填方路基试验段施工技术方案.docx
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填方路基试验段施工技术方案
国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路
嵩明(小铺)~昆明高速公路第7合同经开区段
K46+300~K52+476.35
填土路基试验段施工方案
中交一公局海威工程建设有限公司
云南嵩昆高速公路第七标段项目经理部
2015年1月18日
目录
第一章试验段施工计划安排1
一、工程概况1
二、试验段目的2
三、试验段选取2
第二章试验段拟定施工技术方案2
一、施工前准备2
二、路基填筑3
三、一般规定4
四、施工注意事项4
五、总结5
第三章材料、设备、人员进场计划,资源的安排5
1、材料进场计划5
2、设备进场计划5
3、施工人员安排6
1.项目管理体系:
6
2、项目组织机构:
7
3、主要人员分工8
第五章质量保证措施9
第六章安全保证措施10
第七章文明施工及环境保护10
填土路基试验段施工技术方案
第一章试验段施工计划安排
1、工程概况
国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明(小铺)~昆明段高速公路(编号G85以下简称“嵩明至昆明高速公路”),是渝昆高速(G85)、沪昆高速(G60)和杭瑞高速(G56)三条国家高速公路的交通合流路段的重要组成部分;是云南省“9210”干线公路骨架网的放射线昆明至水富、昆明至富源公路中的一段,其北接嵩待高速公路(G85)和曲嵩高速公路(G56和G60合流段),南接昆石高速公路(G78和G80合流段)和黄马高速公路(在建),在国家和云南省公路网中具有重要地位。
其建设对于贯彻西部开发战略、“桥头堡建设”战略规划部署以及云南省“一极三向五群”和“滇中城市群”的城市空间开发战略规划,充分发挥路网体系的整体效益,实现昆明过境交通流的分离,缓解城区交通压力。
并与铁路、航空连接,形成公路铁路航空综合运输局面,充分发挥联运效益,对缓解昆明城市交通压力,完善昆明市综合运输体系,促进昆明经济布局优化、区域经济协调发展、资源开发利用、基础产业向外拓展,推动经济发展和社会进步具有重要意义。
本合同路基土石方挖方总量129.3万方、填方总量85.6万方。
(主线挖方总量80.5万方、填方总量58.2万方,经开立交挖方总量48.8万方、填方总量27.4万方)。
二、试验段目的
通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织,通过采集、分析数据以确定路基施工的最佳方案指导全线的土方路基施工。
三、试验段选取
我项目选定试验段段落为K47+840~K47+980处,其中K47+840~K47+910段压实厚度按20cm,K47+910~K47+980按25cm控制,松铺系数暂按1.2设定。
路基宽度、高程、填方数量见下表一;目前已具备土方路基填筑试验段的工程开工条件。
四、试验段施工计划
土方路基填筑试验段工程计划于2015年1月25日开始施工,于2015年2月2日完成。
第二章试验段拟定施工技术方案
一、施工前准备
1、路基清表及填前碾压
这项工作包括清除表土、砍伐树木、挖除树根、去除和处理建筑和生活垃圾[耕植土作为绿化用土备用,已经统一放置于路线右侧(北侧)];原地面的坑、洞已用原地土回填;;并进行填前碾压处理,压实度≥90%。
2、路基施工前,首先确定分K47+840~K47+910(第一段)和K47+910~K47+980(第二段)两段压实厚度不同,以验证机械配置的最大压实厚度以及不同压实厚度的经济性,然后对K47+840~K47+910(第一段)和K47+910~K47+980(第二段)。
分别按前后两个施工碾压段落,来采集分析数据以确定最佳碾压机械配置和碾压遍数等;压实度检测由试验室田少发负责。
