03第三章运营调度管理系统接口技术要求V41.docx
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03第三章运营调度管理系统接口技术要求V41
第3章正线运营调度管理系统接口技术要求
目录
1基本要求155
1.1总则155
1.2接口工作范围155
1.3接口的责任156
1.4数据通信接口的基本要求157
2正线运营调度管理系统内部接口158
2.1联锁设备与信号机、转辙机和列车检测设备的接口158
2.2正线运营调度管理系统与车辆段/停车场信号系统的接口158
3与其它专业和系统间的接口160
3.1与车辆系统的接口160
3.2与通信系统的接口180
3.3与低压配电系统的接口181
3.4与牵引供电系统的接口182
3.5与智能交通控制系统接口182
4与其它线路运营调度管理系统的接口182
4.1与东湖高新区现代有轨电车后续线路运营调度管理系统的接口182
基本要求
总则
本技术要求定义武汉市东湖国家自主创新示范区有轨电车T1、T2线工程正线运营调度管理系统集成采购项目技术文件运营调度管理系统(含正线运营调度管理系统和车辆段信号系统)内部及运营调度管理系统(含正线运营调度管理系统和车辆段信号系统)与其它相关系统之间的接口要求及其所需实现的功能。
本接口技术要求包括正线运营调度管理系统与其它相关系统的机械、电气、功能、电磁兼容及安装之间的接口要求。
本接口技术要求将与招标文件的相关章节相关联,投标方应负责并保证属于接口的所有要求都能得到完善的解决和执行。
本接口技术文件仅提供了有关接口的原则性要求,最终的接口内容在设计联络阶段可做适当调整。
本技术要求中涉及的有关接口设备、器材及线缆发送的电磁辐射须符合相关标准(如:
EN50121、TB/T3073-2003、GB6833、GB9254、GB6162等)的规定;且接口设备、器材及线缆须在现场电磁环境中安全、稳定、可靠地工作。
本技术要求确定投标方应完成相关接口的设备供货、设计、安装督导及工程善后等各项工作事宜;其中设计含系统设计及工程设计等,其内容包括且不限于正线运营调度管理系统内部接口的文件,及与其他相关专业系统的接口设计文件,包括:
信号机(进路表示器)、转辙机、出入段/场线、试车线与车辆段/停车场,以及车辆、视频监控、乘客信息、时钟、无线通信、低压配电系统、牵引供电系统及与后续线路的接口等。
招标方保留为实现接口开放目的向投标方进一步索取必需接口信息的权利。
接口工作范围
本工程运营调度管理系统(含正线运营调度管理系统和车辆段信号系统)接口包括:
Ø运营调度管理系统内部接口;
Ø运营调度管理系统与其它专业和系统接口;
Ø本线运营调度管理系统与后续线路预留的接口。
承包商的接口工作范围包括但不限于:
Ø内部接口的设计与实施;
Ø与其它专业的接口配合与协调;
Ø负责起草、完成、签署接口技术规格书;
Ø与其它系统接口的设计、安装、调试、测试与验收;
Ø与其它专业及系统供货商交换资料及信息等。
接口的责任
投标方须对整个运营调度管理系统(含正线运营调度管理系统和车辆段信号系统)的接口功能、安全、接口的管理和实施负完全责任,并负有与其它相关系统供货商协调和合作的责任。
投标方负有运营调度管理系统内部及与其他系统接口的接口设计、安装实施、协调、测试、试验、管理、完善的责任,负责接口实施过程中出现问题的处理,保证接口功能的实现,体现运营调度管理系统的完整性,这些接口系统包含但不限于:
Ø室内、外运营调度管理系统各不同设备间的接口;
Ø车辆;
Ø通信系统(含骨干网络系统、专用无线通信系统、时钟系统、视频监控系统、乘客信息系统、电话系统、广播系统、电源子系统等);
Ø售检票系统;
Ø低压配电系统;
Ø智能交通控制系统;
Ø牵引供电系统。
