道药厂房吊装方案514.docx
- 文档编号:23697201
- 上传时间:2023-05-20
- 格式:DOCX
- 页数:35
- 大小:4.79MB
道药厂房吊装方案514.docx
《道药厂房吊装方案514.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《道药厂房吊装方案514.docx(35页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
道药厂房吊装方案514
湖北道药科技产业园项目
1#成品、2#原料车间主体结构吊装工程
专
项
施
工
方
案
2021.5.14
一、编制依据…………………………………………………………1
二、工程概况及难点分析与应对措施………………………………1
三、施工方法选择及吊装机械总体安排……………………………4
四、施工准备…………………………………………………………6
五、吊装工艺简述…………………………………………………7
六、主要吊装计算与校核…………………………………………23
七、风险评估及防范措施……………………………………………26
八、施工安全保证措施……………………………………………27
九、施工质量保证措施………………………………………………31
十、文明施工措施…………………………………………………31
十一、工期及进度计划………………………………………………31
附1:
柳工TC250C5汽车起重机参数表(局部)
附2:
钢丝绳规格表(局部)
一、编制依据
1、本工程设计图纸:
2、《钢结构工程施工规范》(GB50755-2012);
3、《钢结构工程施工质量验收标准》(GB50205-2020);
4、《建筑施工起重吊装安全技术规范》(JGJ276-2012);
5、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46
6、《起重吊装计算及安全技术》;
7、本工程选用吊车的性能表;
8、本单位既往类似工程吊装经验。
二。
工程概况及难点分析与应对措施
1、建设单位:
湖北道药医药科技有限公司;
2、工程名称:
湖北道药科技产业园项目1#成品、2#原料车间;
3、工程项目建设地点:
十堰市茅箭区东城工业园(驼鞍沟片区)。
4、工程概况:
本工程车间厂房为门式钢架结构,1#成品车间厂房建筑面积6292.26㎡,2#原料车间厂房建筑面积12921.30㎡,两车间建筑平面情况见下图示意:
5、1#车间厂房难点分析:
本车间厂房结构共两层,二层楼面梁高5.9米,屋面梁高11米;施工场地较为狭窄,二层楼面钢梁宜在屋面梁吊装就位后再行起吊安装(吊车站位较为方便)。
厂房边柱顶标高10米,沿纵向1—17轴为单坡屋脊(15米跨),18—25轴变为双坡屋脊(30米跨,),其中20—23轴线布置的4榀GJ-3屋面梁呈人字形,如下图所示:
该屋面梁由四段拼接组成,如按常规施工,吊装前先在地面采用立式拼装组对,因钢梁屋脊节点据地高度较大(约2米),操作工操作不便,且存在钢梁倾倒风险。
为此,这四榀钢梁宜采用卧式拼装组对,为避免组对完成的钢梁在翻身扶直的过程中,因梁体较长而产生侧向变形,必须采取多吊点(三至四点)捆绑措施。
6、2#厂房难点分析:
