标志标线施工.docx
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标志标线施工.docx
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标志标线施工
一、施工流程
标志:
基础制作
测量放样立柱制作标志安装
版面制作
标线:
路面清洁→打点放样→放线→涂底漆→再次清扫→标线涂布
二、施工方法
标志:
一):
基础施工
1、标志定位与设置
按照施工图纸要求定位和设置,安装的标志与交通流向成直角,在曲线路段,标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。
悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2°。
对于路侧标志,标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm,或者根据监理工程师的指示确定。
2、基础施工
1)、根据设计图纸用经纬仪定位放样,定出基坑位置。
2)、按设计图纸放出基坑大样,开挖后应达到图纸所示的大小和深度,如有扰动的开挖面,加大开挖量,达到设计规定要求。
双柱基础不能同时施工。
3)、基坑验收合格后,开始打相应标号和厚度的砼垫层,然后支外露部分及基坑顶以下15cm模板,安放绑扎构造钢筋,绑扎定位地脚螺栓。
4)、模板、钢筋经监理工程师验收合格后,开始浇注C25砼,浇注时分层捣实,并要振捣均匀,基座顶部抹平,砼达到85%强度后拆模。
5)、派专人养护砼基础。
6)、回填土分层夯实,并与四周地面齐平。
7)、工艺流程:
测量放线定位→开挖基坑→支模绑扎钢筋→浇筑→拆模→养护
二):
立柱施工
1、在立柱高度施工放样时,对于设在路基边坡上的标志,根据所在位置的实际路基边坡确定,路侧单、双柱标志,其板面底边与土路肩外缘高差不小于2m,板面内边缘距土路肩外缘不小于250mm;悬臂式、门架式标志,其板面底边距路面高度不小于5.5m。
2、立柱及横梁根据图纸设计要求,制作防雨帽。
3、在钢材热镀锌前,钻孔、冲孔和焊接完成后,所有的连接件和附加件应适合标志安装要求,并符合《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)附录E的要求。
4、基础砼强度达到要求后,并得到监理工程师的审批后,安装支撑结构。
门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱,预拱度为50mm,悬臂预拱度为40mm。
5、钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理,螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/㎡,其余均为550g/㎡。
6、立柱安装所需主要设备及安装工艺:
8T吊车一辆,高空作业车一辆,运输车一辆,拖排一辆。
对于双柱和单柱,我们计划立柱镀锌完毕后,运输车直接把立柱运到工地,用8T吊车安装在相应桩号的基础上;对于双悬和单悬,将板面固定在立柱和横梁上后,再一起安装。
7、工艺流程:
下料→焊接→镀锌→自检→包装→运输→安装
三):
标志版面制作
1、交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)及图纸的规定执行,所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)的规定,不采用其它字体。
2、交通标志板面上的图案、字符的平面布置及所有材料在施工前3个月做出样品,提交监理工程师审批。
3、标志板符合《铝及铝合金板材的尺寸及偏差》(GB/T3194-1998)的规定,按照《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)附录E及图纸的规定进行加固,槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。
符合《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-1995)的规定。
4、标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺,尺寸偏差控制在±5mm以内,表面无明显皱纹、凹痕、变形,每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。
5、对于大型指路标志,我们尽可能减少分块数量,最多不超过4块。
标志板的拼接采用对接,接缝的最大间隙小于1mm,所有接缝用背衬加强,背衬与标志板用铆钉连接,铆钉的间距小于150mm,背衬宽度大于50mm,背衬材料与版面板材相同。
6、标志板背面采用氧化处理,使其表面变成暗灰色、不反光。
7、粘贴反光膜时在温度18℃-28℃、湿度小于10%的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上,不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂,在标志表面的最外层涂保护层。
