高边坡安全专项施工方案.docx
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高边坡安全专项施工方案
高边坡安全施工专项方案
一、概述
1、工程概况
本合同段路线起讫桩号为K24+800~K62+947,全长38.147Km,主要工程内容为路基、路面、桥涵及排水防护工程。
计算行车速度主线100Km/h双向四车道,一级公路,匝道40Km/h,整体式路基宽26米,桥梁与路基同宽。
本合同段设有两个分部,其中二部分路线起讫桩号为K43+070~K62+947,全长19.877Km,其中二部分一工区为K43+070~K52+273,路基主要工程内容为:
清理现场377544m2、挖土方1022837m3、挖石方1204536m3、利用土方829360.73m3、利用石方918600.35m3、借土填方428814.76m3、借石填方487837.74m3,特殊路基天然砂砾92735m3、其中二部分二工区为K52+273-K62+947.375,路基主要工程内容为:
清理现场172889m2、挖土方644979m3、挖石方2114027m3、利用土方290113.6m3、利用石方768268m3、借土填方141457.6m3、借石填方49147m3,特殊路基天然砂砾154522m3.
二分部高填方路基高边坡的施工段落
序号
桩号段落
平均高度m
工区
施工队伍
1
K44+340~K44+460
21.4
一工区
2
K44+525~K44+600
20.7
一工区
3
K44+790~K44+820
21.5
一工区
4
K47+400~K47+520
29.5
一工区
5
MRK45+970~MRK46+160
22.8
一工区越家壕互通
6
AK0+015~AK0+170
24.3
一工区越家壕互通
7
EK0+250~EK0+400
21.5
一工区越家壕互通
8
K54+965~K55+040
22.1
二工区
9
K56+495~K56+525
23.1
二工区
10
K56+915~K56+940
20.4
二工区
11
K58+870~K58+989
21.3
二工区
12
K59+390~K59+480
21.7
二工区
13
K60+590~K60+670
21.7
二工区
二分部深挖方路基高边坡的施工段落
序号
桩号段落
最大深度m
工区
施工队伍
1
K48+161~K48+354
30.21
一工区
2
K48+406~K48+536
37.0
一工区
2、气象条件
路线所经地区属典型的温带大陆性半干旱气候,冬季严寒,夏季干热,冬春多风沙;四季分明,无霜期段,太阳辐射强烈,日照充分,蒸发量大,降水量小且集中,风大沙多。
年最高气温34.8℃,最低气温零下27.8℃,年平均气温5.3℃,降水主要集中在7至8月份,年平均降水396.1mm。
3、地形、地貌
本项目位于沿线地区地下水主要为松散岩类孔隙潜水与基岩风化裂隙水两种类型。
松散岩类孔隙潜水:
含水层主要由第四系砂土、卵石组成,其透水性较好。
主要接受大气降水及地表径流补给,形成地下潜水,排泄主要为蒸发及地下径流。
基岩风化裂隙水:
主要分布在基岩的风化裂隙中,无统一水位,含水性弱。
场区地下水位埋深不定,水位及流量受季节变化影响明显,主要接受大气降水及松散岩类孔隙潜水补给。
二、编制依据
2.1招标文件:
《关于国道210线添漫梁北至越家壕(查干)改线工程两阶段施工图设计》图纸、招标文件及答遗书、参考资料、工程量清单及补遗书等;
2.2行业标准
JTGF10-2006《公路路基施工技术规范》
JTGB01-2014《公路工程技术标准》
JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》
JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》
JTJF90-2015《公路工程施工安全技术规范》
JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》
JTG/TF30-2014《水泥混凝土路面施工技术规范》
