钻孔灌注桩专项施工方案.docx
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钻孔灌注桩专项施工方案
一、工程概况
本桥桥梁中心桩号K52+760,与路线成90度交角,全长15米。
设计荷载为公路-I级,桥面全宽26米(左幅12.75米+0.5米分隔带+右幅12.75米)。
上部结构采用1-8米现浇钢筋混凝土实心板,下部结构采用薄壁式桥台和桩基础,本桥为通道兼排洪桥。
主要工程量:
序号
项目
材料
工程量
备注
1
现浇空心板
C40砼
53.5m³
2
桩基
C30砼
169.6m³
3
台身
C40砼
241.4m³
4
台帽
C40砼
25.5m³
5
承台
C30砼
159.5m³
二、施工准备
(一)技术准备:
根据控制点和水准点,用全站仪和水准仪按设计图纸的尺寸精确定位,并报请监理工程师检测。
组织技术人员熟悉和复核图纸,领会设计意图并对班组及作业层施工人员进行施工前技术交底。
(二)材料准备:
按照设计与规范要求组织优质原材料进场,并做好原材料试验工作,设计砼配合比,并报请监理工程师审批。
检验合格后材料进场,堆放到已平整固化好的场地,为开工做好准备。
(三)生产临建:
钢筋加工场、仓库等,设于小桥附近的空地内,满足施工要求。
放置钢筋、水泥库等全部架空放置。
根据工程的实际进展情况,在施工现场附近搭设临时工棚。
(四)施工用电:
为保障能连续施工,以确保施工的正常用电,备用30KW发电机组二台,满足工程用电需要。
(五)施工用水:
在小桥附近搭建蓄水池,用蓄水车将施工用水运输至施工现场,放置于蓄水池中储存,蓄水池容量可满足施工需要。
(六)施工机械设备:
根据本工程的特点和本队的机械设备情况,进场的机械设备见投入本分项工程的机械设备表。
进场设备表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
技术状况
拟用何处
备注
1
砼拌和站
JS500
座
1
良好
整座桥梁
2
挖掘机
ZAXIS200
台
1
良好
桥梁基坑
3
发电机
WD-30
台
2
良好
整座桥梁
5
装载机
ZE-40
台
1
良好
整座桥梁
6
插入式振动器
ZN-50
台
6
良好
整座桥梁
7
钢筋切割机
AO290L2
台
1
良好
整座桥梁
8
电焊机
BXL-315F-3
台
1
良好
整座桥梁
9
运输车
汽翻斗
辆
8
良好
整座桥梁
10
水泵
OY-7
台
2
良好
整座桥梁
三、施工计划
本工程计划于2009年5月10日开工,至2009年7月10日完工,经过研究结合现有的施工机械设备的能力,以及类似工程的施工经验,进行科学统筹安排。
上述项目施工工期可交叉平行作业,在实施中对工程变化情况做局部调整。
灌注桩(12根)2009.5.10-2009.5.25
承台(4个)2009.5.26-2009.6.11
桥台2009.6.12-2009.6.21
台帽2009.6.19-2009.6.27
现浇板2009.6.28-2009.7.10
四.施工工艺及技术方案
(一)钻孔灌注桩施工
本合同段桥梁的基础采用钻孔灌注桩作为基础,钻孔灌注桩施工拟采用空心锥冲击钻机,钢护筒泥浆护壁,冲击钻进,砼集中拌和,导管灌注的方法进行施工,详细施工工艺程序如下:
1、测量定位
根据导线点对控制网进行加密,用全站仪根据加密控制网和设计图放出每个桩位的中心位置,在测量监理工程师复核无误后,做好护桩,并用混凝土保护。
2、护筒制作
用6mm钢板制成,其内径应大于钻头直径200mm;规格为φ1200mm(1.0m桩基),高2.0m的圆形钢护筒,上方割30×40cm的开口,护筒上部外缘用φ12钢筋焊接加固,并对称焊上4个“U”型吊环。
3、埋设护筒