第二步确定采用20m3车辆运输,第一段松铺系数1.2×压实厚度0.2m=松铺厚度0.24m;20m3/0.24m=每车83.3m2,即按9.1m×9.1m间距划上白灰线,以控制卸料的均匀性;第二段松铺系数1.2×压实厚度0.25m=松铺厚度0.30m;20m3/0.30m=每车66.7m2,即按8.1m×8.1m间距划上白灰线控制卸料;卸料处设专人李顺顺负责。
第三步由测量组于剑波、李航等按每隔10米一个断面,每个断面按从路基中线往路侧分别为2m、3m、3m、共7个测点,并在路基左右侧均设置有护桩;在上土前先测设测点高程H1,接着上土,等平地机精平后恢复测点并测设高程H2,最后等碾压结束后再恢复测点并测设高程H3,则(H2-H1)/(H3-H1)=实测松铺系数,把同一种碾压段落实测松铺系数剔除特殊点后取平均值即为以后施工所需实测松铺系数。
3、材料的准备
此试验段土源选采用3号取土场土,取土场土的各项指标见附表二;水采用井水。
4、施工机械准备
配备齐全施工机械和配件,做好开工前的检修、保养、试机工作,并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和工程质量的故障;机械由黄正昌统一指挥;机械配置详见表三。
二、路基填筑
1、路基填筑施工顺序:
地面处理→原地基压实检测→上土→推土机粗平→平地机精平(人工配合)→碾压成型→检测→边坡护道整形。
2、施工工艺:
当原地面处理合格后即可组织土方机械挖运土方进行路基填筑。
采用挖掘机装车→自卸汽车运输→推土机粗平→平地机精平(人工配合)→压路机碾压的施工工艺流程进行。
3、施工碾压方案
方案一(K47+840~47+910段):
先用振动压路机静压一遍后弱振一遍、强振两遍,再用18~21t三轮静压两遍。
方案二(K47+910~K47+980段):
先用振动压路机弱振一遍、强振三遍,再用铁三轮静压一遍。
压路机采用先两边后中间的原则进行碾压,达到表面平整、无明显轮迹;待满足压实度≥93后即可。
碾压时如出现湿“弹簧”、松散等现象,应翻晒、补水或换填等其他方法处理,以使含水量大于最佳含水量1%~2%条件下继续碾压成型。
4、施工放样
恢复中线,每10米放样一个中桩,两侧路基放出该层边线桩(该层坡脚宽度加上30cm加宽值),路基上分别布设5点进行水准测量,并在边桩上准确标出松铺高度,用红油漆或记号笔做出明显标记。
5、试验检测:
⑴外形检查:
检查内容有路基的高程、中线偏位、宽度、横坡及平整度。
⑵强度检查:
①碾压检查:
用18~21T三轮压路机以低速(1.5~1.7km/h)沿路基表面做全面检查(碾压3~4遍),不得有松散、弹簧现象。
如土过湿发生弹簧现象,采取开挖晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理:
发现表土过干、表面松散应适当洒水碾压密实。
表一压实度检验标准
类型
路面底面以下深度(cm)
压实度(%)
上路床
0-30
≥96
下路床
30-80
≥96
上路堤
80-150
≥94
下路堤
150以下
≥93
三、一般规定
1、路基在原地面碾压合格后采用水平分层填筑,为了确保路基边坡的压实和防止路基沉降造成路基宽度不够,施工时在路基两侧均加宽50cm,以保证本填筑层有效的压实宽度及路基边坡的强度和稳定。
路基施工后再对边坡进行清理。
若原地面不平,由最低处分层填筑,每填一层经检验压实度合格后再填上一层。
2、路基分段填筑时,先填地段在接头处预留1:
1的坡度,并在各填筑层面上预留不小于2.0m宽的平台,便于接头段衔接。
3、路基施工时若遇到下雨,注意加强施工管理,做好临时排水和防护措施,避免路肩和边坡拉槽、坍塌,并把已上土用振动压路机迅速碾压一遍。
4、路基填筑每层都须按规范要求预留拱度及排水沟等,以保证排水畅通,严禁出现坑塘及凹面。
5、路基填筑前,应对填料密度、含水量、最大干密度进行测定,压实过程中应对填料的含水量严格控制,压实后应检查填料的密度是否符合设计要求。
