桥梁检测实施方案520.docx
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桥梁检测实施方案520.docx
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桥梁检测实施方案520
新田大桥检测方案
方案制作人:
郭宇(15)薛宏露(44)
组员:
张小梅(35)高正跟
(2)杨章诩(4)伍光卫(26)王朝松周焕(29)杨腾利代刚......吴磊
贵州交通职业技术学院
高管31105班
二0一二年十二月
目录
一、桥梁检测概况1
二、检测依据的规范、标准、技术文件3
三、工作目标3
四、检测要点3
五、主要仪器设备4
六、工作计划5
七、检测顺序方法5
八、安全保通措施6
九.检测成果7
一、桥梁检测概况
桥梁在长期的使用过程中难免会发生各种结构损伤,损伤的原因可能是使用维护不当、车祸事故等人为因素,也可能是地震、台风和环境侵蚀等自然因素。
随着桥梁服役时间的增长、环境等自然因素的长期作用和交通量及重车数量的不断增加,桥梁结构安全性和使用功能也必然发生退化。
1、地理概况
桥区处于贵州高原北部边缘向四川盆地过渡的斜坡地带,总体为高原中、低山山地丘陵峡谷地貌。
桥区地形高程介于832~911m之间,相对高差约79米。
该大桥横跨一负地形,桥台两岸为斜坡,桥台区纵坡较陡,植被发育,桥区中部为平坦洼地。
桥位所跨地形高程介于832~890m之间,相对高差约58米,桥位距坛厂镇约2.5km,有乡村便道自茅台岸通过,交通便利,桥位场地条件相对较好。
地质构造:
据地质调绘结果,桥位区有断层F1、F2通过,局部褶曲,产状变化大,岩层呈单斜产出。
桥区地层产状为315~325°∠15~22°,起控制性的节理为:
75°∠75°,155°∠70°,2~3条/米。
水文地质条件:
桥区地下水类型主要为基岩裂隙水及裂隙-溶洞水,为弱-中等含水岩组;桥区钻孔未揭露地下水位,桥区地下水埋藏较深,地下水位受季节性影响较小。
气候:
桥区属中亚热带湿润季风气候区,冬春半干燥、夏湿润,冬冷夏热,四季分明。
区内多年平均气温15.6℃,极端最高温度37.4℃,极端最低温度-5.5℃。
年平均降雨量1009.4mm,最大降雨量1313mm,最小817mm,多集中于5~10月。
年平均相对湿度78%。
全年以西北风为多,多年平均最大风速为11.9m/s。
地震:
根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)查得测区地震动反应谱特征周期为0.35s,地震动峰值加速度值为0.05g,桥区地震基本烈度为VI度。
不良地质评价:
桥区灰岩岩溶发育,不良地质主要为岩溶。
总体而言,桥位区虽有断层通过,但对岩体的完整性影响不大,下伏基岩厚度大,弱风化岩体强度较高,场地整体稳定,适宜建桥。
岩土工程特性及持力层选择:
强风化灰岩、粉砂岩推荐地基承载力[σ0]=0.5Mpa,可作明挖扩大基础持力层。
弱风化灰岩推荐地基承载力[σ0]=1.5Mpa,弱风化完整灰岩单轴极限抗压强度Ra=35Mpa,弱风化粉砂岩推荐地基承载力[σ0]=1.5Mpa,弱风化完整粉砂岩单轴极限抗压强度Ra=20~25Mpa,为理想的桥基基础持力层。
2、主要材料
(1)砼:
预制T梁、端头封锚、现浇湿接缝、现浇横隔板接头及墩顶现浇连续段均采用C50砼;现浇桥面铺装采用10cm厚C50聚丙烯纤维砼,每立方砼聚丙烯纤维掺量0.9Kg。
现浇桥面砼表面涂防水剂,面层为9cm沥青混凝土磨耗层。
预应力管道水泥浆强度不低于40Mpa。
盖梁、墩柱、系梁、台帽及背墙耳墙采用C30砼。
桩基、台身顶部以下1.7米范围采用C25
砼。
桥台台身(除台身顶部以下1.7米范围外)、桥台扩大基础采用C25片石砼。
砂、石、水及外加剂的质量要求均按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的有关条文办理,砂必须采用中粗砂,不得采用细砂,所有材料都必须按规定进行质量检验。
(2)预制T梁预应力钢绞线采用国家标准:
