CRTSⅡ型板式无砟轨道设计.ppt
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CRTSⅡ型板式无砟轨道设计.ppt
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京京沪沪高高速速铁铁路路CRTS型板式无砟轨道型板式无砟轨道设计概况设计概况一、概一、概述述nn2005年,我国系统引进了德国博格板式无砟轨道设计、制造、施工、养护维修及工装、工艺等成套技术。
在铁道部“引进、消化、吸收、再创新”的战略部署下,通过京津城际铁路的工程实践,无砟轨道系统技术总结、系统技术再创新工作,已经形成了我国CRTS型板式无砟轨道系统成套技术。
nn目前,京沪高速铁路以及国内的大部分客运专线铁路均采用了CRTS型式无砟轨道,其主要结构特点如下:
nnCRTS型板式无砟轨道与其他类型无砟轨道的明显区别在于全线轨道板和桥上底座板均为纵向连续结构,这是CRTS型板式无砟轨道系统的主要特点。
nn1.轨道板采用工厂化预制,通过布板软件计算出轨道板布设、制作、打磨、铺设等工序所需的全部轨道几何数据,实现了设计、制造和施工的数据共享;nn2.轨道板相互之间通过纵向精轧螺纹钢筋连接,较好地解决了板端变形问题,提高了行车舒适度;nn3.3.轨道板采用数控机床打磨工艺,打磨精度可达轨道板采用数控机床打磨工艺,打磨精度可达0.1mm0.1mm,通过高精度的测量和精调系统,轨道板,通过高精度的测量和精调系统,轨道板铺设后即可获得高精度的轨道几何,最大限度的铺设后即可获得高精度的轨道几何,最大限度的降低铺轨精调工作,大幅度提高综合施工进度。
降低铺轨精调工作,大幅度提高综合施工进度。
nn4.4.桥上底座板不受桥跨的限制,为跨越梁缝的纵向桥上底座板不受桥跨的限制,为跨越梁缝的纵向连续结构,连续结构,桥上的轨道板与路基、隧道内的一致,桥上的轨道板与路基、隧道内的一致,均为标准轨道板,利于工厂化、标准化生产,便均为标准轨道板,利于工厂化、标准化生产,便于质量控制,同时简化轨道板的安装和铺设;于质量控制,同时简化轨道板的安装和铺设;nn5.5.摩擦板、摩擦板、端刺结构是桥上端刺结构是桥上CRTSCRTS型板式无砟轨道系统型板式无砟轨道系统的锚固体系,通过摩擦板和端刺将温度力和制动力传递到的锚固体系,通过摩擦板和端刺将温度力和制动力传递到路基;路基;nn6.6.梁面设置滑动层,隔离桥梁与轨道间的相互作用,以减梁面设置滑动层,隔离桥梁与轨道间的相互作用,以减小桥梁伸缩引起的钢轨和板内纵向附加力,实现大跨连续小桥梁伸缩引起的钢轨和板内纵向附加力,实现大跨连续梁上取消伸缩调节器;梁上取消伸缩调节器;nn7.7.一般情况下,在桥梁固定支座上方,桥梁和底座板间设一般情况下,在桥梁固定支座上方,桥梁和底座板间设置剪力齿槽、预埋件,将制动力和温度力及时向墩台上传置剪力齿槽、预埋件,将制动力和温度力及时向墩台上传递;递;nn8.8.在梁缝处设置高强度挤塑板,减小梁端转角对无砟轨道在梁缝处设置高强度挤塑板,减小梁端转角对无砟轨道结构的影响;结构的影响;nn9.9.在底座板两侧设置侧向挡块进行横向、竖向限位;在底座板两侧设置侧向挡块进行横向、竖向限位;二、路基上二、路基上CRTS型板式无砟轨道型板式无砟轨道nn
(一)结构组成nn主要由钢轨、配套扣件、预制轨道板、砂浆调整层及支承层等部分组成。
nn
(二)形式尺寸及相关技术要求
(二)形式尺寸及相关技术要求nn1.1.型式尺寸型式尺寸nn轨道结构高度(内轨轨顶面至支承层底面)为轨道结构高度(内轨轨顶面至支承层底面)为779mm779mm,曲,曲线超高在路基表层上设置;线超高在路基表层上设置;nn轨道板宽度为轨道板宽度为2550mm2550mm,厚度为,厚度为200mm200mm,标准轨道板长度,标准轨道板长度为为6450mm6450mm,nn异型轨道板(补偿板)长度根据具体铺设段落合理配置;异型轨道板(补偿板)长度根据具体铺设段落合理配置;nn砂浆调整层理论厚度为砂浆调整层理论厚度为30mm30mm,相关技术条件应符合,相关技术条件应符合客客运专线铁路运专线铁路CRTSCRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件行技术条件(科技基(科技基200820087474号)的有关规定。
