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车联网案例.docx
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车联网案例
宝马发布自动驾驶技术和智能手表软件
1月6日,在2014年度CES消费电子展上,宝马集团发布了即将投入使用的新一代BMW动态自动驾驶系统和智能手表远程车辆管理等技术。
·BMW新一代动态自动驾驶技术 根据宝马的介绍,新一代动态自动驾驶技术可以主动介入汽车的转向过程,并保证电控方向盘与制动系统和油门踏板之间的配合.而在车辆出现转向不足或转向过度的倾向时,系统即可通过精准计算,进行主动制动干预,保证行车安全。
目前这项技术已经在宝马的试验车上使用,并在封闭的赛道上进行了一系列试验,
·与智能手表互联技术 这项技术是在三星GalaxyGear手表中安装了BMWi远程助理软件,并可以与用户的智能手机相连接,直接将信息显示在智能手表的屏幕上.目前,这项技术已经在i3车型中使用,可以使车主与BMWi3纯电动汽车保持实时联系.通过这款BMWi远程助理软件,i3的车主可以随时随地获取车辆的实时信息,比如充电状态、可续驶里程,或设定充电时间以及提前调整车内的温度.除此之外,其还可以显示车门、车窗、天窗是否关闭。
车主甚至还可以通过智能手表中的SVoice语音识别辅助功能向车辆发送语音指令,设置目的地导航信息,为出行做好准备。
(2014年1月)
1.法雷奥首次亮相CES展示直觉驾驶等3项新技术
1月6日,法雷奥首次亮相今年的CES展,并在本届展会期间首发有助于提升驾驶舒适度和安全性的创新技术。
·自动代客泊车系统(ValetParking)这一创新技术能够使车辆代客泊车。
驾驶者可以将车辆停在停车场入口,通过智能手机远程启动该系统的自动泊车功能,使车辆自动寻找适合的停车位。
驾驶者同样能够使用智能手机操控车辆,并在停车场出口提车。
观众能够在CES的黄金环道上体验这一技术,感受未来的驾驶乐趣。
·视觉控制系统(Eyecontrolsystems)法雷奥开发了一项通过眼球运动来操控的驾驶辅助系统。
这一技术原理在于汽车和驾驶者眼球的互联:
凭借目光探测相机,仅需注视控制按钮,驾驶者就能变换电台频道和获取交通资讯。
当与抬头数字显示系统(HUD)集成后,视觉控制系统能够使驾驶者在执行操控指令时无需转移视线,就能在挡风玻璃的仪表控制面板上看到信息。
·FullLED照明系统2014年,法雷奥的FullLED照明系统将被装配在新凯迪拉克凯雷德车型上。
除了带来创新的设计,LED技术使开发比车辆寿命更长的前大灯成为可能.此外,装配法雷奥BeamAtic®PremiumLED之后,前大灯将变得更智能,不仅能够最大化提升视野能见度,而且不会对来向和超车的驾驶者造成眩光影响。
(2014年1月)
2.奥迪研发中的城市智能辅助系统
近日,大众表示,奥迪正在开发的城市智能辅助(AudiUrbanIntelligentAssist)系统中结合了大量安全和便利技术,能够缩小人类驾驶车与自动驾驶车之间的鸿沟。
·校企合作3年前,奥迪于大众集团电子研究实验室以及南加州大学、加州大学圣地亚哥分校、加州大学伯克利分校共同开发能够让城市驾驶变得更安全、更轻松的技术.加州大学伯克利分校负责预测交通(PredictiveTraffic);圣地亚哥分校负责车辆变道;南加州大学负责前方停车预测(PredictiveParking)。
·研发周期:
10年以上奥迪表示,测试车中的技术投入实用还需要经过10-20年的时间。
·导航的新思维1)重复路况的智能导航由于40%的交通情况都是可重复条件,加州大学伯克利分校开发了一款导航系统,其能够读取城市路况周期、为司机提出最佳的驾驶建议。
一旦这款导航系统连入云服务器,其将能够与最新路况保持同步,包括高架的上下匝道口等。
2)基于地标建筑的导航另一项功能在于能够实现基于地标建筑的导航,简单来说,其在一座新城市中的导航能力要高于普通导航系统。