预应力钢绞线1×7-15.20-1860-GB/T5224-2003。
张拉控制应力:
采用σcon=0.75fpk=1395Mpa。
(3)钢筋:
HRB335钢筋为热轧带肋钢筋,其材质应符合国家标准(GB1499—1998)规定。
R235钢筋为热轧光圆钢筋,其材质应符合国家标准(GB13013—1991)规定。
受力主筋直径≥25mm的螺纹钢筋应采用等强直螺纹连接,连接应满足《钢筋等强直螺纹连接技术规程》(Q/JY08—1997)。
电弧焊接,其焊条应符合《碳钢焊条》(GB/T5117—95)及《低合金钢焊条》(GB/T5118—95)的规定。
(4)钢板:
除注明外,均为Q235A钢,其技术标准必须符合国家标准(GB700—88)的规定,选用的焊接材料应符合国家标准(GB981—76)的规定,并与所采用的钢材材质和强度相适应。
(5)锚具:
预应力砼T梁预应力筋张拉锚固体系设计时参照HVM或OVM15系列圆型锚具,连续段预应力筋为BM15-4、BM15-5型扁锚。
锚具质量及规格应符合国标GB/T14370-2000《预应力筋用锚具、夹具和连接器》和《后张预应力体系验收建议》(FIP-91)的要求,且产品必须通过省、部级鉴定,供货厂家必须取得ISO9002质量体系认证证书。
孔道采用预埋镀锌金属波纹管成型(负弯矩钢束采用扁型波纹管成型),孔道规格质量应符合《预应力混凝土用金属螺旋管》(JG/T3013-94)的规定要求。
(6)支座:
在一联两端设置GJZF4400×350×79矩形四氟滑板支座,除4、5号墩为墩梁固结外,
其余连续墩顶设置为GJZ600×500×106矩形板式橡胶支座。
(7)伸缩缝:
两岸桥台采用C80型伸缩缝;3号桥墩上采用C160型钢伸缩缝。
二、检测依据的规范、标准、技术文件
1.《公路养护技术规范》(JTGH10-2009);
2.《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004);
3.检测相关的其它文件。
4.《桥涵工程检测技术》(JTG-2010);
三、工作目标
1.通过检测,摸清本次检测桥梁的运营状况;
2.通过检测,为桥梁管理养护运营系统打下良好基础,有利于桥梁正常、安全地工作。
3.依据《公路养护技术规范》(JTGH10-2009)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)的规定对桥梁进行检查和检测,弄清主要构件截面尺寸,对桥梁缺陷、损伤和病害进行描述、标记和记录,复核桥梁已有的基本数据并完善桥梁的缺失数据;
4.对发现的病害,实地判断缺损原因,确定维修范围及方式;对具有潜在退化可能的桥梁构件,提出相应的养护措施;依据各部件缺损状况的记录,做出桥梁的技术状况评分;对损坏严重、危及安全运行的危梁,提出处治的建议;对难以判断损坏程度和原因的部件,提出特殊检查(专门检查)的建议。
四、检测要点
1.重点检测
⑴挠度检测:
用钢卷尺量出在桥30m、60m、90m、160m、200m、240m处的点,检测人员站在桥梁检测车上,分别在这些点的横截面的左右两侧(竖向)分别安置挠度检测仪。
另外考虑到梁端支座位置可能产生沉降,在梁两端支座位置又分别布置沉降观测点,测点共布置20个。
将百分表安置在每个测点处,实测挠度值应扣除支座沉降影响,取每截面左右两侧观测值的平均值作为该截面的实测值。
整理数据,通过计算结果予以评定。
⑵应力检测:
人工通过仪器量测,分别在第一联的20m处下方、40m处支座上方、60m处下方、80m处支座上方、100m处下方…粘贴应变仪(电阻应变片)。
然后用标准加载车给桥面施加一个动荷载,通过应变仪收集动荷载试验后的每个应变仪的数据,整理数据、计算。
比较应力变化大小是否超出该桥的设计应力。
⑶桥梁危险点检测:
通过桥梁检测车,将检测人员移到要检测的桥梁下部,通过人为观察或用裂缝显微镜观察梁体下部20m、60m、100m、、、(跨中处、反弯点{约1/3跨径处}、最大弯矩处、支座处)处是否出现裂缝。
若有裂缝,用裂缝测宽仪检测裂缝宽度,用裂缝测深仪检测裂缝深度,用钢尺量测裂缝长度,以及裂缝走向和数量并作出详细记录。