号)的有关规定。
nn水硬性材料支承层顶面宽度为水硬性材料支承层顶面宽度为2950mm2950mm,底面宽度为,底面宽度为3250mm3250mm,厚度为,厚度为300mm300mm;nn线间线间C25C25混凝土封闭层最小厚度为混凝土封闭层最小厚度为150mm150mm。
nn2.2.技术要求技术要求nn支承层材料的物理力学性能及施工工艺等性能指标应符合支承层材料的物理力学性能及施工工艺等性能指标应符合客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件(科技基(科技基200820087474号)的相关规定。
号)的相关规定。
nn混凝土结构对材料的选定、施工工艺及耐久性措施参照混凝土结构对材料的选定、施工工艺及耐久性措施参照铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定(铁建设(铁建设20051572005157号)等规范执行。
号)等规范执行。
nn左右线支承层间填筑矿物混合料,其顶面采用左右线支承层间填筑矿物混合料,其顶面采用C25C25混凝土混凝土封闭。
封闭。
nn轨道外侧支承层表面采用乳化沥青进行表面处理。
轨道外侧支承层表面采用乳化沥青进行表面处理。
nn直线地段利用线间直线地段利用线间C25C25混凝土封层上的人字坡向线路两侧混凝土封层上的人字坡向线路两侧排水;曲线地段利用线间集水井进行排水。
排水;曲线地段利用线间集水井进行排水。
三、桥梁上三、桥梁上CRTS型板式无砟轨道型板式无砟轨道nn
(一)结构组成nn主要由钢轨、配套扣件、预制轨道板、砂浆调整层、连续底座板、滑动层、侧向挡块等部分组成,每孔梁固定支座上方设置剪力齿槽,梁缝处设置硬泡沫塑料板,台后路基上设置摩擦板、端刺及过渡板等部分组成。
nn
(二)形式尺寸及相关技术要求
(二)形式尺寸及相关技术要求nn1.1.形式尺寸形式尺寸nn轨道结构高度:
直线地段为轨道结构高度:
直线地段为679mm679mm;曲线超高;曲线超高180mm180mm地地段轨道结构高度为段轨道结构高度为753mm753mm;其余超高地段,轨道结构高度;其余超高地段,轨道结构高度按线性内插计算确定。
按线性内插计算确定。
nn轨道板宽度为轨道板宽度为2550mm2550mm,厚度为,厚度为200mm200mm,标准轨道板长度,标准轨道板长度为为6450mm6450mm,异型轨道板(补偿板)长度根据具体铺设段,异型轨道板(补偿板)长度根据具体铺设段落合理配置。
落合理配置。
nn砂浆调整层设计厚度为砂浆调整层设计厚度为30mm30mm。
nn底座宽度为底座宽度为2950mm2950mm,直线地段平均厚度为,直线地段平均厚度为200mm200mm,曲线,曲线地段根据超高设计情况计算确定,最大厚度约地段根据超高设计情况计算确定,最大厚度约500mm500mm,最,最小厚度约小厚度约180mm180mm。
全桥纵向连续铺设。
全桥纵向连续铺设。
标准摩擦板长度为50m,宽度为9m,厚度约0.4m。
一般地段采用的标准端刺:
上部结构沿线路纵向厚度为1m,沿线路横向宽度为9m,高度为2.75m;下部结构沿线路纵向为8m,沿线路横向为9m,厚度为1m。
侧向挡块长度为800mm,顶面宽度为590mm,底面宽度为400mm,高度根据计算确定。
nn2.2.技术要求技术要求nn(11)轨道板横向设置)轨道板横向设置6060根直径为根直径为10mm10mm的预应的预应力筋,纵向通过力筋,纵向通过66根直径为根直径为20mm20mm的精轧螺纹钢的精轧螺纹钢筋连接成整体;标准轨道板上设置筋连接成整体;标准轨道板上设置1010对承轨台,对承轨台,纵向间距纵向间距650mm650mm,承轨台间设置横向预裂缝;混,承轨台间设置横向预裂缝;混凝土强度等级为凝土强度等级为C55C55。