JTGF801-2012《公路工程质量检验评定标准》
其它相关国家标准、行业标准、技术条件及验收方法等
三、安全目标
本合同施工安全管理目标是:
“四无一杜绝一创建”。
“四无”即无工伤死亡事故,无重大机械设备事故,无交通死亡事故,无火灾事故;“一杜绝”即杜绝重伤事故,负伤率3‰以下;“一创建”即创建安全文明工程。
四、施工工艺
施工工艺流程图
(一)、施工准备
用GPS仪器,按设计逐桩坐标,根据路基高度及边坡坡度,放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟等的具体位置,并撒白灰线标明轮廓,请监理工程师检查批准。
清表:
根据放样确定的开挖边界加宽50cm进行清表施工。
1、土质地基表层为旱地或水田,清表30cm,碾压至90%密实度,并要求地基承载力不小于150KPa;当松散层厚度大于30cm时,应将其翻开,分层压实至90%,并要求地基承载力一般不小于150KPa。
如地基承载力无法达到要求,采用开山石渣等透水性良好的材料进行回填压实,压实度不小于93%,压实后承载力不小于150KPa。
2、河流积水地段,视其具体情况采用排水清淤,采用开山石渣等透水性良好的材料进行回填压实,压实度不小于93%,压实后承载力不小于150KPa。
3、地面自然横坡缓于1:
5时,清除表面草皮、植被土压实后直接填筑路基;若自然横坡陡于1:
5时,原地面开挖台阶(宽度不小于2.0m),当基岩斜坡上的覆盖较薄时,将其清除后挖(凿)台阶。
4、清表、清淤土方进行集中堆弃,用于后期防护和排水工程的陪土植草。
5、基底处理完毕,及时报监理工程师检查,检查合格签证后进行下道工序施工。
(一)、挖方路段施工
本标段土石方开挖方式采用挖掘机纵向梯段掘进方式,从上到下按边坡分级进行开挖。
边坡坡率严格按设计控制,不得陡于设计。
开挖作业面与装运作业面必须相互错开,严禁上下双重作业。
施工中随时清除开挖面上松散体、危石及孤石。
有滚石或崩石危及的区域,设立警告标志,下方有道路的,作业时严禁通行。
深挖路堑开挖施工要求
深挖路堑边坡的合理坡度是保证边坡稳定的关键,由于深挖路堑开挖高度大,受力复杂,设计要求对岩土参数的影响敏感,因此对施工安全与工艺提出了很高的要求。
路堑开挖采用“横向分层、纵向分段,两端同步、阶梯掘进”的方式施工,运碴通道与掘进工作面应妥善安排,做到运碴、排水、挖掘互不干扰,以确保开挖顺利进行。
施工时,每隔6m设置平台,平台宽度为2m,平台表面横向坡度向内倾斜,纵向坡度与路线平行,平台排水设施与排水系统连通。
如遇地下水,应设置地下水排除设施。
靠近边坡3m内严禁采用爆破法施工,对于3m外石质坚硬的土体可考虑采用爆破开挖的地段,应进行专门爆破设计。
严禁采用大爆破施工。
如需爆破开挖时,应上报相应的安全专项施工方案。
高边坡施工过程中,应对边坡进行两侧监控,发现问题应及时处理或向监理、设计部门报告,高边坡监测另见高边坡监测专项方案。
深挖路堑土石方开挖方法
开挖采用机械化施工自上而下,按不同的土层和台阶高度分层挖掘,以满足路堤填筑的需要。
近距离运土采用推土机,远距离采用推土机配合挖掘机或装载机装土,自卸汽车运输。
开挖时采取1:
0.75~1:
1.5逐渐放缓边坡的形式,边坡坡率自下而上逐级放缓,以2级台阶为一级。
成型后修整边坡,并施作边坡防护,修建侧沟。
路堑开挖过程中,应加强检测工作,确保边坡坡度和开挖尺寸,同时土质路堑开挖时,边坡应留20~30cm余量用人工修整,以防机械施工时造成超挖。
深路堑开挖前,先根据深挖路堑地段的工程资料及设计深度、长度、土质、土方调配情况和开挖机械设备来确定开挖方案,并经监理工程师批准后方可施工。
路堑既长又深时,采用纵向分层分段开挖,每一层先挖出一通道,然后开挖两侧,使每一层有独立的出土道路和临时排水系统;对风化破碎岩体,为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施作,采用阶梯式进行开挖,按设计要求的高度设置平台,形成阶梯边坡。
(二)填方路段施工
本标段填方路基施工,首先使用全站仪进行测量放样以确定坡脚线,根据中桩位置及高程验算各横断面面积。
