地铁车站主体结构高大模板施工技术方案PKPM计算软件计算书胶合板模板.docx
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地铁车站主体结构高大模板施工技术方案PKPM计算软件计算书胶合板模板
1.工程简况
1.1.基本说明
某车站地下车站采用明挖法施工,围护结构采用地下连续墙,与内衬墙构成重合墙结构。
基坑标准段深度为22.79m,最大开挖深度25.84m,连续墙最深处26m,连续墙厚为1000mm,设3道钢筋砼加1道钢管支撑。
车站主体结构里程范围:
YDK4+382.994~YDK4+496.794,车站长113.8m。
本车站主体结构采用三层箱形框架结构,底板厚1000mm,中板厚400㎜,顶板厚800mm。
外墙厚900mm的内衬式结构墙与1000厚地下连续墙组成车站整体重合式外墙,两墙间设高分子自粘防水卷材。
本车站选用整体式矩形钢筋混凝土框架结构,根据车站使用功能的要求,结构方案为三层框架。
本工程顶板楼板厚800mm,支撑高度4.65m,最大梁截面积1000mm×2000mm;地下一层楼板厚400mm,支撑高度6.40m,梁截面积600mm×1200mm;地下二层楼板厚400mm,支撑高度7.15m,梁截面积600mm×1200mm。
楼板面荷载和梁线荷载均大于10kN/m2和15kN/m2,部分支撑高度大于8m,属于高大模板。
具体位置详件附图1、附图2、附图3。
本方案主要针对中板、顶板及其纵梁的顶架及模板进行专项设计及控制管理。
1.2.高大模板方案编制的主要依据
1)《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008);
2)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001);
3)广东省《建设工程高支撑模板系统安全管理办法》1998
4)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)
5)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)
6)工程设计图纸及《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》(佛建工[2005]9号);
7)本方案计算书部分是采用中国建筑科学研究院建筑工程软件研究所生产的
PKPM计算软件计算。
8)相关主体结构施工图纸
2.高大模板设计
2.1.模板系统布置方案
由于本工程顶板、负一层、负二层为高大模板,与周围模板系统有联系,总体做法如下:
1)顶板采用18㎜厚1830×915优质建筑大夹板。
2)负一层、负二层部分采用满堂红门式架支顶,门架规格:
大架Φ42×1930×1219,中架Φ42×915×1219和小架Φ42×500×1219,垫脚采用150mm×50mm×8mm铁块,分别支顶于800厚C30(S10)混凝土底板和400厚C30负二层楼板上,负二层支顶不拆除。
3)顶板支顶采用满堂红钢管支顶,规格:
φ48×3.0,垫脚采用150mm×50mm×8mm铁块,支承于400厚C30负一层楼板上,负一层支顶不拆除。
4)采用φ48×3.0扣件钢管作为模板体系的连结件,使之成为一个整体。
2.2.模板搭设方案
负三层(高7.15m)、负二层(高6.40m)模板搭设方案
600mm×1200mm梁
400mm厚楼板
梁底、侧
及板模板
18厚大夹板
梁底
次龙骨
90×90松木枋@180
90×90松木枋@300
梁底
主龙骨
双排φ48×3.0钢管
侧板对
拉螺栓
两道M12对拉螺栓@360,高200+200