贴反光膜不可避免出现接缝时,应用上侧膜压下侧膜,拼接处有3-6mm的重叠部分,以防漏水,贴膜时自一端向另一端延伸,边贴边拆下膜后封层,并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损,板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。
将用电脑刻字机刻成的文字,按图纸规定事先放样位置贴于板面,并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。
四)、储存和运输
标志牌板面制作完毕后,采用包装纸包严,塑料纸隔离,毛毡捆好,装车时采用竖放塞紧,避免在运输过程中板面破损,扭曲。
大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大,在图纸要求和监理工程师的指示下,根据板面设计的具体情况,采用适当分割的办法来制造,分别贴反光膜,分别运输、安装。
五)、安装
1、各种半成品运到现场,全面自检合格,并经监理工程师验收合格后进行安装。
将底座法兰盘调整符合要求后,将立柱安装就位。
立柱竖直度误差不超过±3mm/m,利用吊车将标志牌安装就位,并使其满足设计要求。
路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光,在安装时尽可能与道路中线垂直,禁令标志和指示标志为0-45°,指路标志和警告标志为0-10º。
2、安装完毕后,清扫板面,请监理工程师检查所有标志,以确定在白天和晚上条件下,标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。
标线:
标线施工人员分为三组,即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。
施工气温一般在10OC~30OC为宜,环境温度低于10OC时坚决不施工。
施工时必须保证路面干燥无尘土。
1)、路面清扫放线组:
首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质,并按要求标出导线。
标导线有多种方式,一种是用绳索弹灰线(即弹线包)。
此种方法进度较快,简便,但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直,易出偏差,且灰线易掉;另一种用钢钉拉线索,能保证较好的导线曲、直度,但进度稍慢。
对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法,而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。
施工时,我们将根据经验视具体情况灵活使用。
第二步,用底油机在导线一侧涂布底漆。
采用喷涂方式较好,底漆宽度一致,漆膜均匀,附着力也很好。
用手刷式时要掌握用漆量适中,涂刷均匀,不能漏空、花边。
涂布后干燥5~10分钟,用手指按下提起拉成丝状为准,此时可视为路面处理完毕。
2)、涂料熔化搅拌组:
将涂料(助剂)投入热熔釜中,釜内温度控制在180C~210C之间,边熔化、边搅拌,严格控制好温度。
熔化分散好后,为保证较好的标线质量,进行检验测试。
检验方法是将釜中涂料取样少许,涂成片状(厚约1.6mm),使其自然冷却,干燥后用手指将其弯曲,弯到35度左右时涂片断裂为最佳。
3)、标线涂布组:
热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时,必须用铁筛网过滤。
点燃桶下和划线器边的炉火,保持合适的施工温度。
再把玻璃微珠倒入箱内,施工即可开始。
划线时,划线车按导线涂布,涂布时涂料合适的温度大致在180度左右。
四、施工中应注意的事项
标志:
标志施工中最为重要的是对路面的保护,对此我们做到以下两点:
1、商砼车必须性能良好,无漏浆现象,在出料斗处悬挂隔离物,防止混凝土落地;模板上公路前必须清洗干净,拆模板后必须在护坡上清洗干净,然后再放在运输车上。
如有混凝土污染路面,必须用刷子刷干净,然后再用清水清洗。
2、因柴油对路面的污染是破坏性的,较砼污染更为严重,因此更要对柴油机械严格控制,为此所有进场机械必须性能良好,确保无漏油现象,且要在关键部位悬挂厚塑料膜,增加一个保护屏障。
万一有漏油现象,赶紧用清水冲洗,把油污冲出路面。
标线:
1、准确记载路面和空气湿度,温度,天气情况,风向,路面状况(干净与否)。
涂料融熔温度,涂料使用量,施工涂布率等。
2、下涂剂选用要配套,涂布下涂剂待溶剂挥发完全时,方可施工。
3、随时掌握路面温度和气温,施工气温低时,适当升高烧料温度,气温高时,适当降低烧料温度,在熔料时不要让热熔釜或施工车中的涂料过热,一般不让涂料温度长期保持在220℃以上,但施工时划线车料斗中料温不低于180℃。
4、热熔釜中的涂料要搅拌均匀。
5、随时检查施工效果
-下涂剂用量是否适当,太少粘结力不够,太多会溶解底材(沥青路面)
-施工时划线车料斗中料温是否在180-220°C范围内
-标线厚度是否符合要求。
