子靖高速公路路面施组设计.docx
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子靖高速公路路面施组设计
第二节自然条件
一、地形与地貌
本工程位于陕北黄土高原北部,毛乌素沙漠南缘。
路线东段具有黄土梁峁特征,西段具有风沙草滩特征。
地势西高东低,海拔880~1400m。
其中子洲至魏家楼段(K70+027.143~K126+027)56km属大理河河谷地貌,海拔880~1230m,河谷宽浅,河岸有淤积阶地。
二、气象与水文
本区处于黄土高原与毛乌素沙地过渡区,属内陆干旱、半干旱气候区,冬寒夏热,春季多风沙。
年平均气温自西向东逐渐升高为6~8.5℃,最低气温是元月份,极端低温-32.7℃,最高气温是七月份,极端高温40℃。
年平均降水量300~400㎜,年平均蒸发量1800~2100㎜。
年日照2700小时以上,月平均风速2.2m/s,最大风速24m/s~18m/s,主导风向为西北风。
最大冻深靖边106cm,子洲115cm。
本区的地下水有四种类型:
即第四系松散岩类孔隙潜水、下白垩统永坪组碎屑岩裂隙孔隙潜水,侏罗系、三叠系基岩风化带裂隙潜水和承压水等。
区内地下水补给源主要为大气降水(局部沙漠区有凝结水补给)。
其中,西北部沙漠草滩地区为地下水的径流区,黄土地貌区的沟壑为水流的主要排泄通道,最终向东部河流排泄。
从富水性特征分析表明:
西部沙漠滩地—黄土梁峁区,地势平坦,水系不发育,有利于大气降水的渗入,其富水性良好。
东部黄土沟壑地貌区,由于地形切割强烈,大气降水易于流失,不易补给,除较大的河谷区(大理河谷)外,富水性较差。
地下水的化学特征主要受地形、地貌、岩性及补给、径流、排泄条件制约。
三、工地交通条件
工程所在区域的交通运输条件较好,能满足工程施工要求。
第二章总体布署
第一节现场组织机构
一、成立项目经理部
接到中标通知书后,我们立即抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员和经验丰富、善打攻坚战的专业施工队伍,按项目法组建项目经理部,作为现场管理机构。
项目经理部设项目经理一人,项目总工程师一人,全面负责本工程的施工组织管理工作。
项目经理部下设6部3室和7个专业施工队,全面保证本标段工程建设任务的快速、安全、优质、高效完成。
施工组织管理机构见投标书附表1。
二、管理职责及任务划分
管理职责与任务划分详见表2-1。
各部门承担的职责与任务表表2-1
部门(单位)名称承担的职责与任务
项目经理全面负责施工组织管理,保证质量工期目标实现
项目总工全面负责施工技术,制定施工方案,攻克技术难关
工程技术部负责现场施工技术指导、交底、监督、检查和工程试验与测量
质量监察部负责工程质量、管理并监督、检查
安全监察部负责工程施工安全管理并监督、检查
计划部负责制定阶段施工计划与工程计量
财务部负责工程财务管理与成本核算
设备物资部负责施工机械设备管理与材料物资供应
中心试验室负责施工原材料和工程质量的检查、检验
综合办公室负责党政、文秘、宣传、接待等工作
医务室负责工地人员的医疗卫生工作
底基层一队负责K94+100-K107+300段的路面底基层混合料的拌合和摊铺及运输施工
底基层二队负责K107+300-K119+100段的路面底基层混合料的拌合和摊铺及运输施工
基层一队负责K94+100-K107+300段的路面基层混合料的拌合和摊铺及运输施工
基层二队负责K107+300-K119+100段的路面基层混合料的拌合和摊铺及运输施工
面层一队负责K94+100-K107+300段的路面面层混合料的拌合和摊铺及运输施工
面层二队负责K107+300-K119+100段的路面面层混合料的拌合和摊铺及运输施工
综合施工队负责全线所有其它的附属工程的施工
第二节临时生产、生活设施
一、临时设施布置原则
