区间隧道总体管线保护方案.doc
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区间隧道总体管线保护方案.doc
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杭州地铁1号线富春路站~城站站区间3号盾构工程区间隧道总体管线保护方案
杭州地铁工程
承包单位:
中铁二局股份有限公司合同号:
监理单位:
上海建通工程建设有限公司编号:
施工技术方案报审表A-2
致(监理单位)上海建通工程建设有限公司:
现报上区间隧道总体管线保护方案工程的技术、工艺方案,方案详细说明和图表见附件,请予审查和批准。
附件:
区间隧道总体管线保护方案
承包人(章):
项目经理:
陈仁超日期:
2009年8月10日
专业监理工程师意见:
经审查:
本方案及内容较完整,同意组织实施。
专业监理工程师:
陈德光日期:
2009年8月12日
总监理工程师意见:
经审查:
本方案编审手续齐全,内容较完整,同意组织实施。
1.盾构施工影响范围内的监测方案(含管线),另行编审;
2.盾构穿越重要管线(燃气管、给水管、埋深较大的排水管)时,在距管线前后至少20环时应调整盾构参数;
3.建立多部门(参建单位、管线产权单位、消防、公安等)的联动应急救援机构。
总监理工程师:
赵宏宣日期:
2009年8月13日
由承包人呈报四份,审批后送建设单位一份,监理单位留二份,退承包人一份。
目录
1工程概况 3
1.1区间概况 3
1.2线路概况 3
1.3水文地质概况 4
1.3.1水文情况 4
1.3.2地质情况 4
2区间管线简介 5
3主要施工方案 6
3.1.1管线保护施工流程 6
3.2主要施工方案 7
3.2.1盾构推进和地层变形的控制 7
3.2.2盾构穿越管线施工技术措施 7
3.2.3主要参数设定 8
4重点管线专项保护施工方案 11
4.1Φ159燃气管道(娃哈哈门口) 11
4.1.1盾构下穿燃气管线控制标准 11
4.1.2燃气管线概况 11
4.1.3盾构下穿燃气管线施工参数表 13
4.2Φ800污水管道(娃哈哈门口) 13
4.2.1盾构下穿污水管到控制标准 13
4.2.2污水管线概况 14
4.2.3盾构下穿污水管施工参数表 15
4.3Φ600供水管道(婺江路中心线上) 15
4.3.1盾构下穿供水管道控制标准 15
4.3.2管线概况 16
4.3.3盾构下穿供水管道施工参数表 17
5监测 17
5.1测点布设 17
5.2监测范围和频率 19
5.3监测报警值 19
6管线安全技术措施 19
6.1管线保护措施 19
6.1.1管线整体保护措施 19
6.2针对性措施 20
7应急预案 21
7.1应急抢险网络图 21
7.2应急救援领导指挥小组 22
7.3领导小组职责 22
7.4应急处理小组及小组职责 22
7.5应急小组人员职责 24
7.6针对性应急措施 24
8联系方式 24
中国中铁二局股份有限公司30
区间隧道总体管线保护方案
1编制依据
(1)工程测量规范(GB50026-2007)
(2)城市测量规范(CJJ8-99)
(3)城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008)
(4)杭州地铁1号线工程地质及地下管线的蓝图
(5)业主提供的施工设计图纸及相关文件(管线交底资料)
(6)实地调查资料
(7)实施性总体施工组织设计
(8)企业质量管理体系
(9)相关的现行有效的国家及杭州市有关的施工规范、规程
2工程概况
2.1区间概况
本标段为杭州市江北段富春路站~秋涛路站~城站站区间3号盾构工程,位于杭州市主城区,线路出富春路站后,沿鹜江路路中穿行,过钱江路后向北接秋涛站。
线路出秋涛路站后沿规划的东城路向西北,穿越大片街坊、贴沙河、铁路、杭州火车站至城站站,工程环境较为复杂。
区间线路走向图
本工程区间采用盾构法施工,隧道内采用预制管片。
衬砌管片类型:
钢筋混凝土管片,6块/环,错缝拼装。
外径:
6200mm,内径:
5500mm,宽度:
1200mm,厚度:
350mm。
管片材料:
钢筋混凝土C50,抗渗等级S10。
2.2线路概况
富春路站~秋涛路站区间盾构隧道左线长度为673.815,右线长度为580.315,联络通道里程K9+350,内径2×2.5m;秋涛路站~城站站区间盾构隧道左线长度为1116.447,右线长度为1121.995,联络通道及泵房里程K9+500,联络通道内径2×2.5m。
区间隧道单线总长3492.572m。
平断面:
最小曲线半径为450m,最大为800m;
纵断面:
最大坡度25‰,最小坡度2‰;
隧道顶埋深:
富春路站~秋涛路站区间隧道埋深9.9米~16.7米;秋涛路站~城站站区间隧道埋深10.4米~16.7米。
2.3水文地质概况
2.3.1水文情况
本工程沿线地下水主要为第四系松散岩类孔隙潜水、孔隙承压水以及基岩裂隙水。
(1)地表水
秋涛路站~城站站区间里程K10+765m~K10+789m段地面为贴沙河,河宽22m左右,勘察期间河水深度1~3.2m,河床最低高程2.19m。
贴沙河是杭州市的护城河,原名“城河”,位于杭州城东地区,河道显现于市区,勘察时河水位高程5.39m,河水位、流量主要受季节和大气降水控制。
