路面分部验收施工总结.docx
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路面分部验收施工总结.docx
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路面分部验收施工总结
一、工程概况
二、施工组织管理
三、施工过程质量管理四、工期保障措施
五、安全保证措施
六、环境保护和文明施工
七、工程质量目标及质量达标情况八、质量保证资料和施工管理资料九、结束语
十、附图
唐山湾国际旅游岛祥云岛主干路工程
路面施工总结
一、工程概况
1、工程概况:
本项目所在区域属海域滨海潮间带浅滩,路线区地表为海水,整个区域填海造地形成。
目前道路部分地块已经结束吹填。
道路沿线主要分布有吹砂造地区,盐田、虾池。
唐山湾国际旅游岛祥云岛主干路工程,包括六条路和两个岛。
分别为:
祥云东路、望
安西路、祥云路、迎祥路、迎海路、环岛Ⅰ、环岛Ⅱ及迎海北路。
以上道路施工范围长度为13518.754米。
2、工程项目名称:
唐山湾国际旅游岛祥云岛主干路工程
3、建设单位:
唐山湾国际旅游岛开发建设管理有限公司
4、分部工程名称:
(1)迎海北路路基工程K0+000-K0+163.429,长度163.429米;
(2)迎海路路基工程K0+100-K1+157.028,长度1057.028米;
(3)环岛II路基工程K0+000-K0+100、K0+460-K0+552.92,长度192.920米;
(4)祥云路路基工程K0+000-K5+500,长度500米。
以上道路长度合计1913.357米
5、道路结构形式:
迎海北路:
机动车道路面结构层为:
4cm厚AC-13F细粒式沥青砼上面层,6cm厚AC-20C
中粒式沥青砼下面层,32cm厚水泥稳定碎石基层,20cm厚石粉(4%水泥)底基层,结构总厚
度为62cm;
人行道路面结构:
人行道路面结构:
6cm厚面包砖,2cm厚水泥砂浆(1:
2),15cm厚水泥稳定碎石,15cm厚级配碎石,结构总厚度为38cm。
迎海路:
机动车道路面结构层为:
4cm厚细粒式SBS改性沥青砼上面层(AC-13),6cm厚中粒式沥青砼下面层(AC-16),30cm厚水泥稳定碎石基层,15cm厚级配碎石底基层,结构总厚度为55cm;
人行道路面结构:
人行道路面结构:
6cm厚彩色人行道板,3cm厚7.5cm水泥砂浆,10cm
厚C20水泥砼,15cm级配碎石,结构总厚度为34cm
环岛II:
机动车道路面结构层为:
5cm厚细粒式SBS改性沥青砼上面层(AC-13),7cm厚中粒式沥青砼下面层(AC-20),36cm厚水泥稳定碎石基层,20cm厚级配碎石底基层,结构总厚度为68cm;
人行道路面结构:
人行道路面结构:
6cm厚彩色人行道板,3cm厚7.5cm水泥砂浆,10cm
厚C20水泥砼,15cm级配碎石,结构总厚度为34cm
祥云路:
机非混合车道路面结构层为:
5cm厚细粒式SBS改性沥青砼上面层(AC-13),7cm厚中粒式沥青砼下面层(AC-20),36cm厚水泥稳定碎石基层,20cm厚级配碎石底基层,结构总厚度为68cm;
人行道路面结构:
人行道路面结构:
6cm厚彩色人行道板,3cm厚7.5cm水泥砂浆,10cm
厚C20水泥砼,15cm级配碎石,结构总厚度为34cm。
二、施工组织管理
1、施工组织管理机构设置
项目经理部办公生活区紧邻祥云东路、生产区域设置在距祥云东路西侧500米处,占地面积约70亩,交通便利。
项目部目前下设7个施工队:
路基施工队,管线施工队,底基层、基层施工队,面层
施工队,透层、封层、粘层施工队,附属施工队及拌和场施工队。
2、施工日期:
2016年7月25日开工,2016年10月07日竣工。
3、工程目标管理
工程质量目标:
保证本工程一次验收合格率95%以上,全部工程达到“合格工程”工期目标:
施工中严格按施工组织设计工期安排实施,保证分部分项工程工期和阶段
性进度,确保业主工期目标的实现。
安全生产目标:
工程建设中,贯彻“安全第一,预防为主”的方针,建立完善安全体系,加强安全体系的监控,实现无人员重伤以上事故及其他安全事故,因公受伤事故率控制为0。
文明施工及环境保护目标:
加强施工周边环境的保护工作,做到无人为破坏环境,施工中的粉尘、噪音、排污等均控制在允许范围以内。
4、施工人员及机械设备配备如下:
(1)
、管理及施工人员
序号
姓名
职务
职责
备注
1
王贵斌
项目经理
全面管理
2
刘雪民
项目总工
工程质量管理
3
王胜峰
项目副经理
施工生产管理
4
高磊
项目副经理
施工生产管理
5
郭广利
施工队长
负责基层施工现场管理
6
霍立刚
质检员
负责现场质量控制
7
姚明华
实验室主任
负责全面试验工作
8
王红磊
测量主管
负责全面测量工作
9
常雪领
计量
合同管理
10
马路
安全科长
负责全面安全工作
11
操作工
机械司机
12人,机械操作
12
生产工人
劳务
16人,现场直接从事劳务人员
1
沥青摊铺机
台
2
路面摊铺
2
双钢轮振动式压路机
台
3
稳定与振动压实
3
胶轮压路机
台
2
剂密压实
4
小型压路机
台
1
路缘石边缘部位碾压
5
沥青混合料拌合楼
台
1
沥青混合料拌和
6
水车
台
1
碾压设备加水
7
运料车
辆
15
运输
8
装载机
台
4
拌合楼上料
9
生活车
辆
2
接送工人及工地送饭
三、施工过程质量管理
1、施工准备
(1)、下承层检查、清扫及透层油、封层油、粘层油洒布验收程序
2
2
下承层清扫完成后,在监理工程师认可的前提下,喷洒透层沥青(石油沥青AL(M)-1),保证渗入基层5mm以上,用量1.0L/m,在透层油喷洒完成24小时后铺筑下封层。
先使用沥青撒布车喷洒改性乳化沥青,洒布量控制在1.1kg/m,前后两车喷洒的接茬处用铁板铺1.0m长,使接头处搭接良好,纵向搭接宽度为150mm,撒布沥青后立即用集料撒布机撒布
32
S14(3-5mm)石屑,用量8m/1000m。
撒布石屑后及时扫匀,达到全面覆盖、厚度一致、集料
不重叠,局部有缺料时适当找补,集料过多的地方将多余集料扫出。
两幅搭接处,第一幅撒布沥青应暂时预留150mm宽度不撒布石料,待第二幅一起撒布。
撒布集料后,不必等全段撒布完,立即采用双钢轮压路机由路边向路中心碾压3-4遍,
每遍轮迹重叠300mm,碾压速度控制在2km/h。
在上、下面层之间喷洒粘层油,粘层油采用改性乳化沥青,用量0.9L/m2,同时试验室
做好粘层油洒布量的检测。
粘层油洒布完成经监理工程师现场确认合格后再进行改性沥青混凝土上面层的施工。
(2)、原材料检测
A.沥青材料
路面上面层结构胶结材料采用SBS类I-D级改性沥青。
沥青进场时,在沥青厂家安排试验员、物资科人员做好发货安排与质量把关控制。
运到现场的每车沥青要有厂家的出厂试验检测报告,试验室对到场的每车沥青做常规检验,按照要求的频率外委全项技术指标的检测。
每批沥青在检验后留有料样备查,记录沥青来源、标号、数量、到货日期等信息。
B.矿料及填料
粗集料、细集料、填料质量须满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中的规定,材料进场后对其强度、形状、尺寸、级配等要求的指标进行检查。
不合格材料不
予进场。
并按照检测频率、批次要求做好原材料的报验工作。
拌和场材料的堆放储备,按照不同规格的材料分别堆放,砌墙不混杂。