/
梁侧内龙骨
90×90松木枋@180
梁侧
外龙骨
双排φ48×3.0钢管
立杆、门式架支撑
φ48×3.0钢管,纵横间距900mm
门式架@900
纵横水平拉杆
步距1500
扫地杆
距地面200mm,沿纵横水平方向应按纵下横上的程序设置
顶板(高4.65m)模板搭设方案
1000mm×2000mm梁
800mm厚楼板
梁底、侧
及板模板
18厚大夹板
梁底
次龙骨
80×80松木枋@400
80×80松木枋@300
梁底
主龙骨
φ48×3.0钢管
侧板对
拉螺栓
两道M12对拉螺栓@400,高300+300
/
梁侧内龙骨
80×80松木枋@400
梁侧外龙骨
双排φ48×3.0钢管
立杆、门式架支撑
φ48×3.0钢管,
横向4立杆(间距350,300,350),纵向间距400mm
φ48×3.0钢管,
横向间距700mm,纵向间距800mm
纵横水平拉杆
步距1500
竖向剪刀撑
纵横设置,详见附图
水平剪刀撑
水平剪刀撑设置,详见附图
扫地杆
距地面200mm,沿纵横水平方向应按纵下横上的程序设置
注:
验算中90×90松木枋按80×80按来验算;
当门式架无交叉撑时,应用纵横水平加固杆将其连成整体;所有水平杆的端
部均应与四周建筑物顶紧顶牢。
无处可顶时,应在水平拉杆端部和中部沿竖向连续式剪刀撑;
在柱子处应用纵横钢管抱柱,将门式架、钢管立杆和柱连成整体;
门式架微调插入长度不得少于300mm,伸出长度不得大于300mm,当大于300mm时,需在每个微调螺栓杆处加纵横拉杆。
钢管螺杆伸出钢管顶部不得大于200mm,螺杆外径与立杆钢管内径的间隙不得大于3mm,安装时应保证上下同心。
2.3.模板体系布置及用料的其他要求
1)所有木板、木枋的规格尺寸应保证,废烂、檐边、疤节、严重扭曲开裂的不能使用。
2)钢管应符合JGJ130-2001规范要求,进场的钢管不应有裂缝、硬弯,钢管应涂有防锈漆。
3)扣件:
选择与钢管直径相配的扣件,扣件应进行防锈和润滑处理,旧扣件使用前应进行质量检查,有裂缝、变形的严禁使用,出现滑丝的螺栓必须更换,以确保扣件的力学性能达到规范要求。
4)楼板龙骨支承在大梁处用挂旁(传至梁侧模板)或用木枋支承在梁底龙骨处,或可直接传至满堂红钢管支顶的次龙骨处。
5)立杆接长接头必须采用对接扣件连接。
对接应符合下列规定:
立杆上的对接扣件应交错布置:
两根相邻立杆的接头不应设置在同步内,同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm;各接头中心至主节点的距离不宜大与步距的1/3;
6)支架立杆应竖直设置,2m高度的垂直允许偏差为15mm;
7)每道剪刀撑倾角宜在45°~60°之间。
剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上,旋转扣件中心线至节点的距离不宜大于150mm。
3.砼浇筑
本工程主体结构混凝土浇筑顺序:
底板→负三层侧墙、立柱→负二层板→负二层下部侧墙、立柱及设备层板→负二层上部侧墙、立柱→负一层板→负一层侧墙、立柱→顶板。
混凝土浇筑时,要注意掌握振动棒的操作方法。
振捣时,要快插、慢拔,上下抽动5~10cm。
要掌握好振捣时间,观察混凝土表面是否不再下降,不再出现气泡,表面是否呈水平,是否泛出水泥浆,如果所观察各项均发生时,表示混凝土已捣实,振捣时间一般可掌握为每点插20秒。
为了防止浇筑混凝土时引起模板变形或支架失稳,同一部位的混凝土不能堆积过高,要分布均匀。
严格控制混凝土配合比和浇筑速度,保证质量;接缝表面应没有松动集料颗粒,硬化后尽早用钢丝刷将表面打毛,并在充分湿润状态下养护。
浇筑新混凝土时,要充分振捣施工缝两侧,使相结合范围混凝土密实。