中桩采用坐标法用全站仪恢复,并固定路线主要控制桩。
在距路中心一定安全距离处每隔30m设立控制桩,桩上注明桩号与路中心填挖高度。
路基范围内的树根全部挖除,并将填方路段坑穴填平夯实;原地面的坑、洞、墓穴等,采用渣石回填,并分层夯实。
填石路堤倾填前,路堤边坡坡脚采用坚硬、不易风化的大块石进行台阶式码砌;为保证路基施工的连续性,每码砌60cm台阶开始一层路基填筑。
1、填前地基处理
用全站仪进行试验段测量放样以确定坡脚线,根据中桩位置及高程验算各横断面面积。
中桩采用坐标法用全站仪恢复,并固定路线主要控制桩。
在距路中心一定安全距离处每隔30m设立控制桩,桩上注明桩号与路中心填挖高度。
路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植清理,砍伐的树木移置于路基用地之外,进行妥善处理。
将路基范围内的树根全部挖除,并将填方路段坑穴填平夯实;原地面的坑、洞、墓穴等,采用渣石回填,并分层夯实。
对原基底的腐植土、高液限土、膨胀土和过湿土等不良土层采用挖除后换填渣石处理。
做好原地面临时排水设施,并与永久排水设施相结合,将路基水引出后排到路基外。
取土场的填料取有代表性的土样进行试验,试验方法按《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)执行。
试验项目如下:
(1)液限;
(2)塑限;(3)颗粒大小分析试验;(4)含水量试验;(5)土的承载比试验(CBR)值;(6)击实试验。
把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。
如所调查和试验的结果与图纸资料不符时,提出解决方案报监理工程师审批。
地面自然横坡或纵坡陡于1:
5时,基底开挖2m宽反向结合台,并设置4%向内倾斜的横坡,用小型机具加以夯实;地面自然横坡陡于1:
2.5的路段,尤其是顺倾山坡路段,须彻底清除覆盖土、开挖反向台阶,并按图纸规定在其中部铺设加强型双向钢塑土工格栅,以减少差异沉降,增强路堤整体稳定性。
采用小型推土机配合挖掘机清除表土,清除的草皮、植被土等集中堆放,作为施工后期复耕、绿化用土。
清表后的路基适当晾晒后,进行整平、压实。
压路机完成填前碾压后用灌砂法检测压实度。
路堤填土高度小于80cm时,基底碾压后的压实度不小于96%,当不能满足要求时,超挖至路床以下80cm,分层回填优质填料;路堤填土高度大于80cm时,检测压实标准应不小于90%。
2、路基填筑
1、施工原则
施工时,按照《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)组织安排。
(1)、路基施工,集中力量连续快速施工,分段完成;
(2)、冬季施工时,不安排路基填筑施工,雨季尽量不进行路基填筑施工。
(3)、作好截防排水措施,填筑面横向设置2%-4%流水坡度,雨前碾压,路堤两侧做好排水沟及坡面防护;
(4)、对施工用水、生活用水严格管理,防止地表水渗入和冲刷边坡。
(5)、路堤基底及路堤每一层施工完成后,需将该层宽度,填筑厚度压实厚度,逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师审查批准后,才能进行下一层的施工。
2、施工工序
路堤施工的工艺流程为:
基底清理测量放线→填料前基底清理碾压→基底检测→拉运土方分层填筑→推土机摊土粗平→分格浇水→平地机整平→压路机碾压→质量检测→下步工序施工。
3、填筑施工
施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。
填料采用挖掘机配合自卸汽车运输,推土机、平地机进行摊铺,分层填筑时采用20T拖振静压。
各项作业均衡进行,合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环,做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业,尽量避免施工干扰,做到路基施工的正规化、标准化。
