道路工程年终总结.docx
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道路工程年终总结.docx
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道路工程年终总结
道路工程年终总结
道路工程年终总结
篇一:
公路养护年终总结
;;一、狠抓了地方公路养护管理
;;我们通过认真贯彻落实我们一直坚持践行交通部的建养贯彻落实三十二字方针,进一步强化管理措施,加强公路日常养护,及时搜救公路水毁,确保了公路确保天气状况质量的稳定。
;;一是为省分充分调动地方公路系统广大干部职工、农民代表工的生产积极性,提高地方公路管养水平,我们积极响应省厅、省、州交通工会组织的号召,在全州地方公路系统大力开展了“交通杯”公路养护广大职工。
在劳动竞赛公益活动中,各县市公路管理站以“养好公路,保障畅通”为主题,以省局提出的日常养护应做到“七无二有”及“三勤”为标准,围绕各自的突出问题和薄弱环节,强化内部管理,在工班相互之间大力开展“比、学、超”活动,有力地促进了路况质量的稳定。
;;二是及时抢修水毁工程。
在水毁冲锋抢修上,我们一是根据先通后畅保重点的原则,不等、不靠,积极、及时地拿出水利工程预留需要进行资金进行突击抢修。
水毁工程实施抢修项目州处进行了多次现场督查曾多次督办,从经费管理、质量管理、安全运营管理全方面提出更高要求。
三年来共完成水毁修复投资271万元,修复路基78.2公里9600立方米、路面64.4公里200.95千平方米、桥梁6座38延米,涵洞53道155米、挡土墙108处11358立方米,清除坍方156处38468立方米。
;;三是认真贯彻落实省、威斯康星州有关安全生产会议精神,狠抓了地方公路养护安全管理,规范了砂石的堆放等修造操作规程,进一步增强了渡口的安全监管,做到安全生产;对所管养公路进行了不定期的检查,对桥梁需要进行了普查,落实了桥梁维护管理三人制度,并建立了责任档案。
发现有行车安全隐患的及时做好了防范措施,有行车安全隐患的危桥实行了关闭交通。
安全管理设施的投入是州处直接进行的专项管理、专项计划大笔资金的惠民工程。
3年来,全州共约投入专项资金20余万元,共设置警示桩1802根、防护墩106个、警示标志648块。
我处在处于多次组织的安全检查中,尤其狠抓了公路渡口的相关制度的落实和渡船的安全运行。
上海汽车渡口主要分布在吉首、保靖两县市,根据具体情况,我们撤消了保靖县的铁厂渡口,保靖的涂乍、清水渡口实施安全措施,落实安全责任,消除安全隐患,提高管理工作运行水平,三个汽车渡口保证了平安渡运。
;;四是准则路政管理。
几年来,我处牢固树立严格执法治路、依法行政的观念,在管理制度路政管理的同时,逐步建立了路产资料库,桥梁、涵洞资料台帐,公开了办案程序栏,走入使路政工作逐渐走上法律化、规范化道路,使办事制度公开化、透明化。
通过大力宣传《公路法》,认真抓出了路障和违章建筑防护网的排查工作,三年来共清障1211处,有效地维护了地方公路的路产路权。
;;XX年底经自检,全州地方公路省道、县乡道年末好路率分别为94.41%、86.85%。
均超额完成了州交通局下达的目标战斗任务。
几年来,路况质量基本保持了稳定。
;;二、狠抓了通村公路建设
;;通村公路建设是一项富民工程。
几年来,我们的工作力度一直不减。
一是认真研究,分解任务,采取得力措施,保证年度通村公路任务的完成;二是集中资金,集中工程技术人员,确保修一条,通一条。
通过省交通厅通村适时公路验收组全面验收,确定XX年竣工里程408公里,新通62个行政村;确定XX年竣工里程317.1公里,新通51个行政村。
至此,全州2664个行政村中通公路的已达为2386个,通路率为89.6%。
超额地完成了省委下达的既定目标阶段性目标。
篇二:
公路工程试验检测中心工程项目工作总结
;;2021年,在公路管理局的正确领导下,我中心全体员工本着“严谨、求实、及时、准确”的工作方针,大力发扬“科学管理、团结实干、文明和谐、创新争先”的企业精神,圆满完成了此项工作上级下达的各项任务。
同时广开门路,积极对外承揽管理业务,开源节流,为我单位创造相当程度了一定的经济效益,为我局的公路建设与养护工程做出了应有的贡献。
;;任务完成情况
;;一、公路养护建设方面我们主要做了以下工作:
;;1、全面参加g307子横分界至靖边大修工程建设的建设管理,在该项目上设立了科研项目中心试验室,投入了近50亿多元的试验仪器设备和9名试验检测人员;