混凝土浇筑上料的人员要服从指挥。
及时做混凝土试块,并预留同条件养护试块。
3.1施工分段
A)施工缝设在柱间跨之间的1/4~1/3处。
B)每施工段混凝土一次浇筑最大量控制在500m3以内。
C)避开主体结构与附属结构的连接部位。
结合车站结构特点,为了便于施工组织管理及确保工程工期,车站沿纵轴方向,共分5个施工段进行施工,最长施工段约29.1m,最短施工段约15.8m。
3.2施工顺序
车站主体结构长113.8m,基坑开挖深度约22.79~25.84m,标准段结构净宽约21.1m。
为充分发挥龙门吊、汽车吊灵活高效的特点,均衡各施工工序的材料运输强度,形成有利的流水作业条件,确定主施工流向为:
由东西两端向中间推进。
施工流向如下所示:
详见附图:
【某车站】主体结构施工分段图。
3.3浇筑方案
本工程混凝土量约15870m3。
主体结构混凝土均采用商品混凝土,由业主指定供应商-广州建安混凝土有限公司供应。
混凝土运送到工地后用混凝土输送泵将混凝土输送到浇筑工作面。
在开工前和每批混凝土浇筑前,检查混凝土的配合比,确保混凝土强度等级及抗渗等级满足设计要求,做好坍落度实验、抗压、抗渗实验,并按规定取样做混凝土试件。
纵梁高度最大顶板处,尺寸为1000*2000mm,为了保证模板的安全稳定,每层砼的浇筑高度不能大于500mm。
主体结构底、顶板都属于大体积混凝土浇筑,采用分段分层踏步式推进的浇筑方法,即在垂直方向上分两层,每层在水平方向上又以约5m的宽度为一施工槽段,以第1#施工段底板为例进行浇筑方案的描述。
混凝土浇筑方向由西端向东推进(标准段混凝土浇筑方向由西向东),每一层混凝土分3个斜面施工槽段,整块底板混凝土共分6个施工槽段,当底层完成2块施工槽段的混凝土浇筑,即返回浇筑第二层的混凝土,第二层混凝土控制在第一层混凝土初凝前浇筑,如此依次向前浇筑各施工槽段,如下图所示。
混凝土采用插入式振捣器捣实。
底板混凝土分段浇筑平面示意图
底板混凝土分层分段浇筑剖面示意图
侧墙混凝土在高度上分层浇筑,分层高度0.5m(小于振动器作用部分长度的1.25倍)。
浇筑过程需控制整个施工段内的混凝土面均匀上升,且浇筑速度均匀。
当侧墙混凝土浇筑高度均大于3m时,采用串筒将混凝土引入底部,保证混凝土不发生离析。
3.4混凝土初凝时间计算
混凝土输送地泵(HBT70A型)额定最大输送混凝土量为69m3/h,一般施工时的输送量30m3/h,拟采用两台砼输送泵,则每小时混凝土的计划浇筑量为:
370.6/60=6.2个小时
6个施工槽段,每个施工槽段约62.17m3,需要1.04小时,第一层浇筑3个施工槽段需3.12小时,再加上搅拌车从搅拌站到工地运输时间及装卸料需时间约0.8小时,这样浇筑第二层混凝土时已达约4个小时的时间,所以要求搅拌站底板防水混凝土的初凝时间大于4小时。
4.模板安装
4.1顶板、中板模板安装
(1)各轴线及标高应按图纸要求明确标出。
(2)柱砼一次浇筑至梁底100㎜位置并等柱砼强度达到设计的50%以上时,才开始安装梁板模板。
(3)模板的安装顺序为:
安装满堂红钢管支顶、水平加固杆,安放主龙骨,叠枋(小龙骨),钉梁底板、梁旁板,钉梁侧上下压枋、斜支撑,最后安装楼面模板。
(4)满堂红模板支顶安装
1)搭设程序:
应自一端延伸向另一端,自下而上按步搭设,不可自两端相向搭设或相间进行,以免错位。
2)每搭完一步钢管后,应按规范规定校正步距、纵距、横距及立杆的垂直度。
3)支顶的底座、垫板均应准确地放在地面上,支架不得浮空架设。
4)当门架支撑宽度为4跨及以上或5个间距及以上时,应在周边底层、顶层、中间每5列、5排在每门架立杆跟部设φ48×3.0通长水平加固杆,并采用扣件与门架立杆扣牢。