本工程桩基均在原地面以下,根据该小桥桥位的地质情况,采用人工挖槽法,护筒中心的桩位不要挖掉,留有40~50cm的圆柱体,开挖深度为1.5~1.7m。
护筒的埋设是以桩基中心为圆心,开挖直径大于桩基直径300mm,放入护筒时,用白线十字交叉对护筒中心进行校正,护筒中心与桩位中心的偏差应小于5cm,垂直度不大于1%。
护筒埋设做到位置正确,稳定不倾斜。
其高度应满足高出的地面300mm,孔内泥浆面应高出地下水位1.5m—2.0m以上,确保不坍孔,其上部开设溢浆孔。
护筒用吊车起吊就位后,要测定其顶面标高。
护筒底及其周围要用粘土埋实,以防止浆水渗漏垮孔、下窜,并须监理工程师验收。
同时在护筒外侧50~100cm的范围分别打埋四个骑马保护桩,用以随时检查护筒和钻机的偏位情况,并用于以后控制钢筋笼的吊装定位。
4、安装钻机
根据小桥所处地质情况,钻孔桩拟采用空心锥冲击钻机成孔,钻孔桩均为陆上桩,平整场地压实后可直接进行施工作业。
(1)钻机就位前,必须先平整场地,钻机的安放要平正、稳固,确保施工中不倾斜,不移位。
为了达到这个要求,采用编织袋装成砂包铺垫二层,并摆平压密实,放上枕木条,两边高差斜度不大于2cm,再安装钻机平台,然后在钻机平台上的四个角用红油漆做四个控制点,用水准仪测量,且做好记录.每天开工和完工均要进行检查观测。
冲孔过程中随时用水平尺检查钻机平台的水平状态,从而确保桩基成孔标准、垂直。
冲击钻冲锥上设有转向环或转向杆,保证冲击锥能冲成圆整的孔。
(2)安装钻机时,为保证钻杆的垂直度,应将钻架上吊滑轮中心与桩位中心处在同一条直线上,钻杆位置偏差不大于20mm。
为准确控制成孔深度,在钻架或桩管上应设置控制深度的标尺,以便在施工中进行观测记录。
就位时用全站仪校准桩中心坐标点。
(3)钻机就位后,接通水、电,检测钻具,进行试运转。
5、护壁泥浆制备
冲击钻泥浆的基本参数:
比重1.20-1.40g/cm3,粘度22-30S,含砂率不大于4%,胶体率≥95%,泥皮厚(mm/30min)≤3,失水率(ml/30min)≤20,酸碱度8-11。
合理控制泥浆比重是保证成桩进度与质量的重要技术措施,在钻进过程中必须加强泥浆的管理工作,及时更换废弃泥浆,经常清理循环系统,定期检查泥浆性能。
为保证施工期间钻机正常生产,将钻孔过程中产生的钻渣及浓泥浆及时装车外运或排至场外堆渣场。
能再生利用的泥浆重新流入储浆池,不能再利用的泥浆经过脱水处理,运至指定的地点弃掉。
6、钻孔
采用冲击钻机时,钻孔前先开动泥浆泵,待泥浆循环正常后再启动钻机慢速下放钻头,开钻时均匀慢速钻进,待导向部位或钻头全部进入地层后,方可加速钻进。
钻机钻进时应分班连续作业,无故不得中途停止,钻机钻进时应根据设计土层类别、钻孔深度及供浆量情况,严格控制钻进速度。
一般不宜大于1m/h,在松散砂层中,钻进速度不宜超过2m/h,当钻进淤泥层时,宜采用0.5m小冲程冲程钻进,当进入砂层时冲程宜控制在0.8m左右。
钻进时应及时补充泥浆,保持孔内泥浆面高出地下水位1.5m以上。
钻进过程中如发生斜孔、塌孔和护筒周围冒浆时,应停钻,待采取相应的措施后再行钻进。
桩垂直度允许偏差1%,桩径允许偏差不小于设计桩径。
桩长必须保证设计桩长。
7、终孔、清孔
(1)成孔质量检查
保证垂直度,成孔时注意三个方面:
首先在开孔前必须检查冲锤吊线中心与桩位中心是否在同一铅垂线上,四方向检查调整,其次是随钻孔的延深经常检查冲锤中心位置是否偏移,第三是严格遵守操作规程,防止钻机晃动,保持钻进稳定。
(2)孔深检查
根据图纸设计桩尖标高和护筒顶标高,计算出桩孔深度,钻进前准确丈量所需冲绳长度,钻进时经常用测绳测量孔深,当达到设计孔深时即终止钻进。
(3)沉渣测量
当桩深达到设计要求后,将钻头提离孔底30~50cm清孔,用开口铁盒检查孔底沉渣,直到符合要求为止。
用检孔器检查并用扩孔器自检符合设计要求后,请监理工程师进行成孔检查,测孔位、孔径、孔深、垂直度等,批准后开始第一次清孔。