整个临时生产、生活房屋设施,统一规划,合理布局,做到实用、经济、整洁、美观。
充分利用永久用地,如不满足施工生产而额外用地时,最大限度地减少占用耕地。
施工场地布置充分考虑环保的要求。
二、临时设施
本标段施工平面总体布置见“表4施工总平面布置图”。
(一)施工便道
本标段施工便道主要以210国道作为材料运输主干线,由210国道向各施工用地引入横向施工便道或利用原有路基施工单位的施工便道。
便道要设专人看管与疏导交通,经常洒水除尘、养护维修。
(二)生产、生活临时设施
生产、生活临时设施主要包括:
临时生活住房、办公用房、材料库、拌合站、预制场、生产生活用水用电等。
生产房屋:
生产房屋主要有小型材料机具库房、劳保库房等。
房屋采用砖砌墙,型钢支架,石棉瓦盖棚。
办公、生活房屋:
办公、生活用房采取租用民房和自建房屋相结合。
预制场、拌合站:
基层和面层拌合站设在同一地点,原材料地面进行硬化处理,防止污染。
生产、生活用水:
生产生活用水采用自打井,为了保证工程质量和人身健康,所有水源均在使用前取样化验,合格后使用。
生产、生活用电:
工程用电可就近接引,计划在拌合站处设250kvA、400kvA变压器各1座,通过变压器后作为生产、生活用电,架设到各个生产、生活区。
同时配备75KW发电机2台,130KW发电机1台,以备应急之用。
通信联络:
项目经理部办公室安装程控电话和传真机各1部,电脑5台,设有电子邮箱;主要管理人员及施工队长配备移动电话各1部。
所有生产、生活临时设施布置位置及占地面积详见“表4施工总平面布置图”与“临时用地计划表”。
第三章设备、人员动员周期及其与材料运至施工现场的方法
第一节设备、人员动员周期
一、准备阶段
为争取时间,从投标之日起,着手计划设备的配置、调集和维修保养,依据拟上场的人员进行初步调集人员和组建施工队伍。
二、动员阶段
接到中标通知书后,立即总动员,在接到中标通知书后3天内组织先期人员进驻现场,进行场地布置等生产、生活设施安排;在7天内,生产、生活设施全部布置完毕,施工前期阶段所需的设备、人员、材料全部进入施工现场,在15天内前期工作准备完毕。
其它后续机械设备及人员、材料根据各阶段施工需要陆续进场。
第二节人员、机械设备、材料进场计划
一、劳力安排
根据本标段工程情况及相应的工程数量,合理配置劳动力资源,各施工队专业技术工人人数比例控制在75%以上。
根据各个施工阶段的需要,做好劳力投入计划,合理安排上场队伍和上场人员。
本标段施工队伍劳动力安排详见表3-1。
施工队伍劳力安排表表3-1
序号施工队拟投入人数
1底基层一队80
2底基层二队80
3基层一队70
4基层二队70
5面层一队90
6面层二队90
7综合施工队180
8合计660
二、进场机械与质检仪器
针对本工程特点,合理配置路面基层和面层施工机械和质检仪器,选择质量好、性能高、耐久性强的机械设备与技术先进、精度高的质检仪器。
配备的机械与仪器分别详见“投标书附表3”与“投标书附表4”。
三、材料供应
根据工程施工进度安排,提前做好材料进购计划,避免材料短缺或积压,确保材料供应及时、施工顺利。
1、碎石:
碎石由石灰石采用锤击式碎石机轧制而成,应洁净、干燥,具有足够的强度和耐磨性,其颗粒现状应具有棱角,接近立方体,不得含有软质岩石和其它杂质
2、水泥:
水泥应采用初凝时间3小时以上和终凝时间不小于6小时的缓凝普通硅酸盐水泥,直接在生产厂家以合同形式订货。
3、沥青:
下面层沥青采用重交通道路石油沥青,沥青标号为AH-90;中面层和上面层沥青采用SBS改性沥青,由厂家集中工厂化生产,由业主集中以合同形式采购。
每批沥青材料都应有厂家的技术标准、试验分析证明书,并提交监理工程师审核,对每批沥青材料的进场应进行质量检测。
4、砂:
采用灞河或渭河产的中粗砂。
第三节设备、人员与材料运至施工现场的方法
一、机械设备
一些机械采用直接驾驶入驻现场,其它小型设备采用普通载重汽车公路运输,部分不能直接驾驶的机械或设备可用平板拖车采用公路运输。
