工程创优.docx
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工程创优
贵阳市轨道交通2号线一期土建9标
工程创优方案
编制:
复核:
审核:
中铁一局集团有限公司
贵阳市轨道交通2号线一期土建9标项目经理部
二〇一五年十二月十六日
目录
一.总则1
1.1工程概况1
1.2编制说明2
1.3编制依据3
1.4适用范围3
二.工程创优目标及质量保证体系4
2.1工程质量创优目标4
2.2工程创优保证体系4
三.工程质量创优保证措施8
3.1保证工程质量的组织管理措施8
3.2保证工程质量的主要技术措施8
3.3主要施工项目的质量保证措施11
3.4材料质量保证措施20
3.5预防及控制质量通病措施21
3.6主动接受质量监督及施工监理21
四、质量事故报告制度22
五、保证工程质量奖罚办法23
六、保修回访制度23
一.总则
1.1工程概况
中铁一局承建的贵阳市轨道交通2号线一期工程土建施工9标,管段起讫里程为YDK22+079.500~YDK25+206.585,全长3127.085m,工程造价5.62亿元,合同工期23.5个月。
主要工程内容有:
茶园村站~金鸭村站区间、金鸭村站、金鸭村站~马王庙站区间及马王庙站,共两站两区间四部分工程组成。
其中茶~金区间隧道出茶园村站后,沿百花大道直至金鸭村站,设计起讫里程YDK22+079.500~YDK23+284.206,ZDK22+079.500~ZDK23+284.206(其中ZDK23+144.926=ZDK23+150.000短链5.074m),右隧全长1204.706m,左隧全长1199.632m;出茶园村站后设202m双连拱结构,采用中洞法施工外,其余段落均为双洞单线结构,采用台阶法暗挖施工,线间距为14m,隧道拱顶埋深8.2~19.2m;区间线路下穿暗河箱涵(宽8m),拱顶距离箱涵底板约1.8m,采用机械冷挖法施工;区间在YDK22+580处设1处临时施工竖井,深17.5m,组织进洞施工。
金鸭村站位于百花大道下方,东西向布置,为地下二层岛式车站,长212.8m,标准段宽19.7m,有效站台中心里程为YDK23+420.106,轨面绝对标高为1209.167m;共设4个出入口通道(1号预留出入口)、1个消防通道、2组风道。
车站及附属结构采用分三期围挡明挖施工,第一期围挡施工车站主体部分,第二期围挡施工车站北侧(3)4号出入口及2号风亭,第三期围挡施工车站南侧
(1)2号出入口及1号风亭,车站开挖深度约16.3m。
金鸭村站~马王庙站区间沿百花大道行走约400m后进入马王街埋深较高的山地,设计起讫里程YDK23+497.006~YDK24+990.899,ZDK23+497.006~ZDK24+990.899(其中ZDK24+901.621=ZDK24+900.000长链1.621m);右隧全长1493.893m,左隧全长1495.514m,除马王庙站前设68.53m渡线大断面,采用CRD法施工外,其余均为双洞单线结构,采用台阶法施工,线间距12~17m,拱顶埋深约2.2~47m;区间隧道于YDK24+180处下穿金钟河,洞顶覆土约2m,采用明挖导流法施工;在YDK24+260处设置1处临时施工竖井,竖井深度约18.6m,竖井承担区间小里程向施工长度762.994m,大里程向施工长度731.388m。
马王庙车站是贵阳地铁2号线和4号线的换乘站,
(2)4号线车站呈“十”字型相交;站台中心里程为YDK25+087.499,2号线车站设计长215.686m,有效站台长120m,宽度25.2~34m,基坑深度约15.4~25.1m。
2号线为地下二层岛式车站,局部三层;共设3个出入口、2组风亭。
车站及附属结构采用分期明挖施工。
4号线车站规划为地下三层岛式车站,本次施工预埋换乘节点钢管柱及施工围护桩。
1.2编制说明
