,以确保梁体稳定起吊,慢慢将板梁吊起待其平稳且停止晃动后,慢慢旋转并将板梁吊起到梁跨上,当梁体底部圆柱板式橡胶支座与支承垫石上支座对位后,缓慢落梁但不能松钩,由桥梁施工人员准确对位后才能慢慢松钩。
之后由专职人员在梁两端同时用2个5t手拉葫芦和撬棍将板梁调整就位。
如此依次将板梁安装直至完毕。
4)、设备退场及现场清理
板梁架设完毕后,各类设备司机听从现场总指挥的安排依次退场,不得抢道,遵守交通规则,避免事故发生。
机械设备退场后,施工人员将现场清理干净。
五、机械设备、材料、人员安排计划
1、机械设备进场计划
序号
设备名称
设备型号
单位
数量
进场时间
1
汽车吊
50t
台
1
2009-03-10,07:
30
2
汽车吊
130t
台
1
2009-03-10,07:
00
3
斯太尔平板车
80t
辆
1
2009-03-10,07:
00
5
电焊机
台
2
2009-03-09,16:
00
6
报话机
台
4
2009-03-10,07:
30
7
水准仪
DSZ2
台
1
2009-03-09,16:
00
8
钢线绳
直径28mm
根
4
2009-03-09,16:
00
9
钢线绳
直径28mm
根
4
2009-03-09,16:
00
10
钢线绳
直径17.5mm
根
4
2009-03-09,16:
00
11
卸扣
15T
只
8
2009-03-09,16:
00
12
大锤
16P
把
1
2009-03-09,16:
00
13
撬棍
大、小
根
各1根
2009-03-09,16:
00
14
手拉葫芦
5T
个
2
2009-03-09,16:
00
2、主要材料计划
材料名称
规格
单位
数量
要求进场时间
空心板梁
16m
片
8
已预制完成
空心板梁
20m
片
4
已预制完成
橡胶支座
φ200×42mm圆柱板式
只
48
已进场
3、劳动力组织
根据本次架梁施工特点,安排人员如下:
1)现场总指挥1人、吊装指挥1人、主管工程师1人、测量工2人、安全员1人、施工员1人、质检员1人、材料设备1人。
2)起重工:
6人,指定1人统一哨声指挥。
3)起重机械作业人员:
3人,完成装、卸、吊梁等工作。
4)平板车司机:
1人,完成梁体运输工作。
5)普工:
10人,配合装卸、吊装、加固、调整及安装板梁等工作。
六、安全保证措施及注意事项
1、安全保证措施
为保证在板梁架设施工能够顺利、准时、有序的进行,在施工过程中必须增强安全意识,避免在施工过程中出现事故。
为此,我们将采取以下措施:
1)作业人员
进入施工现场的所有人员,必须正确穿戴好安全防护用品(安全帽、高处作业系好安全带)。
重视施工全过程的安全控制,对全体职工进行施工安全知识教育,加强现场施工人员和机械设备的安全管理。
强化施工安全教育程序,贯彻落实安全生产方针,切实提高职工的安全素质和自我保护意识。
各工种和各道工序进入现场施工前,由技术主管、现场安全员组织学习各工种安全技术操作规程,详细研究施工过程中可能出现的安全隐患,制定出切实可行的安全防护措施,严格进行施工过程控制。
各道工序开工前,对参加施工的人员进行严格的技术交底的同时,进行详细的安全交底。
必须做好班前安全讲话制度。
施工现场进行起吊作业时,必须设立有操作证的人员专人采用有效信号指挥,起吊索具必须经常检查,不符合要求的及时更换。
2)施工机具、设备
切实做好特殊工种作业人员开工前的鉴定工作,核实操作证,杜绝无证上岗。
现场的施工机具和设备必须设有安全操作规程牌,明确设备负责人,并做到安全设施齐备,装置齐全,严禁带病运转。
起重设备必须具有安全检测合格证、安全使用证、各项限位、保险装置齐全有效,开工前必须进行严格的检查,合格方能开始现场作业。
3)特殊工序安全保证措施
重型构件的吊装必须有持有合格有效特殊工种操作证的人员执行,大型吊装必须遵守项目部《大型起重吊装施工安全预案》。
各工序的施工严格遵守项目各项安全管理规定和安全操作规范。
在牵引车及炮台车车身前后及两侧设置醒目警示标志;
在架设过程中,必要时联系公路、交警部门帮助维持齐门路下穿人行通次序;
对全体参与施工人员进行岗前安全教育,在施工过程中严格按照施工规范及安全规范操作规程施工,确保空心板梁安全架设。
2、安全注意事项
本次架梁施工过程中,需要特别注意以下安全事项:
1)吊车、平板车停靠施工现场以及吊车在将板梁吊装平板车及御载在架梁现场时,必须派专职安全员进行防护,确保施工场地和齐门路下穿立交的安全。
2)由于在架梁时,需要作业人员在盖梁上配合支座的定位、调整和板梁的调整及安装等工作,属于高空作业。
为保证人身安全和架梁顺利进行,尚需注意以下事项:
(1)凡在距基准面2米以上的高处作业时,都必须设置有效可靠的防护设施,防止高处坠落和物体打击。
(2)从事高空作业要定期体检。
经医生诊断,凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病和年老体弱、疲劳过度、视力不佳及酒后人员等,不得从事高空作业。
(3)高处作业必须戴安全帽,系安全带,衣着要灵便,不准穿硬底和带钉易滑的鞋,高桥墩作业按规定设置安全网。
(4)高处作业时,作业人员不要用力过猛,不得相互嬉戏打闹,防止失去平衡而坠落。
