路输油管道防护施工方案.doc
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路输油管道防护施工方案.doc
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东区二期规划四路延长线市政道路及配套工程施工总承包
目录
一、编制目的………………………………………………………………..2
二、工程概况………………………………………………………………..2
三、工程地质………………………………………………………………..3
四、施工方案………………………………………………………………...6
(一)、输油管道保护盖板涵结构图…………………………………….6
(二)、输油管道保护涵的设计…………………………………………..8
1、设计规范………………………………………………………………8
2、技术标准………………………………………………………………8
3、主要材料……………………………………………………………….8
4、设计要点……………………………………………………………….9
五、施工方法………………………………………………………………….10
六、安全及其他措施………………………………………………………….11
1、施工前及施工期间安全措施………………………………………….11
七、事故应急救缓预案的制定……………………………………………..12
(一)应急救缓机构的组成…………………………………………………13
(二)安全事故应急预案领导小组职责和分工……………………………13
(三)应急物质准备………………………………………………………...17
(四)应急响应………………………………………………………………17
东区二期规划四路白云机场输油管道防护施工方案
一、编制目的
为确保东区二期规划四路道路排水施工过程中穿越本合同A线段的白云机场输油管道的安全,特制定该方案。
二、工程概况
工程名称:
东区二期规划四路延长线市政道路及配套工程施工总承包
建设单位:
代建单位:
监理单位:
施工单位:
质量安全监督单位:
第三方检测单位:
项目投资:
财政投资约4949万元
合同工期:
600日历天
质量标准:
工程质量达到国家或行业质量检验评定的合格标准
保修标准:
按照《建设工程质量管理条例》规定和合同约定
本项目位于,紧邻北二环高速,由联广路入口,新建主线、A线和B线共三条路,道路总长约2422.65米,规划红线宽20米,城市支路,采用沥青混凝土路面。
其中,主线为环形道路,全长约1371米;A线连接主线和东众路,道路全长约606米;B线连接主线和东源路,道路全长约446米,D1800排水管长约634米,D2200排水管长约323米。
针对本工程在施工过程中遇到白云机场油管,机场输油管道呈南北向布置,东区二期规划四路道路排水A线相交。
经初步勘查及设计图纸表明:
输油管道埋深约为原地面下约2.9m(原地面至最顶面),距离Y44工作井约16M,油管D273,管顶高程16.9M,雨水管管内底高程13.473M,油管与雨水管高差约3.5M,与污水管高差约0.6M,埋深较浅,因此在进行排水顶管施工和路基填筑前对输油管道进行保护处理。
三、工程地质
1、地质岩性
据钻探资料,场区主要揭露第四系全新统人工填土层(Q4ml)、全新统河流相坡积层(Q4dl)、全新统河流相冲积层(Q4al)、第四系上更新统河流相冲积层(Q3al)及残积层(Qel)。
基岩为燕山晚期第一阶段(ηy53-1)花岗岩。
现根据场地岩土层的成因、岩性和状态自上而下划分为:
(1)第四系全新统人工填土层(Q4ml)
根据组成成分可分为:
①1杂填土:
出露于部分场地,程透镜状分布。
褐灰色、褐红色,稍湿,松散。
主要有碎石块及少量粘性土、中粗砂组成,碎石含量约为60-75%,块径一般为3-5cm,最长可达12-15cm,层顶埋深0.00-0.4m,层厚0.8m,平均1m。
①2素填土:
