投标人须知附件.docx
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投标人须知附件.docx
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投标人须知附件
投标人须知附件
附件1项目说明
一、项目说明
广东省云浮至阳江高速公路是广东省高速公路网规划中“第8纵”,罗定至阳春段工程项目(以下简称“本项目”)是其中的重要组成部分,路线位于广东省西南部,北端起自罗定市华石镇,与云岑高速、江罗高速“十字”相连,途经罗定市的华石、围底、两塘和罗阳圩,阳春市的河朗、松柏、陂面和春城街道,终于阳春市春城街道,与在建“第8纵”另一部分阳春至阳江高速公路对接,路线全长约83km。
其主要功能是联系和沟通云浮与阳江两市,形成粤西地区南北便捷通道。
本项目采用全封闭、全立交的双向四车道高速公路标准,设计速度为100km/h(松柏K44+000以北)和120km/h(松柏K44+000以南),路基宽度为26m(共线段K44+000~K77+000为28.0m,K77+000~K82+800与云浮至阳江高速公路阳春至阳江段衔接,其路基宽度亦采用26.0m)。
设计荷载为:
公路-Ⅰ级。
路面结构设计为沥青混凝土结构。
二、建设条件
2.1地形与地貌简况
本项目延伸范围地理坐标大致为东经111°53′30″~111°44′45″,北纬22°46′45″~22°09′30″,路线基本为西北转西偏南走向。
本项目位于广东省西南部罗定盆地南部、云雾山北段、东段及漠阳江中游平原地带。
总体分为盆地丘陵平原和构造剥蚀山地地貌两大景观区。
2.2地质与地震简况
2.2.1地层岩性
本项目地处华南板块,具有较为复杂的地质、构造特征。
总体上,沿线地质以古生代寒武系、奥陶系、泥盆系,中生代侏罗系、白垩系等沉积地层背景,其上发育有多个新生代盆地为表现特征。
2.2.2地质构造
本项目位于广东西部大云雾山东部。
地质构造隶属华南板块云开隆起带,经历多次构造活动,形成十分复杂的构造物质组成,呈现出以云雾山穹隆为核部,在其北部,发育近北东向~北东东向构造线以复式褶皱与断裂构造,向西转为北西西向;在其东南部,发育北东向构造线为主的复式褶皱与断裂构造,北东东向次之,局部发育南北向构造的格局。
2.2.3不良地质
由于本项目所在区域地形地貌复杂,构造活动强烈、基岩表层松散堆积物发育,气候湿润,雨量充沛,构成岩土体的不稳定。
公路走廊带不良地质现象主要表现为滑坡、崩塌、软土和断裂构造等。
滑坡、崩塌主要分布于K28~K52等西山山脉中低山区路段。
在上述路段寒武系变质片岩分布区,基岩构造面节理发育,形成各向异性层片状岩体,风化强烈,节理、裂隙发育,岩体完整性较差,残坡积堆积层发育。
在K49~K70泥盆系强风化层状碎屑岩、泥质碎屑岩层分布区路段,岩体节理、裂隙较发育,受盆缘断裂影响,岩体较破碎,完整性较差,亦是边坡开挖,造成边坡失稳,诱发岩土体崩塌或滑坡的高发路段。
路线K8~K11、K17~K32、K42~K46、K50~K52、K62~K68、K77~终点段,区域内石灰岩发育,地下水丰富,溶洞的形成是石灰岩受地下水长期溶蚀的结果。
项目沿线凌霄岩、崆峒岩等景区均为喀斯特地貌。
岩溶的强度、形态、规模、分布等对桥涵及隧道工程构成较大影响。
基岩断裂构造带在遥感影像上显示为清晰地线性构造带,在地貌上为地形地貌类型突变及呈线性分布的负地形为特征。
沿断裂带分布大量构造碎裂岩,宽度一般3~40米不等,该类岩石力学性质较差,其是地下水的运移通道,是公路工程地质环境极不稳定区段。
2.24地震
本项目区位处于中国大陆环太平洋地震活动带,属地震活动高发区。
通过活动断裂强度和地震活动烈度分析,本区属于IV-VI度基本地震烈度区。