(5)夜间施工必须要有充分的照明。
(6)高处作业应与地面保持联系,根据现场情况配备必要的联络工具,并指定专人负责联系。
(7)高空作业所用材料要堆放平稳,作业时要带好工具袋,暂时不用的工具,装入工具袋。
上下传递物件禁止抛掷。
七、质量保证技术措施
1、加强工序质量控制,依据施工技术规范、质量检验评定标准及招标文件与施工合同条款质量要求制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检查标准。
对工序标准的执行情况做出记录,使各工序衔接有序。
2、加强施工技术管理,坚持技术复核制,采取有效的技术管理手段提高工程质量。
项目部设精测组,负责本项目的控制测量布网与施工阶段复测工作。
工程技术人员做到施工图纸、技术交底、施工测量及时、准确、无误,实行技术交底复核签字制度,所有图纸交底、测量放样资料由技术主管审核签字标识后方能交付施工,各项资料保存完好,以备核查。
3、严格遵守国家、铁道部和上海铁路局的工程质量管理的有关规定,遵守甲方制定的“工程质量管理实施细则”的规定,遵守国家和铁道部有关工程监理的有关规定,以及本工程监理单位制定的监理大纲和“监理工作实施细则”。
自觉接受监督,配合监理工作,为监理工作的实施提供必须的工作条件,严格执行隐蔽工程检查的规定。
4、制定严密的技术文件管理规章制度,加强工程施工技术内业管理。
全过程有专人负责各种原始记录、施工资料、文件证件的搜集、整理及各种报告的填写、保管、返馈工作,以提高工作效率,建立完整的工程质量档案,保证编制高质量的竣工文件。
6、所有吊装作业人员持证上岗,成立由项目经理领导的安全与协调小组,一切从安全角度出发做好施工前的工具、钓具、车辆、检修工具的检查工作。
7、对参加本次吊装人物的操作人员进行专项安全技术交底,提高自我保护意识。
8、吊装过程中遵循缓起吊、慢松钩的原则,确认梁体稳定就位后方可松钩。
9、现场设置专职安全监察员,检查吊具、支腿、垫板、卸扣、钢丝绳等吊装用具。
八、工期保证措施
1、优化施工方案,合理安排施工力量,进行运输、吊装交叉流水作业。
2、确保材料、资金供应,投入足够的机械设备和周转材料。
九、安全预案
根据本工程既有线施工的特点及施工工艺的实际情况,认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价,特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施,开展应急知识教育和应急演练,提高现场操作人员应急能力,减少突发事件造成的损害和不良环境影响。
其应急准备和响应工作程序见下图:
图1应急准备和响应工作程序图
一、突发事件风险分析和预防
为确保正常施工,预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生,事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备,最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失,必须进行风险分析和预防。
1、突发事件、紧急情况及风险分析
根据本工程施工特点,在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上,确定本工程重大危险因素是吊机在架梁中倾覆、掉梁、物体打击、高处坠落、触电等。
在工地已采取机电管理、安全管理各种防范措施的基础上,还需要制定吊机倾覆的应急方案,具体如下:
假设架梁工程中吊机可能倾翻;假设架桥机的扒杆限位失灵,吊机司机违章作业,可能造成吊机倾翻。
2、突发事件及风险预防措施
从以上风险情况的分析看,如果不采取相应有效的预防措施,对工程施工、施工人员的安全造成威胁。
吊机安全技术要求:
(一)、作业条件
(1)吊机须经有关部门安全验收签证合格后,方可投入使用。
(2)操作司机须经安全培训、考核合格,身体健康,并定人定岗。
(二)、作业前要求
(1)移机、吊梁前,必须对制动器、控制器、吊具、钢丝绳、安全
装置和架体的稳定性等进行全面的检查,发现工作性能不正常时应在操作前排除;确认符合安全要求后方可进行操作。
(2)吊梁前,应做好警戒措施,正下方不得有人停留或通过;各工种人员到岗,在专人指挥下操作;清除吊机吊梁沿途障碍物;通知其他非作业人员撤退。
(三)、操作中要求
(1)吊机吊梁前必须保证各个方向的空间。
吊机转向时要做好一切准备工作。
(2)司机应集中精神操作,密切注视周围情况,不得做与工作无关的事情;与指挥人员事先确定联络信号并严格执行;对紧急停机信号,不论何人发出都应立即执行;司机有权拒绝违章指挥。
(3)有下述情况之一时,司机不应进行操作:
a、结构或零件有影响安全工作的缺陷或损伤,如制动器、安全装置失灵,吊具、钢丝绳损坏达到报废标准,架体稳定性不牢固等;
b、捆绑、吊挂不牢或不平衡而可能滑动,钢丝绳与吊物棱角之间未加衬垫等;
c、工作场地昏暗,无法看清场地、被吊物和指挥信号不明确时;
d、被吊物上有人;
e、风力大于六级以上或大雾、雷暴雨等恶劣天气时。