填方路基按路基平行线分层控制填土标高,分层进行平行摊铺,压实方法、虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。
1)、当填方高度超过20m时,对高填路堤进行稳定分析。
对本合同段高填路堤填方每8m一级,设变坡平台,平台宽2m,平台采用2%的外倾横坡,平台上设排水沟,并将路基两侧各加宽0.5m。
2)、路基填筑前做扩冲沟处理挖除松散土方。
对高填路堤段的基底进行严格处理,采用强夯或冲击碾压。
当地表纵坡大于1:
5时,沿中轴线开挖纵向结合槽。
纵向结合槽宽8m,深2m,施工时与土质台阶一并考虑。
对路基的填挖结合部,路面底部铺设二层钢塑土工格栅。
3)、路堤填筑时,做到工地现场随时有领工员值班,对路堤填筑时进行全过程指挥,使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态,保证填筑过程符合规范要求。
4)、严格控制填层厚度和填筑宽度。
每层初平完成后,对填层厚度进行检测,保证每层的填筑厚度不超过0.3m,压实后厚度不超过0.15m。
并将路基两侧各加宽0.5m以保证路基边部压实。
5)、路床部分铺设土工格栅后,采用重型振动压路机进行碾压,土工格栅铺设在面层结构底部,其下每隔30cm铺设一层,工铺设三层。
为保证压实质量,施工时分层填筑,上、下路堤压实度比规范值分别提高一个百分点,高填路堤每填5m,对路基补充压实强夯一次。
同时安排专职测量人员每天进行高填路堤的宽度和高程的测量放样,防止路堤边坡欠填。
6)、严格控制填层土质,选择试验合格的填料进行填筑,含有有害杂质及未经处理的劣质土不得使用。
7)、严格进行压实度的检测,以灌砂法检测为主,每填完一层由试验人员对该层压实度进行检测,待自检合格后报监理工程师审核合格后,转入下一道工序施工。
8)、高填土地段应严格控制填土速度,路堤填筑时,派专人对路堤填筑高度和沉降稳定进行观测并做好记录。
4、路堤边坡修整
1)、按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。
2)、在整修需加固的坡面时,预留出加固位置,对填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟的地段,采取边坡挖台阶,分层填补,仔细夯实的方法处理。
3)、路基两侧超填的宽度予以切除,边坡缺土时,要挖成台阶,分层填补夯实。
4)、挂线进行边沟整修,路基整修完毕后,堆于路基范围的废弃土料弃置指定的弃土场。
五、危险源辨识危害分析及其预防措施
(一)、危险因素的识别
根据施工的特点,施工中容易造成不安全危险因素主要有:
机械作业——作业中的机械事故伤人
临边作业——人员、机械坠落、落石等造成人员伤亡
运输车辆——车况路况差、违规操作造成的人员伤亡
(二)、预防措施
(1)机械作业
1、设备安装调试合格后,应进行检查,并按标准要求对该设备进行验收,经项目部组织验收合格后方能正常使用。
2、使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作,使用人员必须严格执行交底内容及按操作规程操作。
3、使用中要经常对该设备进行维修保养,停止使用后切断电源并锁好电闸箱。
4、机械设备必须专人专机,凡属特种设备,其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查,发现问题及隐患及时解决处理,确保机械设备的完好,防止机械伤害事故的发生。
(2)临边作业
加强临时的安全防护,弃土要加已牢固,以防滑落伤人。
加强施工人员的安全教育,提高施工人员的安全意识。
(3)运输车辆
严禁酒后驾车,严禁疲劳驾驶,行驶中不得开飞车,转弯处应慢速行驶,并查看周围有无危险情况。
当装载高度超过车厢栏板时,应平稳行驶,不得猛加速,也不得紧急制动。
在公路上行驶时必须遵守道路交通规则。
运输易燃、易爆等危险物品时,应遵守《关于民爆物品管理规定》,除必要的随车人员外不得搭乘其他人员
在陡坡、高坡、坑口或填方边坡卸土石时,停卸地点必须坚实,坡度不得过大,地面宜有反坡,与边缘必须保持安全距离。
在危险地段卸土石时,应有专人指挥
必须按规定吨位装载,不得超载、超高,不得人货混载。