根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),线路勘查区内的地震动峰值加速度值为0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35g,设计地震分组均为第一组。
抗震设防烈度为6度,依据《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)的规定,沿线中小型构造物可采用简易设防措施,根据地震动峰值加速度对照表,依据现行《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)及《公路桥梁抗震设计细则》(JTG-TB02-01-2008),VI度区长隧道、特大桥和一些不良地质现象易发区应提高I度设防。
2.3水文与气象简况
2.3.1沿线气候气象情况
本项目位于广东省粤西南地区,属亚热带湿润气候区。
由于本区地形复杂,山间盆地、河谷盆地和丘陵平原交错相间,高差悬殊,因而存在着十分显著的山区小气候,并呈现出大陆性气候的某些特征。
南部沿海一带,气候温和,一年四季或昼夜气温变化不大。
年平均温度22~23℃,年平均降雨量1933mm,蒸发量1745.7mm。
本区属季风区域,风期较长,沿海一带每年7月由2~3次台风袭击,风力7~8级,最大12级;每年11月~次年3月迷雾较多,受潮汐作用影响大。
北部山区气温温和,雨量充沛,年平均气温21~22℃。
受地形条件影响,河谷盆地区,年平均降雨量为1024.5mm,中高山区可达2808.5mm,北部罗定盆地年降雨量1743mm。
6~9月为雨季,降雨量最大可达860mm。
山区冬春多雾,夏季常受台风影响。
2.3.2沿线主要河流水系特征
本项目所经过的县级以上的行政区主要包括罗定市、阳春市。
影响区内阳春段属于漠阳江流域区,漠西运河、潭水河、西山河系漠阳江的二级支流。
罗定段处于围底河流域区内。
路线经过地区地形为平坦、丘陵地区,河流渠道纵横密布,植被茂盛,河流纵坡平缓,路线跨越的主要河流西山河、围底河目前没有船只通行。
2.3.3水文地质特征
区内陆地水系属于漠阳江、罗定江水系。
地表水、地下水较丰富。
受气候、地貌、岩性及地质构造等因素控制,中部西山山地区地表水相对较少;北部罗定江河谷盆地、南部漠阳江河谷盆地区以土体为主,地表水相对发育。
地下水补给源主要为大气降水和地表水迳流、地下水渗流。
2.4交通、电力、通信及其他条件
2.4.1运输条件
本项目大部分路段平行S369、S113线,且县道发达,沿线各乡镇已实现村村通公路,交通发达,运输方便。
沿线筑路材料砂、石料采点离公路较近,离公路一般在3公里以内,运输较方便。
2.4.2工程用水电
本项目区沿线跨越的河流较多,水量充沛,水质纯净,对混凝土无侵蚀性,可直接作为工程用水。
沿线村镇较密集,电力供应充足,可以满足工程施工和生活用电要求。
施工前应提前与电力部门进行协调,落实工程用电,保证工程进度。
2.4.3通信条件
本项目区内绝大部分地区覆盖了移动通信网络,可以满足工程施工和生活要求。
三、建设要求
主要技术指标:
公路等级:
高速公路。
设计荷载:
公路-I级。
设计速度:
起点至松柏(K44+000):
100km/h;
松柏(K44+000)至终点:
120km/h。
路基标准宽度:
与规划的汕湛高速公路共线段(K44+000-K77+000)为28m;其余均采用26m。
设计洪水频率:
特大桥1/300,其余为1/100。
地震动峰值加速度:
0.05g。
附件2主要工程数量
1、桥涵检测工程量
广东省云浮至阳江高速公路罗定至阳春段项目主线长83.202km,连接线长5.2km。