全面贯彻响应工总南方公司及业主要求,采取先进、科学、成熟的施工方法和施工工艺、切实可行的管理手段,以满足设计要求和施工验收规范为原则,按期高质量、高标准的完成本工程施工任务,创建优质工程。
编制了中铁一局集团贵阳轨道工程2号线一期土建9标项目部《工程质量创优规划》。
本规划按照“横向到边,纵向到底,控制有效”的原则,以加强施工全过程质量自控,确保工程质量为目标,强化质量控制手段和过程控制措施,突出质量责任制的建立和落实,健全质量责任追究制,对工程质量进行全过程控制,不留死角。
要求严格按设计图纸、施工指南、技术交底、作业指导书等文件进行作业,按《验标》要求进行检验,以工作质量保证工序质量,以工序质量保证工程质量。
1.3编制依据
(1)国家和建设部有关地铁工程质量的方针、政策、法规
(2)国务院《建设工程质量管理条例》(国发〔2000〕279号)
(3)贵阳市轨道交通2号线一期工程土建9标设计文件;
(4)现行地下铁道工程施工规范及验收标准;
(5)现行的国家与地区相关设计规范、施工规范、质量验收规范、各类标准等;
(6)施工现场踏勘获得的资料;
(7)深圳地铁有限公司有关工程的文件、通知和会议纪要;
(8)公司关于创建优质工程的相关通知。
1.4适用范围
本文件适用于中铁一局集团
二.工程创优目标及质量保证体系
2.1工程质量创优目标
(1)交验工程质量达到国家、行业质量验收标准,符合设计文件和有关技术规范要求;
(2)单位工程一次验收合格率100%;
(3)杜绝工程质量事故,杜绝发生影响企业声誉的严重不良行为;
(4)创优规划兑现率100%以上,确保在建工程创总公司优质工程,争创广东省优质工程。
(5)实现施工合同兑现。
(6)确保顾客满意。
2.2工程创优保证体系
2.2.1成立创优领导小组
组长:
项目经理
副组长:
项目副经理、总工程师
组员:
各部部长、各工区长
创优领导小组负责工程创优的组织领导工作,传达上级及建设单位对工程质量的要求,检查、督促、实施情况,协调处理创优工作中的问题,开展工程质量评奖,各工区也成立相应的工程创优领导小组,具体负责创优规划的实施,制定工程创优的施工措施和重点项目,组织开展QC小组活动。
2.2.2建立创优管理体系,附《创优管理体系框图》。
2.2.3建立工程质量保证体系,附《创优保证体系框图》。
创优保证体系图
2.2.4创优责任规划
(1)旋挖桩作业队:
负责本标段围护结构施工,包括旋挖桩、钢筋笼的施工及管理。
(2)降水作业队:
负责本标段基坑开挖前及开挖过程中降水施工。
(3)土方开挖及外运队:
负责本标段基坑内土方开挖及运输,施工过程中必须严格遵循相应规范执行。
(4)钢支撑作业队:
负责本标段钢支撑的组装、架设及拆卸施工。
(5)主体作业队:
负责本标段主体结构及砼支撑施工,包括钢筋绑扎、模板支架安装及架设、砼浇筑。
(6)防水作业队:
负责本标段专业防水施工,包括主体侧墙、顶板、底板、施工缝、诱导缝、变形缝防水施工。
(7)加固作业队:
负责本标段车站、盾构区间、联络通道地层加固及端头加固施工。
(8)暗挖掘进队:
负责本标段盾构机的人工爆破、冷挖发掘进施工,及相关机械的维护检修。
(9)支护作业队:
负责本标段超前支护、初期支护、二次衬砌等工序的施工。
(10)测量组:
负责本标段土建施工等工程项目复测、施工过程中的放线控制测量和竣工测量等。
(11)试验室:
负责本标段负责本标段的试验和材料检测等工作。
(12)文明施工监察班组:
负责工区文明施工指导、监督和处罚。
三.工程质量创优保证措施
3.1保证工程质量的组织管理措施
(1)树立工程主管领导就是质量管理第一责任人的观念,在经理部质量体系的保证下,形成自下而上,层层把关,专群结合的质量监控网络,加强监督检查力度,抓好现场施工的质量管理。
(2)依照我集团公司《十二项质量管理制度》开展工作,认真执行质量岗位责任制的落实,卓有成效的进行全面质量管理和目标责任管理。