(5)安装独立梁模板时应设安全操作平台,并严禁操作人员站在独立梁底模或柱模支架上操作及上下通行。
(6)底模与横楞应拉结好,横楞与支架、立柱应连接牢固。
(7)安装梁侧模时,应边安装边与底模连接,当侧模高度多于2块时,应采取临时固定措施。
(8)
浇筑大梁砼时,为使大梁模板及支撑系统受力均匀,大梁砼浇筑时应分层均匀下料,减小大梁模板及支撑系统变形。
(9)模板施工应按经审批的技术方案进行,技术方案未经原审批部门同意,任何人不得修改变更。
4.2底板梁模板安装
正粱采用地胎模顺序:
定位放线→地基成槽→梁底砼垫层→砖砌垂直侧模→底板与倒角砼垫层→防水层装→砖砌垂直面保护层→底板与倒角砼保护层。
技术要点:
成槽按梁断面尺寸加垫层与保护层,成型后应保证足够的几何尺寸。
侧模垂直面采用M10砌筑180mm厚砖墙,保护层采用Ml0砌筑50mm厚砖墙;底面与45倒角采用砼垫层与保护层。
正梁地台模见下图:
5.模板拆除施工要求
5.1.模板拆除的时间
(1)本工程拟用三套模板。
侧模拆除时的混凝土强度应能保证其表面及棱角不受损伤。
而水平模板及支撑则由施工员根据混凝土的强度试压报告,符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)表4.3.1规定,所发出的指令后,经单位技术负责人同意,监理审批后才能进行,拆除时的混凝土强度应达到设计强度100%。
(2)下层楼板应具有承受上部荷载的承重能力,否则不能拆除该层楼板支撑,或采取增加回头顶等措施。
5.2.模板的拆除顺序和方法
(1)模板拆除顺序和要求:
模板拆除一般次序宜按主梁→次梁→板。
拆除作业必须由下而上逐道进行,严禁上下同时作业。
拆除底模步骤是先卸低支撑,再拆下大椤小椤,然后剥离模板,拆下材料严禁高处抛掉下,防止对支承面板产生冲击。
拆模时严禁大锤橇棍等硬砸硬橇。
(2)楼板模板:
楼板模板的拆除要先放低主龙骨,拆除部分椤木,然后逐
块拆除模板。
拆下的模板先放在顶架的椤木上,然后用绳子吊送至地面,切不可自高空抛下,以免损伤模板。
(3)梁模板:
两端固定的梁底模,应先从中间开始卸低支撑,然后两端依次逐个卸低支撑,使梁的正弯矩荷载逐渐增加,严禁从端部开始拆卸(负弯矩区变成承受正弯矩);悬臂构件应从悬臂端开始卸低支撑,依次逐个卸低,使悬臂端负向弯矩逐渐增加,严禁从支座端开始拆卸支撑。
(4)侧墙模板拆除:
侧墙模板拆除在同条件养护试件砼强度达到1.2MPa能保证其表面棱角不因拆除模板而受损后方可拆除。
撬棍从侧边撬动脱模.禁止从垂直面砸击洞口模板。
拆出的模板及时修整。
(5)施工缝模板拆除:
在同条件养护试件砼强度达到1.2MPa能保证其表面棱角不因拆除模板而受损后方可拆除,用撬棍从侧边撬动脱模.拆除下的模板及时清理模板残渣及面线。
(6)侧墙风道口、通道口过梁,考虑过梁与过梁柱未整体成型局部受力,采相邻跨顶、中模板。
遂道口内模及支撑暂缓拆除,待接口形成整体强度达到100%后同风道、通道、隧道拆除。
(7)由于中板中间跨预留孔洞较多,加之顶板竖向支撑的需要,因此中板中跨待顶板砼达到100%强度后同时拆除。
5.3.支顶、模具料的搬运
钢管、门式架在搬运时,应把所有的附着件拆除,运到材料员指定的地方分类堆放。
拆下的模板及时清理粘结物,涂刷脱模剂,并分类堆放整齐,拆下的扣件及时集中统一管理。
5.4.拆除模板的钢管
拆除模板的钢管时,首先应拿掉最上面的螺栓铰头,然后拆除最顶层的水平拉杆及剪刀撑,接着拆掉顶层的钢管。
按着这样的顺序逐层拆掉钢管。
6.模板安装、拆除的安全措施
6.1模板安装安全措施
(1)模板的安装与拆除均由施工现场安全责任人对工人进行方案交底。
支模过程中应遵守安全操作规程,如遇中途停歇,应将就位的支顶、模板联结稳固,不得空架浮搁。