利用车外摄像头,奥迪的测试车能够分辨出地标性建筑,当用户发出“在星巴克处左转"的指令,车辆便会依照指令行驶。
·动态找寻停车位的新方法在洛杉矶寻找停车位是一件非常困难的事,因此南加州大学利用车辆连接技术和传感器获知目的地当前还剩余多少车位,并能够根据实时路况和车速,精确预估当司机到达目的地后,其还剩余多少车位.系统还能计算出从停车位到实际目的地行走距离,并为司机提供一个“练习模式"(exercisemode),允许司机提前获知从停车位到目的地的路线信息。
·变道辅助的新思维加州大学圣地亚哥分校智能变道辅助(IntelligentMergeAssist)系统据称已经非常接近量产阶段,或许第一款搭载该系统的车型就是奥迪A8。
该系统的工作原理如下:
利用车内摄像头测量司机头部位置(以此获知司机视线方向),通过泊车辅助和主动巡航控制系统的雷达告知司机当前速度是否能够安全变道。
与传统驾驶辅助系统不同,其不会发出持续警报声给司机造成压力,而是在抬头显示器上显示相关信息。
智能变道辅助系统利用3种颜色的模拟车道线来提示司机,并在仪表显示屏中展现出来。
当为绿色时,说明可以放心变道;当系统显示黄色灯时,则表明需要加速变道才不会与后车发生碰撞;而红色则表明目前并不是变道的好时机。
(2014年1月)
3.2014年CES--奥迪/法雷奥:
让汽车自己开到停车位
与自动泊车相比,大众的奥迪、法雷奥正在研发的“自动代客泊车系统”更加梦幻:
把车停在停车场入口,通过手机启动自动泊车功能,车辆就会自动寻找并驶入车位.驾驶者同样能够使用手机操控车辆,在停车场出口提车。
若能大规模应用,停车将不再令许多新手司机头疼。
(2014年1月)
4.【CES2014】--法雷奥演示最新自动泊车系统,宝马i3将采用(补充)
在本届CES展上,汽车零部件供应商法雷奥(Valeo)展示了其最新自动泊车系统。
·使用方法法雷奥工作人员通过一款iPhone上的应用程序,简单地滑动手指,激活自动泊车系统,让一辆路虎揽胜极光开始自动寻找停车位。
当汽车找到一个空余车位,它会自动驶过该空位,并随后倒车入库,过程中方向盘完全由系统自动操控。
有时候遇到无法一次到位的情况,系统会自动将车辆向前挪动并修正方向盘,进行第二次倒车入库,保证车身位置位于车位的中央。
除了垂直停车外,车辆还能够进行平行停车.
·系统构成:
12个超声波传感器+Wifi车身前后共装备了12个超声波传感器,并在格栅处搭载了一个激光扫描器和四个摄像头。
摄像头和超声波传感器.这些摄像头和超声波传感器在现款揽胜极光量产车型上配备。
法雷奥则开发出一款CPU和一个控制单元。
CPU专门用于分析传感器数据,并根据数据确定最佳的停车路线;控制单元则负责车辆转向、制动、加速。
将控制系统以手机应用程序的形式提供给司机,使操作变得更简便。
在技术演示中,法雷奥工作人员通过WiFi网络对控制系统进行操作,据悉,通过其它任何通信协议也能实现相同的功能.
·宝马i3将采用法雷奥目前已将该技术的一部分提供给宝马,并在宝马i3的自动泊车功能上体现.(2014年1月)
5.谷歌新专利:
无人汽车上门接送顾客
近日,美国专利商标局正式授予谷歌一项新专利,未来网民如果选择去某个广告主的营业场所去消费,谷歌将自动提供免费的交通工具,其中包括自家研发的无人驾驶汽车。
如果专利技术得以实现,未来谷歌的无人驾驶汽车,可主动上门,负责顾客接送。
有意思的是,之前亚马逊也传出正在研发无人飞机,把包裹通过空中快速投递给客户。
(2014年1月)
1.奔驰开发智能手表,连接汽车与手机
1月7日,国际消费类电子产品展览会(InternationalConsumerElectronicsShow,简称CES)在拉斯维加斯盛大开幕,奔驰与战略伙伴Pebble Technlogy科技公司携手展出结合数字化驾驶模式App应用程序的Pebble智能手表,它将串连起汽车与智能手机,让车主享有更便利的生活.