(3)坚决执行质量一票否决制,工程质量达不到管理目标,严格执行返工制度,并给予严厉的经济处罚。
(4)各级党、政、工、团领导要密切合作,统一认识,大力宣传优质修建地铁的重要意义,提高全体职工的质量意识。
(5)结合“社会主义劳动竞赛”开展质量创优工作,利用工作总结会、交班会的形式,进行质量考核,树先进、立典型,引导创优工作健康发展,争创精品工程。
3.2保证工程质量的主要技术措施
(1)认真推行GB/T19000《质量管理与质量保证》标准,按质量手册的要求,严格执行。
(2)成立以项目总工程师为首的技术管理系统,对工程质量提供可靠的技术保证,各专业队长和施工人员对所施工的分项、分部工程质量负责,各供应部门(包括材料设备、劳动力)对所供应的物资设备质量和人员素质负责,参与施工的各部门都必须明确具体的质量职责,形成严密的质量管理体系,确保工程质量达到规划目标的要求。
(3)树立质量是企业生命的观点,强化群体质量意识,明确各项目和各工序质量负责人,运用全面质量管理的科学方法,实行全员、全面、全过程的质量控制。
(4)做好施工图纸会审工作,把图纸中存在的问题加以汇总,会同设计部门和监理工程师研究解决,以避免不必要的质量事故发生。
(5)会同轨道工程业主代表或驻地监理、设计单位及土建工程施工单位进行铺轨前的联合交接工作,并对设计单位和土建单位所交基标及工程质量进行复测、检查,经监理共同认定符合要求后,方可进行轨道工程施工。
(6)建立工地实验室,及时准确地做好施工前的各种需要试验项目,为施工提供可靠依据。
(7)为施工的每道工序提供详细的施工技术交底,制定各环节各工序相应的质量控制和检查标准,对工序标准的情况做出记录,严格执行“不合格品不准进入下道工序施工”的质量要求,把好质量关。
(8)以科研为先导,积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备,开展合理化建议活动,各QC小组,要对关键工程、疑难工程进行比选,制定出最佳方案,达到工期快、成本低、质量优之目的。
对于本工程采用或对质量、工期成本、环境影响大的新技术、新材料、新工艺、新标准,应进行前期试验,取得可靠参数后再推广应用。
(9)质量检测和质量评定以《验标》为依据,用数据说话。
各施工现场要针对不同的施工项目,把质量评定标准具体简化为易记、易懂的标语上墙。
日常施工中,认真填写和收集各种施工原始记录及检查记录,分件名分阶段进行技术总结,按照竣工文件编制办法整理出竣工文件。
(10)现场质量问题跟踪,针对存在问题,建立卡片,填写对策表,指定负责人,限期解决。
(11)结构及人工开挖施工前必须对放样点限界等进行复测、检查,符合要求方准施工。
各部尺寸符合规范和验标要求。
(12)在主体施工时,要严格控制模板安装尺寸,使其符合《验标》要求,模板要等混凝土达到要求强度后才能拆除,拆除过程对构件混凝土进行有效地保护,对模具要随时进行整理,使其始终保持有效的刚度和稳定性。
(13)加强对关键技术环节的控制。
对工程施工中的钢筋焊接、模板拼装、砼浇筑、基坑降水、土方开挖、盾构掘进等关键工序均需采取专门的针对性措施进行控制。
(14)正确处理质量与工期、成本间的关系,认真研究解决抢工期状态下施工的质量保证措施与应变方案,杜绝牺牲工程质量盲目抢工期的行为。
(15)充分重视人的因素,广泛开展群众性QC小组活动,发动和依靠全体施工人员主动参与质量管理和技术攻关。
形成全员自觉参与质量改进的良好环境。
严格控制不合格产品发生,工程一次验收合格率100%,各分部工程达到优良等级,确保优质工程。
3.3主要施工项目的质量保证措施
3.3.1平面控制网测设的技术要求与措施
(1)进场后项目上将专门设立一个测量小组,由项目工程师负责。
下设专业测量人员若干。
测量人员都已经过专业培训,并持证上岗。
(2)凡进场后的测量仪器都持有国家技术监督局认可的检定单位的检定合格证,并按周检要求,强制检定。