桥梁16338.6m/84座,其中特大桥3495.7m/3座,大桥10554.3m/42座,中桥1803.8m/17座,小桥484.8m/22座;涵洞241座。
2、隧道检测工程量
广东省云浮至阳江高速公路罗定至阳春段全线共计有6座隧道,隧道单洞累计长度6485米。
3、标段划分
本次招标分为JC标1个标段,负责检测桩号为罗阳主线K0+784~K83+278.412,共分7个(T1-T7)土建施工合同段,路线全长约为83.202公里,均为沥青混凝土路面。
整体式路基宽度分段采用26m及28m,其中与汕湛高速公路共线段为28m,其余均采用26m;分离式路基宽度13m;双向四车道。
JC标检测内容为对负责路段路基、路面、桥涵、隧道、交安设施等工程进行项目竣工前检测,对部分边坡进行检查,对沿线交安设施技术状况进行检测;对主线现浇混凝土连续梁挠度按照竣工检测要求进行监测。
并根据罗阳高速公路工程质量检测报告对原罗阳高速公路交工检测中存在问题的整改落实情况进行巡视检查,协助招标人完善质量管理。
完成内业资料并将数据录入相关管理系统,出具检测报告,协助完成罗阳高速竣工验收、公路技术状况评定工作。
广东省云浮至阳江高速公路罗定至阳春段项目竣工前质量检测
工程量清单(JC标)
序号
名称
单位
数量
备注
一
桥涵
1
桥梁
1.1
基本检测费(2车道)
延米/双幅
18767.32
1.3
桥梁检测车
(13m<L≤16m)
台班
75
1.4
工作用车
台班
150
2
涵洞
2.1
基本检测费
座
235
2.2
围堰抽水
座
70
2.3
工作用车
台班
30
3
桥涵监测
3.1
现浇混凝土连续梁挠度监测
点次
416
2座桥梁,每座桥3孔(双幅),每孔4个断面,每个断面4个点,每季度监测一次。
二
路面
1
平整度
公里(单车道)
332.808
2
沥青路面车辙
公里(单车道)
332.808
3
沥青路面弯沉
点
9600
4
抗滑(横向力系数)
公里(单车道)
332.808
5
外观检测
公里
332.808
三
路基
1
路基技术状况调查
公里(单幅)
66.864
四
边坡检测(不含监测)
1
一级边坡
处
569
2
二级边坡
处
86
3
三级边坡
处
42
4
四级边坡
处
16
5
五级边坡
处
5
6
六级边坡
处
2
五
隧道
1
2车道隧道检测
米/单洞
6485
2
高空作业车
台班
15
六
沿线设施技术状况检测
沿线设施技术状况检测
公里(单幅)
166.404
七
交通维护费
1
交通维护费
项
1
八
内业资料及成果评审费
1
内业资料及成果评审费
项
1
九
合计(元)
备注:
检测工程量清单中的工程量为暂定工程数量,承包人进场后,根据本项目竣工验收检测内容,提交具体检测方案,经发包人审核确认,按照现场实际检测工程数量计算。
附件3检测工期及服务期
标段
里程桩号
检测(或监测)内容
检测工期(月)
预计检测时间
JC标
K0+786-K83+278
路基、桥涵、隧道、路面工程竣工前质量检测
3个月
2018年10-12月
桥涵监测
10个月
2018年6-2019年4月
注:
计划工期为10个月,桥涵监测须在合同签订后进场开始监测工作。
实际检测日期以发包人通知为准。
附件4资格审查要求
附录5-1资格审查条件(资质最低条件)
企业资质等级要求
投标人或其下属非独立法人检测机构具有交通运输主管部门核发的公路工程试验检测机构综合甲级资质证书,具备省级及以上质量技术监督主管部门颁发的计量认证合格证书资质。
附录5-2资格审查条件(业绩最低要求)
业绩要求
1、近5年内至少完成1条高速公路交工或竣工检测工作(合同金额大于200万元)。
2、近5年内至少完成1座高速公路特大桥梁的检测工作。
3、近5年内至少完成1座高速公路隧道检测工作。
注:
近5年以2013年3月1日至投标文件递交截止日。
附录5-3资格审查条件(人员最低要求)