·了解车辆的信息 据报道,这只Pebble智能手表可充当智能手机的第二个屏幕,这项革命性的穿戴型智能行动装置可以解决车主与相连结车辆的一些难题,例如车主远离车子后,奔驰车车主可以利用这只手表快速查看车子的相关信息,如车子的燃油状态,车门是否上锁或被入侵打开等等,也能利用它来找到车子停放的正确位置.
·通过车联网查询外界的路况 此外,车主如果戴着这只手表坐进车内,手表还会马上还会变身。
透过App,它能运用V2V技术,把及时的道路事故通过手表表身震动向车主发出警告,包括车祸事故、前方道路施工、有抛锚车辆等.而手表上的三个按钮可设定个人偏好的数位信息,比如交通事故报告、自动路线设定、Siri语音导航启动或快速显示附近交通状况等。
(2014年1月)
1.宝马将成为车载广告发布器,推出定位广告的服务
近日,宝马基于iDrive系统开发出了一套基于车辆位置的广告推送服务系统。
这套系统可以显示车子实际的行驶位置,规划出行驶路线上的最优先选择.同样的,基于车辆的位置,也会在车辆接近目的地时提供周边相关的美食,购物等相关信息。
包括商家的优惠活动,停车信息等。
目前该系统正在宝马7系上进行测试,司机也可以根据自己的喜好和要求定制相关信息,这样就可以看到他们只想看到的信息了。
(2014年2月)
1.沃尔沃:
新应用可让汽车接收快递
近日,沃尔沃提出了一项全新的快递服务RoamDelivery,并在本届移动世界大会上展示了这项服务。
无论司机是否在车内,快递都能寄到车上。
●快递新方法用户在网购之后,可将收货地点选在车上。
快递员通过GPS定位确定车的位置。
用户通过智能手机或平板电脑能够在货物即将送达时获得通知。
此时,车主也可通过手机应用向快递员发送一个一次性密钥,快递员同样在手机或平板电脑上接收密钥.当快递员抵达车辆附近时,输入该密钥,后备箱会自动打开,将货物放入之后关上后备箱,车主会收到货物成功运送通知,快递过程至此完成.
●客户体验沃尔沃在一个试点项目中邀请了100位市民参与了这项服务,其中有86人表示该服务的确节省了他们的时间。
(2014年3月)
Visa联手埃森哲,开发互联汽车的支付科技
近日,在巴塞罗那举行的互联汽车展上,信用卡巨头、管理咨询公司埃森哲(ACN)和维萨(VISA)正在展示新技术,比如人们在汽车里用智能手机就可以点餐。
在展览上,维萨和埃森哲展出了一辆聚集了许多创意和想法的汽车,合作开发互联汽车购物与支付的新科技
据称,埃森哲公司正和维萨合作,设计、建设、测试通过车联网购物与支付的最佳方案。
(2014。
2)
德国实验“人脑刹车”成功,有望开辟防撞新思路
7月28日,美国《科技创业》报道,德国柏林工业大学的科学家近日成功进行了“意念制动”的模拟实验,有望大大提升车辆安全性,结果发表于《神经工程学杂志》。
在这项研究中,德国柏林理工学院的电脑科学家斯蒂芬·豪费及其同事在参加者驾驶一个轿车模拟器的时候测量了脑电波的变化。
参加者驾车速度为每小时60英里左右,在对面交通拥挤的情况下跟随前面一辆车行驶在一段弯路上。
前面的车经常踩刹车,因此参加者要么不得不照着做,要么追尾。
该小组报告说,在电脑模拟中,该系统-——它包括腿部肌肉电流活动所提供的肌电图计量数据——-的工作速度要比没有帮助的司机快大约130毫秒。
对于行驶速度为每小时60英里的轿车来说,这一时差换算为大约3.7米的停车距离,即一辆小型轿车的长度。
在最佳驾驶情况下,该系统的误刹车率为每小时将近两次。
2.2030年欧洲汽车V2V普及率将超40%
Frost&Sullivan:
EU'sV2Vadoptionisover40%