并用照相机拍几张此处的照片。
⑷支座检测:
借助桥梁检测车让检测人员到达每个支座。
在支座顶、底板间均匀安装4只百分表,测试支座竖向压缩变形;在盆环上口相互垂直的直径方向安装4只千分表,测试盆环径向变形。
加载前先给支座一个较小的初始压力,然后通过桥梁标准加载车给桥梁施加动荷载,观看每个千(百)分表,记录数据。
比较施加动荷载前后支座的变形量是否在规定范围之内。
人工观察支座是否有锈蚀、用裂缝显微镜仔细检查是否有缝隙。
在支座处安装位移传感器,通过位移传感器检测支座位移有没有超限、是否有偏移。
(5)混凝土强度检测;由于混凝土的抗压强度与其表面硬度之间存在某种相关关系,而回弹仪的弹击锤被一定的弹力打击在混凝土表面上,其回弹高度(通过回弹仪读得回弹值)与混凝土表面硬度成一定的比例关系。
因此在桥梁混凝土表面安装回弹仪,以回弹值反映混凝土表面硬度,根据表面硬度则可推算混凝土的抗压强度。
根据测得的强度值与设计的强度值比较,看看是否超出规定的范围。
用回弹法检测混凝土抗压强度,虽然检测精度不高,但是设备简单、操作方便、测试迅速,以及检测费用低廉,且不破坏混凝土的正常使用。
2.常规检测:
(1)桥面系,桥面板。
通过桥梁检测车(人工观察检测),检查各处是否有老化、漏水、锈蚀、裂缝、以及其他损坏情况。
(2)桥墩是否倾斜(找到桥墩上、下部分的一个中心点,用全站仪瞄准下部的一个中心点,水平制动仪器,再观望上部分的那个中心点,计算两中心点的水平距离,看是否在容许的范围内),有无裂缝、砼是否剥落。
(3)排水系统:
观看有无积水、有无老化、脱落、损坏、堵塞或渗水现象。
(4)伸缩缝:
有没有变形、结构脱落、跳车、漏水、橡胶条是否损坏。
(5)桥面铺装:
看是否有坑槽、车辙、松散、不平、桥头跳车等现象。
(6)人行道护栏;看人行道有无开裂、断裂、缺损,护栏是否松动、撞坏、锈蚀、变形等。
(7)梁桥上部结构;借组桥梁检测车人工观察或用裂缝显微镜检测主梁支点、跨中、截面处有无开裂、最大裂缝值,梁体表面有无空洞、蜂窝、麻面、露筋、剥落;有无局部渗水现象;横隔板是否开裂、焊缝是否断裂;
(8)支座;位移是否正常、橡胶支座是否老化、变形;钢板滑动支座是否锈蚀、干涩;各支座固定端是否松动、剪切、开裂;
(9)桥台;是否开裂、破损,台背填土是否开裂、挤压、受冲刷。
(10)桥墩;墩身是否开裂、局部外鼓、表面风干、脱落、露筋、空洞、变形、倾斜、冲击破坏等。
(11)翼墙;是否开裂、有无前倾、变形。
(12)基础;是否脱落、外露。
(13)横系梁;有没有松动、脱落、破裂。
五、仪器设备
根据检测工作的需要配备检测仪器设备。
序号
设备名称
用途、功能简述
1
桥梁检测车
便于人工检测桥的细部
2
裂缝测宽(深)仪
检测裂缝宽(深)度
3
千(百)分表
检测支座
4
应变仪(电阻应变片)
检测应力
5
对讲机
检测指挥通话
6
数码照相机
采集照片资料
7
全站仪
复核高程、检测桥墩竖直度
8
钢卷尺
检测距离
9
回弹仪
检测混凝土强度
10
挠度检测仪
检测挠度
11
位移传感器英国BOTEEMBTLS8
检测支座的位移
六、工作计划
1.工期计划
2.查阅受检桥梁的相关资料
在开始检测前应要求检测人员到桥梁管理相关部门(计养科、各分局)查阅详细桥梁资料;
3.准备工作
准备工作包括室内准备工作及现场准备工作,在进行检测前,检测人员应检查参检仪器的状况及其他配套工具、材料是否齐备,并准备好相关项目的记录设备(记录表格、笔或掌上电脑等),同时熟悉受检桥梁的各项资料;现场准备工作主要是配合工作的开展,包括悬吊支架的运输和组装,升降梯及发电机的运输及安置等;
4.在进行现场准备工作的同时,检测人员按照《公路养护技术规范》(JTGH10-2009)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)和市局文件的规定进行表观性项目的检测,同时填写有关桥梁技术资料的表格;
5.在现场准备工作完成后,即可进行主要项目的检测工作,亦严格按照《公路养护技术规范》(JTGH10-2009)和《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)和市局文件规定的检测项目实施检测,如:
