北京交大交通运输.docx
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北京交大交通运输.docx
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北京交大交通运输
北京交大交通运输
【篇一:
2016年北京交通大学交通运输工程考研】
2016年北京交通大学交通运输工程考研
以下内容由凯程老师搜集整理,供考研的同学们参考。
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一、北京交通大学交通运输工程考研研究方向是什么?
不同专业研究方向每个院校也都不同,具体的要根据各院校的研究生招生专业目录为准。
交通运输工程专业考研不区分研究方向。
二、北京交通大学交通运输工程考研科目有哪些?
交通运输工程专业考研招生院校比较多,初试科目分为统考科目和专业课,交通运输工程专业考研科目为:
初试科目:
①101思想政治理论
②204英语二
③302数学二
④941计算机软件技术基础或942管理运筹学
复试科目:
04106铁路运输综合测试或04107城市交通综合测试或04108城市轨道交通综合测试或04109运输物流综合测试。
专业课二选一。
复试科目四选一。
每个院校专业课的考试科目可能会有变化,而且每年的招生专业也会有变化,所以在选择报考专业时,一定要去报考院校的研究生信息网查询该专业最新的研究方向及考试科目。
三、北京交通大学交通运输工程考研信息如何查询?
第1页共1页
查询各院校的考研专业信息方法是一样的,了解交通运输工程考研信息就要首先登录该招生院校研究生招生信息网查询。
各省院校考研信息均会在九月份左右发布,考研招生简章和招生专业目录都要以每年各院校最新发布的为准。
四、北京交通大学交通运输工程考研参考书目有哪些?
941计算机软件技术基础
1、《计算机软件技术基础》沈被娜,清华大学出版社(2000年第3版)
2、《计算机软件技术基础》(第三版)徐士良、葛兵,清华大学出版社942管理运筹学
《管理运筹学教程》赵鹏,清华大学出版社北京交通大学出版社2008年
五、交通运输工程考研招生院校有哪些呢?
清华大学、北京交通大学、北京工业大学、北京航空航天大学、北京理工大学、中国铁道科学研究院、中国民航大学、军事交通学院、河北工业大学、石家庄铁道大学、太原科技大学、大连交通大学、大连海事大学、沈阳建筑大学、辽宁工业大学、吉林大学、哈尔滨工业大学、东北林业大学、同济大学、上海交通大学、上海理工大学、上海海事大学、东南大学、南京航空航天大学、南京理工大学、河海大学、南京林业大学、浙江大学、合肥工业大学、福建农林大学、集美大学、华东交通大学、山东大学、山东科技大学、青岛理工大学、山东建筑大学、山东理工大学、山东交通学院、郑州大学、华中科技大学、武汉理工大学、湖南大学、中南大学、长沙理工大学、国防科学技术大学、中山大学、华南理工大学、重庆大学、重庆交通大学、西南交通大学、昆明理工大学、西南林业大学、西北工业第2页共2页
大学、西安建筑科技大学、长安大学、兰州交通大学、新疆农业大学。
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【篇二:
北京交通大学交通运输学院考研全攻略二】
京交通大学交通运输学院考研最强贴第二弹
本人事隔三年重新回到考研论坛,看到自己的帖子竟然被15000多人看过,帖子被很多人奉为运输学院考研最强贴,心里感触良多。
现在我已经工作了,工资收入是前两年3500,第三年开始应该是8000元(税前),不过工作很累。
现在我再详细介绍下运输学院的考研情况,有些内容我直接黏贴第一个帖子上的内容,再补充些内容。
想要资料的可以联系我:
1622523423我qq号是不会换的。
本人本科毕业于北京交通大学交通运输学院,专业交通运输,在铁路局工作期间考研成功,对运输学院的考研情况以及铁路方向就业情况有比较全面的了解,附件里是我的一张工资单,应发2900,扣完三金实发2100.不包括当月400元的安全奖,总收入在2500元左右,而且我当时并没有定助理工程师,如果定了,每月还应多收入几百元。
但是铁路各个单位收入可能不一样,所以仅供参考,至于公路和物流方向的就业我就不好发表评论了。
1运输学院,的实力:
被称为亚洲第一运输学院,主要指的是老师的人数,科研经费每年在2000万以上,最近几年多次承办863,973项目,在交通运输,系统工程,运输物流领域都有很大的优势。
在美国,香港等地的交通运输领域拥有比较大的名气,据说现在美国交通运输领域的牛人有很多都是当年运输学院出去的,在国内各个铁路局,铁道部底下的各种公司中拥有较高的声誉。