近日,美国资讯公司Frost&Sullivan进行了一项新的调查研究,名为“欧洲市场V2V/V2I通信系统的战略分析(StrategicAnalysisoftheEuropeanMarketforV2VandV2ICommunicationSystems)”,报告指出,汽车V2V与V2I技术拥有提升交通效率、交通安全性、帮助司机避免潜在危险的作用,因此在未来十几年甚至几十年内,该技术的需求都会持续上升,到2030年,该地区V2V技术的普及率将超过40%。
该公司还透露,欧洲地区已经有15家原始设备制造商和10家1级供应商将在2015年之前进行V2X技术的配置。
(2014年3月)
5.密西根大学:
手机app提升行人的道路安全
近日,密歇根大学表示,正在进行一项由美国交通部斥资支持的项目,
●项目的目的:
提升安全性主要研究内容就是测试能够提升行人安全的新型交通系统.2012年,交通事故死亡人群中,行人和骑车人占到了31%。
●具体的方法:
手机中植入信号追踪芯片目前密歇根大学正在研发相关智能手机应用,目标是实现每秒10次的使用者位置更新频率,并开发相应的算法,依据速度来判断用户是在行走、奔跑、骑车或是开车。
2014年8月开始,研究者将获取数据信息的手段扩展到手机应用,今后会在手机中植入信号追踪芯片,就像电影中的特工那样。
“下一阶段保护行人、骑车人的技术可以通过智能手机应用或嵌入式芯片来实现,这些应用能够对所有的道路使用者和车辆进行监控,并实现两者间的信息交流。
选择在手机中植入芯片的理由在于,人们基本每天都会将手机保持在有电状态,这样信号就不会消失。
”而在2012年8月至2013年8月的研究项目中,密歇根大学在行人与骑车人身上安装信号发射器,以此来实现其与车辆的沟通
●测试结果,将于2017年公布美国交通部计划在2017年公布第二阶段测试的结果。
(2014年5月)
6.松下丰田研发车载导航空调控制系统
6月9日,松下公司宣布,已与丰田汽车公司合作开发出用汽车导航仪控制家中空调以防止忘关电源的系统,最早将从年内开始提供此项服务.
●具体的功能当忘记关空调驾车出行时,全球定位系统(GPS)会感知主人离家并通过汽车导航仪的屏幕通知主人。
主人在汽车导航仪屏幕上进行操作就可关掉空调。
回家时当车开到家附近时,导航仪会发出通知提醒打开空调。
●今后技术的扩展此次的研发是首个合作项目,今后将把空调以外的家电产品也和汽车结合起来。
(2014年6月)
8.谷歌眼镜:
新增停车位的提示功能
近日,谷歌刚刚对GoogleGlass进行了一次升级,增加了停车位提示功能。
停车位提示功能,类似于现在有不少穿戴产品在尝试的方向,当车主不知道你车子停在什么地方的时候,通过一个设备来寻找,GoogleGlass现在也可以扮演这样的角色;GoogleGlass比较好实现的原因是Google地图和GoogleGlass本身的GPS功能能够很好地配合。
(2014年6月)
Navigant公司预测:
2030年有4成车辆采用自动驾驶技术
近日,Navigant公司公布的一份“汽车自动驾驶”(AutonomousVehicles)研究报告指出,最近关于《维也纳公约》中一些条约的修改提议如果通过,“驾驶员拥有自动驾驶汽车的控制权”这一条约将首先在西欧实施,随后将在亚太和北美两大汽车市场实施。
Navigant公司还指出,尽管首批具有自动驾驶功能得汽车将到2020年才能上市,但在2020-2025年期间销量将逐步上升,并在2025年起进入大幅增长阶段,到2030年所有生产的汽车中40%将拥有自动驾驶功能。
到2035年,这一数字将升至75%。
(2014年7月)
27.20年后汽车:
机器人驾驶+自我控制
近日,美国电气和电子工程师协会(IEEE)邀请200多名行业专家畅想20年后未来汽车的模样,他们预测,到2030年,大多数新汽车可能不再需要后视镜、紧急刹车以及喇叭.