要在使用过程中,经常检查仪器的常用指标,一旦偏差超过允许范围,应及时校正,保证测量精度。
(3)测量基准点要严格保护,避免撞击、毁坏。
在施工期间,要定期复核基准点是否发生位移。
(4)所有测量观察点的埋设必须可靠牢固,严格按照标准执行。
以免影响测量结果精度。
3.3.2原材料质量保证措施
(1)赋予质量工程总包方工程师一票否决权:
凡是进入工地的原材料,必须经过质量工程总包方工程师的检验,凡是质量工程总包方工程师认为不合格的原材料,一概拒收退货,不准用于工程。
(2)在采购订货前就控制好原材料质量:
在原材料采购订货前,先看样品和产品说明书,必要时对样品作化验或试验,不合格的原材料不订货,防止伪劣产品进入工地。
(3)原材料进库检验:
对准备进库的原材料要查明是否有厂家的产品合格证,无合格证的不进库;同时要分次抽验原材料,不合格的坚决退货,杜绝伪劣产品混进仓库。
(4)原材料进库保管:
对已进库的原材料要分门别类按日期编号,按要求存放保管,把易锈、怕淋、怕晒的材料放置在干净、干燥的库房中。
(5)对于地方材料,采购前应经过试验,不合格的材料不能订货。
(6)在已采购的材料、设备生产期间,请专门的机构检验产品质量。
必要情况下提交与合同有关的设备服务供应商提供的两份质保书。
3.3.3旋挖桩的质量保证措施
在本工程主体围护结构采用混凝土灌注围护桩,围护结构施工质量直接关系到周边建筑物正常使用和结构施工安全,因此采取如下措施保证其质量:
(1)准确定位。
现场测量放线定出桩位,做好桩位的轴线标记;质检人员进行桩位复核,复核确定桩位无误后利按要求埋设护筒;机械就位后,安装牢固,确保在施工中不发生移动;复核钻头中心与桩位的偏差,并检查钻杆的垂直度,用检孔器对桩孔垂直度进行复检。
严格控制在设计及规范要求以内。
(2)保证桩长。
钻孔前设置控制深度的标尺,并做好施工记录,钻孔孔底标高比设计孔底标高低20~40cm;彻底清孔并在清除孔底沉碴厚度后仍可保证钻孔灌注桩的有效深度;钻孔灌注桩混凝土浇筑时桩顶标高要比设计标高预留高出15~30cm,以保证钻孔桩的有效桩长。
(3)保证桩径。
在钻孔桩施工过程中严格控制好泥浆稠度,并经常测定泥浆比重、粘度、含砂率和胶体率,以避免塌孔,保证钻孔孔径。
在松散的杂填土层和流砂层成孔时,加大泥浆比重,增加粘度,以便形成较好的孔壁。
(4)隔桩施工。
为减小桩基施工间的相互影响,保证成桩质量,钻孔桩采用隔桩施工。
(5) 桩孔检测。
每工班对偏移、孔径、孔深、倾斜度、泥浆参数、沉渣厚度进行检查测量并记录,发现偏差及时调整。
检测手段:
① 桩位偏移用直尺进行测量。
② 桩的成孔深度用测绳测量。
③ 桩的垂直度用检孔器测量。
④ 泥浆比重用比重计测定,泥浆稠度用漏斗粘度计测定,含砂量用含砂计量器测定,沉渣厚度用测绳来相对测定。
⑤ 桩基砼质量制作混凝土试件检测。
每根桩做3-4组混凝土试件,并根据28天强度判定其质量。
(6)槽孔验收。
终孔后,应进行槽孔验收。
终孔验收的项目有深度、宽度和孔形,拟采用超声波测井仪或成槽机进行测量。
超声波测井仪可同时测绘X轴和Y轴两个方向的孔形,快捷方便、精度高。
钻孔桩成孔后,报请质检人员及监理工程师对孔径、孔深、倾斜度进行检查,合格后方可终孔。
3.3.4钢筋笼加工和吊装。
(1)钢筋笼制作前先除锈,采用胎具法成型,在每节钢筋笼首尾两端箍筋圈上加焊临时加固钢筋。
(2)焊接质量问题是钢筋笼制作过程里一个比较突出的问题。
为防止碰焊接头错位、弯曲我公司钢筋焊接工人全部使用经正式培训且具有操作上岗证的施工人员,对施工人员进行技术交底,钢筋焊接后在没有完全冷却前不得随意搬运,冷却后按规格分类堆放。
(3)为防止钢筋笼焊接时的咬肉问题我公司除使用经正式培训且具有操作上岗证的施工人员外,钢筋焊接工人安排三班人轮班施工,做到劳逸结合,保证焊接质量。
(4)在钢筋起吊前必须重新检查吊点的焊接情况,确保焊接质量满足起吊要求后方可开始起吊。