(2)潜水
工程区浅部地下水属孔隙性潜水类型,主要赋存于上部①层填土及③层粉土、粉砂中,补给来源主要为大气降水及地表水,并与河塘呈互为补给关系,地下水位随季节性变化。
场地年平均最高地下水位为地表下0.50m左右。
(3)第二孔隙承压水
工程场区承压含水层主要分布于深部的⑿层细砂、圆砾层中,水量较丰富,隔水层为上部的淤泥质土和粘土层,其中富春路站~秋涛路站区间线路隔水层为上部的淤泥质土和粘土层(⑥、⑨层),承压含水层顶板高程为-26.39~-21.73m,隔水层顶板高程为-16.18~-13.88m;秋涛路站~城站站区间线路隔水层为上部的淤泥质土和粘土层(⑥、⑦、⑧、⑨、⑩层),承压含水层顶板高程为-32.93~-23.42m,隔水层顶板高程为-15.66~-12.14m。
两区间承压水头高程为-3.5~-1.3m。
根据区域水文资料和邻近工程经验,地下水和江水对混凝土无腐蚀性。
对钢筋混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性,对钢结构具弱腐蚀性。
2.3.2地质情况
本标段区间隧道盾构穿越范围内的土层有③3层砂质粉土、③4层砂质粉土、③5层砂质粉土夹粉砂、③6层粉砂夹砂质粉土和③7层砂质粉土、③8层砂质粉土、⑥1层淤泥质粉质粘土、⑦1层粉质粘土、⑦2层粉质粘土和⑧1层粉质粘土。
层号
土名
湿度
状态
包含物及其它特征
③3
砂质粉土
饱和
中密
含有机质,云母屑。
摇振反应迅速,切面无光泽反应,干强度低,韧性低。
沿线大部分布。
近代冲海相沉积范围内为粘质粉土,稍密状
③4
粘质粉土夹淤泥质粘土
饱和
稍密
软塑至流塑
含有机质,云母屑,粘质粉土与淤泥质粘土层呈互层状。
摇振反应中等,切面无光泽反应,干强度较低,韧性较低。
偶有分布。
③5
砂质粉土
饱和
稍密
含有机质,云母屑,夹粉砂。
揺振反应迅速,切面无光泽反应,干强度低,韧性低。
局部分布。
③6
粉砂砂质粉土
饱和
中密
含有机质,氧化铁质及云母屑。
沿线大部分布。
③7
粘质粉土
饱和
稍密
含有机质、云母屑,夹少量粘性土薄层。
摇振反应中等,切面无光泽反应,干强度较低,韧性较低。
局部分布。
③8
粉细砂夹砂质粉土
饱和
中密
含有机质、云母屑,局部夹少量粘性土。
偶有分布。
3区间管线简介
根据管线产权单位交底资料及现场查探情况,本工程区间管线较多,分布杂乱,大多数为小型管线,盾构推进对其影响相对较小。
在本区间的所有管线中,有4根管线较为重要,需进行重点保护(并于相关产权单位签订管线保护协议),分别为:
1、贴沙河侧的Φ2000钢筋混凝土原水管。
2、秋涛路一弄,娃哈哈门口的Φ800混凝土污水管。
3、秋涛路一弄,娃哈哈门口的Φ159燃气管道。
4、婺江路中心线上Φ600铁质供水管道。
其中贴沙河侧的Φ2000钢筋混凝土原水管需编制专项保护方案,剩余3根重点管线在此方案中作为重难点管线进行专项的施工参数设定及保护。
(区间管线分布图详见附图)
3号盾构隧道周边管线统计
管线类别
管径
管道材质
位置
与隧道关系
埋深
供水管
Φ1000
球磨铸铁管
钱江路上,离道路中心线18.5米
正交
1.2~1.5米
Φ600
铁管
婺江路中心线上
平行
约2.0米
Φ150
海潮路上
Φ400
始板桥直街
Φ200
茶亭弄
电力
220kv
电缆沟
钱江路两侧
110kv
电缆沟
钱江路两侧
100kv
沿婺江路后沿钱江路东侧
平行
雨水管
Φ800
混凝土管
兴隆路
3.0米
Φ600
混凝土管
兴隆小区里
1.5米
Φ800
混凝土管
海潮路上
3.0米
污水管
Φ500
混凝土管
婺江路上,道路中心线南侧
4.0米
Φ800
混凝土管
钱江路上,道路中心线西侧
5.0米
Φ800
混凝土管
秋涛路一弄,娃哈哈门口
斜交
约1.8米
燃气
Φ300
铁管
钱江路西侧,中间断开
Φ159
钢管
秋涛路一弄
斜跨
原水管
Φ2000
钢筋混凝土
贴沙河沿岸
正交
4主要施工方案
盾构穿越管线前,与管线产权单位签订保护协议,并对所有施工人员进行技术交底。
使每一个参加施工的工作人员清楚了管线与隧道之间的相对位置以及应当采取的不同技术措施。
在现场配备监测人员、值班人员。
现场监测人员和值班人员通过对讲机进行及时联络,值班人员及时将信息进行汇总并将指令传达施工班组,指导盾构推进施工。
4.1.1管线保护施工流程
管线保护施工流程图
4.2主要施工方案
4.2.1盾构推进和地层变形的控制
本工程采用土压平衡式盾构掘进机,其利用压力仓内的土压力来平衡开挖面的土体,从而达到对盾构正前方开挖面支护的目的。
平衡压力的设定是土压平衡式盾构施工的关键,维持和调整设定的压力值又是盾构推进操作中的重要环节,这里面包含着推力、推进速度和出土量的三者相互关系,对盾构施工轴线和地层变形量的控制起主导作用,所以在盾构施工中要根据不同土质和覆土厚度、地面建筑物,配合监测信息的分析,及时调整平衡压力值的设定。
同时要求推进中盾构姿态保持相对的平稳,控制每次纠偏量不过大,减少对土体的扰动,并为管片拼装创造良好的条件。
同时根据推进速度、出土量和地层变形的监测数据,及时调整注浆量,从而将轴线和地层变形控制在允许范围内。
4.
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