投标方应负责运营调度管理系统设备内部以及与其他相关系统接口全过程的工作,负责与其他系统设备的供货商签定合作协议,包括双方设计、安装、调试等方面的接口职责范围,并共同完成接口方式、接口协议、信息交换内容及定义等的接口设计联络,签订接口协议和接口实施文件。
所有文件交五份原件由招标方保存,直到完成接口并达到功能要求为止。
(★)
在设备施工和安装过程中,投标方应负责了解工程现场的条件并满足施工进度的要求,提供对土建专业要求的预留和配合资料,并追踪土建的工程进度,适时对正线运营调度管理系统设备施工与安装的工程接口和工程接合部位进行协调和处理,定期进行现场“接口检查”工作,保证系统设备施工及安装的顺利进行。
投标方应与相关系统设备的供货商互提接口技术资料,并应提供五份接口资料给招标方保存。
在接口过程中,投标方应积极配合其他系统设备供货商的接口工作,及时提供接口资料等。
满足其他系统设备供货商对接口时间的安排和要求。
投标方应遵从招标方对互提接口资料时间的协调和安排以及其他有关接口方面的协调工作。
投标方有义务参加由其他供货商要求和主持召开的与正线运营调度管理系统相关的接口设计联络工作会议,会议地点在武汉或在其他系统设备的制造地或原产地。
投标方所提供的设备和工作范围应为接口分界点正线运营调度管理系统侧的所有内容。
正线运营调度管理系统所有接口的费用均包含在系统的总报价内。
在接口过程中,投标方必须服从招标方对接口双方有分歧和争议的协调及裁定的结果,投标方不得以任何理由提出增加接口费用。
(★)
设备出厂前,投标方应完成模拟接口在本工程所有现场条件下的测试和试验,并在招标方监督下完成接口功能测试和实验报告。
数据通信接口的基本要求
投标方所提供的接口应符合相关国际标准。
投标方应提供接口物理层、链路层、应用层的详细资料。
在接口设计过程中,投标方应公开其有关接口部分的数据格式文件,并公开其有关接口的管理信息库的内容。
在网络接口设计过程中,对于非安全通信可采用标准的TCP/IP协议接口方式进行系统间的信息交换,对于安全通信须采用相应的安全保护措施。
对于具有通信关系的系统设备间的接口,由投标方和其他供货商共同协调物理接口、数据格式及有关通信协议。
如不能协调一致,由招标方裁定,投标方必须服从。
数据定义由接口双方共同确定,签署的接口协议提交招标方。
投标方应保证所有接口功能的实现,接口功能包括但不限于:
Ø机械特性;
Ø电气特性;
Ø通信协议;
Ø数据格式和定义等。
投标方提供的正线运营调度管理系统应允许有接口关系的其他系统接入,并对其实施统一管理,正线运营调度管理系统和其他系统在标准的网络通信协议下交换数据信息。
与其他系统的数据接口须设置独立的接口服务器/工作站,并采取有效隔离措施,防止病毒和其他非法用户侵入正线运营调度管理系统网络。
投标方应在投标文件中详细描述保证完成其系统可靠工作的所有接口及接口实施过程、接口功能、交换信息内容等。
正线运营调度管理系统内部接口
联锁设备与信号机、转辙机和列车检测设备的接口
正线及车辆段/停车场联锁设备应保证安全、可靠地控制信号机(进路表示器)和道岔转辙机,并根据联锁条件可靠地执行进路锁闭功能。
正线及车辆段/停车场联锁设备应保证正确、可靠地采集道岔开向表示信息、信号机(进路表示器)的显示状态和LED灯损坏报警信息及转辙机的故障信息等。
正线及车辆段/停车场联锁设备应保证正确、可靠地采集列车检测设备检测到的轨道空闲/占用和故障信息。
投标方负责正线及车辆段/停车场联锁子系统与信号机(进路表示器)的接口设计,并保证其安全、正确、可靠地接口。
投标方负责正线及车辆段/停车场联锁子系统与转辙机的接口设计,并保证其安全、正确、可靠地接口。
该接口设计应具有对交流转辙机交流输出电源的相序检测功能和断相/错相时切断输出的保护功能,并给出报警信号。
投标方负责正线/车辆段/停车场联锁系统与计轴设备(轨道电路)的接口设置,并保证其安全、正确、可靠地接口。