(3)、施工机械配置
沥青混凝土面层采用机械化连续施工。
施工前对各种施工机具作全面检查,并经调试证明处于良好状态,机械数量满足施工需求。
对所有计量设备进行校核标定。
①摊铺机械
沥青混合料的摊铺设备为一台死板和一台带有自动伸缩功能的摊铺机组合铺装沥青路面。
摊铺机熨平板在需要时可以加热,摊铺机有夯板和可调整振幅的振动熨平板组合装置,并能够各自单独调整。
摊铺机设有自动找平装置,传感器可通过基准装置自动发出信号来操纵熨平板,使摊铺机铺筑出理想的坡度和平整度。
摊铺机的夯板和振动熨平板的振动频率调整至摊铺后未碾压的沥青摊铺层达到压实度
80%--85%。
②压实机械
压实设备,配有3台双轮双驱双振钢轮压路机、2台轮胎压路机及1台小型双钢轮压路机。
能按最佳的合理压实工艺进行组合压实。
压路机和小型施工机具数量满足施工要求。
(4)、沥青混合料拌合站
①拌和设备采用德国安迈4000型间歇式有自动控制性能的沥青拌和站,并装有温度检测系统及保温的成品储料仓和二次除尘设置。
②拌和楼计量检测
对拌和楼热料仓称量系统进行计量标定,确认拌和楼称量的准确性;对冷料仓的上料速度进行测定,以利于在拌制不同级配组成混合料时,能按矿料比例控制,并保持冷料供应的平衡与稳定。
2、沥青混合料施工温度控制
施工阶段
改性沥青面层
沥青加热温度
170℃-185℃
矿料加热温度
190℃-205℃
沥青混合料出厂正常温度
180℃-185℃
摊铺温度
不低于165℃
开始碾压温度
不低于150℃
终压终了温度
不低于120℃
沥青混合料废弃温度
超过195℃
3、沥青混凝土上面层配合比:
目标配合比:
10-15mm玄武岩:
5-10mm玄武岩:
机制砂:
矿粉=30%:
29%:
38%:
3%;最佳油石比5.2%。
马氏密度2.496。
生产配合比:
3#仓11-19mm:
4#仓6-11mm:
5#仓4-6mm:
6#仓0-4mm:
矿粉
=23%:
28%:
7%:
38%:
4%,最佳油石比5.2%,油石比范围为5.0%-5.4%。
4、施工工艺(施工工艺框图见附表1)
(1)、下面层清扫:
对沥青混凝土下面层采用清扫车、水车及人工钢丝刷辅助进行彻底清扫,清除表面浮浆、泥土、垃圾等质量隐患。
之后采用吹风机将表面尘土吹干净。
上报监理工程师申请验收,经监理工程师验收合格后方可进行下道工序的施工。
(2)、粘层油改性乳化沥青洒布:
粘层油撒布之前对路缘石采用塑料薄膜覆盖进行保护,以防污染。
洒布采用智能沥青洒布(专用)车均匀喷洒乳化沥青,在洒布中试验室做好洒布量的检测。
经监理工程师验收合格后方可进行下道工序的施工。
遇有大风或降雨时,停止洒布,洒布后严禁车辆、行人通行。
(3)、沥青混合料的拌和:
沥青混合料的拌和时间经试拌确定,以沥青混合料拌和均匀、无花白料现象,所有矿
料颗粒全部裹覆沥青结合料为度定。
每盘生产周期不少于45秒(其中干拌时间不少于5-10
秒)。
沥青混合料出厂时安排专人逐车检测沥青混合料的温度、级配、油石比等指标,记录出厂时间,便于质量跟踪检查。
(4)、沥青混合料的运输
①运料车在装料前先检查车箱内有无积水、结团冷料或废弃物,须要清理干净,必要时涂刷防粘隔离剂。
②从拌和楼向运料车上放料时,每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,按前、后、中间
部位放料,以减少粗细集料的离析现象。
③已经离析或结团及运料车辆卸料时滞留于车上的冷混合料均应清除废弃。
④运输车辆为不低于40T自卸汽车,在车箱的上部及车箱的两侧采用棉被覆盖保温。
覆盖物尺寸确保覆盖严密,运料车不可装载过满。
⑤施工现场连续摊铺过程中,运料车在摊铺机前10-30cm处停住,不撞击摊铺机。