2运输学院的就业:
说句实话运输学院的就业只能算是中等,但也不算很差,基本想要找工作的都能找到,去向基本都是国有企业,如果你的老师牛些,可以去比较好的单位,例如中铁各个设计院,铁道部经济规划院,年薪还是比较高的,不过这些单位竞争也很激烈,不容易进。
进铁路局是什么时候都能进,而且肯定会被当作人才。
不过铁路现在整体工资只能算是中等,比起电力,石油,烟草等行业就不行,不过比一般的私有企业效益还是要好些。
3运输学院的专业:
其中数交通运输规划与管理名气大,今年报名360多人,上线140人只招80多个,很多学生被调剂到其他专业,运输物流这两年也比较火,初试和复试科目和规划基本一样。
系统工程往往上线人数就不够,因此没有刷人,这个专业如果你选了好的老师,那么就业也是不错的。
4运输学院的物流与经管学院的物流的区别:
其实很难说哪个强,因为侧重点就不一样,运输学院主要研究的是物流的运输环节,而经管的物流主要侧重的是企业物流,运输学院的物流要好考的多。
从这两年的就业看,运输学院的物流专业就业并不比经管差,例如中粮就每年来招运输的物流。
5运输学院运筹学初试:
运输学院的不管初试还是复试,都是不提供任何大纲的,这主要是为了照顾本校同学,他们知道那些考那些不考,因为运筹学那本书有好多的章节都是不要求考的例如存储论,动态规划只考三个问题,本校的学生都没有上过不相关的章节,出题严格按照教学大纲出题,不会出抄纲的题,这些都是为了照顾本校的同学,例如排队论部分如果你不知道考的是哪几个类型,复习起来就非常费劲,所有的公式都记下来,实在太痛苦了。
还有系统工程也是一样的,例如那本书的动态规划就绝对不会考。
学校只卖三年的真题,而本校同学手里确有十几年的真题,本人觉得只有复习了十几年的真题才能很好的掌握考试的内容。
这些也就是本校同学专业课花很少的时间却能得到很好的效果的原因。
7运输学院联系导师:
最好一知道成绩就去联系,我找的导师就是先要了先找他的几个人,后来有个400多的复试的时候去找时回绝了。
8运输学院调档:
一般在5月底六月初。
9.奖学金情况:
运输学院一般不考虑给调剂生奖学金,具体奖学金标准如下:
等级占总数百分比学费(奖学金)生活津贴研究业务费总额
二等40%80003000120012200
三等20%8000012009200
四等20%4000012005200
硕士生第二学年基本奖助学金标准
等级占总数百分比学费(奖学金)生活津贴研究业务费总额
一等15%80004500120013700
二等30%80003000120012200
三等20%8000012009200
四等20%4000012005200
1
运输专业研究生就业单位:
这次详细再说一下运输学院的就业情况:
从10年的就业情况来看,就业最好的是交通运输规划与管理,其次是系统工程和运输与物流,其他专业更次些。
其中系统工程专业留北京的比例最大,全班50个人有30多人
都留在了北京,都得到了北京户口。
交通运输规划与管理去的单位最正规。
设计院,研究所:
铁路设计院,主要是铁一,二,三,四设计院(这两年年薪在15万左右),铁五院(10万),中铁咨询(10万),各个城市规划设计院(10万),公路系统设计院(10万左右),交通部规划设计院(10-20万),交通部水运科学研究院(5万),交通部科学研究院(5万),交通部公路研究院(5万),铁道部经济规划院(10万),中冶京城(10万)
铁路局:
这个就不好说收入,刚开始3000左右,当了官了话,就能达到20万以上,而且比设计院工作舒服很多。
银行:
银行是通过考试进的,有的银行,例如国家开发银行往往喜欢要交通方面的研究生,所以每年都有一些硕士进入银行系统,不过数量不多。
央企:
中粮,中冶,中技等的物流采购部门。
(7万)
专业的物流公司:
这种公司刚去的都不高,具体不清楚。
it公司:
这种公司就是为编程能力强的同学准备的。
学校:
女生愿意去,男生一般不愿意去。
首都机场:
每年有几个同学去的。
中铁物资集团:
(5万左右)很辛苦。
其他的陆续补充。
10.关于专业课辅导班的问题,早已停办,不公布考试大纲和试题答案。
现在官方能够得到的消息只有近三年的真题。
【篇三:
北交大交通运输研究生】
运输学院硕士研究生总体要求
generalspecificationsform.scstudents(本培养计划从2011年9月开始执行)
一、培养目标
1.较好地掌握马克思主义基本理论,树立爱国主义和集体主义思想,遵纪守法,具有较强的事业心和责任感,具有良好的道德品质和学术修养,身心健康;
2.在本学科上掌握坚实的基础理论和系统的专业知识,具有从事科学研究或独立担任专门技术工作的能力;
