宝兰客专施组5年.docx
- 文档编号:27576063
- 上传时间:2023-07-03
- 格式:DOCX
- 页数:23
- 大小:33.04KB
宝兰客专施组5年.docx
《宝兰客专施组5年.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《宝兰客专施组5年.docx(23页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
宝兰客专施组5年
宝兰客专施组(5年)
一、工程概况
新建铁路宝鸡至兰州客运专线是国家铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分,是横贯西北地区与中、东部地区客运主通道,主要承担两大地区间的直通客流,兼顾通道沿线大中城市间的城际快速客流,是一条高标准、高密度、大能力的客运专线。
宝鸡至兰州客运专线位于陕西、甘肃两省。
线路东起陕西省宝鸡市,自西宝客专宝鸡南站引出,沿渭河南岸向西,经甘肃省天水、秦安、通渭、定西,至兰州枢纽的兰州西站。
线路正线长度
公里,其中甘肃省境内357.015公里,起讫里程为DK683+620~DK1040+635,桥隧比例为91.58%。
另兰州枢纽工程包含:
兰州西与既有陇海线跨线客车联络线长6.939单线公里;东川货场线长5.237单线公里;动车走行联络线长13.806单线公里;改建陇海线上行线路长8.071单线公里,下行线路长7.444单线公里。
主要工程数量:
1.路基累计30.056km(含站场),占正线总长度的8.42%,区间路基土石方418.73万m3,站场土石方1633.96万m3;主要工点类型有路基坡面防护、挡土墙工程、湿陷性黄土地基处理、松软土地基处理、人工坑洞处理工程、膨胀岩路基等,地基处理主要采用桩板结构、CFG桩、水泥土挤密桩、预钻孔柱锤冲扩桩、换填等措施。
2.正线桥梁81座,累计长度95.271km,占正线长度的26.69%,其中特大桥87.364km/33座,大桥5.879km/23座,中桥2.028km/25座;其中32m简支箱梁2528双线孔,24m简支箱梁153双线孔,跨度大于40m简支箱梁74双线孔,连续梁41联。
3.隧道61.5座,累计长度231.688km,占正线总长的64.9%。
其中长度>10km隧道74446.77延长米/6座,6<L≤10km隧道43015.16延长米/6座,3<L≤6km隧道67736延长米/15.5座,1<L≤3km隧道41156.05延长米/22座,0<L≤1km隧道5334.05延长米/12座。
4.甘肃段(不含兰州枢纽)DK683+620(牛背隧道内)~ⅠDK1028+332(兰山隧道出口),长341.83km。
正线铺设CRTSI型双块式无砟轨道679.38公里,铺设正线18号无砟道岔62组。
铺设站线无砟轨道10.1公里,铺设站线18号无砟道岔12组。
兰州枢纽范围铺设正线CRTSI型双块式无砟轨道19.636公里,有砟轨道5.08公里。
兰州西与既有陇海线跨线客车联络线长6.939单线公里;东川货场线长5.237单线公里;动车走行联络线长13.806单线公里;改建陇海线上行线路长8.071单线公里,下行线路长7.444单线公里。
5.新建东岔、天水南、秦安、通渭、下小岔、定西南、榆中及兰州西等8个车站。
6.全线站后四电工程。
车站连锁8个站,区间自动闭塞350正线公里;通信光电缆敷设350km;新建牵引变电所9座;新建接触网工程350km。
二、工程特点及难点
1.工程地质特殊,具有“四最一强”的工程地质环境特色
线路经过的地形地貌单元为关中(渭河)盆地区、南陇山和西秦岭北缘过渡带的高-低中山区,天礼盆地低山丘陵区,黄土高原沟壑、梁峁区,黄河河谷兰州盆地区。
具有黄土湿陷性(尤其是自重湿陷性)最强、黄土陷穴最发育、黄土高原地区滑坡地质灾害最严重和发育最密集以及沿着天水—兰州地震带和东西向展布的渭河地震带活动频率高、强度大,形成了宝兰客专“四最一强”的工程地质环境特色。
2.不良地质和特殊岩土分布广,存在六大工程地质风险,工程风险高
沿线的不良地质类型以黄土滑坡、黄土泥岩滑坡、错落、危岩落石、黄土陷穴为主,泥(石)流、地震液化次之,特殊岩土主要有湿陷性黄土和具有膨胀性的第三系泥岩。