人员
资格要求
项目负责人
1
路桥或相关专业中级或以上职称,持交通运输部桥梁或道路专业试验检测工程师证书,从事检测工作8年以上,担任过类似检测项目负责人1个以上。
项目负责人
(备选)
1
路桥或相关专业中级或以上职称,持交通运输部桥梁或道路专业试验检测工程师证书,从事检测工作8年以上,担任过类似检测项目负责人1个以上。
桥梁技术负责人
2
路桥或相关专业高级工程师职称,持交通运输部路桥相关专业试验检测工程师证书(必须含桥梁工程),从事检测工作5年以上。
隧道技术负责人
1
路桥或相关专业高级工程师职称,持交通运输部路桥相关专业试验检测工程师证书(必须含隧道工程),从事检测工作5年以上。
路面技术负责人
1
路桥或相关专业高级工程师职称,持交通运输部路桥相关专业试验检测工程师证书(必须含公路工程),从事检测工作5年以上。
检测工程师
4
路桥或相关专业工程师职称,持交通运输部试验检测工程师证书,从事检测工作5年以上
检测员
6
持有相关专业试验检测员证书,从事检测工作2年以上
专职安全员
1
取得安全生产考核合格证,持有上岗证书,有2年以上高速公路现场管理经验。
注:
1.投标人只需在投标文件中填报项目负责人及备选,其他人员不需填报,但应承诺按不低于本表要求的人员组织进场。
2.业主有权根据标段的工程特点、工程量及工程进度情况要求增加相应的人员,由此不存在索赔问题。
附录5-4资格审查条件(检测设备最低要求)
设备名称
单位
数量
备注
桥梁检测车
台
2
设备精度需满足规范要求,可以采用多种功能一体化的设备
高空作业车
台
2
横向力系数测试车
台
1
车载式路面激光车辙仪(多功能检测车)
台
1
自动弯沉仪(自动弯沉车)
台
1
超声波检测仪
台
1
裂缝测宽仪
台
2
裂缝测深仪
台
2
远距离裂缝观测仪
台
2
水准仪
台
3
全站仪
台
1
注:
1.投标人应保证设备可以正常使用,无需在投标文件中提供本表所列设备证明材料,但应承诺按不低于本表要求的机械、试验检测设备组织进场。
2.业主有权根据标段的工程特点、工程量及工程进度情况要求增加相应的设备,由此不存在索赔问题。
3.履行合同过程中其它所需设备应根据实际需要配备。
附录5-5资格审查条件(信誉最低要求)
信誉要求
1、没有处于被责令停业,投标资格被取消,财务被接管、冻结、破产状态;
2、没有被住建部或交通运输部或广东省交通运输厅通报且取消相应投标资格(处于有效期内);
3、投标人未因行贿受贿等重大违法违纪行为受到有关部门的处罚且目前正处于处罚期内;
4、投标人没有涉及正在诉讼的案件,或虽涉及正在诉讼的案件但经评标委员会认定不会对承担本项目造成重大影响。
5、投标人近三年内没有因行贿犯罪而被人民法院判决、裁定生效的行为。
6、投标人法定代表人及投标文件中拟委任的项目负责人(含备选)近三年内没有因行贿犯罪而被人民法院判决、裁定生效的行为。
(投标人如未如实填报,一经查实,立即取消其投标资格)。
注:
本表第5、6点投标人应在投标文件中附投标人所在地人民检察院提供的行贿犯罪行为查询结果原件。
附件5评标办法
广东省云浮至阳江高速公路罗定至阳春段项目竣工前质量检测
招标评标办法
(综合评标法)
1.总则
1.1为规范本项目评标工作,根据《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国招标投标法实施条例》、《公路工程建设项目招标投标管理办法》(中华人民共和国交通运输部令2015年第24号)等有关规定,并结合本项目招标文件,制订本评标办法。
1.2评标活动遵循公平、公正、科学、择优的原则。
1.3评标活动应在严格保密的情况下进行。
评标人员必须严格遵守保密规定,不得和投标人串通,不得泄露与评标活动有关的情况,不得索贿受贿,不得参加可能影响公正评标的任何活动。
