24mD梁架空方案49.docx
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24mD梁架空方案49
D24梁施工方案
第一章、编制依据
一、编制依据
1、中铁第四勘察设计院设计的固始站进出站地道设计图。
2、现行的铁路工程施工规范、规程、验收标准及技术安全规则。
3、现场对宁西铁路线勘测及调查所得资料。
4、架设D梁的现场施工经验。
5、武汉铁路局行车组织规则。
6、中华人民共和国铁路技术管理规程。
7、«武汉铁路局营业线施工运输组织与安全管理实施细则»
8、线路维修规则。
二、编制原则
1、坚持架空方案设计的科学性、技术先进可行性、经济合理性的指导原则,严格遵照施工图纸及技术标准对本次架空的质量、工期、造价等要求,结合地道工程实际情况进行编制。
2、坚持均衡生产、合理配置资源的原则,充分利用当地资源,做好人、材、机、物的优化组合,保证D梁架空的顺利进行。
专业技术作业指导文件引用明细
编号:
施
工
技
术
指
导
书
顺号
工序名称
引用文件名称
备注
1
D梁架空
铁路桥涵工程施工质量验收标准
TB10415-2003
2
D梁混凝土支墩
铁路混凝土施工质量验收标准TB10424-2010
3
线路维修养护
线路维修规则
4
线路维修养护
铁路线路施工作业指导文件
第二章、工程概况
一、工程简介
K776+0585旅客地道为固始站旅客上下车及行包装卸而设,由于既有既有Ⅱ道需要正常运营,为保证既有线行车安全,在施工过程中采用24mD型梁架空线路的施工方法对既有Ⅱ道防护。
二、地理位置
本工程位于固始车站站内。
三、工程地质
区域内地质情况主要为三种类型:
(1)黏土,褐黄色,硬塑,σ0=180kpa。
地下水埋深约3.5m。
(2)泥岩、泥质砂岩、含砾砂岩,全风化,σ0=250kpa。
(3)泥岩、泥质砂岩、含砾砂岩,强风化,σ0=400kpa。
四、气象特征
沿线地下水主要有第四系孔隙水,基岩裂隙水二类。
第四细孔隙水主要赋存于第四系松散地层中,主要由大气降水补给,水量随季节变化,埋深不等。
基岩裂隙水主要赋存于各类岩体的节理裂隙带及构造破碎带中,其富水性受区域构造形态、基岩节理裂隙发育程度及完整性控制,主要受大气降水补给,水量一般不大。
地下水对混凝土一般无侵蚀性。
河南省境内年平均气温为15℃~15.5℃,一月份最冷,月平均气温为1.40℃~2.10℃,最低值为-16.70℃~-20.90℃,土壤冻结深度为20cm,七八月份最热,月平均气温为26.90℃~28.30℃,最高值为39.60℃~41.5℃。
六七月份是江淮流域梅雨季节,降雨量大面广,尤其是大别山区和桐柏山区,由于地形对空气的抬升作用,暴雨强度大,为雨量过于集中地带,会造成洪涝灾害。
五、施工难点及重点
难点:
线路架空后线路稳定
重点:
既有铁路线行车安全
第三章、D梁架设组织机构及人员职责
架空机构组成图
队长
↓
副队长
技术主管
↓ ↓
工
程
技
术
组
安
全
组
质
量
组
材
料
组
劳
资
组
设
备
组
架空班
防护班
人员职责:
一、队长职责
1、负责组织本项目贯彻实施质量方针,确保质量体系正常有效运行。
2、负责所辖范围施工生产的组织、协调、指挥。
3、负责产品标识和状态标识的实施与维护。
4、负责组织本项目部人员在所辖工程项目中实施过程控制,确保在施工过程中影响质量的因素处于受控状态。
5、负责所辖工程合理配备所需资源,对施工的工程质量负有直接责任。
6、负责不合格品的处置。
7、负责产品交付前的防护。
二、副队长职责
1、对所承担的工程质量负责,保证每个员工都理解承担工程的质量要求。
2、严格控制设计图纸、标准和施工操作规程,按施工程序组织施工。
3、指导和监督有关人员做好施工过程中检验和质量记录工作,把好质量关。
4、组织好自检、互检,取全、取准标准样品,为质量评定和分析提供准确依据。
5、发现、发生质量问题,应立即报告,组织研究并及时按规范要求实施纠正。
三、技术主管职责
1、负责本项目技术工作,对本工程的技术管理,新工艺、新技术、新材料、新设备进行审核。
2、在项目经理领导下,具体负责质量管理,参与施工组织设计和施工方案的编制,领导、检查、督促质量体系文件的有关技术标准等日常工作的实施。
3、负责本工程施工技术方案、施工方法和特殊工序施工过程编制和审定。
4、负责不合格品控制的处理审定,负责纠正和预防措施的审定。
负责掌握有关质量技术标准和办理变更设计等事宜。
四、工程技术组职责
1、掌握、贯彻、执行国家有关工程施工的法律、法规标准及上级有关政策性文件,对工程项目的技术管理、技术规范、规程的正确使用,负全面技术责任。
2、参与与产品有关要求的评审。
3、负责工作场所和相关设施、支持性服务的确定和管理,负责安全措施的编制及交底。
4、施工技术文件管理与控制。
5、产品形成过程的监视和测量的管理与控制。
6、负责对监视和测量装置的使用、管理。
7)、产品的标识和可追溯性控制。
8、生产过程及专业工程分包供方、劳务供方实施具体管理与控制。
9、产品防护和交付、与顾客沟通的控制。
10、不合格品的控制。
五、安质组职责
1、负责掌握、贯彻、执行国家有关人事管理及劳动工资管理法律、法规及上级政策性文件。
