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安全知识作业题
劳动安全
一、填空题
1.行人持有长大、飘动等物件通过电气化铁路平交道口时,不得高举挥动,应与牵引供电设备带电部分保持以上距离。
2.电气化铁路附近发生火灾时,距牵引供电设备带电部分不足m的燃着物体,使用水或灭火器灭火时,牵引供电设备必须。
3.各级工务部门必须认真贯彻执行、、的方针,掌握安全生产规律,加强对安全生产的领导,建立、健全各项安全管理制度,严格和劳动纪律,落实防范措施,防患于未然。
4.凡发生与工务有关的事故,工务部门应、、、并采取有效措施,防止同类事故的再次发生。
5.大型养路及施工机械作业,如施工机械不超出机车车辆上部限界,且作业人员及所持机具与接触网带电部分保持m以上距离时,接触网可不停电。
6.根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形,事故等级分为、、、。
7.作业负责人、、,必须携带列车无线调度电话等通信设备。
8.驻站联络员与车站值班员办理施工、维修登销记手续;向传达调度命令;随时与保持联系,通报列车运行情况。
9.现场防护员在防护时,除掌握驻站联络员通报信息外,应以防护为主;如联系中断,现场防护员应立即通知作业负责人,必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。
10、步行上下工时,区间应在路肩或路旁集中走行;在双线区间,应面迎列车方向走行;通过桥梁、道口或横越线路时,应“、、”,做到“一停、二看、三通过”,严禁来车时抢越。
11、发现牵引供电设备断线及其部件损坏,或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物,均不得与之接触,应立即通知附近车站,在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前,任何人员均应距已断线索或异物处所以外。
参考答案
1.2m
2.4,停电
3.安全第一、预防为主、综合治理,作业纪律
4、缜密调查,科学分析,找出原因,吸取教训
5、2
6、特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故
7、驻站联络员、现场防护员
8、作业负责人、现场防护员
9、瞭望、停止作业
10手比、眼看、口呼
11、10m
二、简答题
1、在安全生产中,从业人员应当履行哪些义务?
答:
(1)从业人员在作业过程中,应当严格遵守安全生产规章制度和操作规程,服从管理,正确佩戴和使用劳动防护用品。
(2)从业人员应当接受安全生产教育和培训,掌握本职工作所需的安全生产知识,提高安全生产技能,增强事故预防和应急处理能力。
(3)从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素,应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告。
2、安全标志分为哪四大类?
答:
分为禁止标志、警告标志、指令标志和提示标志4大类型。
3、造成机车车辆伤害的主要因素有哪些?
答:
1.作业人员违章抢道、走道心、钻车底、跳车、扒车、以车代步、作业侵限等人为因素造成的伤害。
2.线路上作业不设防护、作业防护不到位、作业环境不良、违章指挥等管理因素造成的伤害。
4、什么是机车车辆伤害?
答:
所谓机车车辆伤害,是指铁路机车车辆在运行过程中碰、撞、轧、压、挤、摔等造成铁路作业人员伤亡的事故。
5、乘坐机动车应当遵守哪些规定?
答:
1.副驾乘坐人员应系好安全带。
2.在机动车道上不得从机动车左侧上下车。
3.开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行。
4.机动车行驶中,不得干扰驾驶,不得将身体任何部分伸出车外,不得跳车。
5.乘坐两轮摩托车应当正向骑坐。
6、什么是直接接触触电?
答:
人体直接接触或过分靠近电气设备及线路的带电导体而发生的触电现象称为直接接触触电。
1.横越线路时,“一必须、三禁止”的具体内容是指什么?
答:
横越线路时,必须做到“一站、二看、三通过",严禁抢越、钻车或穿越两车间隙,严禁在道心或枕木头上行走,严禁扒乘机车车辆以车代步
2.在区间线路上行走的安全要求是什么?
答:
在区间行走时应走路肩,不间断瞭望,在双线区间应面迎列车运行方向行走,禁止在邻线和两线中间行走或躲避列车。
3.邻线(线间距小于6.5m)来车,本线不封锁时,下道避车要求是什么?
答:
(1)邻线速度Vmax≤60km/h时,本线可不下道;
(2)60km/h<邻线速度Vmax≤120km/h时,来车可不下道,但本线必须停止作业;
(3)邻线速度Vmax>120km/h时,下道距离不小于1400m:
(4)瞭望条件不良,邻线来车时本线必须下道。
4.当出现轻症中暑症状时,如何处理?