评标期间投标人不得干扰评标工作,不得采用行贿或其他不正当手段影响评标。
1.4本工程评标采用综合评标法。
2.评标组织及职责
2.1评标委员会组成
招标人依法组建评标委员会。
评标委员会由招标人代表和技术、经济专家组成。
评标委员人数为五人及以上单数,专家组成按国家及省的相关规定执行。
评标委员会开始工作之前应由评标委员会推举产生一名主任评标委员,负责协调、组织评标委员会成员开展评标工作。
2.2评标委员会职责
(1)对投标文件进行初步评审、资格审查;
(2)确定评审需澄清、核实的内容;
(3)进行商务、技术和报价文件的详细评审;
(4)综合评分并推荐中标候选人;
(5)建议是否重新招标;
(6)完成书面评标报告提交招标人。
3.评审程序
3.1评标准备
评标委员会开始评标工作之前,必须首先认真研读招标文件;招标人应当向评标委员会提供招标文件、评标办法和评标所需的其他重要信息与数据,协助评标委员会了解和熟悉招标项目的如下内容:
(1)招标项目的规模、标准和工程特点;
(2)招标文件规定的评标办法;
(3)招标文件规定的其他与评标有关的内容。
3.2评审程序
(1)初步评审;
(2)资格审查;
(3)详细评审;
(4)投标文件的澄清(如果有);
(5)报价文件评审;
(6)综合评分;
(7)推荐中标候选人;
(8)编写评标报告。
4.初步评审(第一个信封)
评标委员会将对投标文件进行初步评审。
只有通过初步评审的投标文件才能进入下一个阶段评审。
通过初步评审的主要条件:
(1)投标文件按照招标文件规定的格式、内容和要求编制,字迹清晰可辨;
(2)投标文件(正本)按招标文件规定加盖投标单位公章并由法定代表人或其授权代理人逐页亲笔签署姓名(封面、扉页、封底可不签署,本页正文内容已由申请人的法定代表人或其委托代理人签署姓名的均可不签署),未使用印章、签名章或其他电子制版签名。
(3)投标人按照招标文件规定的形式、时限和要求提供了投标保证金;
(4)以联合体形式投标的,符合投标公告第3.2款的规定;
(5)按照招标文件规定提供了法人代表人身份证明、授权书(如有);
(6)检测周期、工程质量目标满足招标文件要求;
(7)投标人未以他人名义投标、未与他人串通投标、未以行贿手段谋取中标,以及未弄虚作假;
(8)投标人不存在第二篇投标人须知第2.5款规定的任何一种情形。
(9)投标人的资质证书和营业执照应有效。
(10)投标文件未附有招标人不能接受的其他条件。
投标文件不符合以上条件之一的,属于重大偏差,不能通过初步评审,否决其投标。
5.资格审查
评标委员会根据招标文件资格审查要求,对投标人的资质、业绩、人员、检测设备、信誉情况等进行评审,判定其是否满足资格审查要求。
投标文件任一项条件不满足招标文件资格审查要求的,否决其投标。
6.详细评审
评标委员会对通过初步评审、资格审查的投标文件从合同条款、检测能力、管理水平以及投标人以往检测业绩及履约信誉等方面进行详细评审(按本条6.1、6.2、6.3款规定),并对商务及技术文件评审打分。
然后,在监督人员或投标人代表的见证下,招标人开启第一个信封通过初步评审和详细评审的投标文件的第二个信封,评标委员会对其进行报价文件评审(按本条6.4款规定),第一个信封未通过初步评审和详细评审的投标文件的第二个信封不予开启,退还给投标人。
技术、商务、报价的评审满分分值分别为30分、30分、40分,总分100分。
6.1合同条款响应性评审(第一个信封)
投标人通过合同条款响应性评审的主要条件:
(1)投标人应接受招标文件规定的风险划分原则,未提出新的风险划分办法;
(2)投标人未增加招标人的责任范围,或减少投标人义务;
(3)投标人未提出不同的计量、支付办法;
(4)投标人未对合同纠纷、事故处理办法提出异议;
(5)投标人对合同条款没有重大偏离;