-标线面撒玻璃珠是否撒布均匀,用量是否足够。
-标线外观和粘结力。
-标线尺寸是否符合要求。
一、施工流程
标志:
基础制作
测量放样立柱制作标志安装
版面制作
标线:
路面清洁→打点放样→放线→涂底漆→再次清扫→标线涂布
二、施工方法
标志:
一):
基础施工
1、标志定位与设置
按照施工图纸要求定位和设置,安装的标志与交通流向成直角,在曲线路段,标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。
悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2°。
对于路侧标志,标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm,或者根据监理工程师的指示确定。
2、基础施工
1)、根据设计图纸用经纬仪定位放样,定出基坑位置。
2)、按设计图纸放出基坑大样,开挖后应达到图纸所示的大小和深度,如有扰动的开挖面,加大开挖量,达到设计规定要求。
双柱基础不能同时施工。
3)、基坑验收合格后,开始打相应标号和厚度的砼垫层,然后支外露部分及基坑顶以下15cm模板,安放绑扎构造钢筋,绑扎定位地脚螺栓。
4)、模板、钢筋经监理工程师验收合格后,开始浇注C25砼,浇注时分层捣实,并要振捣均匀,基座顶部抹平,砼达到85%强度后拆模。
5)、派专人养护砼基础。
6)、回填土分层夯实,并与四周地面齐平。
7)、工艺流程:
测量放线定位→开挖基坑→支模绑扎钢筋→浇筑→拆模→养护
二)、立柱施工
1、在立柱高度施工放样时,对于设在路基边坡上的标志,根据所在位置的实际路基边坡确定,路侧单、双柱标志,其板面底边与土路肩外缘高差不小于2m,板面内边缘距土路肩外缘不小于250mm;悬臂式、门架式标志,其板面底边距路面高度不小于5.5m。
2、立柱及横梁根据图纸设计要求,制作防雨帽。
3、在钢材热镀锌前,钻孔、冲孔和焊接完成后,所有的连接件和附加件应适合标志安装要求,并符合《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)附录E的要求。
4、基础砼强度达到要求后,并得到监理工程师的审批后,安装支撑结构。
门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱,预拱度为50mm,悬臂预拱度为40mm。
5、钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理,螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/㎡,其余均为550g/㎡。
6、立柱安装所需主要设备及安装工艺:
8T吊车一辆,高空作业车一辆,运输车一辆,拖排一辆。
对于双柱和单柱,我们计划立柱镀锌完毕后,运输车直接把立柱运到工地,用8T吊车安装在相应桩号的基础上;对于双悬和单悬,将板面固定在立柱和横梁上后,再一起安装。
7、工艺流程:
下料→焊接→镀锌→自检→包装→运输→安装
三)、标志版面制作
1、交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)及图纸的规定执行,所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)的规定,不采用其它字体。
2、交通标志板面上的图案、字符的平面布置及所有材料在施工前3个月做出样品,提交监理工程师审批。
3、标志板符合《铝及铝合金板材的尺寸及偏差》(GB/T3194-1998)的规定,按照《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)附录E及图纸的规定进行加固,槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。
符合《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-1995)的规定。
4、标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺,尺寸偏差控制在±5mm以内,表面无明显皱纹、凹痕、变形,每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。
5、对于大型指路标志,我们尽可能减少分块数量,最多不超过4块。
标志板的拼接采用对接,接缝的最大间隙小于1mm,所有接缝用背衬加强,背衬与标志板用铆钉连接,铆钉的间距小于150mm,背衬宽度大于50mm,背衬材料与版面板材相同。
6、标志板背面采用氧化处理,使其表面变成暗灰色、不反光。
7、粘贴反光膜时在温度18℃-28℃、湿度小于10%的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上,不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂,在标志表面的最外层涂保护层。