测量、试验以及较精密仪器经包装好采用专用汽车运往现场。
二、人员
一部分施工人员直接乘汽车进场,一部分人员乘火车,之后转乘汽车进入现场。
三、材料
水泥、石灰、石料、砂、木材、油料等材料,采取公路运输方式,外运至施工现场。
第四章主要项目施工方案、方法
第一节施工方案
一、总体方案
本工程严格按项目法组织、全面标准化施工。
按照“分段独立,流水作业,交叉施工,统一协调”的原则,进入施工现场后,及早安排拌合场的建设、试验室的组建、配合比的试配、路床的整形等工作;确保在2006年4月前形成施工条件并具有足够的作业面,确保优质、高效、如期完成施工任务。
二、路面基层施工方案
路床整型:
人工配合挖掘机、平地机、压路机进行路床整型。
混合料拌合:
基层混合料在基层拌合站采用一台WD500型及两台WD400拌合机统一拌合。
混合料运输:
利用15~20台大型自卸车运输到摊铺现场。
混合料摊铺:
采用四台平地机梯队形分左右两幅进行平地作业,水泥稳定土底基层厚度20㎝,作一次平摊成型;水泥稳定碎石基层厚度为34㎝,分两层平摊成型,每层厚度为17㎝。
混合料碾压:
采用双钢轮、单钢轮、胶轮进行组合碾压,碾压顺序通过试验路段进行确定。
三、路面面层施工方案
混合料拌合:
拌合设备采用1台能按用量分批配料的间歇式3000型沥青拌合站拌合,配备温度检测系统、保温成品储料仓、二次筛分、计量系统和二次除尘设施。
混合料运输:
采用15~20台15吨以上大型自卸汽车运输,车厢应清扫干净,侧板与底板均涂抹一层油水混合液,以防混合料粘结。
混合料摊铺:
采用两台同型号沥青摊铺机,进行梯队形联合摊铺作业,各面层分左右两幅分层进行摊铺。
混合料碾压:
采用4台以上进口调频、调幅双钢轮振动压路机和3台以上22~26吨胶轮压路机组合碾压,碾压顺序通过试验路段确定。
四、中央分隔带施工方案
路缘石预制采用组合钢模,场地进行硬化处理,经养生达到强度要求的路缘石通过平板车运输到安装现场。
五、桥面防水层施工
桥面防水层施工采用HB-V型防水涂料,采用喷涂法施工。
面层沥青混凝土施工前几天,首先清洁桥面,采用喷涂法对桥面进行防水层施工,喷涂合适的遍数,使其达到设计要求的厚度。
第二节施工方法
一、路面底基层施工
水泥、石灰综合稳定土路面底基层施工,采用厂拌平地机铺的方法法,拌合采用2台水稳拌合站,摊铺采用2台摊铺机呈梯队形联合作业。
其施工工艺流程:
施工准备→放样、摊铺机就位→混合料拌合→运输→摊铺→碾压→接缝处理→检验→覆盖养生。
(一)施工准备
1、工作面的准备:
对路床进行放线初测,根据初测结果和设计要求进行路床整型,并完成复压;然后对整理后的路床的高程、平整度、压实度、横坡度、弯沉等各项指标进行自检。
2、将自检合格后的结果上报驻地监理工程师,申请复检,检测验收合格后签字,进行下道摊铺工序。
3、在铺筑前清理路床表面的松散物或杂质,保持表面清洁、无污染。
(二)测量放样
平面线型:
根据施工资料和控制点,采用全站仪按间距10m定出路线的中桩和边桩,在所放出的点位处逐一打钢钎桩,并经监理工程师复核,符合精度要求。
纵断面高程:
用水准仪测量逐桩桩顶高程,结合底基层设计高程,调整好钢丝绳,经监理工程师复核,符合要求。
根据试验段总结出的底基层松铺系数计算松铺厚度,按松铺厚度架设调整基准钢丝绳,作为施工标线引导摊铺机。
(三)混合料拌合
1、拌合时,实际采用的水泥剂量比室内试验确定的剂量增加0.5%,石灰用量比试验室确定的也要有所增加;用水泥滴定法跟踪检查混合料的水泥及石灰剂量,观察并检测含水量;遇到大风和高温天气,对混合料的含水量作相应上调1~2%,但应掌握以压路机振压时不产生软弹为准。
2、严格控制拌合站计量系统的准确性,保证计量准确。
3、混合料拌合时,应加密并随时检查料斗以上和平皮带以上的筛网,将大粒径的骨料充分筛除,以免混入混合料中影响结构层的强度。