卸
料过程中运料车挂空档,靠摊铺机推动前进。
⑥运料车司机按现场安全管理人员指定的路线行驶,一般性违规一次对其停止装料,安排学习培训,第二次违规将坚决清退出本工地。
⑦运输车辆的数量和总运输能力应该较拌和楼生产能力和摊铺速度有所富余,在摊铺机前常保持有4—6车沥青混合料待卸,以保证沥青混合料的连续摊铺,提高平整度。
(5)、混合料的摊铺
在铺筑沥青混合料之前,必须对下面层再次进行检查,特别应注意下面层的污染情况,废弃物、泥土要及时进行处理。
采用两台摊铺机前后错开5~8米成梯队方式同步摊铺,两幅之间应有5cm左右宽的重叠宽度,面层摊铺采用非接触式平衡粱自动控制找平系统。
摊铺机开工前应提前0.5-1小时预热,使熨平板温度不低于100℃。
铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅,以提高路面的初始压实度。
熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的沥青混合料没有明显的离析痕迹。
螺旋布料器高度调至合适位置,叶片安装必须完整。
布料器转速应随摊铺速度相匹配,保持一个稳定的
速度均衡地转动,两侧保持有不少于送料器2/3高度的混合料,同时保证布料器前混合料高
度一致,使熨平板浮力均匀,以减少在摊铺过程中沥青混合料的离析。
摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺,不得随意变换摊铺速度及中途停顿,提高路面平整度。
当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时,应分析原因,立即予以消除。
在实际摊铺过程中,按松铺系数确定熨平板初始的松铺厚度和垫板厚度,至少在熨平
板宽1/3点处各放一块,宽度取30cm。
初次摊铺的木垫板厚度为路面设计厚度乘以松铺系数;第二天新铺路面与旧路面对接摊铺的垫板厚度为路面设计厚度的松铺系数厚度。
其目的是保证松铺厚度,摊铺机起步后自动调平系统开始工作。
摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及横坡。
摊铺开始时,在施工现场至少应有5辆车等候卸料;运抵现场的沥青混合料,应逐车检测,并作详细记录,对温度过低、过高、有夹团或有拌合不均匀的沥青混合料,禁止摊铺。
运料车倒车时不得撞击摊铺机,以免造成摊铺机移位,造成摊铺路面的不平整。
由专人指挥运料车缓慢倒退到距摊铺机前30cm处。
由摊铺机缓慢顶向运料车的后轮胎
后,运料车缓慢升斗卸料,直到受料斗中料满即停止卸料。
摊铺机边受料边将沥青混合料向后输送到分料室进行摊铺。
摊铺机的储料斗的两侧不能长时间堆积沥青混合料,防止料的温度下降,应经常将储
料斗的合料板合拢,任何原因使冷却到规定温度以下的沥青混合料应予除去,不得摊铺。
摊铺机行走速度为2.5-4m/min。
摊铺机摊铺后沥青混合料路面,不宜用人工反复修整。
当不得不由人工局部找补或更换沥青混合料时,需仔细进行,特别严重的缺陷应整层清除。
在摊铺过程中,标高、平整度、表面离析、温度等应由专人负责,发现问题及时解决,平整度自检用6米直尺及时检测。
沥青混凝土面层摊铺系数确定为1.20。
(6)、混合料的压实
沥青混合料碾压时应配备自重不小于13吨的双驱双振压路机3台,并且振动压路机加振后激振力均在30吨以上,自重不小于30吨的胶轮压路机2台和经监理工程师认可的小
型压路机1台。
小型振动压路机主要用于路缘石边缘及停机造成的接缝横向压实或修补工程。
压路机的喷水采用良好的智能控制雾化装置。