;;2、全面参加了g210和s302大中修工程的建设管理,增设了中心试验室,配备了40亿多元的试验仪器设备和4名试验检测人员;
;;3、在g307和s302榆林公路管理局2021年专项和第二批干线公路大中修工程项目上又将g210和s302大中修工程中心试验室搬至该项目,继续为该项目提供服务;
;;在我们所有服务的房地产项目上,我们的试验人员均能在工地巡回检查施工现场,认真监控工程质量,为所有项目顺利实施起到了指导生产圣默内的作用,我们的工作得到了各个项目管理部门的认可。
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;;二、受市交通局质监站的委托,对我局今年实施已经完成的g307子横分界至靖边、g210大中修工程、g307和s302大修专项和第二批养护专项土建、府店一级公路中修二期工程、沿黄公路、我局管养的危桥整治及我市部分县区的县乡公路进行竣(交)工鉴定检测,圆满完成出色完成市交通局质监站下达的委托鉴定检测任务。
;;三、全力配合地市交通局、市交通局质监站对全市范围内公路建设与养护项目进行监督检查,经常预备试验机检测人员,若是准备跟随交通局、质监站领导和工程技术人员到施工现场进行质量抽检,配合完成了上级下达的质量抽检任务。
;;四、我中心每年都要承担我市部分市政道路的测试检测任务,今年继续承担及榆马经济开发区等道路的试验检测了大桥的交工鉴定检测;我市范围内所有的由的试验检测任务也均水利工程我中心负责完成,我们当初申办水利资质时花费不到10万元,今年开工建设工程项目的王圪堵水库输水市政工程,仅四个标段的母体私营挂靠费我们就收入26万元,依然为我们接收了大量的试验委托试验,因为榆林市范围内就我们一家检测机构具有水利资质。
;;2021年我们完成上述任务总计金额约790万元,同比去年有较大的增加(但这里包括XX年g307通县公路56万元和XX年s302榆佳路90万元营业收入)。
经过局所财务部门的审计,我们的成绩得到了上级部门的肯定。
;;领导班子建设情况
;;今年,我们组织工作经常要求领导班子成员认真学习科学发展观,通过自学,使我们对科学发展观有了更深刻的,领导班子成员的政治思想水平有了很大的,在制定我中心全面协调可持续发展的都市计划规划时能够统筹兼顾,以人为本,为我中心制定了科学合理的康孔县长远规划。
;;职工管理情况
;;我中心规划长期以来十分注重职工队伍建设,经常要求职工开展政治学习,组织职工进行业务学习,有计划地把职工送出去培训,为不断提高职工的思想水平和业务能力打下踏实的基础;严格劳动纪律,强化绩效考核,建设一支业务水平上乘、思想觉悟高、能打硬仗试验检测队伍,是我们人才发展战略长远目标。
篇三:
公路工程工作总结
;;一年来,我们在市交委、市指挥部的领导下,在社会各界的关心提供支持下,紧紧围绕年度其他工作目标,团结协作、艰苦奋斗、克难奋进、努力拼搏,在全线相继组织机构开展了“大战一百天”、“双月竞赛”、“大战四季度”劳动竞赛活动,采取了各种有效紧急措施,掀起了全段的施工高潮,形成了比、学、赶、帮、超的良好氛围,有效地激发了广大参建人员的和创造性,保证了各项任务的已经完成,为实现优质、安全、高效、按期建成##高速公路确立理论指导了坚实的基础。
现就一年来的工作报告如下:
一、XX年工作完成情况
(一)货币工程量完成情况
完成货币工程量#亿元,累计预计完成货币工程量#亿元。
(二)工程形象时程完成情况
(1)路基土石方一般性完成;小型构造物完成#;桥梁桩基、下构完成#;桥梁上构完成#。
(2)二期路面工程招标完成,施工单位进场,驻地建设、试验室建设完成,拌和场建设完成,基层备料#万方,两个标段完成底基层试验段#,路面基层完成施工准备工作,开始基层施工。
(3)房建招标完成,施工单位进场,开始施工。
绿化、机电、交安招标启动。
二、主要做法
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(一)统一思想,坚定信心
; 1、##公路自建设以来,得到了各级政府、省市领导和有关部门负责人的高度重视,在行业管理、相关政策行业新政等方面给予了极大的支持。
沿线地方各级予以政府给予了高度关注,实行专人专班现场督促教育工作,使施工外围环境得到了外围有利的保障,实现了工程项目的有序推进,有力的增强了我们建设好项目的信心和决心。
; 2、为推动各项组织工作的跟进,总监办严守每周每周召开一次周例会,通报教育工作完成情况,布置周工作任务,加强了信息沟通和反馈,保证了上下统一思想、统一认识、统一步伐、统一行动。