驾驶室内不得超额坐人。
六、施工安全管理对策
1、安全生产组织管理
1.1、安全生产组织机构
根据工作需要,项目部成立安全生产领导小组,安全部为安全领导小组常设机构,负责日常安全工作,安全部配备安全检查工程师,各工区设专职安全员,施工班组设兼职安全员,形成自上而下的安全保证体系。
G210线添越改线工程土建二标二分部项目经理部安全生产领导小组
组长:
张俊峰
副组长:
郭庆新、徐春雷、孙兴民
成员:
茹增贵、黄贤顺、刘晓明、赵智飞、刘亚民、达川、翟素君、吕志刚
1.2、安全生产保证体系
为了加强安全工作的管理,保证安全组织机构的正常运转,促进项目安全工作规范有序地开展,确保项目安全目标责任制的落实,结合本项目的工程特点,建立项目的安全生产保证体系,从思想上、组织上、制度上、技术上、经济上进行全面管理,确保达到创建文明安全工地的标准和要求。
具体内容详见附录1:
《安全生产保证体系》。
2、安全生产岗位职责
为了进一步加强项目安全生产的管理,我项目明确了各岗位的职责,各项经济承包有明确的安全指标和奖惩措施。
项目部预留一定额度的安全风险抵押金,对安全事故责任者除按有关规定处罚外,还将扣除安全风险抵押金。
具体内容详见附录2:
《安全生产岗位职责》。
3、安全管理制度
3.1、安全教育培训制度
3.1.1、安全教育培训
所有施工人员(包括民工)在上岗前,必须接受安全教育和岗前培训,培养安全生产必备的基本知识和技能。
施工过程中,针对本工程的特点定期进行安全生产教育,有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。
安全教育和培训主要从以下几个方面着手:
安全生产思想教育;安全知识教育;安全技能教育等。
⑴安全生产思想教育的目的是为安全生产奠定思想基础。
通过加强安全生产方针政策、法律、法规和规章制度以及劳动纪律等方面的考核教育,提高作业人员的安全意识。
⑵安全知识教育
全体作业人员必须接受安全知识教育,并具备安全基本知识。
主要包括:
安全生产规章制度;施工生产流程、场内运输的有关安全知识;有关电气设备的基本安全知识;高空作业安全知识;生产中使用的有毒有害的原材料和可能散发有毒有害物质的作业安全防护基本知识;消防制度及灭火器材应用的基本知识;个人防护用品的正确使用知识;因工伤亡事故的应急措施和急救知识等。
⑶安全技能教育
安全技能教育就是根据各专业、各工种的特点,实现安全操作、安全防护所必须具备的基本技术能力和技术知识要求。
每个作业人员都必须熟悉本工种、本岗位专业安全技术知识。
国家有关部门规定建筑电工、爆破工、机械操作工、信号指挥人员等特种作业人员必须进行专门的技术培训,并经考试合格,获得相关部门颁发的特种作业证书,方可上岗作业。
3.1.2、安全教育培训制度
为了将项目施工人员的安全教育工作贯彻到底,项目部制定了《安全教育培训制度》,确定了安全教育方案,采取多种形式的安全教育,普及安全知识,提高职工的安全素质。
具体内容详见附录3:
《安全教育培训制度》。
3.2、安全检查制度
项目经理部建立定期安全检查制度,规定定期检查日期及参加检查的人员。
项经部每月检查两次,工区每周检查一次,作业班组每天检查一次。
非定期检查视工程情况在施工准备前、危险性大、采取新工艺、季节变化、节假日前后等情况下都要检查。
对检查中发现的安全问题、安全隐患,要建立登记、整改、消项制度。
定人、定措施、定经费、定完成日期,在隐患没有消除前,必须采取可靠的防护措施。
如果有险情,立刻停止使用,处理合格后方可施工。
具体内容详见附录4:
《安全生产检查制度》
4、安全评比和奖惩制度
积极开展上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动,对班组的安全活动,要有考核措施,并按照奖惩措施进行兑现。
详见附录5:
《安全生产奖惩制度》
七、施工安全技术措施
1、作业安全操作技术
1.1、挖掘机安全操作
(1)发动机起动后,铲斗内、履带和机棚上严禁站人。
(2)作业时,行走机械予以制动;铲斗工作没结束时、不准旋转大臂和走车。
(3)进行装车作业时,铲斗应尽量接近车厢。
但不得碰撞汽车的任何部位。