轨道状态及其变化应在规定时间内提供给联锁系统。
正线运营调度管理系统与车辆段/停车场信号系统的接口
正线与车辆段/停车场间的接口原则上按出入段线处的列车敌对照查关系处理。
正线与车辆段/停车场的接口电路宜采用安全型继电接口电路。
正线与车辆段/停车场间的接口,应实现有轨电车进出车辆段/停车场时正线调度与车辆段/停车场调度的顺利交接。
车辆段/停车场纳入中心调度管理子系统的监视范围,中心调度管理子系统应采集车辆段/停车场内进路及信号设备的状态信息。
车辆段/停车场信号系统向中心调度管理子系统提供车辆段/停车场内信号设备状态信息。
中心调度管理子系统与车辆段/停车场联锁设备共同实现车辆段/停车场内车组号的跟踪、显示功能,并在控制中心调度工作站显示相关信息,以便掌握车辆段/停车场库内停车线的停车状况,方便对列车的管理。
中心调度管理子系统与车辆段/停车场联锁设备之间应保证信息交换的安全和可靠。
车辆段/停车场信号维护监测子系统与其他各子系统间的接口,应实现对所有子系统设备监测及故障信息的集成处理。
中心调度管理子系统从车辆段/停车场联锁及信号维护监测设备获取的表示信息包括但不限于:
Ø轨道占用/空闲状态;
Ø道岔状态;
Ø信号机(进路表示器)状态;
Ø进路状态;
Ø各种监测报警信息,等。
Ø各种监测报警信息等。
具体的接口形式及协议、信息内容在设计联络阶段由正线运营调度管理系统承包商与车辆段/停车场信号系统供货商协商确定,并报招标方确认,双方如有异议,应无条件服从招标方裁决。
与其它专业和系统间的接口
与车辆系统的接口
基本要求
本接口技术要求定义了正线运营调度管理系统与车辆系统之间的接口要求及其所需实现的功能。
本技术要求包括正线运营调度管理系统与车辆系统的机械、电气、功能、电磁兼容、供货、运输及安装之间的接口技术和接口项目管理的要求。
供货、交货、安装
供货
正线运营调度管理系统承包商的供货范围,由正线运营调度管理系统承包商提供的正线运营调度管理系统车载设备包括:
Ø车载设备及其所需的机柜(含设备的紧固件)、机柜内部配线;
Ø所有所需系统的车载天线(正线道岔控制系统、车辆自动定位设备、平交路口信号控制设备)及带电缆的电气连接器(含插头、插座);
Ø所有信号传感器(测速传感器、应答器天线、多普勒雷达等)及带电缆的电气连接器(含插头、插座);
Ø车载显示器(含速度表),司机室内为实现正线运营调度管理系统功能所需的操作及显示装置;
Ø单端车载设备之间的电线电缆;
Ø车载设备之间及所有直接连接在车载设备侧的电气连接器(含插头、插座)、电缆接线端子、相应的电缆压接及取卸工具等,其中电缆接线端子及电气连接器中的电缆插针、插孔须提供20%的余量;
Ø车载设备向车辆设备提供输出信息所需的继电器;
Ø所有车载设备的安装和接地要求,双方应在合同谈判阶段协商确定;
Ø对于车辆系统提供的实现正线运营调度管理系统功能的接口继电器、开关、按钮及指示灯、蜂鸣器、车载设备与车辆设备之间的连接线缆、接地线等,正线运营调度管理系统供货商应根据需要负责提供规格型号、技术参数等要求;
Ø所有正线运营调度管理系统车载设备的安装紧固件。
车辆供货商提供的与信号接口有关的供货范围。
Ø车辆供货商提供正线运营调度管理系统车载设备的所有导线护管、屏蔽处理材料、线缆固定材料、接地电缆、安装支架、接线盒等安装辅助装置(含调整装置)及安装空间,并负责安装。
所有车载设备的安装和接地要求,双方应在合同谈判阶段协商解决。
Ø车载设备与车辆设备之间的所有电线电缆,直接连接在车辆设备侧的电气连接器(含插头、插座),车载设备与车辆地间的接地线。
Ø车辆设备向车载设备提供输出信息所需的继电器(含安装座),信号车载设备内部继电器除外。
Ø司机室内为实现正线运营调度管理系统功能所需的所有开关、按钮及指示灯、蜂鸣器等(正线运营调度管理系统承包商应根据需要负责提供规格型号、技术参数等要求)。