本车间为5连跨(局部4跨)单层厂房,屋面钢梁与钢柱连接,除边柱节点为侧面连接外,其余均为柱顶连接;结构跨度较大,屋面钢梁分段较多,吊装前分段组拼既要考虑分段后悬挑不宜过长,又要能使对接部位跨过柱顶;本方案按采用两台吊车同时作业(各吊一段)吊装屋面梁,空中拼接就位考虑,分段如下:
另;本车间厂房4至14轴线GJ—1屋面梁,交E轴线的“飞机梁”,在柱顶两侧并不等长,考虑偏心轴力作用会对梁下钢柱垂直度产生不利影响,吊装就位时必须在梁的左端与相邻的分段钢梁1右端可靠连接固定后,吊车方可松钩解除吊索。
如下图所示:
三、施工方法选择及吊装机械总体安排
1#车间场地狭窄,吊装计划采用分件吊装法施工,吊装作业施工顺序如下:
先吊装钢柱→钢柱校正固定→安装柱间刚性系杆、柱间支撑→屋面梁地面拼装组对→分段吊装屋面钢梁→安装屋面梁之间的支撑系统→屋面檩条及墙梁的安装→吊装二层楼面梁→屋面彩钢板安装。
分件吊装法每次基本上是吊装同类型钢构件,因此索具不需要经常调换,操作方法也基本相同,有利于充分发挥起重机械效率,同时构件可以分类供应,以减少现场构件堆放量,使吊装作业可以充分展开。
2#车间结构为单层钢架,跨度较大(30米)场地条件较为宽阔,在综合考虑施工安全、施工工期等综合因素,为减少高空作业量,缩短吊装时间,屋面钢梁采用组合吊装。
钢结构厂房屋盖系统组合吊装工法,为我公司近年来在工业厂房吊装施工中经常使用的成熟工法。
该工法在场地条件允许的情况下,采用合理吨位的吊车将钢梁或钢屋架在地面将相邻的两榀钢梁/钢屋架联合拼装形成一个整体,即吊装时先将两榀相邻的钢梁/钢屋架按安装就位时的开间尺寸竖立固定,然后安装工人在地面将该节间两榀相邻的钢梁/钢屋架的屋盖系统的横向支撑、系杆等次构件与钢梁/钢屋架组装起来,使两榀屋架形成一个稳定结构,然后选用合适长度的钢丝绳捆绑屋架上弦,起重机整体起吊拼装在一起的组合屋架至钢柱上就位的一种工法。
该工法对场地平整条件要求较高,但相对减少了安装工高空作业工作量,对控制、减少施工安全风险是有利的,见下图示意:
根据本工程构件尺寸、重量、安装高度等情况分析,经吊装技术人员认真计算,计划采用我公司既有的两台25吨汽车起重机进行柱、梁等主要构件的吊装作业,采用12吨汽车起重机一台进行支撑、系杆等次构件的吊装作业(吊车使用台数不限于此,我公司将根据构件进场数量及施工流水需要及时安排配置,满足工程进度要求)。
四、施工准备
1、技术准备
a、组织施工技术人员认真阅读图纸,熟悉工程做法及要求。
b、校验统一监理单位、土建单位、钢结构安装单位测量钢尺。
c、对柱脚锚栓埋设精度予以检查,安装调整螺母,并按设计标高抄平调整螺母。
d、对进场构件进行全面检查,如构件数量、长度、垂直度、平整度等是否符合设计要求和规范要求,发现问题及时修复或更换。
2、场地准备
a、在车间各跨内基础完成后及时平整场地、碾压密实。
b、按操作规程接通施工所需电源。
3、设备、材料、机具的准备
a、准备施工用小型工机具,如电、气焊设备、脚手架、扳手、撬棍等。
b、测量仪器应准备齐全并在使用前校验。
c、根据吊装需要组织好吊车资源,并检查确认其状态良好。
d、根据吊装需要,编插各种规格、长度的配套钢丝绳。
e、对现场安装用的材料如垫板、焊条、螺栓、连接板附件等,准备一定数量,按规格、类型堆放在仓库内备用。
4、劳动力准备