第一次清孔方法:
A清孔时采用正循环法,即将钻具提离孔底0.3~0.5m,缓慢提升钻头,同时加大泵量,将钻具提高3~5m,来回串动几次,再开泵清孔。
B清孔后的泥浆比重应控制在1.03~1.10g/cm3左右,泥浆的含砂率应<2%,粘度应控制在17~20(Pa*S)。
C嵌岩桩沉渣厚度不得大于5cm。
在浇灌水下砼前必须复测沉渣厚度,超过规定者必须重新清孔,直到监理工程师终孔检验合格后方可浇注水下砼。
D清孔时,应保持孔内水位高出地下水位1.5~2.0m,注入清水时注水管严禁冲洗孔壁,以免造成坍孔。
(4)孔径、垂直度检查方法
第一次清孔完成后,用验孔器(直径略小于孔径,长度为孔径4~6倍的钢筋笼)进行验孔。
8、制安钢筋笼和检测管
(1)制作钢筋笼的主筋、箍筋,直径、数量、间距应符合设计图纸和技术规范的要求。
钢材的质量应有质保书及试验检测报告,每批购进的钢筋经现场监理工程师取样签认分送项目部中心试验室和总监办中心试验室检测。
为提高桩基抗震等受力能力,设计将钢筋笼分锚固段(扩大伸入承台内1米)、箍筋加密段和标准钢筋段,施工时要认真按设计图进行下料和绑扎。
钢筋骨架的制作和吊放允许偏差
序号检查项目允许偏差
1主筋间距(mm)±10
2箍筋间距(mm)±20
3骨架外径(mm)长±10,宽±5
4骨架倾斜度±0.5%
5骨架保护层厚度(mm)±20
6骨架中心平面位置(mm)20
7骨架顶端高程(mm)±20
8骨架底面高程(mm)±50
(2)钢筋笼直径除满足设计要求外,受力钢筋顺强度方向加工后的全长允许偏差±10mm,箍筋螺旋筋各部分尺寸允许偏差±5mm。
每节钢筋笼制作完后,在钢筋笼外侧设置砼垫块,以保证混凝土的保护层厚度。
将制作好的钢筋笼平卧堆放,堆放的位置应无积水、泥浆,并挂好编号标志,请监理工程师验收。
(3)每节钢筋笼的长度应视成笼的整体刚度及起吊设备的有效高度来确定。
钢筋笼分段制作,每根桩基钢筋笼一般分为两节吊装,场地受限制时,以8~12米段吊装。
(4)钢筋笼吊运时,应采取措施,防止扭转、弯曲,钢筋笼用起重机吊入孔内进行焊接,上下两节钢笼的接口采用预弯搭接双面焊,搭接长度不小于5d,焊缝宽度和厚度为0.7d和0.3d(d为钢筋直径),焊接须饱满、平整,防止点焊、虚焊。
(5)清孔后可立即吊放钢筋笼,并固定在井口护筒上,使其在浇注过程中不浮起、不偏位。
钢筋笼放入桩孔中呈悬空状,安装钢筋笼时,应对准孔位,吊直扶稳,缓慢下沉,避免碰坏孔壁。
(6)为保证钢筋的保护层厚度,应设置定位钢筋环。
(7)钢筋笼安装完毕自检合格后,上报监理工程师进行隐蔽工程检查验收,并及时浇注水下砼,其间隔时间不宜超过4小时,以防沉淀和塌孔。
(8)安装钢筋笼时,注意按设计安装超声波检测管。
9、在安放钢筋笼后,浇注砼前,应进行第二次清孔。
10、安放导管
导管采用无缝钢管制作,导管壁厚不小于5mm,管径采用φ250~φ300mm。
导管分节长度:
底管长度不小于4m,中间每节长2米,上部两节各为1米。
节与节之间用双螺旋扣快速接头连接。
灌注导管支承在灌浆小平台上,导管在使用前先在地面试拼,并应做水密、承压和接头抗拉等试验,水密试验的水压不应小于井口水深1.5倍的压力,承压试验时的水压不小于导管壁可能承压的最大内压力。
11、浇注水下砼
(1)水下浇注的砼必须具备良好的和易性,其配合比应通过试验确定,并经监理工程师批准,塌落度宜为180~220mm,每立方米砼中的水泥用量不少于350Kg配合比的设计强度应比设计要求提高一级。
(2)细骨料宜采用级配良好、干净的中、粗砂,砼搅拌中砂率控制在40%,水灰比宜为0.55,水泥的强度等级不低于42.5MPa。
粗骨料宜采用碎石,其粒径5~40mm。
水下砼可适量掺加外加剂(减水剂、缓凝剂等),掺用量由试验确定,并经监理工程师批准。