结构裂缝检测、混凝土保护层厚度检测等,并作记录。
对于超过规范限定宽度值的裂缝进行钢筋锈蚀检测;
6.数据处理、分析,编制成果。
七、检测顺序方法
1.桥梁检测步骤
(1)拍一张全桥正面照、各细部照。
(2)上桥台,从右侧翼墙开始按逆时针方向依次检查。
(3)检查基础、墩台身、墩台基础、墩台帽梁。
(4)上部结构,承重构件、支座、一般构件。
(5)防护工程及河床病害。
(6)桥面系,桥面板、伸缩缝、栏杆、排水系统。
(7)出现病害的部位标上带色涂料并拍照。
(8)进行各部位病害的评判、分析。
(9)给出桥梁养护工作建议和桥梁的总体损坏情况。
(10)提出维修、特殊检查与下次检查的建议。
2.评定术语的规定
“少量”、“轻微”、“个别”、“局部”都是指损坏面积在10%以下,这种情况下对结构有影响,但不影响其使用功能。
“多处”、“大面积”、“大部分”、“大量”都是指损坏面积在10%-20%,结构已有损坏,已影响使用功能,但不至于影响安全。
“严重”是指损坏面积大于20%的情况,已危及安全、必须修复。
“报废”是指已经彻底损坏,不能再工作的状态。
3.桥梁各部分的评定标准
桥梁各部分的评定标准参照《公路桥梁养护规范》(JTGH11-2004),和《公路养护技术规范》(JTGH10-2009)
八、安全保障措施
桥梁检测前请各分局路政执勤,对交通流向进行局部管制。
做好标志、标识的布置工作。
1.制度保证
(1)严格遵守国家关于安全生产的规定和安全操作规程。
检测作业时须严格遵守《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)的有关规定,设置规范的施工安全标志;现场检测配备安全员,做好公路检测作业人员的安全保障。
(2)建立各种安全管理章程:
(a)建立检测安全责任制。
建立检测负责人为第一责任人的各级安全生产责任制。
各级负责人签订内部安全生产责任书。
(b)建立安全分解制。
对重点检测项目实行层层分解制,责任到人,责任到具体每一道工序。
(c)建立安全检测定期和不定期例会制度。
(d)对检测工作中涉及的特殊工种必须持证上岗。
2.技术保证
(1)高、低处作业安全措施
(a)所有进入检测现场人员都必须戴好安全帽。
高空作业设置安全网,人员佩带安全绳,并根据现场具体情况设置必要的防护设施。
悬空作业的吊笼、平台等设备经一定程序鉴定后使用。
(b)必要时,检测作业区域用彩钢瓦打围将其与外界隔开,设置安全隔离带。
(2)检测用电安全措施
(a)建立用电安全管理和经济责任制度。
专职安全员负责巡视监督检查,专业电工在专管部门的领导下,负责检测现场的用电安全。
(b)检测现场装备行业统一规定的标准电源箱。
电器线路和用电设备安装完成后,由专业管理部门验收合格后方可运行操作。
9.检测结果
1.上部结构
(1)第一联强度小于设计强度,需进行维修加固
(2)主梁第一联60m处大部分开裂,裂缝宽0.35mm、深度12.5mm、长度95mm。
其底板、翼板和腹板都有少量开裂现象。
(3)两联间伸缩缝处,混凝土有损坏、严重漏水(伸缩装置已坏)。
底板和翼板处部分开裂渗水。
(4)梁体底板混凝土保护层厚度不足,有蜂窝、麻面和露筋锈蚀现象。
其中第一联第三跨80m—82m之间蜂窝麻面最严重,其他跨也有少量的露筋。
(5)桥面30m处铺装有轻微开裂,有几个排水管道被堵。
(6)混凝土强度满足设计强度要求。
2.下部结构
(1)由于该桥采用的是支承桩、地质情况优良。
经检查无明显病害。
(2)该桥的基础都是建立在岩石中的,经检查没有任何损坏。
(3)第二联6号桥台前墙有部分开裂。
(4)桥梁120m处支座严重锈蚀,在200米处的支座破损严重,需更换。
3.针对该桥的病害,建议如下:
(1)立即采取有效的限载、限速措施。
(2)尽快进行加固补强,可采用增大截面、粘贴钢板、布设体外预应力束、增大桥梁刚度,以解除桥梁的安全隐患。
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