针对本工程规模及施工进度要求,我单位决定,选派有丰富钢结构工程安装经验的施工人员参加本工程施工作业;按3台起重机同时进行吊装作业考虑,参加施工作业的人员数量,暂按18人(含管理、技术、辅助人员)配置;施工开始前确定人选,并购买保险;根据施工进度情况,分批次及时组织人员进场。
每批次人员进场参加施工作业前,进行必要的岗前培训,并对其进行技术、质量、安全交底,预防发生安全和质量事故。
五、吊装工艺简述
1、构件进场
构件进场应根据吊装现场需要供货(单件吊装法施工,不要求柱、梁、系杆、支撑等构件同步供货到位),以便吊装机械在现场能有足够的作业空间范围。
本工程钢构件因尺寸、重量较大,采用25吨吊车实施卸车作业。
吊装机械沿跨中开行,主构件卸车时,临时搁置位置应尽量靠近安装部位,尽可能避免和减少现场二次倒运,如下图示意:
所用吊装索具根据构件重量及吊点位置情况,由现场起重操作工,以吊索水平夹角不小于50度,安全系数不小于5倍为原则,计算选用合适的钢丝绳及卸扣捆绑构件;特殊构件根据需要采用高强纤维吊装带捆绑卸车。
为便于后续吊装作业,构件摆放必须留有一定的挂钩和绑扎操作空间,相邻构件净距应不小于0.2m;小型构件如需码放,应以长木枋支垫隔开,且各层垫木的位置应尽可能在同一垂直线上,堆放高度不宜超过三层。
2、钢柱吊装
钢柱吊装前在柱身上标记垂直度检测线、标高检测线等。
钢柱起吊前应再次检查柱体及柱脚螺栓表面是否有损坏并清理污垢,确认无误后开始绑扎。
钢柱吊装采用25吨汽车吊在跨内依次进行。
根据钢柱重量(最大重量约1.2吨)、25吨汽车起重机额定起重量表之规定,钢柱起吊和就位幅度均应控制在26m以内范围。
钢柱采用单点偏吊就位,钢柱吊点设置在柱身上部三分之一以上(柱顶下方)位置,采用单根千斤绳绑扎,单绳绕柱一周后半自动卡环连接,
钢柱起吊时,由专人指挥吊车动作,吊车将绑扎好的柱子一端缓缓吊起,离地约20cm后暂停,检查吊索和吊车稳定状况;确认安全后操作吊车,采用旋转法或滑移法,经升钩、回转、变幅等动作,将钢柱吊起至竖直状态,并运行至基础地脚螺栓上方约30-40cm;由起安装工调正扶稳,使柱脚的安装孔对准螺栓,吊车缓慢落钩,钢柱就位。
经过初校,将柱垂直度偏差控制在30mm内,拧紧螺母,临时固定钢柱,吊车即可落钩,起重司索工用力拉开半自动卡环横销,钢柱即可脱钩;起重司索工解除吊索,进行下一根钢柱吊装作业,见下图示意:
3、钢柱校正
吊装、校正人员分为2组,钢柱吊装就位后,校正组立即进行校正作业。
钢柱校正采用2台经纬仪观测,通过调整柱脚底板下面的调整螺母来调整柱身的垂直度。
钢柱先校正偏差大的一面,后校正偏差小的一面,如两个面偏差数字相近,则先校正小面,后校正大面。
钢柱在两个方向垂度校正校好后,应再复测一次平面定位轴线和标高,如符合要求,即可将固定螺母拧紧(注:
调整螺母时,要保证其中一颗螺母不动)。
现场缺少专业测量工和仪器时,亦可采用悬线法进行柱子校正,此法方便简捷,有经验的吊装工均可操作,简易悬线架应高于观测者身高,如下图示意:
4、刚系杆、柱间支撑吊装
本工程柱间刚系杆及支撑重量较轻,采用12吨汽车起重机即可满足吊装需要;圆管系杆吊装时可采用串吊法捆绑,一次起吊2根以上圆管系杆,可以有效减少吊钩起落次数,从而提高安装效率,见下图示意:
5、屋面钢梁拼接组对
本工程1#厂房屋面钢梁单片整体吊装。
2#厂房屋面钢梁在地面分段拼装、组对后起吊,空中二次对接。