3.比较熟练地运用一门外国语。
二、学科专业和研究方向
1.学科专业
硕士研究生培养方案可以按一级学科或二级学科修订,对于具有一级学科硕士学位授权的学科专业提倡按一级学科制定硕士研究生培养方案,以利于学科交叉和培养复合型人才。
按二级学科招生和培养的学科,一般应至少有二位从事本二级学科专业研究的学科带头人和相应的学术梯队。
2.研究方向
研究方向的设置要科学、规范、宽窄适度,相对稳定,数量不宜过多。
应在考虑学科专业自身的优势和特点的同时,密切关注科技、经济、社会发展中具有重大意义或深远意义的领域,努力把握本学科专业发展的主流和趋势,使本学科、专业研究生的培养能够立足于较高的起点和学科发展的前沿。
设置研究方向时应具备以下条件:
(1)有高水平的学术带头人和结构合理的学术梯队;
(2)有较好的科研基础,能开出本研究方向的主要课程和相关课程,有培养研究生需要的实验设备及其它物质条件。
三、培养方式及学习年限
硕士生的培养方式为导师负责制,课程学习和科学研究可以相互交叉。
课程学习实行学分制,要求在申请答辩之前修满所要求的学分。
全日制学术型硕士研究生的基础学制为2.5年,在此基础上实行2至3年的弹性学习年限。
全日制在职硕士研究生的学习年限一般不超过4年。
四、课程设置与学分
(一)、课程设置
课程设置分学位课和非学位课两大类,学位课分公共课、基础课、专业基础课、专业课,非学位课分必修环节和任选课。
硕士研究生在校期间,应修最低学分为28学分,其中学位课17学分,非学位课11学分。
1.学位课(17学分)
(1)公共课(5学分)
中国特色社会主义理论与实践研究,2学分,36学时;自然辩证法概论(理工类专业学术型硕士),1学分,18学时;硕士第一外国语(学术型硕士),2学分,64学时;
(2)基础课:
数学类课程,不少于4学分。
(详细课程见附件)(3)专业基础课:
提倡按一级学科设置,不少于4学分。
(4)专业课:
按一级或二级学科设置,不少于4学分。
2.非学位课(11学分)
(1)必修环节(3学分)
前沿讲座:
要求硕士生至少参加8次学术报告,记2学分。
文献综述:
指定相应的中、外文阅读材料,由导师考核,记1学分。
(2)任选课(8学分)
其中专业选修不少于4分。
(3)补修课程
对本科非本专业的研究生,应由导师指定补修若干门本专业本科主干课程。
当本科非本专业的研究生较多时,各学科可指定若干门主干课程集中开设。
补修课程不计学分。
(二)、课程学时与学分
专业课每门课程原则上不超过2学分,每学分对应16学时。
课程教学一学年分为四个时间段安排,每学期分为上半学期与下半学期,课程学习一般应在0.75学年时间内完成。
五、科学研究及学位论文
为体现分层次、分类型培养的指导思想,对硕士研究生的科学研究及学位论文工作的要求,可分学术型、应用型和复合型制定,重视应用型和复合型人才的培养。
学位论文阶段的各环节包括:
1.论文工作计划及选题报告
硕士研究生学位论文选题要密切结合本学科发展或经济建设和社会发展的需要,一般应在第一学年末完成。
2.发表论文要求
全日制学术型硕士要求毕业前发表一篇c类及以上学术论文,其中a、b类期刊论文可为录用通知,ei、istp检索的会议论文及c类论文必须正式出版。
署名要求硕士生为第一作者或导师为第一作者、学生为第二作者,作者单位必须为北京交通大学。
3.论文答辩等环节和要求。
硕士生一般要用1~1.5年的时间完成学位论文。
论文答辩一般应在第五学期末进行。
系统分析与集成
(analysisandintegrationofsystems)(专业代码:
071102;授予理学硕士学位)
一、学科简介
主要研究方向及其内容:
1.交通运输系统分析与集成
本方向主要以交通运输系统为对象进行交通运输系统分析与集成的理论和技术的研究,包括交通流、交通运输网络、交通运输安全、交通运输枢纽、交通运输管理、交通运输物流、交通运输评价及交通运输经济等系统的分析与集成。
2.系统最优化与最优控制
本方向主要研究系统分析与集成的相关理论与方法,对研究对象进行动态系统分析和综合,其根本目标是实现系统的最优化和最优控制。
包括系统分析与集成的方法,以及为实现优化和控制而需要的相关技术、理论与方法。
3.智能交通系统理论和应用研究
研究将通信技术、控制技术、智能技术、计算机技术与交通运输系统集成的理论与方法,包括智能交通系统规划、建设及运营管理的各种技术理论和方法。
4.现代企业定量管理技术与集成
本方向主要研究现代企业管理中的现代企业的系统分析、成本控制、库存管理、物流技术、生产与运作管理技术以及企业的mrp、erp、sims技术等现代企业的定量管理方法。
二、科学研究及学位论文要求