(6)满足招标文件规定的其他实质性要求。
投标文件不符合以上条件之一的,属于重大偏差,不能通过响应性评审,否决其投标。
6.2技术评审(第一个信封)
只有通过前述第4条初步评审、第5条资格审查和第6.1款响应性评审的投标人才能进入技术评审。
评标委员会各成员根据技术评审要求对投标人分别独立进行评分。
计算技术评分时,评标委员会各成员评分的算术平均值,为该投标人的最终技术得分。
平均值计算四舍五入保留至小数点后两位。
技术评审主要内容和分值范围如下:
技术评审评分细则
序号
评分内容
分值范围
1
检测总体计划(满分10分)
1、检测总体计划安排得当,对本项目竣工检测要求理解透彻。
能根据合同工程量投入足够的检测机械设备,总体检测计划安排合理,得6分~10分;
2、检测计划基本可行,投入检测机械设备满足要求,得6分;
6~10分
2
检测技术方案(满分15分)
1、检测技术方案内容全面,检测设备先进,管理体系和组织措施功能完善,与项目实际结合紧密,针对本项目现有病害检查方法先进,对检测出来的病害,能够提出针对性强和有效的养护处治措施,得9~15分;
2、对项目特性了解较好,检测方案基本可行,得9分;
9~15分
3
交通组织方案(满分5分)
1、交通组织方案能有效地结合本项目车流量的特点编制,保证检测期间的交通畅通和安全。
编制的应急方案切实可行,得3-5分;
2、交通组织方案基本可行,能满足正常的交通畅通和安全。
编制的应急方案基本可行,得3分;
3~5分
6.3商务评审(第一个信封)
主要内容和分值范围如下:
(1)检测人员5分
检测人员符合资格审查要求的,得5分。
(2)检测设备5分
检测设备满足资格审查要求的,得5分。
(3)检测业绩20分
业绩满足资格审查业绩最低要求,得12分。
在此基础上,每增加一个高速公路检测合同业绩(合同金额大于人民币200万元)的,增加0.5分,最多加分不超过8分;
6.4报价文件评审(第二个信封)(40分)
只有通过前述6.1-6.3款规定的第一个信封初步评审、资格审查和详细评审的投标人才能进入报价文件评审。
6.4.1投标人通过报价文件初步评审的主要条件:
(1)报价文件按招标文件规定签字、盖章齐全,填报了投标价;
(2)投标人未提交调价函。
投标文件不符合以上条件之一的,属于重大偏差,不能通过报价文件初步评审,否决其投标。
6.4.2算术性修正
评标委员会对通过6.4.1款报价文件初步评审的投标人的报价按下列原则进行算术性修正:
(1)投标文件中的大写金额与小写金额不一致的,以大写金额为准;
(2)总价金额与依据单价计算出的结果不一致的,在保证投标总价不变的前提下予以合理调整单价。
(3)当各细目的合价累计不等于总价时,应以总价不变的前提下,修正各细目合价累计数。
(4)当各子目的合价累计不等于总价时,应以总价不变的前提下,修正各子目合价。
修正的价格经投标人书面确认后具有约束力。
投标人不接受修正价格的,否决其投标。
6.4.3计算评标基准价
(1)确定招标人最高投标限价
开标前,下浮率在开标现场采取摇珠方式确定。
摇珠操作办法如下:
在下浮率范围内,以0.1%为一档次增序确定摇珠号码,一次性摇取3个球,对应的下浮率取其算术平均值,下浮率算术平均值四舍五入保留两位小数即为本次招标的下浮率。
招标人最高投标限价=招标人控制价×(1-下浮率)。
本招标项目控制价3150000元,下浮率范围8%-10%。
招标人最高投标限价四舍五入保留至个位整数。
(2)确定有效投标价
通过报价文件评审,且满足以下报价范围的为有效投标价:
有效投标价≤招标人最高投标限价的100%。
超出招标人最高投标限价的,否决其投标。
(3)计算评标基准价
招标人最高投标限价下浮2%作为
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