(3)开始灌注时,隔水栓吊放的位置应临近泥浆面,导管离孔底的距离应以能顺利排出隔水栓为宜,一般为0.3~0.5米。
(4)开灌前储料斗内必须有足以将导管的底端一次性埋入水下砼中1米以上深度的
(5)随着砼的上升,要适时提升和拆卸导管,导管底端埋入砼面以下一般保持2~4米,不宜大于6米,并不得小于1米,严禁把导管底提出砼面,避免造成断桩。
在水下砼灌注过程中,应有专人测量导管埋深,填写好水下砼灌注记录。
(6)水下砼的灌注应连续进行,不得中断,因此灌注前应有严密的施工组织设计及辅助措施,一旦发生机具故障或停电以及导管堵塞等事时,应采取有效措施并同时做好记录。
(7)提升导管时应避免碰挂钢筋笼,当砼面上升至钢筋笼内3~4米,再提升导管,使导管底高于钢筋笼底端,以免钢筋笼上浮。
(8)应控制好最后砼的灌注量,使灌注完毕的砼顶面在凿除浮浆层后,满足桩顶标高设计要求,确保桩身质量。
应控制在设计桩顶标高以上0.8~1.2米。
(9)每根桩要制作两组试件,每组三件;桩长20米以上者不小于三组。
试验工程师要随机抽检砼的各项技术指标。
12、拔导管、截桩头
(1)水下砼浇注完毕,导管吊出桩外,分节卸开,管节和连接零件用水冲洗干净,然后涂油,并摆放保管。
(2)桩基施工14天后截除桩头,并申请检验。
超浇的砼采用人工清除,注意保护好声测管。
13、桩基检测
本项目所有桩基检测按100%的桩实行桩内超声波检测。
每根桩内设3根φ50mm钢管,检测砼质量。
检测管按要求接长后,焊接在钢筋笼上放下时,一并下到桩内,检测管接头及底部密封好,不能渗漏。
顶部用木塞封闭,防止砂浆杂物堵塞管道。
14、产品保护
砼灌注标高低于地面标高的桩孔,灌注砼完毕要立即回填砂石至地面标高。
严禁用大石、砖墩等大件物件回填桩孔。
严禁汽车、吊机桩机等大型机械碾压桩位。
严禁把桩体作锚固桩使用。
钻孔灌注桩现场质量检验标准表
序号
检验项目
允许偏差
检验频率和方法
1
混凝土强度
不小于设计值
每根桩取二组试件
2
桩位(mm)
排桩50
用经纬仪检查纵、横方向
3
钻孔倾斜度
1%
查灌注前记录
4
沉淀厚度(mm)
不大于50
查灌注前记录
5
钢筋骨架(mm)
±50
查灌注前记录
五、自拌混凝土质量控制
为保证施工过程中的对混凝土的需求,我部采用50搅拌站进行混凝土的拌和。
混凝土的形成过程分为:
原材料的选定、配合比设计试验、拌合及运输、浇注四个阶段,其中原材料的选定和混凝土配合比设计是混凝土本身质量形成的重要得到有效的控制;而混凝土的拌合和运输,以及浇注阶段影响混凝土质量的因素较多,为确保本工程结构的混凝土质量,我公司拟对混凝土施工过程的各个环节均采取相应的保证措施。
针对自拌混凝土存在这样那样的问题,我部制定如下措施保证现拌和混凝土的质量:
(一)混凝土配合比实验设计
1.混混凝土配合比是控制砼质量的关键因素,配合比的选定要根据所在工程部位的特点、施工工艺、技术要求及施工环境来确定使用砼的综合施工技术性能,而砼的综合施工技术性能是由不同的材料和使用比例经实验确定的。
2.砼配合比设计
根据当地对混凝土拌制厂的要求,根据混凝土的施工技术性能提供理论配合比,并通过现场实验选定最优配合比报业主、监理审定方能作为工程使用配比。
混凝土的配合比除满足技术规范及设计要求外,还要达到混凝土耐久性的要求。
(二)原材料质量保证
1.水泥质量控制
水泥使用产品质量稳定、大厂家生产的名牌水泥,不采用高标号早强水泥。
水泥进场后要有合格证书、质检报告,使用前进行必要试验。
2.水
拌合用水使用地下水,能满足质量要求。
3.砂石质量控制
砂石料符合设计和现行的《普通砼用砂质量标准及验收方法》和《普通砼用碎石或卵石质量标准及验收方法》中的规定。
4.外加剂质量控制
混凝土使用的外加剂经多次试配配比,效果稳定后才能确定品牌和掺量。
(三)混凝土施工过程质量保证
1.混凝土的拌和