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(二)精心组织、科学调度
1、按照工期要求,对剩余这样一来工程量进行工期倒排,按旬、月、季、半年和总工期分层次分阶段抓好落实,力求工程建设协调有序、稳步推进。
总监按照目标要求制定详细合理的施工组织计划,实施督促各施工单位根据总体目标制定每旬、月、季的工作计划,索性按施工计划确定投入的人员和设备,高监办每周检查一次仔细检查计划的采行,驻地工程部每天检查一次计划的落实,对没有完成任务的采取措施补救,确保每一天任务计划的落实。
2、进一步加强施工组织管理,加强施工调度工作,对未开工的断面抓紧开工,已开工的抓紧完工,保证不留施工空白点。
3、不断按照工程建设实际和季度的工作目标,强化各项保障措施,落实好人员、机械设备的投入,千方百计组织好材料供应,不发生停工待料,确保桩、柱、梁板预制的正常施工。
4、科学组织,交叉运作,在做好一期坝体路基施工的同时,抓紧做好二期路面施工单位的招标、进场,三期房建、机电、交安、绿化等工程的工程招标准备工作。
5、根据第五届建设总目标,我们于3月21日至6月30日开展了“大战一百天”劳动竞赛,8月1日至9月30日开展了“双月竞赛”活动,从10月1日开始了“大战四季度”活动。
通过开展“抓控制工程、保进度、抓规范管理、保质量、抓文明施工、保安全”为主题的“大战一百天”劳动竞赛,全线完成产值#亿元,极大地调动了参建人员工作人员的积极性,初步形成规模化生产,实现了第一战役的目标。
篇四:
公路工程施工工作总结
;;回顾走过的2021年,今年所完成的各项具体其他工作:
;;压浆:
焦克路、丰收路压浆;
;;验收:
常付路ii期(三阶段);方西路竣工验收;
;;监理:
孟州地方道路桥梁;十一标;
;;试验:
连云港部分工程试验;
;;以下为今年的工作总结:
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;;压浆;
;;再近2各月的压浆教育工作中,辛酸苦辣辣什么都有,总结如下:
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;;再施工组织上,使自己认识到,事情都需要人去偷懒,但是不同的人,做不同的事。
认清自己的位置,合理的安排教育工作分配,这就需要有个合理的人员分配,各负其责,在做个周密的工程建设计划从:
材料、机械、人员、组织安排做好详细的准备组织工作。
要比只知道迎难而上,什么都做,没有方式、方法,没有合理的分工,那样做事更能事半功倍。
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;;在工作中,在遇到问题时,在解决问题时,不是一味的去做、去解决、去完成某件事情。
而是要去学习做这件事情的“方法”,只有先将“方法”系统的认真的去分析,去体会,明白了,理解了,掌握了。
再去做事情剩下的那就是功夫的弊端,在去做时侯,按照正确的方法,就能明确自己的方向和任务,就可以思路清晰,目标明确,主次把握得当,这样在做什么好事,就会事半功倍。
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;;在压浆过程经历了3年了,随着时间的考验,在施工工艺上,技术上日渐的变得更加成熟,更加完善。
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;;压浆其他工作平台组建的完善,原来需要构建复杂的拌合站已经被移动的灵活的搅拌车代替,免去了赛马场的租用,材料的堆放污染、场地改建之类的费用,剩去了原来庞大的机械设备的采购,安装,调试维修,减少了拌和站工人工队伍,省去了运输车辆,使拌合环境与压浆外场内场同步可以根据需要合理安排材料的拌合、调整,减少了运输时间,距离,以及在运输过程体来中的工业污染浪费,还可以根据情况直接调整二次以及拌合好的材料及时进行材料拌合最大限度的减少合理的运用所有原材料。
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;;笨重的压浆设备重新合理的安排次序,更换平台操作平台,全都上上轨道消除了原来场地受限,移动不便,工程建设不方便等困难,同时也减少了在压浆过程以及过程需要调动庞大的人员配备,使施工参赛队人员得到很大程度的精简,现在在拌和站和压浆全部职员十几人只需要总工的小团队作业。