(4)汽车未停稳,司机未离开驾驶室时,不准装车;铲斗装车升降时不能过猛;挖掘机操作手离开驾驶室时,铲斗应停放落在地面上。
(5)挖掘机禁止用来起吊重物。
在有地下管线的区域作业时、必须先用人工将地下管线探明并采取保护措施后,方可使用机械。
(6)工作位置必须稳固,工作前履带应制动,轮胎式挖掘机应顶好支腿,车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致,操作时进铲不应过深,提斗不得过猛。
(7)在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土石方时,应将较大的石块和杂物除掉。
如果土体挖成悬空状态而不能自然塌落时。
则需要人工处理,严禁用铲斗将悬空土石方砸下。
(8)严禁铲斗从运石车的驾驶室上越过,向运石车卸物时,应降低铲斗高度,防止偏载或破坏车厢。
(9)铲斗运转范围内,严禁站人。
(10)挖掘机作业时,不得正对坡面进行作业,应从侧面掘进。
1.2、推土机安全操作
(1)推土机上下坡时,其坡度不得大于30°,在横坡上作业,其坡度不得大于10°。
下坡时,宜采用后退下行,严禁空挡滑行,必要时可放下铲刀作辅助制动;
(2)在陡坡、高坎上作业时,必须有专人指挥,严禁铲刀超出边坡的边缘。
送土终了应先换成倒车挡后再提铲刀倒车。
(3)在垂直边坡的沟槽作业,其沟槽深度,对大型推土机不得超过2m,对小型推土机不得超过1.5m。
推土机不得推坡壁上高于机身的孤石或大土块。
(4)推土机在摘卸推土铲刀时,必须考虑下次挂装的方便。
摘刀片时辅助人员应同驾驶员密切配合,抽穿钢丝绳时应带手套,严禁将眼睛挨近绳孔窥视。
(5)多机在同一作业面作业时,前后两机相距不应小于8m,左右相距应大于1.5m。
两台或两台以上推土机并排推土时,两推土机刀片之间应保持20~30cm间距。
(6)用推土机伐除大树或清除残墙断壁时,应提高着力点,防止其上部反向到下。
1.3、压路机安全操作
(1)压路机启动时,要特别注意前后左右的情况,确认没有人员和障碍物。
(2)压路机靠近路堤边缘作业时应根据路堤高度留有必要的安全距离。
碾压傍山道路时,必须由里侧向外侧碾压。
(3)特别注意压路机不能上陡坡,上坡时变速应在制动后进行,下坡时严禁脱档滑行。
(4)两台以上压路机同时作业,其前后间距不得小于3m,在坡道上纵队行驶时,其间距不得小于20m。
(5)振动压路机起振和停振必须在压路机行走时,严禁原地起振。
(6)换向离合器、起振离合器和制动器的调整,必须在主离合器脱开后进行,不得在急转弯使用快速挡;严禁在尚未起振情况下调节振动频率。
1.4、运输车辆安全操作
(1)必须按规定吨位装载,不得超载、超高,不得人货混载。
驾驶室内不得超额坐人。
(2)车辆装土石场地必须坚实,陡坡上施工车辆不得装土石作业。
(3)机械装土石时,汽车就位后应拉紧手闸,装载均匀,不得偏载,装载完毕后,机械操作手应给出信号。
(4)在陡坡、高坡、坑口或填方边坡卸土石时,停卸地点必须坚实,坡度不得过大,地面宜有反坡,与边缘必须保持安全距离。
在危险地段卸土石时,应有专人指挥。
(5)自卸车发动机启动后应检查起翻装置,确保良好。
严禁在驾驶室外进行操作起翻装置,翻斗内严禁载人。
(6)当装载高度超过车厢栏板时,应平稳行驶,不得猛加速,也不得紧急制动。
(7)卸料起斗时,应检视上空有无电线,防止挂断。
(8)严禁酒后驾车,严禁疲劳驾驶,行驶中不得开飞车,转弯处应慢速行驶,并查看周围有无危险情况。
2、劳动产品的保障
2.1、安全防护用品
安全防护用品一览表
序号
防护用品
序号
防护用品
1
安全帽
4
防滑鞋
2
安全带
3
防尘口罩
2.2施工现场保护技术
现场安全保护技术
序次
- 配套讲稿:
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- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 高边坡 安全 专项 施工 方案
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