(1)配合料均匀、颜色一致、计量准确,其允许偏差水泥、水、外加剂掺和料均为1%,砂、石±2%。
(2)外加剂溶成较小浓度溶液加入搅拌机内,拌合时间按要求确定,为减小混凝土收缩、减少水泥用量,混凝土中掺粉煤灰,掺量根据试验确定。
(3)拌和站每次搅拌前,检查拌合计量控制设备的技术状态,以保证按施工配合比计量拌合,还根据材料的状况及时调整施工配合比,准确调整各种材料的使用量,接受使用单位及业主的监督。
(4)自拌混凝土严格按配合比组织生产。
2.混凝土的运输
(1)混凝土由拌合站制定运输路线,并根据使用情况编排好拌合运输线路的规定,保证运输准时,入场能连续使用。
我单位认真检查运输线路,使影响混凝土结构质量的因素得到控制,砼能畅通无阻地进入施工工作面,进行灌注施工。
(2)从拌合站运至施工现场的混凝土先检查随车提供的配合比通知单是否符合现场当前所需的混凝土配合比要求,再检查混凝土的坍落度,温度等是否满足入模要求,否则不得在本工程中使用,重新处理合格后才能使用。
3.混凝土灌注质量控制
(1)混凝土到现场后需做坍落度试验,与入模方式要求的坍落度应在允许误差1~2厘米内,同时进行温度检验,控制混凝土入模温度不高于30℃,若不符退回并通知拌合站调整。
从混凝土搅拌运输车卸出的砼不能发生离析现。
(2)混凝土生产后,必须在规定时间内灌注,若由于交通、车辆、现场等原因造成延误,超出时间的不准采用,不允许二次加水搅拌使用。
(3)入模混凝土对称下料,混凝土振捣至不冒气泡但不得过振为准,以免引起混凝土中粗料下沉。
(4)混凝土灌注时其自由倾落度不大于2米,混凝土灌注时从低处向高处分层连续进行,如必须间歇时,其间歇时间尽量缩短,并在前层混凝土凝结前将次层混凝土灌注完毕。
(5)混凝土采用振捣器振捣,振捣时间宜为10-30S,并以混凝土开始泛浆排泡为准。
(6)混凝土灌注时采取防暴光晒和雨淋措施。
(7)混凝土终凝后及时养生,结构混凝土养生期不少于14天,混凝土养生可采用湿麻袋、草袋、砂覆盖以及蓄水养护。
六、质量保证措施
我项目经理部已经按ISO9001标准建立了质量体系,包括质量控制组织机构及质量控制程序,运用系统的概念和方法,把质量管理的各阶段、各环节的质量职能组织起来,形成一个既有明确的任务、职责和权限,又能相互协调、互相促进的职能体系,以确保施工过程规范及施工质量达到优质。
为达到交通部公路工程质量优质标准,建立健全了质量保证体系。
其质量保证措施如下:
1、加强组织管理,确保质量体系有效运行
经理部成立以项目经理为首的ISO9001质量体系领导小组,具体协调各方面,分步骤、按程序提高工程质量,研究新问题,提出新方案。
成立各工序QC小组,具体负责各工序、关键部位质量攻关活动。
加强劳资、财务、后勤保障部门工作,最大限度调动一线职工的积极性,使施工人员全身心地投入到创建优质工程中去。
2、建立本项目内部质量控制体系
成立以项目总工为首的项目内部质控体系,独立使用质量监督权力并有质量否决权,结合本项目技术规范对施工全过程进行质量控制和监督并制定创优规划。
自检体系应做到“横向到边、纵向到底、控制有效”,认真执行三检(自检、互检、交接检)制度,坚决杜绝不合格工程流入下道工序,产生质量隐患。
3、建立健全质量责任制,按ISO9001标准进行现场管理
从材料进场到工序质量和成品质量控制,严格按项目经理部的质量控制程序进行,项目实施期间由项目经理部按质量手册、程序文件和作业指书进行内部质量体系的管理、审核。
对关键工序、主要部位,建立质量管理点,根据情况填写工程质量责任卡,明确责任。
4、加强质量教育、质量管理
在本工程准备施工阶段,由项目总工负责组织技术人员、施工人员、材料和试验人员等有关人员,学习业主的合同文件、技术规范,使全体参与本项目施工的人员,熟悉本合同段的工程特点、工程技术要求、施工要点及验收标准,为确保工程质量指标打下良好基础。