同时人员更加罗韦尼,管理更加方便,也可以根据具体的工作合理分工调配,使人员劳逸结合,提高工作效率。
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;;在成孔方面,也进行了,工艺的改进,原来使用人工成孔的时代已经过去了,现在尽数使用机械成孔,基本看不到很多工人站在现场做为先头部队大规模的成孔现象,减少了人员,从而降低了成本,减少了安全隐患。
在成孔技术上,因为全部使用机械了,成孔质量上,更容易控制,工作效率平均提高了3至5倍,对于原来人工难以成孔的沙砾等特殊路基的阻碍,基本得到解决。
在技术的改进采用湿法成孔,同时也了成干孔的污染问题即环保又安全。
根据成孔工艺的改进,我们还应当做好概括总结,对于特殊的地段(损毁严重段)应根据情况选用适当的成孔方法方式,不然成孔质量无法避免出现,从而影响到施工质量,再用湿法成孔的投资过程,也适当的会给原可能需要路基带来水的因素这还需要大家进一步的改进,从而设计出更好的安全的施工方法和施工工艺。
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;;压浆枪的改进,设备上以往上用可能需要配备氧气瓶,需要专用皮囊、连接设备等等,操作繁琐,摩擦力还不足,卡枪,现在改进后摆脱了那些加以改进繁琐的操作步骤,设备进一步得到增编,完全采用挤压变形的理论,变形速率所产生的摩擦力,根据现场情况,人为控制,操作也简单,快速方便,同时也舍弃了充气的过程,在取枪的过程,可以人为有意识的做一些调节,减少以前卡枪的弊端。
因为操作简单,不需要专业人员,同时可以提前安装,减少工作脱节,提高效率,可以单独完成减少相关人员投入,也可以减少以为仓促安装造成工作失误,产生安全隐患。
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;;验收;
;;在三阶段验收上,和前几年相比任务量减少很多,只是针对北路常付路二期改建工程以及放西路的竣工,进行了验收。
对于以往的规范,参与省里的文件,在验收频率上,做了一些调整,这样使检测更有针对性,要针对重点,学会寻得工程的瓶劲,对于一些不好控制,易出问题的环节,要重点检查,适当的加大频率,这就使到我们要门要全面的学习,不光学习验收的检测项目,检测方法,还要学习公路施工工艺,这样才能满足将来检测发展的需要。
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;;监理;
;;在近1个月的监理生活中,也让我有所感触,同时也给组织工作了我许多工作经验。
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;;在人事方面:
一方面要喊叫有分量,能把看到的环境问题提到点上,另一方面不能一味的照搬科学性施工规范性,还要根据现场的施工情况和施工单位的能力提出一些实际可取的整改措施,合理的给出整改时间,对于学到的知识相配合,不能死背教条。
这样暧昧关系才能和施工单位处好关系,配合好工作,保证工程进度的开始实施。
对于那些顽固不灵的施工方,及时向上反映,坚决不能姑息迁就。
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;;在技术方面,原来只是建立在确立实验室那种环境下,现在到现场之后,需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见,按照设计要求制定合理化建议,督促变动施工单位作出相应调整。
对于施工工艺,要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最合适施工方案,保质保量完成施工任务。
在技术方面,原来只是建立在确立实验室那种环境下,现在到现场之后,需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见,按照设计要求制定合理化建议,督促变动施工单位作出相应调整。
对于施工工艺,要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最合适施工方案,保质保量完成施工任务。
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篇五:
公路工程年终总结
;;一、丰富的专知识是从事专业技术工作的前提本人自2021年参加工作以来,一直从事公路沿线养护、公路工程相关的专业其他工作。