答:
除需将病人立即搬离闷热环境外,还要脱去衣服,让其平卧,用冷水毛巾湿敷头部或包裹四肢和躯干,一边用电风扇吹风,让病人体温尽快下降。
对面色苍白、伴有呕吐和大量出汗者,应及时喂以淡盐水(1L水中加入2~3g食盐)或清凉含盐饮料。
三、综合题
1、电气化铁路工务作业要注意什么?
(1)断开、更换钢轨、拆换接头夹板或调整轨缝前应在钢轨两端轨节间纵向位置,安设一条截面不少于70mm2的铜连接线,连接可靠方可开始作业。
(2)工务作业需拆开接触网接地线、吸上线,电务扼流变钢轨引线等设备时,应由专业设备管理单位按设备分界进行作业,并及时恢复。
(3)大型养路及施工机械作业,如施工机械不超出机车车辆上部限界,且作业人员及所持机具与接触网带电部分保持2m以上距离时,接触网可不停电。
不符合上述条件时,应按照规定办理停电手续并做好安全防护措施后,方能作业。
(4)电气化铁路区段声屏障、风屏障、栅栏等金属体结构部分应可靠接地。
2、浅谈机车车辆伤害事故中工务作业人员的不安全行为有哪些?
答:
(1)作业人员安全意识淡薄,缺乏防护技能。
如:
作业人员没有树立安全意识,“安全第一”的思想移位,不遵守安全规章,存在侥幸心理,养成了惯性违章坏习惯;工作不认真,心不在焉,不考虑自身及他人安全,简化作业程序;作业人员岗位技能不扎实,应变能力差,未掌握相关安全作业标准及防护知识,缺乏安全防护技能等。
(2)作业人员侵入机车车辆限界。
如:
不按规定的走行线路行走;沿线路行走时走道心或轨枕木头;在靠近线路旁坐卧、休息;未随时注意邻线机车、车辆动态;扒乘机车车辆、以车代步;没有下道或下道不及时,距离线路安全距离不够等。
(3)作业人员盲目穿越线路。
如:
横越线路时,未执行“一站、二看、三通过”规定;未确认机车、车辆暂不移动就翻越车辆;钻车底;横越停留机车车辆的线路绕行时安全距离不够;在运行的机车车辆前抢越线路等。
(4)作业人员违章上道作业。
如:
未设防护或防护未到位,作业人员就上道作业;上道作业未按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具;天窗点外擅自上道作业;无计划上道作业;提前上道作业;不在规定区域和时间进行作业;在不具备作业条件下上道作业;防护中断脱节;下道避车不及时,避车安全距离不足等。
(5)作业人员违反调车作业标准。
如:
调车作业中未选好地点上下车、超速上下车、迎面上车、反面上下车;在运行中上下内燃、电力机车(设有上下车脚蹬的调车机除外);在车辆未停稳时调整钩位、跨越车辆或骑坐车帮;在棚车顶部或装载超出车帮的货物上站立、行走;在车梯上探身过远、站在低于站台的车梯上(遇有站台时);调车人员使用手制动机制动时未正确使用安全带;未设防护进入车挡摘接制动软管、调整钩位;使用铁鞋制动时未背向来车方向、徒手使用铁鞋等。
(6)作业人员违反有关作业标准。
如:
机车动车前,未确认车组人员到齐和车上车下无其他作业人员即动车;运行中,机车乘务员未认真嘹望,未按规定鸣笛,遇有危及人身安全时,未立即采取减速或停车措施;乘务员在机车、车辆运行中提车钩、摘制动软管或调整钩位;机车乘务员、检修人员及其他人员在列车运行中进行机车外部作业;电力机车、内燃机车、自轮运转设备等在运行中未关闭车门;人员探身车外嘹望作业时超出限界等。
(7)防护用品、用具使用不规范。
如:
未正确使用劳动防护用品;夜间作业时穿戴无反光标志的防护服等。
四、选择
1、确报信号是指(B)时,驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。
A、车站已对作业区间办理闭塞B、车站已向作业区间发车C、列车已经接近D、刚刚发过的预报(或确报)信号已予取消
2、故障及自然灾害处置后,由(C)确认放行列车条件。
A、驻站联络员B、现场防护员C、现场作业负责人D、领导干部
3、不属于视觉信号基本颜色的是(B)。
A、红色B、白色C、黄色D、绿色
4、视觉信号的绿色表示(C)。
A、停车B、注意或减低速度C、按规定速度运行D、不起任何作用
5、不属于听觉信号的是(D)。
A、号角B、响墩发出的音响C、机车、轨道车的鸣笛声D、信号灯
6、本线封锁时(B),邻线来车本线可不下道,但本线必须停止作业。
A、邻线Vmax≤120km/h时B、120km/h<邻线Vmax≤160km/h时C、邻线>160km/h时D、邻线>200km/h时
7、本线不封锁时(B)邻线来车可不下道,但本线必须停止作业。
A、邻线速度Vmax≤60km/h时B、60km/h<邻线Vmax≤120km/h时C、邻线>120km/h时D、邻线>160km/h时
8、本线来车时,当60km/h<υmax≤120km/h时,作业人员距离列车不小于(B)下道完毕。
500m800m1400m2000m
9、在站内其他线路作业,躲避本线列车时,下道距离不小于(B)。
A、300mB、500mC、800mD、1400m