2、在生产副经理领导下,负责项目队产品实现过程的安全生产和工作环境进行管理控制。
3、制定安全措施并组织实施集团公司下达的安全管理目标。
4、配合公司安全室对员工进行安全培训和监督检查特种作业人员持证上岗工作。
5、负责对上级文件、电报及信息的处理工作。
6、对工程质量进行全方位的控制,做到每道工序责任到人。
7、每道工序做到有作业交底,组织有关人员对完成工序进行验收,完成一道工序验收一道工序。
六、物资组职责
1、在项目经理的领导下,负责质量管理体系中的质量活动。
2、对进入现场的物资进行质量,数量验证,实施搬运、贮存维护及产品标识与可追溯性控制。
3、对顾客提供的财产进行质量、数量验证控制。
4、根据授权委托,编制相应的采购计划。
5、需要时参与严重不合格品的评审。
七、设备组职责
1、负责提报设备需要计划,掌握本部门设备技术状况,做好施工过程机械设备的维修、保养、使用、管理工作。
2、负责关键工序和特殊工序实施前的机械设备的技术鉴定工作,并填写《设备技术状态鉴定表》。
3、督促设备操作人员持证上岗,按时填报设备运转记录。
4、负责本项目部机械设备的标识工作,负责本项目部机械设备原始资源的收集、保管,并按要求及时上报。
八、劳财组职责
1、负责工程项目的财务管理,成本核算工作。
参与公司评审,组织开展成本预算、计划、核算、分析控制、考核工作。
2、负责掌握、贯彻、执行国家有关人事管理及劳动工资管理法律、法规及上级政策性文件。
3、负责项目部内劳动力的配置与管理,掌握职工工种技术等状况和工人特殊岗位资源的有关事宜,配合教育部门组织职工培训、考试及持证上岗工作。
4、负责劳动定额管理工作,开展定额工作,下达任务单和验工、结算。
5、掌握班组设置,根据生产情况,提出调整意见报公司批准并组织实施。
6、负责劳动工资及考勤管理,作好奖惩呈报工作,加强对职工劳动纪律思想教育。
施工任务分配
该工程架空各设班组2个,每个班组设质量、安全组长各1名,线路工5名,普工20人。
该工程设专职安全员1名,负责行车及人身安全。
架空完毕后,设防护班24小时对D型梁进行防护,并随时检查线路状态。
第四章、施工方法
1、D梁架空前准备工作
a、D梁支墩
架设D梁前,对线路进行测量放线,定出D梁支墩位置。
b、D梁支墩开挖时的防护
D梁支墩采用挖孔桩施工,C30钢筋混凝土护壁,挖1.5m深时,既绑扎钢筋,安装模板,并立即施工混凝土,当混凝土强度达到75%以上时,既拆除模板,进行下一节施工。
孔口护壁必须高于地面0.3m,防止工具石块等掉进孔内伤人。
挖孔桩用辘轳从孔内吊运。
C、D梁支墩的混凝土浇筑
当支墩的深度达到设计要求后,既绑扎桩身钢筋,当桩身钢筋绑张完毕并经监理检验合格后,既进行桩身混凝土的浇筑,混凝土采用串筒或导管进行浇筑,直到达到设计高程。
2、线路架空
(1)、整体布置
24mD梁两片为一组,长24.12m,横梁37片。
(2)、安装程序
①调整规距
按670mm左右的间距调整好轨枕间距,并将多余的轨枕抽出。
②横梁就位
在调整好的轨枕间距内扒除部分道碴并穿入横梁,采用定位角钢S7定位横梁,同时垫好橡胶垫,上好钢轨扣件。
③纵梁就位
将横梁两端头及以外的道碴清除,分别将纵梁就位,并安装连接板及牛腿,此时钢轨扣件可以临时松开,待纵梁与横梁连接完毕后再固定钢轨扣件,轨枕可不抽出。
④安装斜杆及所有联结系统、档碴件等。
第五章、施工工期安排
为保证工程在预定工期内完成,旅客地道D梁架设在5天完成。
第六章、工程质量目标
线路架空完毕后,列车运行轨道保持稳定,列车慢行45km/h。
第七章、施工安全
在施工过程中为保证行车安全,特制定如下安全措施,以保证工程的按期完成。
1、施工生产前组织全体干部职工召开安全生产教育大会,提出施工中可能出现的安全隐患问题,做到从思想上预防,实际中消灭行车及人身伤亡事故。
2、架空完毕后,设防护班24小时对D梁和线路进行防护,并做到每过一次列车检查一次线路及D梁状态。
如发现异常情况及时向有关部门汇报。
并对防护员上岗前进行岗前培训,并做到工作地点、内容、时间、责任完全明确、考试合格后方可以上岗。
3、防护员必须熟知每次列车通过的时间,列车到达之前,提前通知施工作业人员做好准备。
4、项目部对防护员随时进行抽查,如发现防护员对防护工作有失职情况,立即撤消防护员职务。
5、防护员要熟知防护员职责,认真填写防护交接记录。
工作中认真负责。
6、施工作业人员通过道口必须做到:
“一停、二看、三通过”
7、施工作业人员必须熟知铁路常识,上岗前考试合格方可以上岗。
8、D梁必须进行探伤,架空前,首先同工务部门签定安全协议,且事先向局公司有关部门呈报施工慢行方案。
9、架空拆除后,必须夯填碴石恢复线路。
10、站内施工封锁防护标志示意图
工务安全规则图2.2.8—1(长度单位:
m)
11、站内线路慢行防护设置示意图
工务安全规则图2.2.10—1(长度单位:
m)
注:
当进站信号机距离施工地点不少于特快旅客列车制动距离时,不设置带T字的移动减速信号牌。
D24m便梁拼装示意图
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