厂房屋面钢梁计划分段情况见前述,屋面梁分为9段地面组对,分段拼装组对后重量及吊点情况如下:
第一段共两节四根拼装组对:
第二段,单节两根拼装组对:
第三、五、七段单节两根拼装组对:
第四、八段单节两根拼装组对:
第六段单节两根拼装组对:
第九段两节四根拼装组对:
屋面钢梁采用立式拼接组对,地面拼接时采用枕木或钢制“马凳”将构件垫起,拼装前应检查高强螺栓连接磨擦面,磨擦面不得有泥砂等杂物。
高强螺栓应自由穿入孔内,穿入方向要一致。
由安装操作工采用扭矩扳手从中央向外初步拧紧,初拧扭矩宜为终拧扭矩的50%-70%。
如下图示意:
一片钢梁拼装完毕,采用起重机将其吊至柱边搁置,构件两侧用木枋支撑,以防失稳倾倒,见下图示意:
第二片钢梁在距第一片钢梁约7.5米处拼装完毕后,安装工安装屋面檩条、系杆、水平撑等屋面构件于梁间,如下图所示:
钢梁双拼组对完毕,利用梁面上的檩条拉设好备用的“生命线”,地面拼装节点高强螺栓,按计算扭矩值在24小时内终拧,见下图示意:
6、屋面钢梁吊装
本工程屋面钢梁吊装,根据现场情况,吊装顺序为:
自一端山墙轴线向另一端山墙轴线方向依次吊装就位。
1#车间单片整体吊装,其中20—23轴线布置的4榀GJ-3人字形屋面梁计算重量约2.5吨,吊点布置及钢丝绳长度如下图所示:
上图所示为1#车间单片整体吊装,20—23轴线布置的4榀GJ-3人字形屋面梁吊点布置及钢丝绳长度情况(该屋面梁计算重量约2.5吨)。
2#车间屋面梁吊装分段最长20.78米(梁段一),双拼组合单元计算
总重量约4.5吨(含屋面系杆檩条等);吊点布置及钢丝绳长度计算见下
图示意:
1#车间山墙轴线屋面钢梁较短,且有山墙柱可与钢梁固
2#车间屋面梁吊装分段最长20.78米(梁段一),双拼组合单元计算总重量约4.5吨(含屋面系杆檩条等);吊点布置及钢丝绳长度计算见下图示意:
1#车间山墙轴线屋面钢梁较短,且有山墙柱可与钢梁固定,单品吊装
就位后,不拉设缆风绳也能保证钢梁侧向稳定;第二片钢梁吊装就位后,吊车不松钩,采用人工安装数根屋面檩条与前一片钢梁临时连接,即可保证第二片钢梁侧向稳定。
按顺序逐片吊装就位屋面梁即可。
2#车间每跨一节间屋面钢梁组合单元吊装就位后,本节间构件即已形
成稳定结构,吊车即可摘钩、移车进行下一节间屋面钢梁组合单元吊装作
业。
当两节间屋面钢梁组合单元就位后,即可采用12吨汽车起重机,进行“补裆”吊装作业,安装两节间之间的空档节间支撑、系杆等屋盖系统构件,如下图示意:
屋面钢梁组合单元,采用1台25吨吊车单机实施吊装作业,作业幅度控制为12米,主臂伸出长度36.13米。
为避免钢丝绳绑扎钢梁不便操作,现场吊装时采用自制专用吊具(自制钢板吊具板厚不小于20mm),可靠卡紧钢梁上翼缘,采用4根6*37-φ15-1700MPa的等长钢丝绳(以钢丝绳与假象垂线夹角不大于40度为原则计算编插,长度约9米),四根钢丝绳的绳扣,一端挂入吊车钩头,另一端选用8t卡环与吊具连接,板式吊具锁紧钢梁上翼缘的吊点位置,选择为近屋面檩托板根部位置,以便控制钢梁起吊时,钢丝绳斜向持力后吊具不会产生滑动,见下图示意:
钢梁绑扎牢固后,在钢梁一端拴好溜绳,由专人指挥吊车匀缓起钩,将钢梁吊离地面约20cm时停止动作,吊装指挥检查各项安全情况,吊车司机检查吊车安全情况;钢梁离地状态不合适时,吊车落钩,司索工调整吊点位置,再次升钩试吊,直至钢梁姿态最佳,以上操作过程即为试吊。