工程建设中存在六大地质风险因素(黄土地基沉降的风险、黄土陷穴风险、滑坡复活等斜坡不稳定风险、泥石流及堵沟风险、极软岩隧道大断面开挖风险、强地震风险),施工风险大,同时大临设施和工程建设不当也可能诱发滑坡等次生灾害的发生。
3.桥隧比重高,箱梁运架组织及特殊结构桥梁施工困难
本线工程艰巨,桥隧比重高达91.58%,其中隧道61.5座长231.688km,桥梁81座长95.271km,桥隧密集、相间,箱梁预制场选址布设困难,部分箱梁运架需要穿越隧道,对箱梁运架效率影响较大,另外,大跨连续梁及连续刚构等特殊结构多,施工安全、质量风险大。
4.自然环境恶劣,建设条件困难
线路途径地区大部分交通不便,部分工点位于深凹沟壑,电网供应能力有限,定西至兰州段冬期长,气候极其干燥,建设条件困难。
5.秦安至兰州段施工用水困难
天水以西属中温带半干旱大陆型气候区,其特点是旱季长、雨季短,雨量少且集中,年蒸发量远大于年降雨量。
秦安至榆中地下水含氯盐及硫酸盐对圬工有侵蚀性,水中CL-、SO42-、总硬度和矿化度超标且呈现明显递增规律,绝大多数为苦咸水,地下水对圬工具氯盐、硫酸盐和二氧化碳侵蚀性,环境作用等级分别为L1~L2、H1~H3和H1,局部具镁盐侵蚀性,环境作用等级为H1。
地表水及黄土孔隙裂隙水水质差,不能使用,需考虑汽车运水。
6.地材分布不均的问题极其突出
该线路砂石料分布极为不均,特别是秦安至兰州西符合高性能混凝土要求的工程用砂尤为稀缺,该段沿线范围内符合梁板质量要求的砂石料场仅有为数不多的几处,且生产能力均不能满足施工需要,通过前期调查,通渭县至兰州西砂石料需远运。
7.环保、水保、文物保护任务艰巨
线路穿越小陇山国家森林保护区(笔架山隧道)、临近兴隆山国家级自然保护区(古城岭隧道),跨越秦安县叶堡水源保护区和通渭县锦屏水库,沿线生态环境十分脆弱,施工对环境影响较大,必须采取严格的环保、水保措施。
线路经过柴家坪遗址、马跑泉遗址、张罗遗址及古秦长城遗址四处省级文物保护区及7处省级以下文物保护区,施工时需加强保护措施,保证国家文物不受影响。
三、总工期安排
1.工期目标
根据本工程特点,经分析,控制工期工程主要是长大隧道,其中朱家山隧道工期最长为45个月。
本工程关键线路工程项目安排工期分析详见下表:
序号
关键线路工程项目
关键线路工期
关键线路起止日期
备注
1
施工准备
2
2013.1.1~2013.2.28
2
线下控制工期工程
43
2013.3.1~2016.9.30
朱家山隧道
3
沉降观测及CPⅢ测设
3
2016.10.1~2016.12.30
4
无砟道床施工
1.5
2017.1.1~2017.2.15
5
无砟轨道等强
1
2017.2.16~2017.3.15
6
长钢轨铺设
1.5
2017.3.16~2017.4.30
7
放散锁定及轨道精调
2
2017.5.1~2017.6.30
8
四电工程
(2)
2017.5.1~2017.6.30
各专业联调
9
联调联试
4
2017.7.1~2017.10.31
10
运行试验
2
2017.11.1~2017.12.31
11
总工期
60
2013.1.1~2017.12.31
如上分析,宝兰铁路客运专线(甘肃段)总工期确定为60个月。
假定开工日期为2013年1月1日,全线竣工日期为2017年12月31日。
2.关键线路
全线施工的关键线路为:
征地拆迁→路、桥、隧等线下施工→架梁及桥面施工→沉降评估、CPⅢ测设→无砟道床施工→铺轨、精调、“四电”工程交叉施工→系统集成、联调联试,其中站房工程也应超前安排,否则将影响按期开通。
按此关键线路、紧盯控制工期长大隧道及大型站房,系统筹划,合理布局,狠抓各个阶段的建设管理重点。
四、大临工程设置初步方案
经过优化比选,全线共布置1处铺轨基地,9处简支箱梁预制场,1处简支T梁预制场(兰州地区),2处轨枕预制场,2处RPC盖板集中预制场,10处填料集中拌合站,4处级配碎石拌和站,75处混凝土拌和站(不含箱梁预制场及轨枕预制场拌和站)。
主要大临工程方案如下:
1.简支梁预制场
采取分段集中工厂化制梁的方案,全线经优化共设置箱梁预制场9处,对隧道间规模较小桥梁的简支箱梁,采用桥位现浇方案。
2.轨枕预制场
按照工厂化、集约化生产的原则,经优化全线共设双块式轨枕预制场2处,详见下表。
宝兰客专轨枕场设置表
序号
标段
名称
地点及位置
供应范围
制枕数(万根)
最远
运距
(km)
备注
起
止