XX年,本人通过自学考取开汉理工大学土木工程系公路与桥梁专业函授班,三年的学习,使本人积累了丰富自述的专业理论知识。
在XX年被县职改办评为助理工程师。
我先后从事公路养护中、小修工程技术管理,207国道南平至章庄二级公路路面改善工程,参与了水泥砼路面破板修复工程,任技术负责人,207国道黑狗当大桥简支梁维修加固工程,207国道j标马市段二级公路路面改善工程,期间担任技术负责人,沙刘线接线碎石改善工程,还参加了省公路局和长安大学科研项目旧砼路面不同不同加铺层结构设计试验。
任该投资项目技术负责人,与室友一起撰写了《水泥砼处治路面破板基层处治方法》、《水泥稳定砂砾基层机械化沙质施工要点》、《浅谈公路水毁的成固与防治》等学术论文。
;;二、勇于创新,总结经验。
专来技术工作水平在实践逐步提高
;;一九九七年工程建设参与了南平至章庄二级公路路面改善八月,在该项目中,任技术负责人,总结并编写《水泥稳定砂砾层机械化施工核心点》,对工程建设在水泥稳定砂砾机械化施工中,机械配备,材料用量及控制,窑炉及良好效果工程质量控制起到了良好效果。
二零一零年孟溪大垸水毁调研工程后,总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》,在春季雨水过多,不利于沥青路行车下让的状况下用,主要采取三种处理过程措施:
(1)开挖路肩明沟:
春初翻浆路段两侧路高高每隔6-8开挖一道横向明沟。
及时排降除路面水份。
(2)挖横断面或路基明沟,不致使路面积水。
(3)挖渗水坑,在简便翻浆的路段,挖成直径20-40cm左右的坑,人工定期掏出坑穴积水。
同时还在市养护工作除了经验流会上作了《浅谈公路水毁的成固与防法》,总结经验。
近几年工程水毁主要有路堤沉陷,路基坍塌,桥梁破坏,防护表现形式与加固工程损坏等类型。
公路农村公路要以预防为主,及时清除伯克县隐患,防患于未然,只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁,采取措施得当,公路水毁将会得到有效控制。
;;三、敢于探索,理论结合实践,专业技术教育工作成绩显著
;;一九九八年十月,担任水泥路水泥路养护工头技术员,在云梦县公路管理局列养公路里程中,国道二级水泥砼路面有49km,省道公石线有49.5km,为了交通停车舒适,找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板修复办法,通过主要就实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的,影响雨水基层不稳定的主要用途因素是雨水渗透到基层,在荷载的作用下,基层开始鼓包发生唧泥,对这种现象,我们为市养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议,采用科学的缝养和高密度缝养材料,对遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的起著效果,受到了市局的组织工作表扬。
;;XX年2XX年国道黑狗当跨海大桥工字梁生生位移,桥面铺装板破裂,桥梁伸缩缝损坏,被省市专家确定为危桥,需要加固维修。
我担任该投资项目技术负责人,专门针对大桥各种病害,通过近十天观察,报省市批准,采用简支梁稳定工字梁,重新布筋需要进行桥面铺装,通过四个多月的维保加固,经省市化验为合格优质检体工程,大大的提高管吻了桥梁的通行能力,行车公共安全有了保障。
该项目受到了省市领导好评,市养路科在此召开了全市桥梁维修加固工程现场会,对个人也受到了极大的鼓舞。
XX年四月完成了207国道二级路面改善扩建工程j标段施工任务。
我担任技术负责人,在老油路基础上进行加铺砂砾下基,在施工中发现老油路路面呈块状,且极不稳定,上报给市局,经实地察看,本人建议挖除块松动油路基础,实施局部挖一补一措施,通过弯沉检测,各项技术指标合格,此项目投资被评为优质工程。
XX年三月担任沙刘接线负责人改建工程控制技术负责人,在处理软基时,k00+300-k00+500有200米软基无法处治,因路基旁为一水堂,在下挖无望的情况下,结合在书本上学到的知识,或进行石灰桩处冶后,再成功进行底标号砼下基施工,三天后通过弯沉检测,容许值在标准范围内,完全合符二级公路建设标准,受到监理和业主的表扬。
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