试吊检查无误,确认安全后,信号指挥发出信号正式吊装;起重司索工拉好溜绳,调整梁体在高空运行时的水平状态,吊车经升钩、回转、变幅将钢梁吊至两端柱顶上方位置,如下图示意:
高空安装工扶梁对位,高空指挥发出信号,吊车匀缓落钩,钢梁入位;安装工在节点连接板孔位穿入扭剪型高强螺拴,采用专用扳手按计算终拧扭矩值的70%进行初拧,使连接面紧密贴合,将屋面梁固定,如下图示意:
高空指挥检查无误后指挥吊车落钩;高空司索工在预先设置的生命线钢丝绳上拴挂好安全带,上梁面行走至绑扎位置,解除吊索,如下图所示:
本工程厂房结构高度较低,两节间组合屋面梁吊装就位后,如吊车站位方便,可采用一台25吨汽车起重机,将中间空裆节间的屋面檩条成组吊装到该节间屋面梁上,并吊装该节间刚性系杆就位(如不便可另行采用12吨汽车起重机吊装此类构件就位),如下图示意:
7、屋面檩条安装
部分空裆节间的屋面檩条安装,采用吊车吊至屋面梁上,由人工在梁面生命线上挂好安全带后,抬行安装就位,见下图示意:
屋面檩条等附件安装时,必须检查构件是否有超差变形缺陷,规格型号应与设计相符;檩条安装后调整檩条间的拉条、撑杆松紧度,使檩条的直线度控制在允许偏差范围内,超差的要加以调整,直至符合设计要求。
构件吊装完毕,对所有构件安装情况进行复检、调整,达到设计要求后,对高强螺栓进行终拧。
结构安装完成后,应仔细检查运输,吊装过程中涂层的擦伤,并补刷油漆,对所有的连接螺栓应逐一检查,以防漏拧或松动。
7、高强螺栓的安装
a、摩擦面处理
(1)、高强螺栓摩擦面必须符合设计要求。
经工厂处理的摩擦面上,如有氧化铁皮、毛刺、焊疤、泥土或油脂,应进行清理,至略呈赤锈时为宜。
(2)、处理后的摩擦面应保持干燥,不得受潮或雨淋。
摩擦面如有锈蚀,安装前应以细钢丝刷刷去摩擦面上的浮锈。
b、安装要求
(1)、高强螺栓连接副应在同一包装箱中配套使用,不得互换。
(2)、安装高强螺栓时,应用尖头撬棒及冲钉对正上下或前后连接板的螺孔,将螺栓自由穿入。
(3)、对连接构件不重合孔,应用钻头或铰刀扩孔或修孔,使符合要求时,方可进行安装。
(4)、高强螺栓应顺畅穿入孔内,不得强行敲打,在同一连接面上穿入方向应一致,以便于操作。
c、紧固要求
(1)、本工程刚架构件现场连接采用10.9级扭剪型高强螺栓,高强螺栓拧断顺序应由中间向两端逐步交错呈Z字型拧断,梅花头拧断完成后,应检查尾长是否符合要求。
(2)、当日安装的螺栓,应在当天终拧完毕,以防构件摩擦面、螺纹沾污、生锈和螺栓漏拧。
(3)、高强螺栓应在终拧完毕后1h后、48h内进行进行终拧质量检查,检查方法、数量、标准按《钢结构工程施工质量验收标准》(GB50205-2020)附录B执行。
8、屋面围护系统安装
本工程1#、2@车间屋面设计为:
单层0.6mm厚HV60-470浅灰色镀锌压型钢板、7.5CM厚玻璃纤维保温棉、铝箔一层、镀锌钢丝网一层,封檐板采用深灰色镀锌钢板(0.60mm),具体尺寸根据板的规格现场制作。
屋面檩条安装调整合格后,人工拉设镀锌钢丝十字交叉网,间距200-250MM,从山墙与檐墙的边角开始,斜拉45度,在边上的檩条用自攻螺丝先按刻度打好,用于固定钢丝线,拉完一遍后再从另一个角拉45度。
钢丝网拉设完毕,采用汽车吊配合,从厂房两侧将铝箔、保温棉吊运至屋面,分散堆放在屋面檩条于屋面梁节点位置上(注意不要堆放过多以免引起檩条两侧钢丝网变形)。