nn(22)水泥乳化沥青砂浆调整层设计厚度为)水泥乳化沥青砂浆调整层设计厚度为30mm30mm;相关技术条件应符合;相关技术条件应符合客运专线铁路客运专线铁路CRTSCRTS型型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件(科技基(科技基200820087474号)的有关规定。
号)的有关规定。
nn(33)摩擦板、端刺及过渡板采用)摩擦板、端刺及过渡板采用C30C30级混凝土,级混凝土,现场浇筑。
现场浇筑。
nn(44)滑动膜采用)滑动膜采用PE-HDPE-HD聚乙烯高密度薄膜,厚聚乙烯高密度薄膜,厚度为度为1mm1mm;土工布采用白色聚丙烯,厚度;土工布采用白色聚丙烯,厚度2.2mm2.2mm。
nn(55)底座板与摩擦板间铺设两层土工布,底座板与摩擦板间铺设两层土工布,摩擦摩擦系数控制在系数控制在0.50.50.80.8,摩擦板表面做凿毛处理。
,摩擦板表面做凿毛处理。
nn(66)梁缝处和过渡板下设置高强度挤塑板,宽度)梁缝处和过渡板下设置高强度挤塑板,宽度为为500600mm500600mm;nn(77)桥上底座板采用)桥上底座板采用C30C30混凝土现场浇注,钢筋混凝土现场浇注,钢筋采用采用HRB500HRB500级钢筋,全桥范围纵向连续铺设。
级钢筋,全桥范围纵向连续铺设。
nn底座板根据正常使用极限状态和承载能力极限状态进行配筋设计。
配筋以钢板连接器后浇带为起终点,底座板纵向设置上、下两层纵向钢筋(16和20,间距100mm),不考虑梁缝(底座板厚度不变)和剪力齿槽的影响,考虑施工时温度变化对底座板屈曲稳定的影响,可根据气候条件设置齿槽加强钢筋(设置后浇带的齿槽)。
nn对于长大桥梁上的底座板,可根据施工情况,设置临时端刺进行施工其中临时端刺长度约800m长,常规混凝土浇注段可按150m左右利用钢板连接器进行分段施工。
nn钢板连接器后浇带宽500mm,齿槽后浇带宽678mm,后浇带宽度必须严格控制,以确保钢筋的屈曲稳定性。
nn(9)混凝土结构对材料的选定、施工工艺及耐久性措施参照铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定(铁建设2005157号)等规范执行。
四、隧道内四、隧道内CRTS型板式无砟轨道型板式无砟轨道nn
(一)结构组成nn主要由钢轨、配套扣件、预制轨道板、砂浆调整层及混凝土支承层等部分组成。
nn
(二)形式尺寸及相关技术要求nn1.形式尺寸nn隧道内轨道结构高度为779mm(内轨轨顶面至支承层底面),曲线超高在轨道结构混凝土支承层上设置,混凝土支承层宽3.25m,混凝土支承层范围内的隧道结构需要进行拉毛处理。
nn轨道板、砂浆调整层同路基、桥梁地段。
nn2技术要求nn混凝土支承层材料的物理力学性能及施工工艺等性能指标应符合客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件(科技基200874号)的相关规定。
nn混凝土结构对材料的选定、施工工艺及耐久性措施参照铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定(铁建设2005157号)等规范执行。
五、岔区板式无砟轨道五、岔区板式无砟轨道nn
(一)结构组成nn1路基上岔区板式无砟轨道nn路基上岔区板式无砟轨道结构主要由道岔部件、预制道岔板、底座及垫层等部分组成,道岔板与底座间设置剪力筋连接。
nn2.桥上岔区板式无砟轨道nn桥上岔区板式无砟轨道主要由道岔部件、道岔板、砂浆调整层、连续底座板、滑动层、硬泡沫塑料板、纵横向限位机构等部分组成。
与桥上CRTS型板式无砟轨道一致,台后路基设置摩擦板和端刺。
nn道岔板与连续底座板间填充厚度为30mm的砂浆调整层,道岔板通过nn砂浆层和剪力销与底座板连接成整体。
nn
(二)形式尺寸及相关技术要求nn1.型式尺寸nn路基上轨道结构高
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- CRTS 板式 轨道 设计