Ø当正线运营调度管理系统提供的接口信息为无源节点信息时,车辆供货商应自行处理以满足接口功能要求。
Ø车辆供货商需提供接线盒、软性及硬性金属管道或导管。
Ø车辆供货商需提供模式开关,具体规格、功能要求在合同谈判阶段协商确定。
电缆、电缆接头及电气连接器。
Ø正线运营调度管理系统车载设备之间的电线电缆及接线端头由正线运营调度管理系统承包商提供。
Ø正线运营调度管理系统车载设备侧的电气连接器(含插头、插座)、相应的电缆压接工具(不少于2套)均由正线运营调度管理系统承包商提供。
Ø正线运营调度管理系统车载设备与车辆设备连接的正线运营调度管理系统侧插头、插座(即接插件)由正线运营调度管理系统承包商配套提供,且接插件须为组装件,不得是散件。
Ø正线运营调度管理系统车载设备与车辆设备(含完成正线运营调度管理系统功能的继电器、开关、按钮及指示灯、蜂鸣器等)之间的所有电线电缆(含光缆)由车辆供货商提供,正线运营调度管理系统承包商应负责提供规格型号、技术参数等要求。
Ø车辆设备侧的电气连接器(含插头、插座)、相应的电缆压接工具均由车辆供货商提供。
列车线
Ø正线运营调度管理系统承包商提供所有用于实现正线运营调度管理系统车载设备头、尾冗余功能及两端驾驶室正线运营调度管理系统进行信息传输所需的列车线以及连接器(含插头、插座)和车辆之间跳线。
车辆供货商负责提供对列车线的长度计算。
电源设备
Ø车辆为正线运营调度管理系统车载设备提供稳定的DC24电源(电压波动范围为DC16.8V~DC30V)及电路断路器或熔断器(含各分路的DC24V电源及电路断路器或熔断器,正线运营调度管理系统承包商在设计联络阶段提供断路器或熔断器容量),信号所需其它电源及断路器或熔断器由正线运营调度管理系统承包商提供。
列车管理系统
Ø车辆供货商在每个驾驶室为列车管理系统和正线运营调度管理系统车载设备之间通信提供通信接口及接头,接口分界点为车载设备柜的出线端。
Ø正线运营调度管理系统承包商应在投标时向招标方提供所采用的通信协议的详细参数及标准,在接口设计联络阶段须协调并最终确定通信协议和详细的硬件接口。
当接口设计出现分歧时,正线运营调度管理系统承包商必须无条件服从招标方协调,并不得提出增加额外费用要求。
车辆供货商及正线运营调度管理系统承包商所负责的供货范围(包括设计数据,物料供应,设备安装要求等),双方须在信号与车辆的接口联络会议中达成共识,并由招标方审定。
如双方有意见分歧,则由招标方作最后仲裁,正线运营调度管理系统承包商和车辆供货商不得有异议,亦不得以任何理由要求增加费用。
正线运营调度管理系统承包商和车辆供货商应按以上供货范围分别详细列出设备及材料的供货清单,以及对各种设备和材料在安装、防护、电磁兼容等方面的标准及要求。
交货
正线运营调度管理系统车载设备的交货进度应按合同规定的交货计划表执行,不得影响车辆制造及交货进度。
安装
正线运营调度管理系统承包商的安装调试范围包括但不限于:
Ø正线运营调度管理系统承包商负责正线运营调度管理系统各车载设备内部的接线及内部器件安装;
Ø正线运营调度管理系统承包商负责为所有正线运营调度管理系统车载设备提供安装方法说明和安装督导;
Ø正线运营调度管理系统承包商须在车辆制造厂完成每列车车载设备与车辆的接口调试;
Ø对于首两列电车的车载设备的安装培训,正线运营调度管理系统承包商须派遣技术总负责方总部的人员实施,根据车辆需要负责向车辆供货商示范车载设备的正确安装工序、安装及测试步骤等。
Ø正线运营调度管理系统供货商将按安装质量及工艺要求进行验收,负责制定验收程序,报招标方确认后,由正线运营调度管理系统供货商负责车载设备的安装验收;在安装验收期间发现的安装问题,车辆供货商应及时处理。
车辆供货商的安装范围。
Ø所有电车的正线运营调度管理系统车载设备,均由车辆供货商负责安装于车辆上。
