《航空气象》期末复习试题docx.docx
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、逆温层通常位于
A.对流层
B.平流层
C积云层底
在援重200米处气温是6°C,气温直减率等于标准大气气温递减率,那么结冰层的高度大约在
A平均海平面高度800米;
B平均海平面高度900米;
C平均海平面高度1100米
.中纬度地区的对流层,其平均厚度大约是
A17-18千米;
B8-9千米;
C12干米
参考下图,在地面天气图上,用来表示雷暴的符号是哪个:
V
|{1)
(2)
(3)
(4)
—天24小时期间什么时候气温最低?
出夜出
日午日
A.
B.
C.
对流层每增加1000英尺,空气温度平均将:
A,下降2°C
B,下降3°C
C,下降4°C
引起地球天气变化的最主要原因是:
A.地表气压的变化
B.地表太阳能差异
C.气团从潮湿到干燥地区的移动
场压的定义是:
A.高度表调定值
B.场面标高的实际压力
C.静压减去海平面压力
下击暴流
下击暴流(Downburst)是地面上水平风速大于17.9米渺、中空气流向下、地面气流为辐散或直线型的灾害性风。
根据外流的灾害性范围大小,下击暴流又分为(大)下击暴流和微下击暴流。
下面关于风与气压场关系的叙述,正确的是A高压区的风大于低压区的风;
B等压线越密,风速越大;
C在摩擦层中,风垂直穿过等压线
在北半球,飞机穿越彳氐压槽飞行时,风向
A不变;
B由右侧风变为左侧风;
C由左侧风变为右侧风
在雨层云上飞行时,飞行员发现在厚厚的云层上有向上的塔状云,塔状云顶延伸到9000杰强度并像马鬃一样被风吹到一边,基于这种情况,飞行员预计在此云内必定有
A.积雨云
B.高层云
C.而卷云
在雷暴雨边缘的机场起飞或着陆时,应该特别注意以下哪种天气?
A.低能见和低云
B.低高度风切变
C.冰雹和雷雨
雷暴雨的积云阶段特征通常是
A.开始降雨
B.频繁闪电
C.持续上升气流—般而言,气团的水平范围为
A几十干米到几百干米;
B几十干米到几干干米;
C几百干米到几干干米
高空锋区偏在地面锋线的
A冷气团一侧;
B暖气团一侧;
C后面
关于暖式锢囚锋,下述说法哪个正确
A暖锋前面的空气比追上它的冷锋后面的空气暖;
B暖锋前面的空气与追上它的冷锋后面的空气温度一致;
C暖锋前面的空气比追上它的冷锋后面的空气冷
参考下图,在地面天气图上,如
(1)所示的符号表示:
M3.7地®大气用分析符号
风切变的重要特征是:
A.主要和雷暴产生的水平涡流有关
B.通常只有在雷暴附近区域,或者在强逆温区域出现
C.和切变风或者任意高度层中风速梯度有关遇到顶风切边,飞行员应意识到最初的驾驶舱指示变化为
A.指示空速降低,飞机俯仰向上,飞机高度降低
B.指示空速增大,飞机俯仰向下,高度增大
C.指示空速减小,飞机俯仰向下,高度降彳氐
以下哪种条件会引起表速、俯仰增加,下降率减小?
A顶风分量突然降低
B.顺风突然增大
C顶风分量突然增大
在卫星云图上,可见光云图的色调取决于
A目标反射太阳辐射的大小;
B目标的温度
C目标的高低
在卫星云图上,红外云图的色调取决于
A目标反射太阳辐射的大小;
B目标的温度
C目标的高低
微下击暴流中最强的下降气流可能为
A.1500ft/min
B.6000ft/min
C.4500ft/min
辐射雾形成的条件是
A.潮湿稳定的空气在风的作用下沿着上升地形逐渐移动
B.干燥晴好的天气,无风,相对湿度大
C.潮湿空气移过较冷的地面或水面
平流雾形成的条件是什么?
A.潮湿稳定的空气在风的作用下沿着上升地形逐渐移动
B.干燥晴好的天气,无风,相对湿度大
C.潮湿空气移过较冷的地面或水面
飞机表面最容易结霜的条件是
A.预报有冻毛毛雨的夜间条件下
B.晴朗的夜间,无风条件下
C.有对流活动的夜间,露点温度比较低的情况下
在地面天气图上,冷暖气团温度差异最大的是
A.锋面
B低压中心
C切线
在日常航空天气报告中,电码"VCTS“表示的意思是:
机场附近有雷暴,但机场上无雷暴
参考图3.7,在地面天气图上,如
(2)所示的符号表示的意思是
m3.7感|«天气is分折特号
飞机在比标准大气冷的空气中飞行时,气压高度表所示的高度将—实际高度
积雨云的简写符号是:
如下图所示的地面观测资料,海平面气压为:
hPa;
逆温层是稳、定气层,其下能见度通常较差,温度随高度的升高而
能见度和跑道视程
能见度:
能见度是反映大气透明度的一个指标,是指具有正常视力的人在当时的天气条件下还能够看清楚目标轮廓的最大距离。
能见度和当时的天气情况密切相关。
跑道视程:
RVR,在跑道中线,航空器上的飞行员能看到跑道面上的标志或跑道边界灯或中线灯的距离。
跑道视程测量的是斜距。
什么叫气温垂直递减率,什么是等温层和逆温层?