10、绕行停留车辆时其距离应不小于(C),并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
A、2mB、2.5mC、5m、10m
11、遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时,(A)。
A、应停止作业和上道检查,必须作业时,应采取特殊安全措施,保证来车之前按规定的距离及时下道。
B、必须停止作业C、只要设置防护可照常作业D、只能上道检查,不能线上作业
12、线路(C)的区段,巡道、巡守人员应在路肩上行走,并注意察看线路状态。
A、υmax>60km/hB、υmax>80km/h
C、υmax>120km/hD、υmax>200km/h
13、用锯轨机切割钢轨时,其他人员应远离锯轨机(C),防止锯片破碎伤人。
A、左侧B、后方C、两侧和前方D、两侧和后方
14、使用氧气乙炔设备时,乙炔瓶与明火的距离不得小于(D)。
A、3mB、5mC、8m、10m
15、使用氧气乙炔设备时,乙炔瓶与氧气的距离不得小于(B)。
A、3mB、5mC、2mD、4m
16、车站向作业区间发车时,驻站联络员应立即向现场防护员发出(B)信号。
A、预报B、确报C、警报D、停车
17、人员下道避车的同时,必须将作业机具、材料移出线路,放置、堆码牢固,不得侵入限界,两线间距离小于(D)m不得停留人员,和放置机具和材料。
A、4B、4.5C、5D、6.5
18、速度小于120km/h区段,瞭望条件大于(D)m以上时,钢轨探伤小车、轨道检查小车作业,邻线来车可不下道。
A、500B、800C、1000D、2000
19、现场防护员要随时与驻站联络员保持联系,如联系中断,现场防护员应立即通知(A)停止作业,必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。
A、作业负责人B、工长C、班长D、车间主任
20、(A)应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径,并做好自身防护。
A、现场防护员B、驻站联络员C、作业负责人D、机具使用人员
21、在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示(D)。
A、停车信号B、慢行信号C、移动信号D、停车手信号
22、作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于(C),设有避车台(洞)的桥梁(隧道)应进入避车台(洞)避车。
A、1mB、1.5mC、2mD、2.5m
23、线桥作业时,作业负责人应根据人员、作业项目、天气等情况,具体布置(D)。
A、生产任务B、生产进度C、人员分工D、安全事项
24、单轨小车(D)搭乘人员。
A、可以B、不能C、不准D、严禁
25、切轨机、打磨机、电焊机等机具操作人员应按规定穿戴劳动保护用品。
机具应按规定安装(C)。
A、安全罩B、走行轮C、漏电保护装置D、接地线
26、从业人员在任职、提职、改职前,必须经过段或段以上单位进行()教育培训,考试合格后,持铁路岗位培训合格证书上岗。
A、职业道德B、技术技能C、管理知识D、安全技术
1.铁路线路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚向外的距离,对于城市市区高速铁路为(),其它铁路为(A)
A.10m、8mB.12m、10mC.15m、12mD.20m、15m
2.在工作时间和工作岗位,突发疾病死亡或者在(B)之内经抢救无效死亡的,应视同工伤
A.24hB.48hC.72hD.36h
3.《中华人民共和国刑法》规定,铁路职工违反规章制度,致使发生铁路运营安全事故,造成严重后果的,处(A)有期徒刑或者拘役。
A.3年以下B.3年以上C.7年以上D.7年以下
4.某铁路交通事故造成4人死亡,请问该交通事故的等级(A)
A.较大事故B.一般事故
C.重大事故D.特别重大事故
5.安全色中的蓝色传递的是(A)信息
A.指令性B.禁止C.安全D.警示
6.物的不安全状态包括(B)、防护装置、设施存在缺陷和劳动安全防护用品、用具存在缺陷。
A.作业场所环境不良B.作业设备存在缺陷
C.恶劣天气D.监督检查不到位
7.调车中上下车时,在路肩窄、路基高的线路上和高度超过(C)m的站台上作业时,必须停车上下。
A.0.9B.1C.1.1D.1.2
8.防护专用备品主要有:
视觉信号、(A)、通信工具。
A.听觉信号B.信号旗C.对讲机D.有线电话
9.下列不属于道路交通事故基本形态类型的是(A)
A.制动失灵B.碰撞C.碾压D.刮擦
10.行人持有长大、飘动等物件通过道口时,不得高举挥动,应与牵引供电设备带电部分保持(C)m以上的距离。
A.1B.1.5C.2D.0.5