本工程屋面彩钢板采用高空压瓦机,压制成型后直接送上屋面。
压瓦机出瓦前,安装工先在屋面檩条上,沿屋面板将要行进方向,采用成卷保温棉间断放置;压瓦机出瓦后,由安装工控制板头方向,将屋面板准确叠置在预定位置(每两间1摞,搁置在屋面梁上方,叠置的屋面板,当天不能铺设就位的要采取措施与屋面檩条或屋面梁临时固定)。
本工程屋面板从一端山墙轴线向另一端山墙轴线铺设。
铝箔、保温棉铺设和屋面板的铺设是同步进行的,先将铝箔、保温棉沿屋面坡度方向铺设平整。
铝箔、保温棉在铺设时,应尽量做到不要踩踏下层钢丝网。
按照屋面板的尺寸把屋面板支架压在保温棉上,并用自攻螺钉固定于檩条上,随即开始第一片屋面上层板安装。
在安装屋面板时应注意板的横向平整度,在铺设第一块板时,先用钢卷尺量出钢梁到女儿墙边的一个平行尺寸,并进行定位,在铺设3-5片屋面板后,应测量出屋脊和檐口的宽度是否一致,以保证屋面的平行,并确保最大斜度不超过规范要求的20mm。
屋面采光板采用25吨吊车分批次吊上屋面,随屋面彩钢板顺序安装,采光板位置保温棉的包裹和贴面密封,严格按相关技术要求进行施工。
本工程钢结构耐火保护方法采用喷涂法,喷涂NCB-1超薄型防火涂料,钢柱1.6mm,钢梁1.2mm。
喷涂的涂料厚度必须达到设计值,节点部位宜适当加厚。
喷涂次数,质量控制及验收等均应符合《钢结构防火涂料应用技术规程》的规定。
六、主要吊装计算与校核
1、1#车间30米跨屋面梁吊装计算校核
1#车间单片整体吊装,以20—23轴线布置的4榀GJ-3人字形屋面梁长度、重量最大,该屋面梁计算重量约2.5吨。
钢架梁单片整体吊装时吊车所受最大荷载(及起升高度)计算与校核如下:
G=K(2.5t+0.5t)=1.2*3=3.6t。
式中:
K为动载系数,因梁体较长,取K=1.2;
0.5t为吊钩及索具重量。
25吨吊车吊装该钢梁时,主臂伸至42米,作业幅度控制在18米以内,起升高度可达39.3米,查表:
额定起重量为3.6吨,满足吊装安全需要,如下图示意:
2、2#车间钢架梁组合单元吊装计算校核
本工程2#车间“双拼”刚架梁组合单元最重约5.5吨(分段二,含屋面檩条及系杆等),吊点及起吊钢丝绳长度计算如下图所示:
钢架梁组合单元吊装时吊车所受最大荷载(及起升高度)计算与校核:
G=K(5.5t+0.5t)=1.2*6=7.2t。
查表:
25吨吊车吊装钢架梁单元时,主臂伸至36.13米,作业幅度控制在12米以内,起升高度可达35米,额定起重量为7.6吨,满足吊装安全需要,如下图示意:
3、吊装钢丝绳选择计算
钢梁组合单元吊装,采用4根6*37-φ15-1700MPa的钢丝绳,长度以钢丝绳与假象垂线夹角不大于40度为原则计算编插。
吊索分支所受拉力F计算为:
F=0.01K*Q/n=0.01*1.2*5500/4=16.5KN。
式中:
F--每根千斤绳所受的力(KN);
Q—被吊物的重量(Kg);
n--千斤绳根数;
K--随夹角α变化的因数,α为40°时K≈1.2。
查表:
所选钢丝绳破断拉力为118.9KN,安全系数取6倍时,许用拉力为19.8KN>16.5KN,满足安全需要。
七、风险评估及防范措施
1、构件进场
危险源:
大型货车、吊车进场,有碰撞建筑物和人的危险;卸车作业,构件有脱落翻滚、钢丝绳或吊带断裂伤人的危险;人员上下车攀爬有掉落、摔伤的危险。