长度(km)
1
BLS-2
天水
轨枕场
DK760+000
DK638+000
DK848+398
210.398
64.74
122
独建
2
BLS-7
榆中
轨枕场
DK991+600
DK848+398
DK1040+635
192.237
59.16
143.2
独建
合计
0
含陕西段
轨枕预制
3.铺轨基地
全线设铺轨基地1处,即三阳川铺轨基地(DK785+400)。
4.混凝土拌和站
根据全线工程的分布,全线共设置混凝土拌合站75处,每处占地约10~20亩。
五、工程进度计划
(一)总体工期安排
根据气象统计资料,安排每年12月和次年1、2月份为冬休期,除隧道洞内工程、“四电”工程外,其他项目原则上不安排冬季施工。
全线假定开工日期为2013年1月1日,竣工日期为2017年12月31日,总工期5年,共60个月。
主要节点工期:
路基工程2014年6月30日完成,桥梁工程2015年12月31日完成,隧道工程2016年9月30日完成,无砟道床、铺轨、轨道精调锁定2017年6月30日完成,房屋2017年5月31日完成,四电工程2017年6月30日完成,2017年7月1日开始联调联试。
(二)各专业工程进度安排
各专业总体进度安排详见下表。
宝兰客专甘肃段分专业工程进度
序号
项目
起止时间
工期
1
施工准备
2013.1.1~2013.2.28
2个月
3
路基地基处理
2013.3.1~2013.9.30
7个月
4
路基填筑(含站场)
2013.10.1~2014.6.30
9个月
5
简支桥梁下部
2013.3.1~2014.11.30
21个月
6
连续梁(含基础)
2013.3.1~2015.9.30
31个月
7
现浇简支梁
2013.9.1~2015.9.30
25个月
8
运架梁
2014.5.1~2015.12.20
19.7个月
9
隧道
2013.3.1~2016.9.30
43个月
10
无砟道床
2014.7.1~2017.2.15
31.5个月
11
铺轨
2016.12.5~2017.4.30
4.8个月
12
轨道精调及锁定
2017.2.15~2017.6.30
4.5个月
13
中间站站房
2015.6.1~2017.5.31
24个月
14
“四电”等房屋
2015.6.1~2017.4.30
23个月
15
兰州枢纽站房(配合兰新)
2013.1.1~2015.6.30
30个月
16
动车运用所(配合兰新)
2013.1.1~2014.5.31
17个月
17
四电
2016.1.1~2017.6.30
18个月
18
联调及动检
2017.7.1~2017.12.31
6个月
19
总工期
2013.1.1~2017.12.31
60个月
1.路基进度安排
路基工程尽量安排在温度较高的季节完成,并利用冬季进行预压和沉降观测,因地制宜采取保温措施,确保预压沉降效果。
路基主体工程计划2013年3月1日开始,2014年6月30日完成,共计16个月(不含施工准备、预压和沉降观测时间),需跨越1个冬季,有效施工时间13个月。
路基填筑施工尽量避开冬季,预压和沉降观测应结合运架梁安排,灵活采用架梁前预压或架梁后预压方式。
堆载预压及沉降观测6~11个月,计划2014年7月1日开始,2015年5月30日完成,
2.桥梁进度安排
桥梁钻孔桩和预制梁架设如果工期紧张,在冬施措施严格保证的前提下可安排冬季施工,墩台浇注、梁体预制、连续梁浇注一般不安排冬季施工。
桥梁工程计划2013年3月1日开始,2015年12月31日完成,共计34个月,需跨越2个冬季,有效施工时间28个月。
(1)连续梁进度计划
跨越既有公路、铁路、河道的大跨度连续梁施工周期长,外部协调工作量大,是控制架梁进度的关键部位,连续梁采用以下进度指标。
连续梁进度指标
梁型
下部结构
梁部结构
总工期(月)
桩基(d)
承台及墩身(d)
合计(d)
支墩、托架、0号段及挂蓝装配(d)
中间节段(d)
边跨、中跨合拢(d)
合计(d)
(32+48+32)m
65
50
115
60
4×12
50
158
10.5
(40+56+40)m
65
50
115
60
5×12
50
170
11.0
(40+64+40)m
70
50
120
60
6×12
50
182
11.6
(48+80+48)m
80
50
130
65
10×12
50
235
14.0