层顶埋深0.5-3.9m,层厚0.4-3.1m,平均3.6m。
(2)第四系全新统河流相坡积层(Q4al)
②粉质粘土:
分布于部分场区。
呈层状连续分布。
层顶埋深0.00-4.6m,揭露厚度2.0-7.5m平均3.96m。
(3)第四系全新统河流相冲积层(Q4al)
③1砾砂:
出露于部分场地,呈透镜状分布。
石英砾含量约为25-30%,粒径2-5mm,层顶埋深3.6-5.7m,层厚2.1-3.2m,平均2.7m。
③2泥炭质粘土、泥炭质粉质粘土、淤泥:
层顶埋深3.2-10.8m,层厚1.2-4.5m,平均1.96m。
③3粉质粘土:
广泛分布于整个场区,呈层状连续分布。
层顶埋深3.9-13.4m,揭露厚度1.0-7.2m,平均3.15m。
③4中、粗砂:
揭露与部分场地,呈透镜状分布。
层顶埋深3.4-15.4m,层厚0.6-2.6m,平均1.41m。
③5淤泥质细砂:
揭露于部分场地,呈透镜状分布。
层顶埋深8.8-11.2m,层厚0.5-2.5m,平均1.51m。
(4)第四系上更新统河流相冲积层(Q3al)
④1粉质粘土:
仅揭露于钻孔Lzk3、Lzk10及Lzk11,层顶埋深3.9-15.2m,揭露厚度0.5-5.4m,平均1.84m。
④2粗砂:
揭露于部分场地,呈透镜状分布。
层顶埋深5.9-14.2m,层厚0.9-2.5m,平均1.49m。
④3泥炭质粉质粘土:
出露于部分场地,呈透镜状分布。
层顶埋深11.0-14.4m,层厚0.8-3.2m,平均2.0m。
(5)残积层(Qel)
为花岗岩风化残积土,岩性为砂质粘性土,遇水易软化崩解,按其状态自上而下可分为:
⑤1可塑砂质粘性土:
分布于部分场区,呈透镜状分布。
层顶埋深1.1-14.0m,层厚1.0-6.9m,平均3.4m。
⑤2硬塑砂质粘性土:
分布于大部分场区,呈似层状或透镜状分布。
层顶埋深1.8-17.1m,层厚0.5-10.2m,平均2.96m。
(6)燕山晚期第一阶段(ηy53-1)花岗岩
场区基岩主要为燕山晚期第一阶段(ηy53-1)花岗岩。
中、粗粒花岗结构,块状构造,矿物成分主要为石英、长石、黑云母等。
按其风化程度自上而下可分为:
⑥1全风化带:
仅揭露于部分钻孔。
岩芯呈坚硬土柱状,土质遇水易软化崩解。
层顶埋深2.5-18.0m,带厚0.8-9.0m,平均2.41m。
⑥2强风化带:
揭露于部分场区。
岩石风化强烈,裂隙发育,岩芯呈半岩半土柱状,局部呈3-5cm碎块状,遇水易软化崩解。
层顶埋深2.5-11.0m,带厚0.2-4.0m,平均1.51m。
⑥3中风化带:
揭露于部分钻孔。
岩芯多呈10-25cm柱状,局部夹6-8cm块状。
岩质较坚硬,锤击声脆。
层顶埋深0.5-6.3m,揭露厚度4.0-4.7m,平均4.35m。
⑥4微风化带:
仅揭露于部分钻孔。
层顶埋深3.5-13.1m,揭露厚度0.5-6.7m,平均2.75m。
2、地下水
场区地下水类型主要有上层滞水、孔隙承压水和孔隙裂隙承压水。
(1)上层滞水:
赋存于人工填土层中。
场区内人工填土层分布广泛,结构疏松,含上层滞水,控制。
地下水主要接受大气降水和生活用水的渗水补给。
(2)孔隙承压水:
赋存于第四系全新统、上更新统河流相冲积层之砂层(③1、③4、③5、④2)中。
场区砂层透水性良好,具有一定厚度,在砂层出露的地段,含丰富的孔隙水。
孔隙水主要为承压水。
地下水主要接受大气降水和上游地下水径流的侧向补给。
(3)孔隙裂隙承压水:
赋存于强风化及弱风化岩孔隙裂隙中。
场区强风化及弱风化岩孔隙裂隙发育,含孔隙裂隙水,具有较高的承压性,但含水量一般不大。
地下水主要接受上覆砂层孔隙水的越流补给和上游地下水径流的侧向补给。
根据钻孔终孔24小时后观测,局部地段位于上山,地下水位未见,场地地下水混合稳定水位埋深一般为1.2-3.6m。
四、输油管道保护涵的设计
1、设计规范:
《公路桥涵通用设计规范》(JTGD60-2004)
《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD262-2004)