4、雨季施工时,拉到拌合场的施工用土应采取覆盖措施,并注意随用随拉,不能积压很多,以防遭雨淋。
5、取土场取土时,应用装载机自上至下逐层拨离的方法。
并进行现场过筛,对拉到拌合场的土,粒径较大时,应进行二次过筛措施。
(四)运输
1、采用自卸汽车运输混合料,应将拌合好的混合料尽快地运抵摊铺现场。
2、为保证混合料装车的均匀性,拌合出料时应在备满一储存仓后才进行卸料,装车时运输车应前后移动,防止部分混合料离析。
3、在前场,设专人指挥运输车卸料,并做好运输数据的记录。
(五)混合料的摊铺
1、清除摊铺段上的杂物,洒水湿润,采用洒水车雾状均匀洒水,其湿润程度以表面全部湿润而又不起泥为度。
2、高程及线型控制
沿拟施工路基内边线和外边线外30㎝每10米打入基准钢钎,架设基准钢丝绳,钢丝绳两端分别用紧线钳连接拉紧;外边线用白灰线标示,先施工的半幅内边线用方木支挡,后施工的半幅内边线和先半幅相接,从而标出施工的轮廓线。
3、摊铺机就位
摊铺采用2台ABG-423型摊铺机进行施工作业,摊铺机的宽度根据先后两半幅的施工宽度作相应调整。
首先将1台ABG-423型摊铺机熨平板拉线调直,在熨平板底面两侧垫塞方木和木板,确定松铺起始厚度,并按设计路基横坡调整摊铺机熨平板的横坡。
另一台摊铺机停放在第一台摊铺机后面,待第一台摊铺机摊铺10米左右时,以同样方式调平熨平板,重叠20cm,进行阶梯形摊铺作业。
第一台ABG-423型摊铺机内侧高程传感器走钢丝绳,并通过本身横坡控制外侧的施工高程;第二台摊铺机内侧走滑靴(直接走在松铺面上),外侧走钢丝绳。
4、摊铺
当每台摊铺机前的运料车达到2-3台时,进行混合料摊铺。
运料车在摊铺机前方20-30cm停车,防止碰撞摊铺机,由摊铺机迎上去推动卸料车,卸料过程中运料车挂空档,靠摊铺机推动前进,卸料速度与摊铺速度相协调;根据最初10米的铺筑效果,及时调整熨平板的振动频率及振幅,调整好后,在连续施工时不再变动。
在摊铺机后设专人,检查底基层的施工质量,拌合好的混合料要尽快摊铺,从加水拌合到碾压终了的时间不得超过水泥终凝时间。
⑴、在摊铺前将路床进行适量喷雾式洒水,确保铺筑面湿润。
⑵、在摊铺机前安排设专人指挥车辆卸车并及时将摊铺机行走履带下的杂物清理干净。
⑶、调整摊铺机摊铺速度,以试验段的铺筑速度为参考,尽量与拌合场出料速度保持一致,保证摊铺机始终在同一速度下连续工作。
⑷、摊铺后,施工人员应及时检查摊铺的横坡度和松铺高度。
(六)碾压
按照试验段提供的碾压参数进行碾压,采用1台轻型双钢轮压路机和1台重型胶轮压路机进行初压和终压光面,采用2台以上单钢轮重型振动压路机进行复压。
(根据以往经验,为防止纵向推移,也可考虑用1台东方线链轨式推土机进行初压)
1、先用双钢轮压路机静压,再用两台单轮压路机按先轻后重的顺序进行振压,最后双钢轮压路机和胶轮压路机静压收面。
直线段由外侧向中心碾压;平曲线超高段按由低到高,先轻后重,先静压后振压的原则进行。
每道碾压与上道碾压相重叠1/2轮宽,使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度为止。
2、碾压遍数按试验段总结的碾压工艺控制,碾压达到设定的压实遍数后,核子仪法及时检测压实度,如部分不合格则立即补压以达到合格。
3、混合料摊铺后应及时碾压,一般以40-50米为一个碾压段。
碾压过程中,混合料铺筑层表面始终保持湿润,如遇高温和大风天气,水分蒸发过快,应及时通知拌合站,适当提高混合料拌合的含水量1-2%。
4、压路机倒车换档要轻且平顺,不要拉动铺筑层,在第一遍静压时,倒车后尽量原路返回、换档位置应在已压好的断面上,在未碾压的一头换档倒车位置应错开、呈齿状;碾压时,应及时对压路机的光轮进行清洁,以免混合料粘连后影响基层的表观。
压路机停在已压好的基层上,严禁在未完成或正在碾压的工作面上“调头”和急刹车,保证其表面不受破坏。