到2035年,汽车将不再需要方向盘、加速器甚至刹车板。
届时,机器人的驾驶技术将远强于人类,根本不再需要人类碰触方向盘。
(2014年7月)
11。
奔驰与Nest合作又一项“物联网”配置诞生
近日,奔驰与Nest公司合作,车内系统可以与家用智能恒温器实现连接,根据车速、路况预估到家时间,恒温器可提前进行加热或制冷.
这项系统的逻辑设置非常严密,不会允许司机在交通堵塞情况下,远程开启家中恒温器.车上加装了DriveKitPlus选装包的用户使用iPhone上的MercedesDigitalDriveStyle应用就可使用这项功能,除此以外,该应用还可控制其他连接应用,包括社交媒体、音乐、导航。
(2014年7月)
24.捷豹路虎开发中的手势控制系统
近日,国外媒体报道,捷豹路虎正在开发车载设备手势控制系统,为了防止驾驶员在操作开关时视线离开道路。
该系统使用最新的电容式触摸面板的电场传感器,可实现更高的精度。
●监测的范围更广现在的智能手机一般能检测到面板上方5mm以内的用户手指。
该集团为了实现手势输入,将检测范围扩大到了150mm左右。
●具体的应用据介绍,该系统目前已开始作为遮阳板、后雨刷及卫星导航仪等的控制系统进行试验,有望在今后数年内上市.(2014年7月)
10.欧洲财团V-Charge系统:
既可引导电动车停车,又能充电
近日,海外媒体报道,欧洲财团V-Charge正在开发一个系统,当人们到达车站就可以直接下车,让汽车自己去寻找停车位。
●构造和使用方法要想实现这样的操作,V-Charge系统要求汽车配备8个车载摄像头,就像停车辅助系统和紧急制动系统中使用的摄像头一样。
当然,要让汽车自己能去找停车位,必要的前提是它能自动驾驶。
一旦人们到达车站,可以使用手机应用告知停车服务系统你要停车,然后服务器会自动连接到你的汽车并向它发送可用车位地图,该地图包含了停车场所有的车位,并且用点阵布局,汽车利用8个摄像头确定路线,以不超过10km/h的速度寻找车位,它的制动系统能避免它撞到其他车辆。
此外,服务器会对路线和停车位进行优化,保持交通顺畅.车停好后,可自动在集成充电站进行充电.当人们结束旅行返回车站时,再使用同样的方式让车来接他们.
●开发状态:
测试中目前2辆装载V-Charge系统的测试电动汽车分别在沃尔夫斯堡和苏黎世进行道路测试,V—Charge系统有望在明年9月全面启动并投入使用.虽然这个系统目前还存在着一些问题,但在未来将会适用于各种停车场.(2014年8月)
5。
西门子:
用户也能像升级电脑那样升级汽车
近日,西门子公司表示,正在研发一项技术—-将汽车改造成一台由中央电脑控制的设备,此后无论是AndriodAuto还是CarPlay,汽车都能像家用电脑一般,硬件上可以即插即拔,软件上可以直接将更新的新功能推送到汽车中去。
换句话说,西门子要为汽车设计新架构,将软件系统完全“开放”给用户。
西门子还表示,预计今年12月份将在德国慕尼黑推出改造后的电动汽车原型。
(2014年8月)
21.新一代奔驰S级将于2018年发布,采用手势控制技术
近日,奔驰透露了下一代S级车型的细节信息,将会在2018年正式推出,使用全新的信息娱乐系统。
据称,新一代奔驰S级将增加一个可以识别驾驶员姿态的控制系统,该系统可以根据驾驶员的手势对汽车的某些功能进行控制。
据悉,这套系统将会很快与消费者见面。
另外,新一代奔驰S级将采用分辨率更高的全液晶显示屏仪表盘。
另据透露,新一代奔驰S级的重量还会进一步降低。
(2014年8月)
2.博世首届技术创新体验日:
遥控泊车
9月2日,博世携旗下全线创新汽车技术及服务解决方案亮相博世东海汽车测试中心,并展示了遥控泊车技术
司机可以在车外遥控泊车,泊车完毕后还可令发动机自动熄火。
不过,对于那些需要插入钥匙才可点火的车型,司机还得再次进入车辆拔钥匙;而对于拥有无钥匙点火系统的车型来说,则可以从这项技术中受益更多。
(2014年9月)
6。
本田在ITS世界大会上演示高速公路自动驾驶技术
9月7日,本田在美国密歇根州底特律开幕的“ITS(智能交通系统)世界大会”上演示了高速公路自动驾驶技术。
演示在位于底特律市区的8英里(约12。
8km)的环形高速公路上进行,具体内容为,由车辆自动控制方向盘及制动器等,代替驾驶员进行合流、分流及变道。
此外,本田还首次公开了利用车车间通信的“虚拟牵引”技术(VirtualTow.当驾驶员感到身体不适时(如心脏病,哮喘等),他可以向周围的车主求救,同时,车主能够通过车联网系统和该驾驶员联接,“拖”着他的车到附近的医院。
除了V2V通信技术之外,本田还致力于研发汽车-机车(V2M)通信技术,车-人(V2P)通信技术以及汽车-自行车(V2B)通信技术。
(2014年9月)
11.福特:
按按方向盘,家里的空调随即工作
近日,福特和Automatic团队联合宣布,福特SYNC车载系统将能够与Automatic进行交互,必备的硬件条件只有三个:
一辆福特汽车,一部iPhone,一个OBD设备Automatic,客户可以通过方向盘按键来访问IFTTT的各种服务.