也可以叫做绝热率,是不同气层的气温随高度的变化,每升高100m气温的变化值。
由于气象条件的不同,气温垂直递减率可大于零,等于零或小于零。
等温层:
温度不随高度而变化的大气层。
逆温层:
一般情况下,在低层大气中,气温是随高度的增加而降低的。
但有时在某些层次可能出现相反的情况,气温随高度的增加而升高,这种现象称为逆温。
出现逆温现象的大气层称为逆温层。
参考下图,可知重庆(ZUCK)和成都(ZUUU)之间高空风和温度是;
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在黄河流域及以北地区,会先碰到深厚的雨层云和连绵的降水,层状云系中隐藏着大量的雷暴云;
积雨云的外貌特征如何?
对飞行有什么影响?
浓厚庞大的云体,垂直发展旺盛,云顶随云的发展逐渐展平成砧状,并出现丝缕状的结构的直展云。
常伴有雷阵雨。
积雨云和雷暴都是影响飞行安全的危险天气。
积雨云属于强对流云,它伴随大风、龙卷、雷暴、冰雹、阵雨等天气现象,在积雨云中有强电场,当电压达到一定的范围,就形成放电,即闪电。
由于电场的作用,积雨云中产生强磁场。
飞机误入积雨云中时,容易遭雷击,或在强磁场的作用下,指针摇摆不定或一直指向磁场方向,导致指针暂时失灵。
积雨云中有强烈的上升和下沉气流,飞机误入时会造成颠簸。
.ZGGG台报告的气温露点差为:
METARZUUU0100Z15003MPS3000-RAOVC04017/14Q967=
METARZGGG0300Z16006G10MPS5000+SHRASCT020BKN040(CB)30/29Q997=
METARZSSS0300ZVRB02MPS2500BROVC090M04/M1Q1012BECMGFM043036005MPS5000=
METARZBAA0600Z27003G08MPSCAVOK26/20Q996=
什么是标准大气?
标准大气有什么作用?
标准大气是能够反映某地区(如中纬度)垂直方向上气温、气压、湿度等近似平均分布的一神模式大气。
呈机的气压式高度嗟受到夫气条彳牛和气压的影响,气压高度嗟必须修正,这个修正是基于零高度和标准气压的偏差值。
飞机在航线飞行时使用此值。
.平均而言,在对流层中每上升100米,大气温度的变化是
A下降0.65。
(:
;
B下降1°C;
C上升0.4至0.7°C
、紧贴地球表面的那层大气叫什么?
A.对流层
B.平流层
C.逆温层
地面逆温的特点是什么?
A.地面对流
B.低温
C.能见度差
根据以下气象报文,哪一个台报告有雷阵雨而不宜进行起飞和着陆:
METARZUUU0100Z15003MPS3000-RAOVC04017/14
Q967=
METARZGGG0300Z16006G10MPS5000+SHRASCT020BKN040(CB)30/29
Q997=
METARZSSS0300ZVRB02MPS2500BROVC090M04/M1Q1012BECMG
FM043036005MPS5000=
METARZBAA0600Z27003G08MPSCAVOK26/20Q996=
4在一定的温度条件下,空气中的实际水汽含量与其能容纳的最大水汽含量的比率叫做A露点;
B饱和点;
C相对湿度
.形成风的原动力是A水平地转偏向力;B水平气压梯度力;C地球的旋转运动
.下面何种情况可以反映水平气压梯度力的大小
A空气的温度;
B等压线的疏密程度;
C等压线的弯曲程度
在如图3.8所示的地面观测资料,能见度为:
图3.8地面气象观测资料
.空气在运动时,是什么力阻止了空气直接从高压区流向彳氐压区
A水平气压梯度力;
B地转偏向力;
C地面摩擦力
、露点是:
A.荏骂象学中是指在固定气压之下,空气中所含的气态水达到饱和而凝结成液态
水所需要降至的温度
B,与气压无关,空气中所含一部分气态水达到过饱和的温度
C.过饱和气态水冷却凝结的温度
、起飞前飞行员发现云有如下特征:
高度很低并且云层厚,底部平坦呈灰色有小雨,这种云是:
A.层云或雨层云
B.高层云或层积云
C.卷层云或高层云
准静止锋的天气与暖锋有何异同?