《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG63-2007)
《公路桥涵施工技术设计规范》(JTG/TF50-2011)
《公路圬工桥涵设计规范》(JTGD61-2005)
《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/TB07-01-2006)
《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011)
《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ166-2011)
2、技术标准:
设计荷载:
城-A级
环境类别:
I类
设计时速:
30km/h
跨径:
2M
安全等级:
三级
a)主要材料:
盖板:
C30混凝土
侧墙:
,C30P6混凝土。
钢筋:
HRB335.HRB300
b)设计要点:
1)结构计算
盖板:
盖板的两端为铰接支承在台身上端,内力计算不考虑侧墙传来的水平力。
计算侧墙顶上车辆荷载引起的竖向土压力时,车轮或履带按其着地面积的边缘向下作45°角分散。
当几个车轮或两条履带的压力扩散线相重叠时,则扩散面积以最外边的扩散线为准。
分离式侧墙:
上部盖板与涵底铺砌分别作为侧墙上、下支撑点,侧墙作为上、下段简支的竖梁,承受竖直荷载以及水平压力。
截面强度按偏心受压构件进行计算。
侧墙荷载:
侧墙所受荷载包括涵身自重,侧墙侧面及顶面填土的重力及压力、设计荷载等。
涵洞基础置于普通粘性土或砂性土上,要求基底持力层土的容许承载力
[σ]≥100kpa,
非岩石地基应设沉降缝,侧墙的沉降缝每隔4-6m设一道,沉降缝贯穿整个断面(包括基础),缝宽1~2cm,缝内用沥青,麻絮堵塞。
施工要点及注意事项:
预制盖板每块板加4个吊钩,吊钩设在两端支点处,安装时分清正反面,不可倒置。
预制盖板安装时,盖板与涵身的接粗面加装垫油毛毡,起到减震作用。
预制盖板安装完毕后,应用30号水泥砂浆充填台背与盖板间的间隙,当其强度达到75%的设计强度时,才能进行台背填碎石砂,并在不小于2倍孔径范围内采用透水性良好的碎石砂对称填筑,分层夯实。
3、盖板涵结构图
2016年4月12日下午,华南蓝天航空燃油有限公司到现场进行了油管保护进行磋商,初步修改了原设计图。
具体修改图见附图。
输油管道保护盖板涵结构图
输油管道保护盖板涵配筋图
说明:
1、本图尺寸单位以cm计。
2、要求地基承载力[σ]≥100kpa。
3、本涵为保护燃气管道。
4、施工时根据输油管道位置确定涵洞标高,并注意保护好管道。
5、盖板配筋参见《钢筋盖板涵、通道通用图》,涵身配筋见附图。
6、A线道路跨输油管设置长度以道路中心线为基点,各自向两边延伸15米,共30m。
U型槽采用钢筋混凝土结构,槽底距离油管底0.5米,槽中用中砂回填,槽顶采取钢筋混凝土盖板进行保护(见上图)。
五、施工方法
1、施工流程图
1)输油管道保护涵施工流程:
测量定位人工开挖管顶及两侧土方人工清理基坑底面作触探测试合格基础几何尺寸放样基础支模、浇筑C20混凝土墩身几何尺寸放样
涵身支模、浇筑C30混凝土涵身填砂盖板预制及安装涵背回填
2)施工放样:
用全站仪定位放线。
先放中心桩,做好桩点固定保护,经监理工程师检查验收后,沿其中轴线放涵洞基础边线和工作面宽度线,按设计及规范要求和地质情况(本案为素填土)进行放坡,定出施工开挖线,并洒灰线。
2、基坑开挖
全采用人工将输油管道两侧0.5m宽以外的回填土按基础设计尺寸挖除,挖至管底下0.2m内。
用人工每5~10m分段进行基础开挖;先清除保护管线表面覆土后,在管线表面横向交叉铺盖沙袋或者木模板以保护其不受损坏;然后再开挖涵台下一段基础。
开挖深度按设计要求嵌入持力层以下不小于50cm,边坡按
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- 关 键 词:
- 输油管道 防护 施工 方案