(5)在起吊前仔细检查吊具、钢丝绳的完好情况,必须符合安全规定要求。
对于吊具的检查重点是对滑轮及钢丝绳质量检查,如发现钢丝绳有小股钢丝断裂或滑轮有裂纹现象,一律不得使用。
(6)在起吊前检查导管仓内是否有异物,如有必须清除。
(7)检查导管仓内导向钢筋的连接情况,确保焊接牢固。
(8)钢筋笼采用整体一次吊装;加工钢筋笼时,根据钢筋笼重量、尺寸以及起吊方式来设置吊点位严格按照吊装专项方案的内容进行吊装,以确保起吊时的安全。
起吊前必须清除钢筋笼内的杂物,避免在起吊钢筋笼过程中发生高空坠物的事故。
起吊必须服从起重工的指挥,确保钢筋笼平稳、安全起吊。
钢筋笼在入槽过程中割除导管仓内的加固钢筋,确保导管仓顺治、畅通。
(9)钢筋笼进入槽内时,吊点中心必须对准槽段中心,不要使起重臂摆动或其它影响而使钢筋笼产生横向摆动,以免造成槽壁坍塌。
如钢筋笼下放困难切不可强行冲击下放,必要的时候将钢筋笼重新拎出,对槽段垂新处理后再入槽。
(10)钢筋笼吊装采用起吊机吊装就位,慢起慢落,逐步下放;钢筋外圈设置足够数量的保护层垫块,以确保钢筋笼居中。
保证钢筋笼标高及垂直度正确;钢筋笼吊运时应防止扭转、弯曲。
(11)钢筋笼插入槽内后,检查其顶端标高是否符合设计要求,然后将其固定在导墙上。
3.3.5确保基坑施工的技术组织措施
(1)基坑开挖前应做好下列准备工作:
①清除基坑范围内障碍物,修好施工场地范围内运输便道,处理好需要悬吊改移的管线。
②落实弃、存土场地并勘察运输路线。
③根据地质及水文地质资料,做好地面排水、地下排水、降水方案。
如采用坑内防水方案应在开挖前降水,并检查其效果和深度。
④按工程监测要求,做好不同类型的测点布置,并测得各测点的初始数据。
⑤划分分层及分步开挖的流水段。
根据设计提供的采用支撑的形式、轴力和腰梁的形式等有关参数,进行支撑的设计、加工、购置(或租赁)等。
(2)基坑开挖与支撑
①基坑开挖应严格按批准的施工组织设计进行。
开挖过程中必须确保基坑及周围环境安全。
②开挖应在围护结构混凝土支护达到设计强度后方可开挖。
③基坑开挖中,应采用纵向分段、分层开挖,分段长度视周围环境、地质、水文地质以及结构受力情况综合考虑确定;分层标高,应为设计考虑横撑架设而规定的标高。
④分段开挖的纵向应放坡,随挖随刷坡,坡度符合要求。
⑤基坑开挖至设计标高后,必须及时施工混凝土支撑或安装钢支撑,钢支撑按设计要求施加支撑预应力值。
⑥开挖最下一道支撑下面的土方时,应按每6m或3m分小段开挖,16小时以内挖好。
为做到坑底平整,防止局部超挖,在设计坑底标高以上30cm的土方,需用人工开挖修平,对局部超挖的部分要用砂、碎石或混凝土填充;同时必须设集水坑,用泵排除坑底积水。
⑦当基底上层与设计不符或扰动、水浸、发现淤泥、土质松软等现象时,应做好记录,并会同有关单位研究处理。
(3)土方工程质量保证措施
土方开挖至离坑底1m左右时,即应设置标高控制桩,以水准仪严密控制开挖深度,坑底留30cm厚的土层用人工挖土,防止挖土超过坑底标高,严禁拢动基底土壤。
坑底标高及土质应请建设单位及设计单位验槽签证。
否则不得进行下道工序施工。
3.3.6钢支撑及钢围檩的质量保证措施
基坑的稳定与钢支撑及钢围檩支撑体系关系密切。
钢支撑和钢围檩必须满足设计要求,提前施加足够的预应力,减少围护结构的变形,并保证与围护桩垂直,支撑顶紧后,采用支托措施固定牢固,防止钢支撑因桩墙体变形和施工碰撞而脱落。
钢支撑及钢围檩施工采取如下质量保证措施:
(1)钢支撑及钢围檩进场前进行全面检查验收,确保质量达到设计和各种规范要求。
特别加强对钢管法兰盘和钢管接头焊缝质量检查,钢支撑按规定长度分节拼装。
(2)钢支撑拼装时在地面进行预拼装,拼装长度与结构开挖断面宽度相符,经检查验收合格后对支撑进行编号,并对号运到施工现场。
(3)钢支撑拼装采用高强度螺栓连接,由扭力扳手上紧,确保支撑安全使用。