(60+100+60)m
120
60
180
75
12×12
50
269
17.3
(70+120+70)m
150
70
220
85
17×12
50
339
21.5
(70+3×120+70)m
150
70
220
85
17×12
75
364
22.5
(72+2×120+72)m
150
70
220
85
17×12
75
364
22.5
(80+2×128+80)m
150
70
220
85
18×12
75
376
23.0
说明:
每月施工天数26天,不考虑施工准备,中间段每节段12天。
(2)架梁进度计划
全线共设置9处箱梁预制场。
每个梁场的架梁开始时间综合考虑以下因素:
桥梁下部结构施工进度;需跨越的连续梁施工进度;需穿越的隧道施工进度;尽量不跨越冬季施工。
架梁进度采用以下指标,2014年5月1日开始,2015年12月20日完成。
架梁进度指标表
项目名称
距离
进度指标
综合指标
整体箱梁
架设
运距≤8km时
2孔/天
50孔/月
8<运距≤12km时
1.5孔/天
37孔/月
运距≥12km时
1孔/天
25孔/月
架桥机
转移和调头
路基长度≤1.5公里时
采用自行法桥间转移300m/天
/
路基长度≥1.5公里时
采用驮运法桥间转移7天/次
/
架桥机调头考虑15天/次
900T运架一体机架梁进度
运距≤10km时
2孔/天
50孔/月
运距≥10km时
1孔/天
25孔/月
3.隧道进度安排
隧道工程计划2013年3月1日开始,2016年9月30日完成,共计43个月,其中朱家山隧道2#斜井和3#斜井之间的线路为隧道施工的关键线路。
隧道完成洞口段后,采取有效的防寒措施,冬季正常施工。
(1)隧道综合进度指标
(1)通过对隧道正洞各围岩、采用的施工方法进行开挖进度指标的分析,结合铁道部施工组织设计指南多年统计分析的进度指标、设计院初步设计中提供的进度指标和通过现场踏勘对沿线隧道工程地质、水文地质的了解,采用如下隧道工程综合进度指标。
东岔到天水段隧道工程综合进度指标(m/月)
围岩级别
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
Ⅴ
双侧壁Ⅴ
正洞自身综合成洞
130-180
110-130
65-75
40
25
斜井自身成洞
160-220
120-160
80-100
60-80
斜井、平导辅助正洞
120-170
80-100
60-70
30-40
平导自身成洞
170-230
130-170
80-100
60-80
天水到兰州隧道施工综合进度指标(m/月)
围岩级别
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
Ⅴ
双侧壁Ⅴ
正洞自身综合成洞
90-120
60-70
35-40
20-25
斜井自身成洞
120-160
80-100
60-80
斜井、平导辅助正洞
80-100
60-65
35-40
平导自身成洞
130-170
80-100
60-80
说明:
⑴天水到兰州段隧道大多属于黄土、浅埋隧道。
⑵各项施工进度指标值根据具体情况作适当调整,当遇特殊不良地段时,考虑降低进度指标或预留一定的处理时间。
全线隧道施工进度安排见下表(含施工准备2个月)。
隧道工期表
序号
隧道名称
长度
开工时间
完工时间
架梁机
通过时间
有效工期(月)
1
牛背隧道
4695
2013.1.1
2015.2.18
25.6
2
胡店隧道
2984.619
2013.1.1
2014.4.18
15.6
3
乍岭隧道
3201.000
2013.1.1
2014.4.9
15.3
4
东岔隧道
6519.594
2013.1.1
2015.1.18
24.6
5
立远隧道
222.00
2013.1.1
2013.7.3
6.1
6
笔架山隧道
14751.47
2013.1.1
2015.10.31
34
7
小墁坪隧道
8236.24
2013.1.1
2015.3.31
27
8
麦积山隧道
13908
2013.1.1
2016.2.3
37.1
9
马鞍梁隧道
4190
2013.1.1
2015.12.12
35.4
10
兴仁隧道
199
2013.1.1
2013.7.12
6.4
11
西坪隧道
4284.624
2013.1.1
2015.6.30
30