本学科侧重于学术性与应用性相结合的复合型人才的培养。
学位论文阶段的各环节包括:
1.论文工作计划及选题报告
硕士研究生学位论文选题要密切结合本学科发展或经济建设和社会发展的需要,一般应在第一学年末完成。
2.论文答辩等环节和要求。
硕士生一般要用1~1.5年的时间完成学位论文。
论文答辩一般应在第四学期末进行。
本专业鼓励硕士研究生公开发表学术论文和参加科研实践活动,锻炼和提高研究生的各项能力。
三、课程体系
本专业的课程体系如下表所示。
系统工程
(systemsengineering)
(专业代码:
081103;授予工学硕士学位)
一、学科简介
系统工程学科是系统科学、控制科学、计算机科学、数学、经济学等多门学科相互渗透而形成的交叉学科。
我院系统工程硕士学科点是1986年经国务院学位委员会批准成立的,是一级学科“控制科学与工程”下设的二级学科。
该学科主要为国民经济各相关领域培养掌握管理和技术,具有多方面能力的高级专门人才。
该学科主要研究领域包括:
1.交通运输系统工程与智能交通系统(its)
将系统工程理论与方法应用于交通运输领域,主要研究范围包括:
交通流的预测及其优化与分配;综合运输网系统规划;城市综合交通体系及区域交通系统分析与规划的理论方法及其应用。
智能交通系统主要研究its的框架体系;城市交通系统的智能化管理与系统设计;客货运输智能化管理与系统优化设计;its工程的规划及系统设计;道路交通的智能化调度与监控系统;公共交通优化调度系统等领域。
2.管理系统工程
研究运用系统工程理论与方法解决管理系统的有关问题。
在宏观层次主要依据系统论、决策论、控制论、现代管理学、以及可持续发展理论等,研究国家、区域及行业的发展战略及规划等。
微观层次以企业和工程项目为研究对象,主要研究内容涉及企业的发展战略;经营策略研究;以及企业的系统管理、信息管理、环境管理、风险管理及项目策划、工程项目
评估与后评价、项目管理等。
3.信息与控制系统工程
研究方向包括:
控制理论及其在道路交通控制中的应用;信息系统规划与设计;人工智能相关技术在道路交通管理与控制中的应用等。
4.物流系统工程
将系统工程理论与方法应用于物流领域。
包括:
物流规划与仿真;物流系统的优化与设计;物流信息平台的设计与开发;以及供应链过程一体化条件下的物流管理相关理论与方法。
二、课程体系
本专业的课程体系如下表所示。
安全技术及工程
(专业代码:
081903授予工学硕士学位)
一、学科简介
“安全技术及工程”主要研究有关安全理论、安全工程、安全管理的理论方法和技术手段,是我校“211工程”重点建设学科。
随着工业生产飞速发展,减少意外伤亡事故,保障安全的生产条件和作业环境已经引起全社会的关注。
安全技术及工程学科培养从事安全管理、安全技术研究、安全系统分析与设计等工作的高级专业人才。
主要研究方向及其内容:
1.交通控制与安全
本研究方向应用安全系统理论、控制理论与技术、安全工程学、计算机技术、信息技术、工程力学与数值分析等先进理论与技术,研究安全模拟与仿真、车辆安全控制技术、基于网络的复杂系统控制、车辆安全运用技术、交通安全设备工程、交通安全检测与监控技术
等。
2.人机与环境工程
本研究方向运用安全工程学理论、人类功效学理论、实验心理学技术、仿真技术、虚拟现实技术等先进理论与方法,重点研究人-机-环境系统计算机仿真与模拟、人机界面信息流及认知、交通系统中人员安全规划等。
3.安全经济与安全行为�
本方向应用管理学、经济学、安全工程学、人类功效学、行为学、生理心理学等理论方法和技术手段,重点研究安全经济的理论与方法,安全心理,安全系统中人的行为特性,交通安全关键岗位人员的职业适应性等。
4.交通运输安全理论与技术�
本方向应用系统论、运筹学、统计学、管理科学、安全科学、交通运输理论与技术、计算机技术、信息技术等,研究各种运输方式的安全规划、设计、分析、评价、预测、决策、政策,职业安全管理,安全检测、监测、监控与事故诊断,事故再现与模拟,事故救援,事故调查与处理的理论与技术。
5.电力系统安全工程�
本研究方向应用控制论、系统论、电力系统控制、安全工程学、计算机技术、信息技术等理论方法和技术手段,研究电力系统的安全运行理论与计算机控制技术,包括大型火电机组及电力网络的运行信息采集(测量)与分析管理、电力设备的调节与计算机分散控制及电力设备安全保护、电力系统静态和动态安全稳定性等。
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二、课程体系
本专业的课程体系如下表所示。
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