四、施工注意事项
①土粒90%部通过15mm筛孔。
②注意天气情况,尽量在雨到来之前碾压完成并停止施工;已上土但未能及时碾压的路段遇雨时,必须采取封压措施,封压时应注意表面平整,适当加大横坡,使表面不积水。
③严禁“薄层贴补”的方法找平,贯彻宁刮勿补的原则。
如有局部低洼处用齿耙翻松5cm以上,用新鲜拌和料填充找平。
④压实度的检测应用灌沙法底基层全厚取样,由于施工的不均性,如果某处容易达到压实度,甚至超过最大干密度,反之则达不到压实度,这都不能反映客观事实,做压实度检测点应仔细选择。
⑤做好路基施工期间的排水工作,以保证作业面不被积水浸泡或过度湿润。
压实度必须≥93%。
⑥边坡被雨水冲刷后要及时进行修补、夯实;必须用水泥砂浆或塑料布做成急流槽。
加强取土坑排水,降低地下水位,降低土的天然含水量。
两侧碾压遍数要比正常碾压多1-2遍。
五、总结
试验段施工结束后,通过数据整理、分析;总结出施工机械配置、碾压方案、松铺厚度、施工进度等结果,报监理工程师批复后,方可进行大面积路基土方施工。
第三章材料、设备、人员进场计划,资源的安排
设备、人员和主要材料均已到位。
1、材料进场计划
取土场均已落实。
2、设备进场计划
施工机械和配件,均已做好开工前的检修、保养、试机工作,并保证在施工期间不发生有碍施工进度和工程质量的故障。
拟配备以下主要机械设备:
表二:
机械设备计划
型号
名称
数量
型号
名称
数量
3Y18-21
三轮压路机
2台
5m3
自卸车
12台
ZD18J
振动压路机
2台
PY180
平地机
1台
50T
拖震
1台
ZL50
装载机
1台
CAT320
挖掘机
2台
多铧犁
1台
TY165B
推土机
2台
5T
洒水车
1台
3、施工人员安排
工程管理人员及工程技术人员由项目委派如下:
技术总负责人:
杜可耕
现场技术总指挥:
翟玉海
现场技术负责人:
闫阳
测量负责人:
于剑波
实验负责人:
田少发
试验段施工队长:
李健
专职安全员:
闫伟
第四章项目管理组织设置及人员分工
1.项目管理体系:
我项目组织一套以项目经理部为指挥中心的高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、技术过硬、力量充足的施工队伍,按照项目管理法组成矩阵式施工管理体制,实行项目经理全权负责制,全面履行合同。
项目经理部设置工程部、试验室、经营部、材料部、安全部、财务部、综合办公室等6个职能部门;工程施工由工区具体实施,项目经理部全面负责各项施工管理职能和具体执行各项施工职能工作,施工队按照施工组织设计和业主、监理的要求,在现场具体进行施工作业。
根据工程特点和工程量分布情况,项目经理部下设六部一室分管5个路基工区来完成施工任务。
2、项目组织机构:
嵩昆高速公路第七合同段项目经理部组
3、主要人员分工
附表四项目管理组织及人员分工
项目
姓名
职务
职称
学历
备注
杜卫乾
项目经理
高级工程师
本科
杜可耕
项目总工
高级工程师
本科
翟玉海
副经理
工程师
大学
李文京
副经理
工程师
本科
田少发
试验负责人
工程师
大学
李兵
质检工程师
工程师
本科
于剑波
测量工程师
工程师
大专
于子静
现场技术员
工程师
大专
李顺顺
现场技术员
工程师
大学
于向国
现场技术员
技术员
大专
祖晓鹏
测量员
技术员
大专
田生达
测量员
技术员
大专
肖磊鑫
科员
技术员
大专
张涛
科员
技术员
大专
李航
科员
技术员
大专
张兰君
科员
技术员
大专
其余管理人员
23人
第五章质量保证措施
1、以合同文件要求和设计图纸为依据,以技术规范为标准确定本相工程的质量管理目标和本项工程的质量管理标准,以工序质量标准的实现来保证本项工程质量目标的实现,以分项质量目标的实现来保证工程项目创优目标的实现。
2、建立外观质量形象工程点制,进行重点控制与管理。