加强学习,提高管理水平。
围绕经理部质量方针目标,制定有效的质量年度工作计划,层层分解、目标展开,使质量管理规范化、程序化,具有可操作性,一步一步达到既定目标。
5、按自检工作程序进行管理
由项目经理部具体制定路基工程质量自检工作程序、桥涵结构物工程质量自检工作程序、路面工程质量自检工作程序,使工作制度化、规范化并严格执行。
6、技术保证
技术保证体现在技术管理和技术开发两个方面。
加强技术方案的编制、施工过程中的日常技术管理、工程测量、试验、质检和交工文件的编制等技术工作,坚持工程技术交底制度,根据工程的进度安排,由项目总工负责,分阶段向各施工组进行技术交底工作,各施工技术负责人负责向承担施工任务的施工人员、技术人员进行技术交底。
在技术交底的同时下达质量指标,使工程施工从一开始就处于严格的质量管理中。
技术开发体现在引进技术、新材料、新工艺,努力增加公路施工的科技含量,依靠科学技术提高工程质量、加快工程进度。
7、实行工序负责及工程任务单制度
由施工管理人员将施工员、机械操作员、实验员、技术员每天的工作内容、地点、桩号、工作量等开出工程任务单,然后由质检员签字有效。
由计统工程师归纳上报有关部门,以便查找原因,责任到人。
8、严格执行监理程序
从开工到施工,要严格遵循监理程序,做到每一工序都要得到监理工程师的验收和批准,才能进行下一工序,随时听取监理工程师的意见、并采取措施、认真落实。
9、建立质量奖惩制度
建立与行政管理相配套的经济管理制度,根据质量责任制的量化指标,按工序进行考核兑现,体现出优质优价。
10、建立施工过程中的质量检查和验收制度
工程质量检查以工程最初工序开始,逐工序进行质量检查,发现问题及时纠正处理,未经处理,不得进入下道工序。
中间检查是施工质量管理的重点,对于重点工序,质检人员要坚持现场监督。
11、加强试验室的工作,做好标准化计量工作
充分发挥试验室的检测、试验等职能,对外购材料的材质进行检验工作,对不符合本合同段工程用材质量标准的材料有权决定禁止使用,坚持按技术规范规定的检测频率,现场取样、抽检并反馈技术参数,用以指导施工。
做好计量达标工作。
试验仪器、测量仪器、施工磅秤、拌合设备电子秤,定期检测校验。
做到有效、准确,从计量方面保证工程质量。
12、严把材料关
材料供应管理人员的质量意识直接影响到工程用材料的质量,因此,材料人员要做到充分了解本合同段工程的特点,掌握工程用材料的特点、性质、品种、规格,必须坚持取样检验合格报监理工程师后才批准进货,并且要严把进货验收关。
13、建立质量管理例会制度
项目经理部每周召开质量管理例会一次,主要听取各施工组和质检工程师的工作情况汇报,研究解决发现的问题,并听取和贯彻监理工程师对质量管理工作的意见和指示。
6.2.工期保证措施
1、抓好各项协调工作,创造有利施工环境
经理部设有专人负责同业主、监理和地方的协调工作,以及各工区之间协调工作,为施工队伍创造有利的施工环境。
.2、重视计划安排,狠抓落实
由经理部项目经理亲自敲定全体计划、年度计划和月计划,并将计划任务分解,做到月计划、旬计划、日保证并按时做统计检查,随时监督进度。
3、抓好工序衔接配合
通过精心组织、周密安排、密切注意工序间的衔接配合。
4、建立进度奖励制度
经理部与各施工队队长签订工程“包保协议”,开展劳动竞赛,在保证质量的前提下奖励进度超前的工区;工区内部也以责任落实到人的形式奖励先进惩罚落后。
5、按季节组织施工高峰
路基及桥梁工程是受季节影响较明显的行业,除雨雪季节外,考虑到夏收秋收时节原材料、民工组织较为困难,施工高峰期集中在6-10月份。
经理部将抓住这个时间段,集中组织机械设备和人员通过多投入大搞“攻坚战”抢进度。
并做好
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- 钻孔 灌注 专项 施工 方案