贴反光膜不可避免出现接缝时,应用上侧膜压下侧膜,拼接处有3-6mm的重叠部分,以防漏水,贴膜时自一端向另一端延伸,边贴边拆下膜后封层,并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损,板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。
将用电脑刻字机刻成的文字,按图纸规定事先放样位置贴于板面,并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。
四)、储存和运输
标志牌板面制作完毕后,采用包装纸包严,塑料纸隔离,毛毡捆好,装车时采用竖放塞紧,避免在运输过程中板面破损,扭曲。
大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大,在图纸要求和监理工程师的指示下,根据板面设计的具体情况,采用适当分割的办法来制造,分别贴反光膜,分别运输、安装。
五)、安装
1、各种半成品运到现场,全面自检合格,并经监理工程师验收合格后进行安装。
将底座法兰盘调整符合要求后,将立柱安装就位。
立柱竖直度误差不超过±3mm/m,利用吊车将标志牌安装就位,并使其满足设计要求。
路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光,在安装时尽可能与道路中线垂直,禁令标志和指示标志为0-45°,指路标志和警告标志为0-10º。
2、安装完毕后,清扫板面,请监理工程师检查所有标志,以确定在白天和晚上条件下,标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。
标线:
标线施工人员分为三组,即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。
施工气温一般在10OC~30OC为宜,环境温度低于10OC时坚决不施工。
施工时必须保证路面干燥无尘土。
1)、路面清扫放线组:
首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质,并按要求标出导线。
标导线有多种方式,一种是用绳索弹灰线(即弹线包)。
此种方法进度较快,简便,但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直,易出偏差,且灰线易掉;另一种用钢钉拉线索,能保证较好的导线曲、直度,但进度稍慢。
对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法,而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。
施工时,我们将根据经验视具体情况灵活使用。
第二步,用底油机在导线一侧涂布底漆。
采用喷涂方式较好,底漆宽度一致,漆膜均匀,附着力也很好。
用手刷式时要掌握用漆量适中,涂刷均匀,不能漏空、花边。
涂布后干燥5~10分钟,用手指按下提起拉成丝状为准,此时可视为路面处理完毕。
2)、涂料熔化搅拌组:
将涂料(助剂)投入热熔釜中,釜内温度控制在180C~210C之间,边熔化、边搅拌,严格控制好温度。
熔化分散好后,为保证较好的标线质量,进行检验测试。
检验方法是将釜中涂料取样少许,涂成片状(厚约1.6mm),使其自然冷却,干燥后用手指将其弯曲,弯到35度左右时涂片断裂为最佳。
3)、标线涂布组:
热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时,必须用铁筛网过滤。
点燃桶下和划线器边的炉火,保持合适的施工温度。
再把玻璃微珠倒入箱内,施工即可开始。
划线时,划线车按导线涂布,涂布时涂料合适的温度大致在180度左右。
四、施工中应注意的事项
标志:
标志施工中最为重要的是对路面的保护,对此我们做到以下两点:
1、商砼车必须性能良好,无漏浆现象,在出料斗处悬挂隔离物,防止混凝土落地;模板上公路前必须清洗干净,拆模板后必须在护坡上清洗干净,然后再放在运输车上。
如有混凝土污染路面,必须用刷子刷干净,然后再用清水清洗。
2、因柴油对路面的污染是破坏性的,较砼污染更为严重,因此更要对柴油机械严格控制,为此所有进场机械必须性能良好,确保无漏油现象,且要在关键部位悬挂厚塑料膜,增加一个保护屏障。
万一有漏油现象,赶紧用清水冲洗,把油污冲出路面。
标线:
1、准确记载路面和空气湿度,温度,天气情况,风向,路面状况(干净与否)。
涂料融熔温度,涂料使用量,施工涂布率等。
2、下涂剂选用要配套,涂布下涂剂待溶剂挥发完全时,方可施工。
3、随时掌握路面温度和气温,施工气温低时,适当升高烧料温度,气温高时,适当降低烧料温度,在熔料时不要让热熔釜或施工车中的涂料过热,一般不让涂料温度长期保持在220℃以上,但施工时划线车料斗中料温不低于180℃。
4、热熔釜中的涂料要搅拌均匀。
5、随时检查施工效果
-下涂剂用量是否适当,太少粘结力不够,太多会溶解底材(沥青路面)
-施工时划线车料斗中料温是否在180-220°C范围内
-标线厚度是否符合要求。
-标线面撒玻璃珠是否撒布均匀,用量是否足够。
-标线外观和粘结力。
-标线尺寸是否符合要求。
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