12
渭河隧道
10016
2013.1.1
2016.4.30
40
13
刘家庄隧道
215
2013.1.1
2013.6.30
6
14
石崖隧道
1473.00
2013.1.1
2015.3.31
27
15
杨家庄隧道
8090.83
2013.1.1
2015.9.3
32.1
16
秦安隧道
4905
2013.1.1
2015.8.27
31.9
17
郭家镇隧道
5131.39
2013.1.1
2015.11.3
34.1
18
朱家山隧道
14949.77
2013.1.1
2016.9.30
45
19
中川隧道
3605
2013.1.1
2014.11.27
22.9
20
碧玉隧道
2738
2013.1.1
2014.10.8
2014.11.8
21.2
21
峡口隧道
2102
2013.1.1
2014.5.24
2014.8.30
16.8
22
南山堡隧道
3478
2013.1.1
2015.5.21
28.7
23
董家庄隧道
275
2013.1.1
2013.7.31
7
24
王家岔隧道
584
2013.1.1
2013.11.31
2014.12.17
11
25
新店隧道
6064.00
2013.1.1
2015.3.21
26.7
26
三元隧道
4795
2013.1.1
2015.8.3
31.1
27
马营隧道
1897
2013.1.1
2014.7.27
18.9
28
阳坡庄隧道
7646
2013.1.1
2015.7.6
30.2
29
下小岔隧道
1080
2013.1.1
2014.3.30
15
30
徐家岔隧道
1347
2013.1.1
2014.4.15
15.5
31
杏园隧道
4940
2013.1.1
2015.5.12
28.4
32
彭家咀隧道
1572.30
2013.1.1
2014.5.12
16.4
33
王坪隧道
1895.90
2013.1.1
2014.7.3
18.1
34
雷家门隧道
1898.0
2013.1.1
2014.10.15
21.5
35
苏家川隧道
749.85
2013.1.1
2013.12.15
2014.7.29
11.5
36
西坡隧道
1187
2013.1.1
2013.10.30
2014.7.31
10
37
南二十里铺隧道
2743
2013.1.1
2015.10.21
33.7
38
石羊岭隧道
3338
2013.1.1
2015.10.9
34.3
39
安定隧道
3898
2013.1.1
2015.10.9
34.3
40
安家庄隧道
2966
2013.1.1
2015.5.30
29
41
剡家山隧道
4511.60
2013.1.1
2015.8.15
31.5
42
安洞湾隧道
3256.30
2013.1.1
2015.5.12
28.4
43
魏家嘴隧道
2981.73
2013.1.1
2015.2.27
25.9
44
苟家湾隧道
924.60
2013.1.1
2014.1.9
12.3
45
下董家隧道
1455.60
2013.1.1
2014.9.30
21
46
拓家岔隧道
346
2013.1.1
2013.6.30
6
47
徐家川隧道
1237
2013.1.1
2014.5.9
16.3
48
吴家岔隧道
10455.83
2013.1.1
2016.2.28
38
49
下庄隧道
800
2013.1.1
2013.11.15
10.5
50
上庄隧道
4054
2013.1.1
2015.9.3
32.1
51
王家沟隧道
2621
2013.1.1
2015.10.31
32
52
刘家窑隧道
1348
2013.1.1
2014.4.3
2014.9.5
15.1
53
洪亮营隧道
961
2013.1.1
2013.12.31
2014.9.3
12
54
范家窝一号隧道
265
2013.1.1
2013.6.30
6
55
范家窝二号隧道
1550
2013.1.1
2014.8.31
20
56
二沟墩隧道
1842
2013.1.1
2014.12.31
2015.6.20
24
57
乔家营一号隧道
1487
2013.
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 宝兰客专施组