拆模间歇时应将松开的部件和模板运走,以防坠下伤人。
(2)模板上堆放材料要均匀,要符合构件的使用荷载,泵送混凝土出料应及时分摊到其他地方,临时料堆放高度不得超过100mm。
(3)模板安装须有稳固的脚手架防护,操作人员上落应走斜道或稳固的靠梯,高空作业无安全保护的要佩带安全带。
(4)模板安装过程应保证构件的稳定性,有措施防止模板(高支撑)的倾覆。
(5)使用电器和机具应符合《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001的规定。
(6)在楼层内的高度超过2M的安装及拆卸作业,应搭设临时性的脚手架或钢管,必须正确佩带安全带。
(7)高度超过4M的模板拆除,不得让材料自由落下及大面积撬落,操作时必须注意下方人员的动向。
(8)操作人员上下通行时,不能攀登模板或脚手架,不许在墙顶、独立梁及其他狭窄而无防护的模板上面行走。
(9)模板支顶安装后,按工程部、分公司、总公司分别进行验收,合格后才能进入下道工序。
(10)浇灌砼时,支顶下不得站人,质安员检查支顶变形情况,发现异常,立即停止浇灌砼并疏散施工人员,同时对模板支撑体系进行整改。
经安全员检查核实整改好的模板体系安全后,方可继续砼浇筑作业。
6.2.拆模安全技术要求
(1)模板拆卸作业,必须遵守安全操作规程。
(2)模板支撑拆除前,混凝土强度必须达到设计要求,并应申请,经单位
技术负责人批准后方可进行。
(3)模板拆除时要搭设稳固的脚手架,不许有空隙、松动或探头脚手板,下方设警戒线和监护人员。
(4)模板的拆除应按照楼板—次梁—主梁的顺序拆除。
(5)拆模必须拆除干净,不得留有悬空模板。
(6)拆下的模板不准随意向下抛掷,应及时清理。
临时堆放处离楼层边沿不应小于1M,堆放高度不得超过一M,楼层边口、通道口、脚手架边缘严禁堆放任何拆下物件。
(7)拆模间歇时,应将已活动的模板、木枋、支撑等运走或妥善堆放,防止因踏空、扶空而坠落。
(8)材料应按编号分类堆放,按楼板部位层层复安,减少损耗。
(9)有关安全防火、质量管理、文明施工本方案未详之处,须执行公司上级标准和规定。
7.人员、机械设备及材料投入计划
7.1劳动力一览表
序号
工种
计划人数
1
技术人员
10
2
物资人员
3
3
库管
2
4
现场施工员
3
5
专职安全员
2
6
钢筋工班
50
7
模板工班
50
8
架子工班
40
9
杂工班
20
7.2机械设备一览表
序号
设备名称
型号
单位
数量
1
汽车吊
25T
台
1
2
运输车
5t
辆
1
3
龙门吊
5+5T
台
1
4
电焊机
500A
台
4
5
电焊机
400A
台
4
6
弯筋机
Y100-L2-4
台
2
7
切筋机
Y132-3
台
2
8
插入式振捣器
ZN35
台
10
9
平板振捣器
J02-22-2
台
4
10
气割设备
套
4
11
对焊机
UN1-100
台
1
12
木工刨床
MJ104
台
1
13
套丝机
台
1
14
手提式角磨机
150
个
2
15
钢筋调直机
GJ4-14
台
1
16
电动空压机
WH-2.8M
台
1
17
风镐
把
10
18
冲击钻
把
2
19
电动手工锯
台
4
20
水平仪
台
1
21
塔尺
把
2
7.3材料投入计划
序号
材料名称
型号
单位
每M
数量
计划
长度
计划
总量
备注
一
面板
1
模板
1.83×0.915×0.18
M2
104.9
50
5245
3133张
二
龙骨
1
木枋
90×90
M
236
30
7080
57方
2
木枋
80×80
M
100
30
3000
19方
3
木枋
50×100
M
50
30
1500
7.5方
4
钢管
R=48,B=3.0
M
60
30