碾压要有专人负责,并在开工前对压路机司机再次进行技术交底,压路机每天在正式开铺之前,全部作好加油、加水、维修、调试等准备工作,严禁压路机在新铺沥青路面上停车、加油、加水。
在前一天施工的路段上加油时,要做好保护措施,严禁将油滴洒在沥
青路面上。
压路机碾压时应以缓慢而均匀的速度碾压,压路机的碾压速度应符合下表规定。
碾压速度(km/h)
混合料摊铺后立即进行压实作业,摊铺后压路机紧接着碾压,遵循“高温、紧跟、强振、慢压”的原则。
碾压时压路机由低处向高处进行碾压,这样可使压路机以压实后的混合料作为支承边。
采用两台30吨以上的胶轮压路机各占半幅紧跟摊铺机碾压,两台13吨以上的双钢轮压路机紧跟胶轮压路机同步碾压,前进、后退均采用高频低幅强振,即双钢轮压路机与胶轮压
路机同时前进及后退,共碾压8遍(钢轮压路机各4遍、胶轮压路机各4遍),一台双钢轮压路机终压,以消除轮迹提高平整度。
压路机碾压段长度与摊铺机行走速度平衡为原则,
保持大体稳定。
碾压过程中,压路机起步、停车要缓慢,不得在热的混合料上急停或掉头。
压路机必须关闭振动装置在成型冷却的路面上转向错车。
压路机碾压过程中为避免混合料粘轮现象,可向双钢轮压路机碾压轮间歇喷洒少量水,严格控制喷水间歇时间。
胶轮压路机碾压时,涂刷适量食用油,以不粘轮为原则。
压路机碾压时相邻碾压带重叠宽度为压路机半轮宽度,压路机不得停留在温度高于
70℃的已经压实尚未完全冷却的路面上且待压实成型的沥青面完全冷却后才能开放交通。
在终压过程中,路面未冷却之前,由专人用6m直尺连续对路面进行测量,在路面纵向
方向上分内、中、外三条线及横向检测,对不平整段加密测量做标记,进行修补碾压。
对成型路面,及时用连续式路面平整度仪进行检测,分析各桩号段落数据,找出存在问题,指导下一步施工。
压实度是沥青混凝土路面的重要控制指标之一,当天铺筑碾压成型的的沥青混合料,应及时现场跟踪监测控制,压实度达不到要求应及时进行补压。
第二天再进行钻孔取芯进行密实度检测,保证施工质量。
(7)、接缝
合理规划施工段落,加强对各种施工设备的养护维修,尽量减少接缝。
纵向接缝:
两台摊铺机施工时,纵向接缝采用热接缝,即施工时将已铺混合料部分留下10-20cm宽暂时不碾压,作为后铺部分的高程基准面,然后再跨缝碾压消除缝迹。
横向接缝:
应先处理原铺沥青路面,原路面必须形成垂直的接缝面,并用热沥青或乳
化沥青涂刷,接缝时用压路机横向碾压,碾压时压路机应位于已压实的面层上,再改为纵向碾压。
接缝处应采用细料找补处理,保证接缝处混合料均匀、平整、密实。
(8)、质量检验及评定标准
①路面施工中应抓好材料质量、施工温度、摊铺碾压的机械要科学合理组合、施工工艺几个关键环节,保证压实度,切忌片面追求平整度而降低压实度;
②沥青混合料温度检测要求每车检测,卸料过程随时安排检测,现场做好原始记录。
四、工期保障措施
(1)、为按期完成施工任务,我们组成强有力的领导班子,加强计划管理,实行动态目标管理。
(2)、对投入本工程的人力、物力进行最合理、最科学、最有效的组合,调动各类施工人员积极性。
编制分项施工计划,定期召开计划平衡会,不断优化和改进施工组织方案,对重大关键问题提前研究,制定措施,保证工程的连续性和均衡性。
(3)、配备足量的机械设备和人员,并配备关键备用设备,保证机械性能,提高利用率
和生产效率,充分发挥机械化施工的优势,确保按期完工。
(4)、保证提前着手备料,保证材料供应满足需求。
不能因材料不足而影响施工进度。
五、安全保证措施
1、建立安全组织
建立各级安全组织,项目经理部成立安全领导小组,施工组设立专职安全员,安全员挂红色牌上岗,经常对施工及生产现场进行安全检查和监督。
2、加强思想教育
经常对全体职工及劳务人员进行安全教育,加大宣传力度,强化安全意识,对关键岗位人员进行安全知识培训,牢固树立安全第一的思想。