比如:
按下方向盘按键即可开启家里的飞利浦灯泡,或是立马给朋友发送手机里最新拍摄的照片。
下班开车回家,按下方向盘的按钮,家里的空调随即工作,智能热水器也开始准备合适的沐浴用水。
(2014年9月)
14.XX将推智能自行车操作系统,支持导航和社交
近日,内部人士透露,XX正着手研发智能自行车OS(操作系统),以XX大脑为核心引擎,实现自行车的导航和社交等功能.同时,XX智能自行车DuBike样车已进入实际道路测试,有望于年底面世。
据悉,该项由XXIDL(深度学习实验室)操刀的智能自行车OS研究计划,将以XX大脑为核心引擎,通过模块化IO,实现自行车的导航、社交、健康监控、众包骑行地图、智能推荐路线及健身计划等功能。
(2014年10月)
28.大陆集团:
中国2030年实现自动驾驶
10月22日,2014中国汽车工程学会年会暨展览会在上海召开,德国大陆集团执行董事会成员康睿凡博士表示,
●海外自动驾驶:
2025年对于大陆集团来说,康睿凡宣称在2016年就要实现部分自动驾驶,然后在2025年,汽车可以完全无需驾驶人员的介入而自动行驶在高速公路上。
康睿凡说,从现有阶段过渡到实现部分自动驾驶,大约需要10年的时间,期间会经历不同的技术阶段,每一个阶段都是最终实现自动化驾驶的技术保障。
●中国自动驾驶:
2030年或将最终实现 在中国,这个时间节点可能会稍有不同。
康睿凡认为,中国实现部分自动驾驶的时间大约会在2020年,届时汽车在时速等于或低于30公里时会实现部分自动化驾驶,但系统仍还需要驾驶员的持续监控。
而在2030年左右,中国则将最终实现高度自动化驾驶甚至是全自动驾驶,但这要取决于的先提条件仍有很多。
(2014年10月)
11。
比亚迪将推可穿戴设备:
“智能眼镜+智能手表”
近日,内部人士透露,比亚迪正在研发一款全新的智能手表和一款智能眼镜。
智能手表将搭载液晶显示屏,并可实现对车辆的远程控制,而智能眼镜则可以基于云端技术为用户带来不同的使用场景.
●智能手表应用:
将在2015年上市该工作人员称,比亚迪目前已经和上海的一家公司谈好合作,该公司曾为联想做过可穿戴设备方案;该手表产品已经初具雏形,最快明年即可上市,上市后将首先通过后装渠道卖给用户。
据称,比亚迪最新研发的智能手表将可以实现对比亚迪车辆的远程控制,包括远程开关车门,开关空调,远程启动发动机等等。
该手表将搭载通讯模块,用户可以通过手表直接打电话。
另外,用户可以直接将车载屏幕上的信息推送到手表上进行阅读,也可以在下车时将一天的驾驶行为以及导航等数据传入手表带走,方便纠正驾驶习惯,规划生活
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