5、压实后的表面应平整密实,无轮迹或隆起,不出现高低不同的压实面、隆起、裂缝或松散材料,且断面正确,高程、坡度符合要求。
任何混合料离析处均在碾压前挖除,用合格的材料替换。
发现含水量过大或过小的混合料立即废除,不进行摊铺碾压。
(七)接缝处理
1、横向接缝
⑴、用摊铺机摊铺混合料时,中间摊铺过程避免中断。
如因故中断时间超过2小时,设置横向接缝,摊铺机要驶离混合料末端。
⑵、人工将末端混合料弄整齐,紧靠混合料放两根方木,方木的高度与混合料的压实厚度相同;整平紧靠方木的混合料。
⑶、方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3米长,其高度要高出方木几厘米。
⑷、将混合料碾压密实。
⑸、在重新开始摊铺混合料之前,将砂砾或碎石和方木除去,并将下承层顶面清扫干净;
⑹、摊铺机返回到已压实层的末端,重新开始摊铺混合料。
2、纵向接缝
⑴、纵向接缝按照经监理工程师批准的方案进行施工,不同结构层的纵向接缝不应设在同一断面上,致少错开20㎝以上;同时每层纵缝处施工应用方木支挡,进行垂直相接,杜绝斜接。
⑵、在前半幅摊铺时,在后半幅的一侧用方木做支撑,方木的高度与稳定土的压实厚度相同,碾压结束后拆除支撑木。
(八)养生
完工后并经工程师检验合格的水泥稳定土底基层立即开始覆盖养生,养生期不少于7天。
养生方法采用覆盖麻布和土工布、洒水车洒水的方法,在养生中使基层始终保持潮湿状态。
在养生期间,只允许洒水车辆在路上行驶,其行车速度不超过15km/h,同时不得急刹车和调头。
(九)质量控制
1、取样和试验
水泥、石灰稳定土底基层每天按规定的频率在拌合场取样,并按照JTJ057-94规定的检验方法在监理工程师确认合格的试验室检验含水量、水泥含量、混合料干容重和颗粒组成范围(筛分试验),试验结果满足表4-1的规定。
在已完成的底基层上,按表4-2的要求进行实测项目的检查。
所有取样试验按监理工程师指示进行,并将试验结果报工程师审批。
质量控制的项目、频率和质量标准表4-1
项目频率质量标准
级配每2000㎡1次在规定范围内
集料压碎值据观察,异常时随时试验不超过规定值
水泥剂量每2000㎡1次,至少6个样品。
滴定法试验,并与实际水泥用量校核不小于设计值-1.0%
含水量据观察,异常时随时试验在规定范围内
拌合均匀性随时观察无灰条、灰团,色泽均匀,无离析现象
压实度
稳定细粒土每一作业段或不超过2000㎡检查6次以上95%以上
稳定中粒土和粗粒土底基层97%,基层98%
抗压强度稳定细粒土,每一作业段或每2000㎡6个试件;稳定中粒土和粗粒土,每一作业段或每2000㎡6个或9个试件符合本规范规定要求
水泥稳定粒料底基层、基层压实度与其他允许偏差表4-2
项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率
基层底基层
1压实度(%)代表值9897按附录B检查,每200m
每车道2处
极值勤9492
2平整度(mm)8123米直尺,每200m测2处×10尺
3纵断高程(mm)+5,-10+5,-15水准仪:
每200m测4断面
4宽度(mm)不小于
设计值不小于
设计值尺量:
每200m测4处
5厚度
(mm)代表值-8-10按附录H检查,每200m每车道1点
极值-15-25
6横坡(%)±0.3±0.3水准仪:
每200m测4断面
7强度(MPa)符合设计要求符合设计要求按附录G检查
2、实测项目
实测项目及质量标准符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)的要求,压实度检测采用灌砂法和核子仪法结合的方法。
3、外观鉴定
表面平整密实、无坑洼、用重型压路机碾压无明显轮迹。
表面没有软弹或松散脱皮现象,施工接茬平整、稳定。
二、路面基层施工方法
路面基层如上所述,分为下基层和上基层两层摊铺施工,上、下基层厚度均为17㎝。