3、进一步建立和完善ISO-9001质量管理和保证体系,推行TQC全面质量管理,使构成整个工程的各个环节,各种因素都得到有效的控制。
4、对关键部位和关键工序设立质量管理点。
加强工序控制,加强检测。
过程控制中必须坚持工序检验合格,方可进行下道工序。
检测要及时,资料填写要真实可靠,使其真正起到质量控制作用,杜绝弄虚作假。
5、开展群众性的QC小组进行攻关,并搞好合理化建议和技术革新活动。
6、做好质量预控工作,对容易出现问题的工序,预先制定出切实可行的措施,工程质量始终处于控制之中。
过程控制直接影响工程质量,因此要全面控制施工过程,重点控制工序质量,使过程始终处于受控状态。
否则哪个环节失控,随时都可能出现问题,影响工程。
尤其对测量、试验等环节要加强控制。
7、加强和完善质量监测手段和设备,为加强施工质量监测,经理部配备足够的技术力量、仪器设备和监理工程师一起严把质量关。
8、认真实行内部监督制度,经理部设专职内部质检工程师,负责全标段的工程质量、内部质检工作,选拔有资质的人员任专职质检员,负责本标段的质量管理,内部质检人员按法律、法规、技术标准和规范进行检查和约束。
有职有权,严格监督检查,严格把关,消灭事故隐患。
以优质工程向业主上交一份满意的答卷。
9、施工中不断优化施工组织设计方案,推广应用“四新”成果,突破创优难点,以先进的技术和科学的管理确保创优目标。
大力组织“两化”施工,使工程质量一次成优。
10、作好各种试验、检测记录,为施工提供准确可靠的各种数据,收集整理工程质量和施工技术资料,及时编制竣工资料。
11、虚心听取和接受监理工程师及其代表的指导和监督,坚决执行监理工程师及其代表的指示,及时落实坚决执行监理工程师及其代表的改进意见。
提供满足监理工程师及其代表在现场检测需要的人员和设备,搞好
与监理工程师及其代表的配合工作,同心协力创优质工程。
第六章安全保证措施
1、制定安全管理制度,定期进行安全检查,发现安全隐患及时整改,贯彻安全工作中“五同时”和“四不放过”原则,严格实行安全生产岗位责任制,奖惩分明。
2、制定主要工序的安全技术操作规程,工作前认真进行安全技术交底,禁止违章作业。
3、加强安全生产教育,提高全员安全意识。
重点进行四个方面的教育,即主人翁责任感和安全第一的教育;安全基本知识技能的教育;遵守规章制度和岗位标准化作业的教育;文明施工的教育。
4、注意防火,在重点防火区域,应设置一定数量的消防器材,以备急用,平时对消防器材不得挪动使用。
5、生活取暖应注意煤气中毒,每间职工宿舍必须设置通风的风孔,以保证安全。
6、加强施工用电管理,照明、高压电力线路的架设必须顺直,保证绝缘良好。
7、车辆要经常检修,保持完好,机动机械必须由考试合格并持有合格证的司机上岗。
严禁非司机开车,严禁酒后开车。
第七章文明施工及环境保护
1、成立环境保护领导机构:
项目部成立环境保护委员会,指定一名副经理负责环境保护工作的组织领导、规章制度的制定和检查落实。
各个工程队成立环境保护领导小组,队主管领导任小组组长,各施工工长及后勤保障部门负责人为成员,负责日常性的环境保护工作的检查和落实。
2、积极与所在地(乡)镇村联成环境保护网络,认真听取地方部门的意见,虚心接受其监督和落实。
3、进出场便道要经常洒水养护,避免造成尘土飞扬,污染周围环境。
4、施工设备停置有序,材料堆放井井有条,环境卫生专人打扫,施工营区、生活区干净整齐。
5、施工管理人员及现场施工人员均挂牌上岗。
附图1试验质量控制程序图
合格
附图2检验质量保证程序图
有异议申述
附图3质量管理组织机构图
质量管理组织机构
组长:
项目经理
副组长:
项目副经理
副组长:
项目总工程师
综合办公室
安
全
部
材
料
部
工
程
部
财
务部
经
营
部
测
量
组
试
验
室
路
基
队
区
防
护
队
桥
梁
队
涵
洞
队
隧
道
队
附图4质量保证体系框图
竣工验收
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