防范措施:
货车进场,检查构件装车,捆绑状况;吊车要求司机检查运行状况,检查吊钩护钩的完好状况,检查车辆年检手续是否齐全,报警装置是否完好,车辆进场限速,并由专人引导;卸车作业区域隔离,设立标志,由专业起重工(持证上岗)指挥作业,人员上下车用合格爬梯。
2、钢柱吊装
危险源:
吊车驶入打腿有碰撞建筑和人的危险;吊索捆绑有松脱断裂、掉落构件砸人的危险;高处作业有坠落、打击危险;单根钢柱竖立有倾倒伤人危险;调整底板加垫铁有夹手危险;紧固螺栓有扳手滑脱打手危险。
防范措施:
检查吊车状况、手续、驾驶员证件。
吊装作业,指挥、司索、挂钩由专业起重工(持证上岗)作业,构件捆绑好应试吊测平衡,检查吊索,卸扣完好状况,作业区域隔离,设立警示带。
垫铁调整紧固螺栓应戴好手套,并使用合适的扳手。
3、屋面梁吊装
危险源:
吊车拴挂同前述,由于屋面梁比较重,且长,容易碰撞已安装的钢柱,安装高度比较高,有坠落砸人危险;高处对接钢柱与梁接头,节点螺栓众多,有物体坠落伤人危险;高处作业人员有碰头,撬棍打手、坠落、夹手、电动扳手漏电触电危险。
防范措施:
屋面梁吊装前两端系好缆风绳,时刻保证梁在高空的平稳,严禁高空抛物,专业起重工指挥协调作业,高空作业人员戴好安全帽、安全带和手套,至少保证2人同时上去作业,电动扳手使用前由专业电工检查,接线,并贴好标签,方可使用。
八、施工安全保证措施
1、作业人员应进行安全生产教育和培训后上岗。
2、每日开工前必须召开必要的安全集合,提醒各岗位操作人员注意施工安全。
3、施工人员在施工之前必须仔细检查自己的安全防护用品,如有损坏应及时更换后才可上岗作业。
下班后必须仔细检查自己的劳动防护用品是否有遗漏及损坏等现象,并将劳动防护用品妥善保管,
4、吊装区域应设置安全警戒线,非作业人员严禁入内。
5、吊装物吊离地面200mm~300mm时,应进行全面检查,并应确认无误后再正式起吊。
吊装作业必须在起重设备的额定起重量范围内进行。
6、当风速达到10m/s时,宜停止吊装作业;当风速达到15m/s时,不得进行吊装作业。
7、高空作业采用移动脚手架平台,平台顶部必须与钢柱绑牢,见下图
示意:
8、在施工过程中,不得擅自拆除其它施工方的防护措施及其它施工材
料,也不得为施工方便擅自拆除安全防护栏杆、标志、支架等。
9、在施工现场,安排专人负责电气工程,并且经过总包的同意,非有
关操作人员严禁进行电气工程操作。
10、在电焊及气割操作前,首先由项目部开具动火证。
在动火前应检
查各器具是否安全可靠,配备必须的灭火器材,施工过程中应派专人看护,
施工完后检查确定无火苗的情况下人员方可离开,在离开前应将电源切断。
11、本工程屋面构件吊装设置生命线,施工人员在高空进行各种安装
作业时,必须在生命线上挂牢安全带方可开始作业见下图示意:
12.高空作业拆卸千斤绳时,下方不应站人;使用撬棍等工具时,用力
要均匀、支点要稳固,防止撬滑事故发生。
使用的小型手持工具和小型零
部件应采取防止坠落措施。
九、施工质量保证措施
1、在项目经理、项目总工、监理工程师的领导下,由本公司现场施工
负责人负责本工程的质量管理工作,各工序施工班组设兼
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 药厂 吊装 方案 514