1800
6.4吨
三
支撑体系
1
单侧支架
H=3600标准节
套
8
30
240
2
H=3200加高节
套
4
30
120
3
H=1600加高节
套
4
30
120
4
H=500加高节
套
8
30
240
5
顶托
L>0.5M
个
156
30
4680
6
钢管
Φ48,壁厚3.0
M
200
30
6000
21.3吨
7
十字扣件
个
300
30
9000
8
活动扣件
个
100
30
3000
9
接头扣件
个
50
30
1500
10
门式架
Φ48×1930×1219
榀
50
30
1500
11
Φ48×915×1219
榀
30
30
900
12
Φ48×500×1219
榀
10
30
300
8.工期计划及保证措施
8.1工期计划
本工程共分5段进行施工,施工流向为东西两端向中间推进施工。
每段的施工工期为117~169天,计划2009年5月18日开始施工A风亭基底清理、垫层等工作,2009年6月4日开始施工第1段抗拔桩工作,在2009年12月26日完成第3段顶板混凝土浇筑工作,拆除第一道钢筋混凝土支撑后,于2010年1月20日完成主体结构的顶板防水及回填工作。
主体结构详细施工计划详见附图:
〖某车站〗主体结构施工进度计划。
8.2工期保证措施
(1)投入充足的劳动力和材料(如模板、钢管等),保证主体工程总体能高效有序地展开流水作业。
(2)合理安排劳动力,组织好各工序的流水作业,减少窝工现象。
(3)高效调配混凝土供应及输送,以保证高峰期混凝土浇筑的需要。
(4)合理安排结构施工顺序,在满足质量要求的前提下多开工作面,推进结构施工。
(5)根据分区段和分块原则,按照平行流水作业安排施工。
(6)发挥科技优势,采用新技术、新工艺、新设备,提高工作效率。
(7)狠抓施工安全质量工作,严把质量关,杜绝质量事故,减少返工浪费,以质量保进度。
9.模板施工技术措施
(1)模板必须支撑牢固、稳定,无松动、跑模、超标准的变形下沉等现象。
(2)模板拼缝平整严密,并采取措施填缝,保证不漏浆,模内必须干净。
模板安装后及时报验及浇砼。
(3)模板安装前,必须经过正确放样,检查无误后才立模安装。
(4)顶板(中板)结构支立支架后铺设模板,并考虑预留沉降量。
当跨度大于4m时,要求板跨中起拱L/400,当支承梁跨度大于4m及悬臂梁大于2m时,要求起供高度控制在全跨长度的1/1000~3/1000,以确保净空和限界要求。
侧墙模板采用木模板,模板拼缝处内贴止水胶带,防止漏浆。
(5)结构变形缝处的端头模板钉填缝板,填缝板与嵌入式止水带中心线和变形缝中心线重合并用模板固定牢固。
止水带不打孔及用铁钉固定。
填缝板的支撑必须牢固,确保不跑模。
(6)模板安装前使用脱模剂。
(7)模板(包括预埋件、预留孔)安装的允许偏差按下表要求进行控制。
模板安装、预埋件、预留孔允许偏差表:
序号
工程
允许偏差(mm)
检查频率
检验方法
范围
点数
1
相邻两板表面高低差
刨光模板
2
每个构件
4
用尺量
不刨光模板
3
2
表面平整度
刨光模板
3
4
用2m直尺检验
不刨光模板
5
3
模
内
尺
寸
宽
柱
±5
1
用尺量
梁
0、-10
板
0、-10
高
柱
0、-5
1
用尺量
梁
0、-10
板
0、-10
长
柱
0、-5
1
用尺量
梁
0、-5
板
0、-5
4
侧向弯曲
柱、桩
L/1500
每个构件
1
沿构件全长拉线量取最大矢高
梁
H/1000
板
L/2000
且≯10
5
预留孔洞位置
10
每个孔洞
1
用尺量
6
预埋件
钢板联结板等
位置
3
每个预埋件
1
用尺量
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