Ø车辆供货商负责所有正线运营调度管理系统车载设备之间所需的连接线缆(含列车线)的布线安装,正线运营调度管理系统车载设备机架内部配线除外。
Ø车辆供货商负责所有正线运营调度管理系统车载设备与车辆设备之间所需的连接线缆(含列车线)的布线安装。
Ø车辆供货商负责所有电缆末端压接和布线安装。
其它
Ø正线运营调度管理系统车载设备安装、测试需要使用专用工具及专用仪器仪表的,正线运营调度管理系统承包商应在正线运营调度管理系统车载设备开始安装前向车辆供货商提供,车辆供货商免费使用。
Ø正线运营调度管理系统承包商提供的专用测试仪器需使用专用耗材的,应与专用仪器一并提供。
Ø正线运营调度管理系统承包商应对其提供的专用测试仪器的精度负责。
Ø正线运营调度管理系统承包商须免费培训车辆供货商的安装人员正确使用其提供的专用工具及测试仪器仪表,并向车辆供货商提供其相关操作说明文件。
Ø车辆供货商应保证正线运营调度管理系统承包商所提供的专用工具及测试仪器仪表仅用于本项目,并保证其完好无损(正常的损耗除外),在本项目正线运营调度管理系统车载设备安装及测试工作完成后,在正线运营调度管理系统承包商规定的时间内归还给正线运营调度管理系统承包商。
Ø双方须在接口/设计联络会议期间确定相关物料及仪器的付运期限及在国内的付运地址,并由招标方审定。
如双方有意见分歧,则由招标方作最后仲裁,正线运营调度管理系统承包商和车辆供货商不得有异议,亦不得以任何理由要求额外收费。
Ø信号供货商应保证信号车载设备的交货进度必须满足车辆的生产进度要求。
机械接口
接口要求
正线运营调度管理系统承包商应向车辆供货商至少提供以下信息:
Ø所有正线运营调度管理系统车载设备的尺寸和重量;
Ø设备布局和到机架的空间余量,包括为安装/拆卸机壳和调整所需的空间;
Ø带安装孔的正线运营调度管理系统车载设备和详细的电缆连接及布置的资料和图纸;
Ø详细的安装及配线要求;
Ø电缆径路/连接位置;
Ø信号设备的环境条件要求;
Ø配线空间要求;
Ø其它需要的资料。
安装尺寸及位置在接口设计联络阶段确定。
信号设备的环境条件
Ø除天线和传感器(测速传感器、多普勒雷达、列车定位装置等)外,所有正线运营调度管理系统车载设备要求安装在列车司机室或客室内的有盖及上锁的机架内,正线运营调度管理系统承包商须保证正线运营调度管理系统车载设备满足招标文件中对温/湿度等的环境要求。
Ø驾驶室及客室外正线运营调度管理系统车载设备的安装必须满足限界的要求。
正线运营调度管理系统车载设备位置及可接近性
Ø正线运营调度管理系统车载设备的位置及可接近性问题,将在合同谈判及设计联络期间由车辆和正线运营调度管理系统中标双方协商,并报招标方审批。
配线要求
Ø正线运营调度管理系统车载设备不同模块间的连接应尽量以直接电缆连接的方式实现,接口间原则上采用可以快速连接的插接方式。
正线运营调度管理系统车载设备机架
Ø正线运营调度管理系统车载设备机架安装在车辆的驾驶室或客室内,其安装位置应该与车辆供货商协商确定。
Ø机架的设计及安装应该能保证检修人员在正面对机架内的设备进行操作及检修。
Ø正线运营调度管理系统承包商提供的正线运营调度管理系统车载设备机架(机架内包含正线运营调度管理系统车载设备)是已经配线完毕并经过完整测试的,正线运营调度管理系统车载设备箱柜的设计应该避免在箱体内部产生电磁噪音,使用的电缆应为屏蔽电缆并在接头处做适当处理以避免产生电磁噪音。
Ø正线运营调度管理系统车载设备机架的安装必须经过防震处理,以适应列车上的工作环境;所有的正线运营调度管理系统车载设备安装的支架、固定孔洞等均应与车辆供货商协商,以确保正线运营调度管理系统车载设备的安装安全,并方便检查维修。
Ø机架所有的插头、插座、电缆等均应以中文明确标识。
天线及接收线圈
Ø正线运营调度管理系统承包商必须明确天线、接收线圈及其安装装置的安装及位置要求,并在接口设计联络会议期间与车辆供货商商定天线与机架间电缆的路径及防护管等要求。