(4)各台卷扬机钢丝绳端头固定要牢靠,在卷筒上排列整齐密实,吊钩下降至最低工作位置时,卷筒上的钢丝绳必须保持6圈以上。
(5)在正常运转过程中不得利用限位开关、紧急开关制动停车。
(6)吊运时应进行小高度、短行程试吊,确认安全可靠后再吊运。
(7)大、小车运行操作应尽量减少起(制)动次数。
(8)构件就位时,指挥员应与操作司机配合好,防止碰撞吊物;当下降到位时,注意避免钢丝绳松得太多而发生倾侧事故。
(10)吊装第二片构件下降就位时,应注意避免碰撞。
(11)吊机作业必须明确分工,统一指挥,设专职操作员、专职电工、专职安全检查员。
现场安全防范措施
(1)加强施工管理,严格按标准化、规范化作业。
施工中要经常分析假设过程中出现各种问题。
(2)工地和附近医院建立密切联系,工地设医务室,配齐必要的医疗器械。
一旦出现意外的工伤事故,可立即进行抢救。
(3)加强施工现场的警戒。
二、应急准备
1、成立抢险领导小组,明确责任分工。
工段应急预案领导小组及其人员组成
组长:
魏世银
副组长:
谷献裕、胡宗宪
组员:
黄景懿、张正武、唐根宝、信红洋、殷亮、汪云龙、马庆、吴昌友
职责:
研究、审批抢险方案;组织、协调各方抢险救援的人员、物资、交通工具等;保持与上级领导机关的通讯联系,及时发布现场信息。
2、应急资源
应急资源的准备是应急救援工作的重要保障,项目部应根据潜在的事故性质和后果分析,配备应急资源,包括:
救援机械和设备、交通工具、医疗设备和必备越频、生活保障物资。
主要应急机械设备储备表表2
序号
设备名称
单位
数量
规格型号
主要工作
性能指标
现在何处
备注
1
挖掘机
辆
2
大宇300
斗容量1.6m3
现场
2
吊车
台
1
50T
50T
现场
3
吊车
台
1
160T
160T
现场
4
对讲机
台
4
GP88S
现场
三、应急响应
施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时,应迅速上报,次序为现场、抢险领导小组、上级主管部门。
由组长或副组长主持紧急情况处理会议,协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。
(1)紧急情况发生后,现场要做好警戒和疏散工作,保护现场,及时抢救伤员和财产,并由在现场的项目部最高级别负责人指挥,在3分钟内电话通报到领导小组组长和副组长,主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车或警力支援到现场实施抢救,如需可直接拨打120、110等求救电话。
(3)小组组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。
分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。
并在30分钟内打电话向上一级有关部门报告。
(4)遇到紧急情况,全体职工应特事特办、急事急办,主动积极地投身到紧急情况的处理中去。
各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣,各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排,不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。
四、突发事件应急预案
1、接警与通知:
如桥梁架设作业施工中发生掉梁事故、高空坠落和物体打击时,在现场的施工负责人立即组织并联系现场有关人员要做好警戒和疏散工作,保护现场,及时抢救伤员和财产,并由在现场的项目部最高级别负责人指挥。
项目经理立即召集、抢救指挥组其他成员,抢救、救护、防护组成员携带着各自的抢险工具,赶赴出事现场。
2、指挥与控制:
抢救组到达出事地点,在现场总指挥的领导下分头进行工作。
保持抢险救援通道的通畅,引导抢险救援人员及车辆的进入。
设置事故现场警戒线、岗,安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带,维持工地内抢险救护的正常运作。
首先查明险情:
确定是否还有危险源。
如桥墩是否有倒塌的危险;人员伤亡情况;商定抢救方案后立即组织实施。
防护组负责把出事地点附近的作业人员疏散到离安全地带,并进行警戒不准闲人靠近。
在排除无其他危险源的情况下,立即救护伤员:
边联系救护车,边及时进行止血包扎,用担架将伤员抬道车上送往医院。
对掉梁的处理由现场副指挥架梁人员吊离作业面。
组织技术人员制定恢复生产方案。
3、通讯
项目部必须将110、120、项目部应急领导小组成员的手机号码、企业应急领导组织成员手机号码、当地安全监督部门电话号码,明示于工地显要位置。
工地抢险指挥及保安员应熟知这些号码。
4、警戒与治安
安全保卫小组在事故现场周围建立警戒区域实施交通管制,维护现场治安秩序。
5、人群疏散与安置
疏散人员工作要有秩序的服从指挥人员的疏导要求进行疏散,做到不惊慌失措,勿混乱、拥挤,减少人员伤亡。
苏站改造Ⅱ标项目部
2009年02月5日
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