和底基层相同,下基层和上基层的摊铺施工同样采用厂拌机铺法施工。
2台拌合站拌合,2台同型号摊铺机梯队形摊铺作业。
其施工工艺流程:
施工准备→放样、摊铺机就位→混合料拌合→运输→摊铺→碾压→接缝处理→检验→覆盖养生。
(基层的施工方法和底基层相同,详见底基层施工方法)。
几点说明:
1、上基层摊铺施工前,需在下基层已经清扫过的表面人工洒布干水泥粉,以加强上、下基层之间的粘结。
2、基层的压实度检测应以灌砂法为主,碾压完毕后随时跟踪检测。
3、先摊铺的下基层经过整形和压实,经过7天洒水养生钻芯取样,检查合格后,对下基层表面进行拉毛处理,再继续摊铺上基层。
4、上基层施工结束后,应对表面进行洗刨,以确保和面层连接。
5、基层养生结束后,应根据路基弯沉值推算基层顶面的弯沉值并进行评定。
6、基层施工中,摊铺机后面应有专人负责检查摊铺质量,及时铲除局部集料离析,并用布料器中略细的混合料填补,再进行碾压。
三、桥面防水层的施工
桥面防水层要求采用涂刷和喷涂两种方法进行施工,首先应清洁桥面铺装层,然后在上面涂刷或喷涂液体涂料,实干后在桥面上形成一层具有一定强度和韧性的防水薄膜,从而达到桥面防水的目的。
其施工工艺流程为:
施工准备→桥面铺装层清洁→高压水冲洗→实干后喷涂第一层→第一层实干后喷涂第二层→第二层实干后喷涂第三层→封闭交通→交工验收→沥青面层施工→开放交通。
1、施工准备
包括施工队伍进驻现场,施工原材料运到现场,试验人员对原材料进行检验合格。
2、桥面铺装层清洁
首先对桥面铺装上垃圾进行人工清扫,清除钢筋头、混凝土块和浮碴、对孔洞处用铺装同标号混凝土补平,然后再用森林灭火吹风机吹走所有的浮尘,最后再用高压水对整个桥面进行冲洗,使其彻底清洁,同时封闭交通,已经清洁过的桥面禁止车辆通过。
3、喷涂
冲洗桥面的水经过一天实干后,经监理工程师检查合格,喷涂第一层防水层,要求喷涂要平整、均匀、不流淌,喷涂过的桥面没有花白现象,在喷涂桥面同时,对桥面内侧防撞墙底角用刷子涂刷防水涂料至沥青混凝土摊铺厚度,注意在大风和阴雨天气不得进行防水层的喷涂施工。
第一层防水涂料喷涂24~36小时实干后,再按同样方法喷涂第二层防水涂料;第二层防水涂料喷涂24~36小时实干后,喷涂第三层防水涂料。
4、沥青混凝土施工、开放交通
桥面防水层一般在沥青混凝土施工前几天施工完毕,已经施工完并通过验收的防水层桥面,应尽快施工沥青混凝土面层,对防水层进行覆盖,以免桥面防水层被过多的过路车辆损坏。
沥青混凝土路面施工完毕后,才能开放此桥的交通。
四、沥青透层油、粘层施工方法
1、沥青透层
在清扫干净的基层顶面采用层铺法铺设下封层。
下封层沥青材料采用改性乳化沥青。
透层施工前,先根据基层不同的粗糙度和吸油量做小块试验初步确定合适的洒布量后再进行大面积施工。
吸油所用的石屑最大粒径小于5mm,0.6mm以下的通过率小于5%。
石屑要求坚硬、清洁、无风化、无杂质、活性物质含量低,石质为石灰岩,
透层油采用自动洒布机喷洒,石屑采用石屑撒布车撒布。
通常的乳化沥青洒布量为0.9kg/m2,石屑洒布量为3~4m3/1000m2。
洒布施工时应控制车速,匀速行使,保证洒油量的均匀。
以布料均匀、油膜厚度适宜、无露白、施工车辆行走无粘粒为宜。
撒布好的表面采用6~8吨钢筒双轮压路机碾压3~4遍。
2、粘层
粘层采用快裂的洒布型改性乳化沥青,沥青规格和质量符合规范要求。
沥青含量为30%,每平米洒油0.3kg。
粘层沥青洒布均匀,不得洒花或堆积,喷洒不足的要求补洒。
路面潮湿时,不得喷洒粘层沥青;有尘土时应清除干净,用水冲洗,待表面干燥后喷洒;气温低于10℃时不宜喷洒。
喷洒粘层沥青后,严禁除沥青混合料运输车辆外的其他车辆、行人通过。
3、施工注意事项
(1)、准备洒沥青的工作面,要整洁而无尘埃。
对已准备好的工作面经监理工程师进行检查
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