拼装完成的钢支撑,检查轴线偏差和挠曲变形在允许范围之内后,方可用于施工。
(4)在钢围檩下部标高处,按一定间距在围护结构主筋上焊接三角形钢板托架承托钢围檩,钢围檩根据开挖范围分段架设,分段接头部位采用焊接处理,以提高钢围檩的整体性。
为防止可能出现的钢围檩与基坑围护结构滑动的情况发生,第一段钢围檩架设设型钢锚入桩间地层一定深度,并与网喷混凝土焊接。
(5)钢支撑安装采用提升设备整体吊放,吊放时作好安全保障措施,钢支撑架设精度要满足设计及规范要求。
(6)每根钢支撑均在活络端设置千斤顶支座,每根钢支撑在安装就位后立即用液压千斤顶对钢支撑施加预应力顶紧围护结构,在活络头内打设钢楔限位。
(7)在钢支撑相应部位设置压力盒及应变片,施工中加强对支撑轴力和变形的量测,保证施工安全。
(8)拆除钢支撑时按照规定程序进行,以免发生安全事故。
(9)现场预拼装不少于8根钢支撑备用,以保证安装进度以及补救处理。
(10)钢支撑外观质量满足要求,无结构缺陷。
3.3.7隧道开挖作业质量保证措施
(1)根据隧道围岩等级和岩层结构,做好钻爆设计,重点控制好周边眼间距、抵抗线和装药集中度,并严格按钻爆设计尤其要掌握好施钻精度组织施工。
爆破设计是实施光面爆破技术的基础,光面爆破设计参数的选定,与围岩级别、岩体结构、岩性、断面尺寸和形状、爆破材料,以及施工机具密切相关,在现场试验和施工实践的基础上,不断优化,逐渐形成规范化、标准化施工,通过全过程的信息化监控,才能取得理想的效果。
(2)在对隧道地质围岩、岩体结构探测完成、爆破设计方案以及主要机械设备和材料确定后,再结合本隧道开挖工作区,合理配置专业化施工班组进行专业化、机械化的施工。
(3)钻孔作业严格控制每一道工序的质量。
炮眼眼底位置的控制,直接影响爆破效果,其中掏槽眼布置的准确性更为重要;布置炮眼时先布置掏槽眼,然后根据地质情况及开挖断面的大小均匀布置辅助眼和周边眼;开挖断面较大时,按上稀下密,适当加眼,中部均匀分布的原则布置辅助眼和周边眼。
(4)隧道在稳定土体中可先开挖后支护,支护结构距开挖面宜为5~10m;在土层和不稳定岩体中,初期支护的挖、支、喷三环节必须紧跟,当开挖面稳定时间满足不了初期支护施工时,应采取超前支护或注浆加固措施。
(5)隧道开挖循环进尺,在土层和不稳定岩体中为0.5~1.2m;在稳定岩体中为1~1.5m。
(6)隧道台阶法施工,应在拱部初期支护结构基本稳定且喷射混凝土达到设计强度的70℅以上时,方可进行下部台阶开挖。
(7)通风口、出入口等横洞与正洞相连或变断面、交叉点等隧道开挖时,应采取加强措施。
(8)每一循环爆破后,采用激光断面仪对开挖轮廓线进行检测,并根据检测结果及时分析爆破效果,调整优化爆破参数,使周边眼炮眼痕迹保存率硬岩达到80%以上,中硬岩达到60%以上,爆破轮廓圆顺,尽量减少超过规范的超挖和欠挖。
(9)可通过超前地质预测预报手段,探明前方岩体的地质情况,针对前方岩体的情况,制定合理的施工方法和措施。
当量测信息反应的围岩变形速度或数值超过规定值,加强工作面日常观察,发现隧道初期支护变形、岩层层理、节理缝或裂隙变大、掉块、坑道内渗水和滴水突然加剧等塌方前征兆时,采取增加临时支撑的方法加强支撑,并及时消除塌方隐患。
(10)在施工前和施工中均采取有力的防排水措施,反坡施工地段备足抽排水设备防止工作面积水;开挖和支护施工的时间尽可能缩短以减少围岩暴露时间;在爆破时要浅眼、密眼、严格控制装药量或用微差爆破;围岩破碎地带的支护应保证施工质量,衬砌工作紧跟开挖工作面,并尽快成环。
3.4材料质量保证措施
(1)按技术部门提出的施工总进度计划、图纸和技术要求制定采购计划,采购前后均须经监理工程师审批签认。
(2)工程材料(包括施工用料)和设施的采购文件包括以下内容:
项目名称、工程使用
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