Ø车辆供货商提供有利于天线及接受线圈正常工作的空间位置和环境条件。
测速设备
Ø正线运营调度管理系统承包商与车辆供货商协商安装位置及安装方式。
Ø测速设备应分别安装在不同的非动力轴上,以尽量保证测速准确。
正线运营调度管理系统承包商应保证测速设备在任何操作工况、任何的天气条件以及任何的轨道条件下(例如曲线、坡道以及车轮空转打滑)正确的反映车辆的速度。
正线运营调度管理系统车载设备控制显示单元
Ø正线运营调度管理系统承包商提供正线运营调度管理系统车载设备控制显示单元,车辆供货商商负责显示单元的安装。
正线运营调度管理系统承包商与车辆供货商协商确定显示单元的安装位置,确保便于司机观看,避免光线反射等因素的影响。
其它设备
Ø正线运营调度管理系统承包商应说明正线运营调度管理系统车载设备需要安装的其他正线运营调度管理系统车载设备,并与车辆供货商协商确定安装要求。
车辆供货商应提供如下条件,但不仅限于:
Ø车辆供货商为正线运营调度管理系统车载设备提供安装位置(正线运营调度管理系统车载设备机架的位置、安装速度传感器的非动力轴、安装列车定位装置和正线运营调度管理系统车载显示器的位置、安装车载信号天线的位置以及其他需要在车体上安装的车载正线运营调度管理系统相关设备的安装位置)及安装条件,并负责安装,确保安装牢固,不易脱落;
Ø为正线运营调度管理系统车载设备间的连接线缆提供路径及防护措施;
Ø为正线运营调度管理系统车载设备与车辆其它设备的连接提供电线电缆、车厢连接器及其电缆、插接件、接线盒、防护管子等。
所提供的连接线缆接线盒应防水、防撞击、防止异物进入、防电磁干扰;
Ø当线缆及接线盒安装在车下时,应考虑转向架及车体的相对运动,避免由此造成线缆的松动、缠绕或折断;
Ø为正线运营调度管理系统车载设备提供电源及相应的断路保护装置;
Ø车辆供货商为正线运营调度管理系统车载设备提供适宜的工作环境,保证正线运营调度管理系统车载设备机架及控制显示单元内的环境温度不大于55℃,通风良好,且防尘满足正线运营调度管理系统设备的要求;
Ø车辆供货商应提供车辆端对端的逻辑,该逻辑防止有一个以上司机室接通正线运营调度管理系统车载设备的情况下的列车运动(不论车载信号设备工作或旁路)。
接口位置及数量表
正线运营调度管理系统与车辆最终接口内容在联络设计阶段由车辆及正线运营调度管理系统承包商协商确定,并报招标方确认。
接口冗余要求
正线运营调度管理系统车载设备采用安全冗余系统,由于冗余方式不尽相同,从而可能导致与车辆接口的物理位置变化。
列车正线运营调度管理系统需预留相应的输入/输出接口作为备用。
接口协议
正线运营调度管理系统与车辆的信号和数据接口应满足串口及列车通信网络IEC61375及TB/T3035-2002标准或其它相关国际标准的要求,最终的接口类型和协议在设计联络阶段由接口双方确定,并报招标方确认。
电气接口
一般描述
正线运营调度管理系统承包商应为车辆供货商提供不少于以下资料:
Ø在特定运行条件下,需DC24V电源供应,信号设备消耗的最大功率;
Ø当列车被完全切电后,若正线运营调度管理系统车载设备必须仍然保持在待机状态时,其所需的消耗功率要求;
Ø从车辆引入的连接线的数量及对每根线缆的特性和功能要求;
Ø所有控制逻辑输出;
Ø电气接线图;
Ø列车线和安装线路要求;
Ø电磁兼容要求;
Ø设备接地要求;
Ø车地信息传输的载频;
Ø每列车在指定信号频率所输出的最大谐波电流;
Ø设备性能手册、调试手册和验收手册等技术文件;
Ø其它需要的资料。
车辆供货商应为正线运营调度管理系统承包商提供不少于以下资料:
Ø
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- 03 第三 运营 调度 管理 系统 接口 技术 要求 V41