对飞行有何影响?
暖锋是指暖气团势力强劲,主动向冷气团方向移动,由于暖气团是暖而轻,移动速度较慢,所以爬升的速度较慢,因此有持续性降水。
)
准静止锋是指冷暖气团势力相当,导致锋线(即是雨带所在的附近地区)移动幅度不大,因此降水持续时间也比较长
准静止锋容易造成持续降水,而暖锋过境降水时间持续不长。
在北半球,一个飞行员作一次由东向西的长途飞行,在下面何种情况下,他将很有可能碰到因高压和彳氐压系统形成的顺风
A在高压系统或低压系统北侧;
B在高压系统北侧和低压系统南侧;
C在高压系统南侧和低压系统北侧
.积雨云和雨层云的简写符号分别是
ACb、Ns;
BCi、Ns;
CCi、As
某次飞行的高度是9000米,飞行前,飞行员要想了解航线高度上的气压和风的分布情况,他应参考
A200百帕等压面图;
B300百帕等压面图;
C500百帕等压面图
、关于冰雹的说法哪种是正确的?
A.地面降雨表示冰雹在下落过程中消失了
B.塔状云经常容易产生冰雹
C.冰雹有可能从雷暴云中抛出数干公里远
、北半球摩擦层,彳氐压区的风是:
A.顺时针内旋风
B.及时轩夕「旋风
C.反时针肉施风
、在北半球,气旋回流是
A.顺时针,向外,向下
B.顺时针,向外,向上
C.反时针,向内,向上
.位于对流层上层或平流层下层的高空急流,其中风速不小于
A30米/秒;
B50米/秒;
C60米/秒
.位于中高纬度地区上空对流层顶附近的西风急流,其形成的原因是
A由于冷暖气团的活动;
B由于中高纬度地区处于西风带;
C由于中高纬度地区对流层南北方向的温度差异
与暖锋有关的影响飞行的天气是
A大风;
B辐射雾;
C因降水蒸发而形成的雾1、在北半球,高度为6000米,如果从高压区飞向低压区,航路上的风为:
A右侧风
B.顺风
C左侧风
、一架飞机在微暴中遭遇40节的顶风,那么它可能在微暴中遇到()节完全切边
A.40
B.80
C.90
形成风的力有哪些,地转偏向力的方向如何?
近地面的风受三个力的影响:
1水平气压梯度力决定风向和风速,风从高压吹向低压。
水平气压梯度力越大风力越大。
2地转偏向力,只影响风向不影响风速。
纬度越高地转偏向力越大。
3摩擦力,只影响风速,不影响风向。
下垫面越粗糙,摩擦力越大,风力就小。
海平面的摩擦力就小。
在高空风向只受到水平气压梯度力和地转偏向力的影响,风向最终和等压线平行。
使得物体水平运动发生偏转的力成为地转偏向力,北半球右偏,南半球左偏。
雷暴来临之前,地面风是向吹去
A雷暴=区;
B雷暴前方;
C雷暴前进的右方
.若飞机在飞行中遭遇到微下击暴流,飞机的性能常常是
A急剧变坏;
B先变好,后变坏;
C先变好,后复原,最后变坏
某航空器在微下击暴流中遇到风速为45海里/小时的逆风,预计通过此微下击暴流
的总的风切变为多少
A45海里/小时;
B80海里/小时;
C90海里/小时
在低速飞行时,最容易出现强烈飞机积冰的云中温度是
A-2°C~-8°C;
B-8°C--5°C;
C0°C~-2°C
.使用机载气象雷达回避恶劣天气时,应回避那些在雷达屏幕上表现为
A红色和品红色的区域;
B黄色和黑色的区域;
C绿色和黄色的区域
.阅读以下气象报告,哪个台报告的风最大:
METARZUUU0100Z15003MPS3000-RAOVC04017/14Q967=
METARZGGG0300Z16006G10MPS5000+SHRASCT020BKN040(CB)30/29Q997
METARZSSS0300ZVRB02MPS2500BROVC090M04/M1Q1012BECMGFM043036005MPS5000=
METARZBAA0600Z27003G08MPSCAVOK26/20Q996=
ZSSS站的日常航空天气报告中,VRB02MPS表示:
在ZBAA站的日常航空天气报告中,修正海压为:
百帕
METARZBAA0600Z27003G08MPSCAVOK26/20Q996=
.在ZGGG站的日常航空天气报告中,积雨云的云底高是:
米
METARZGGG0300Z16006G10MPS5000+SHRASCT020BKN040(CB)30/29Q997
参考下图,在地面天气图上,用来表示积雨云的符号是哪个:
❖
IX
S
1。
)
(2)
|倡)
<4)
参考下图3.6,在地面天气图上,如
(2)所示的符号表示:
V
0)
a
"kZ"®
a
(4>|
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