11.距牵引供电设备带电部分超过(D)m的燃着物体,使用沙土灭火时,牵引供电设备可不停电。
A.0.5B.1C.1.5D.2
12.施工机械不超出机车车辆上部限界,且作业人员及所持机具与接触网带电部分保持(B)m以上距离时,接触网可不停电。
A.1B.2C.3D.5
13.站内和行人较多的地段,牵引供电设备支柱在距轨面(D)m高处均要设白底黑字“高压危险”并有红色闪电符号的警示标志。
A.0.5B.1C.2D.2.5
14.在隧道或潮湿场所,人体皮肤受潮,同时电器设备的金属外壳和能导电的构造物表面结露,规定安全电压为(B)V。
A.6B.12C.24D.36
15.220kv电压等级下,工作人员工作中日常活动范围与带电设备的安全距离为(D)m
A.1mB1.5mC.2mD.3m
16.作业平台上有人作业时,移动的速度不得超过(C)km/h,且不得急剧起、停车。
A.5B.8C.10D.15
17.高度在30m以上时,称为(D)级或特级高处作业。
A.1B.2C.3D.4
18.下列关于高处作业,说法错误的是(B)
A.从事高处作业的人员严禁岗前饮酒
B.在作业的高处睡觉
C.作业中严禁因争抢时间而违章冒险作业
D.须注意劳逸结合,防止疲劳作业
19.下列情况,不需将起重机可靠锚定的是(D)
A.在工作结束后
B.风力大于6级,停止工作后
C.在沿海工作的起重机,风力大于7级,停止工作后
D.吊起起重量的30%的物料
20.下列说法错误的是(D)
A.机器启动前应认真检查,保证安全可靠使用,防止零部件飞出伤人。
B.转动机器应加装防护罩,不得触及转动部位。
C.用撬棍翻转钢轨时,作业人员要站在同一侧,且不能用力过猛,防止撬棍、钢轨伤人。
D.使用砂轮机时必须戴手套,要戴好防护镜。
21.下列说法错误的是(C)
A.开机前应检查是否有维修人员在维修,输送带上是否有杂物。
B.禁止伸手越过转动的部位或工件进行操作、调整。
C.操作设备时发现任何异常状态应立即停机,由操作人员维修设备。
D.设备长时间不用时,必须使机器各部件设定归为零位,并切断电源、气源、水源。
22.死亡10人以上的火灾属于(A)
A.特大火灾B.重大火灾C.较大火灾D.一般火灾
23.铁路装运危险货物罐车罐体本底色为银灰色,罐体两侧纵向中部涂刷一条宽300m表示货物主要特性的水平环形色带,其中红色表示(A)
A.易燃性B.氧化性C.毒性D.腐蚀性
24.日最高气温达到37℃以上、40℃以下时,用人单位全天安排劳动者室外露天作业时间累积不得超过(D)h
A.3B.4C.5D.6
25.铁路营业线施工等级分为(C)级
A.一B.二C.三D.四
26.邻近铁路营业线,吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工,列为(A)类施工
A.AB.BC.CD.D
27.允许速度(D)以上区段,工区必须配带“T”减速信号牌。
A、60km/hB、90km/hC、110km/hD、120km/h
28.在白天使用的移动减速信号用(A)表示
A、黄色圆牌B、绿色圆牌
C、红色圆牌D、黄色方牌
29.现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后,均应立即通知到(C)。
同时应加强警戒,注意睐望,监视来车与作业情况。
A、作业人员B、工长C、作业负责人D、班长
30.听觉信号显示一长三短声是(C)信号。
A、确报B、预报C、警报D、设置防护
五、判断
1.检查建筑接近限界时,接触网不必停电。
(×)
2.施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员,可以临时调换。
(×)
3.故障或自然灾害处置后,由现场作业负责人确定放行列车条件。
(√)
4.作业人员下道避车时,可以将工具靠放在接触网支柱上。
(×)
5.在长大桥梁、隧道及瞭望条件不良地段作业时,应增设防护员。
(√)
6.在线路上作业时,可以在钢轨上坐卧休息。
(×)
7.铁路交通事故发生后,事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告。
(√)
8.发现有跨步电压危险时,应单足或并双足跳离危险区,亦可沿半径垂直方向大步退出。
(×)
9.坡面(陡坡)作业安全桩及固定结构安设应稳固,可以一个安全桩拴两根安全绳。
(×)
10.高处作业至少需要两人,一人工作,一人监护,禁止一人单独工作和夜间高处作业。
(√)
1、通信不畅或瞭望条件不良地段作业时,应增设防护员。
(√)
2、各种小型养路机械的操作人员,由车间批准后即可上岗。
()
3、站内其他线路作业,除与本线相邻的其他站线来车时,可不下道,但必须停止作业,列车进路不明时必须下道避车。
(√)
4、凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障的地点,均应设置防护。