3、建立各种安全生产规章制度
制定各种操作规程和安全须知,严格按操作规程进行生产。
安全领导小组每月对各施工组进行全面安全检查,发现隐患责令进行处理。
4、完善各种安全设施
各种安全设施、材料、劳动保护用品齐全有效,并经常进行检查。
仓库、油库、电箱等容易出现安全事故的重点部位应设置明显警示标志。
注意防火、防盗、防电。
六、环境保护和文明施工
我部积极开展“形象工程”活动,实行规范化、标准化施工,作到文明施工,科学施工,杜绝违章蛮干树立企业形象。
重点部位设工程明白牌,作好醒目的宣传标语和口号等,物料堆放有序、机械设备停放整齐。
合理安排施工工序,可能对路面造成污染的附属工序提前进行或采取相应的保护措施,
有碍于间层结合的工序不在路面上施工或摆放材料。
七、工程质量目标及质量达标情况
工程质量目标为合格工程。
工程实施过程中,我部严格按照合格工程的目标和方针进
行质量管理。
首先从原材料开始把关,加强材料质量监管力度。
试验室加强原材料进场质量检验,用到施工中的原材料合格率达到100%。
严格进行施工过程质量控制,每道工序完工后,在下一道工序开工前,必须办理《工序交接单》,对不符合要求的工序推倒重来,决不留下质量隐患。
施工时设专职盯岗技术员,坚守在施工现场、对现场摊铺的松铺厚度、横坡、现场碾压遍数、平整度等几个重要环节进行控制。
通过整体与细节的规范化,环节上采取严格的交接制度,明确质量奖罚制度。
从最终
的路面质量指标检测结果看,工程总体施工质量达到了合格工程。
八、质量保证资料和施工管理资料
1、质量保证资料
工程质量保证资料齐全。
符合标准及设计要求,质量控制资料共核查
8项,经核查
8
项符合标准及设计要求,安全和主要施工功能核查共抽查2项,符合要求
2项。
2、施工管理资料
质量检测和功能性试验记录资料齐全。
施工管理资料在建设前期施工技术档案资料及管理资料齐全。
施工中隐蔽工程施工质量验收记录合格,检验批质量验收记录主控项目合格率100%,一般项目合格率95.7%。
分项、分部工程质量验收合格。
3、各项数据检测指标如下:
1
标高
270
257
95.2
2
横坡
90
90
100
3
宽度
90
90
100
4
中线偏位
45
45
100
试验检测各项指标均符合设计及规范要求(详见检测报告)。
九、结束语
在祥云东路本段路面施工过程中,我项目部严格按照规范标准和设计要求,在施工质
量、进度、成本控制、安全目标、文明施工等方面均取得了较好的成绩。
在此,对本工程的施工仅以概要性地总结和简短的汇报。
再次感谢建设单位、监督单位、监理单位、设计单位等对我公司的热情帮助与大力支持,在确保施工质量的同时,圆满地完成了施工任务。
感谢今天参与路面分部工程验收的各位领导给予提出的宝贵意见,你们提出的宝贵意见是对我们公司的厚爱!
是帮助我们成长、进步!
谢谢!
十、附图:
1、改性沥青砼上面层施工工艺流程
2、安全保证体系框图
3、质量自检体系框图
改性沥青砼上面层施工工艺流程框图
安全生产组织保证体系框图
项目经理
安全管理小组
群众活动职工安全教育安全生产管理手段安全生产监察手段
百日安全无事故活动
职工上岗安全教育
五同时安全生产制度
班前安全会每周安全活动安全技术措施重点部位安检
安全生产“三检测”
新操作项目重点工程安全教
特殊工程安全措施安全合格证
各项安全管理制
“三不放过”的分级事故调查
安全日志牌
安全生产群管
各级人员安全生产岗位责任
单位工程安全负责人制
总目标:
安全生产零事故
质量自检体系框图
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- 路面 分部 验收 施工 总结