(√)
5、在尽头线上施工,施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、轨道车时,则尽头一端可不设防护。
(√)
6、施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时,应增设驻站防护人员。
()
7、视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。
(√)
8、移动减速信号夜间为柱上黄色灯光。
()
9、施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员,且不得临时调换。
(√)
10、进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业,使用电器、机械,以及高空作业等,必须按规定采取相关措施和使用劳动保护用品保证劳动者健康。
(√)
11、机具使用前应确认油、水、电、连接件是否符合使用要求,防护装置是否齐全可靠,显示仪表是否正常,整机是否符合现行的安全使用办法。
(√)
12、严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。
(√)
13、作业地段不宜过长,并不得指派单人到防护区段以外的线路上作业。
(√)
14、多人在一起作业时应统一指挥,相互间应保持一定的安全距离,防止工具碰撞伤人。
(√)
15、严禁在悬空的长轨下作业,并注意防止长轨尾端落下时摆动伤人。
(√)
16、单轨小车、吊轨小车、推运工机具料的小平车有防护的情况下就可使用。
()
17、换装或搬运钢轨、混凝土枕、辙叉等笨重轨料,应有专人指挥,尽量在平整的地面行走;必须在坑洼不平或在线路上行走时,应注意踏稳踩牢。
(√)
18、野外作业遇雷雨时,作业人员应放下手中的金属器具,迅速到大树下、电杆旁和涵洞内躲避。
()
19、人员下道避车时应面向列车认真瞭望,防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。
(√)
20、步行上下班时,区间应在路肩或路旁集中走行;在双线区间,应面迎列车方向走行;必须走道心时,应设置专人防护。
(√)
21、在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,可以在同一地点将两股钢轨同时拆下。
()
22、线路作业必须保持电气化及信号装置的接地线及轨端连接线正常连接,如需临时拆除接触网塔杆接地线与贯通地线时,作业单位应在供电和电务部门配合下,采取相应的安全措施后方准开工。
(√)
23、在电气化区段,施工用的水管不准跨越接触网,不准用射水方式进行圬工养生。
(√)
24、牵引供电设备故障时,与牵引供电设备相连接的支柱、接地引下线、综合接地线等可能出现高电压,未采取安全措施前,禁止与其接触,并保持安全距离。
(√)
25、电气化铁路区段附挂在跨线桥、渠上的管路,以及通讯、照明等线缆,须设专门固定设施,且安装可靠,不得脱落。
(√)
26、电力线路、光电缆、管路等跨越电气化铁路施工时,须在接触网停电并做好安全防护措施后进行。
(√)
专业安全
一、填空题
1.各级工务部门必须认真贯彻执行(安全第一、预防为主、综合治理)的方针,掌握安全生产规律,加强对安全生产的领导,建立、健全各项安全管理制度,严格作业纪律和劳动纪律,落实防范措施,防患于未然。
2.凡发生与工务有关的事故,工务部门应(缜密调查,科学分析,找出原因,吸取教训)并采取有效措施,防止同类事故的再次发生。
3.双线区间的工区应配备作业标(6)个。
4.双线区间的工区应配备停车信号(4)个。
5.确报信号是指(车站已向作业区间发车)时,驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。
6.预报信号是指(车站对作业区间办理闭塞)时,驻站联络员应立即向现场防护员发出预报。
7.故障及自然灾害处置后,由(现场作业负责人)确认放行列车条件。
8.减速地点标设在需要减速地点的两端各(20m)处。
9.不属于视觉信号基本颜色的是(白色)。
10.视觉信号的红色表示(停车)。
二、选择题
1.施工或维修作业时由(D)下达设置、撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。
A)驻站联络员
B)现场防护员
C)车间主任
D)作业负责人
2.车站向作业区间发车时,驻站联络员应立即向现场防护员发出(B)信号。
A)预报
B)确报
C)警报
D)停车
3.预报、确报有变化时,驻站联络员应向(D)发出变更通知。
A)车间主
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