如何做好供应工作.docx
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如何做好供应工作
如何做好企业供应工作
答案
要想做好供应工作需要
1、有稳定的供应商,尽量避免独家供货
2、及时了解内部物品所需,主动查看库存及使用状况
3、对于新项目需要及时了解,积极开发新供应商
4、经常进行市场考察,了解供应物品最近行情,货比三家,保证供应物品的物美价廉
5、在合作过程中,我们不仅考虑自己,而且注意多从对方的角度考虑问题。
我们从不摆架子,不管对方规模多小,提供的数量多么少,都真诚合作,在做到双方受益的同时,维护了我场的利益。
6、我们认为,作为分管或从事供应工作的人员,必须具备基本的业务知识和技能,对所采购的物资、设备或产品,要达到一定的认知程度,熟知所购物件的性能、特点、在生产中的地位和作用、市场行情以及生产厂家的市场份额等等。
只有这样,才能达到以最低的价格,采购最好产品的目的。
对有些材料涨价幅度大的,我们首先考察他们用的原料涨了多少,再分解到产品中,每吨或每平方应增加多少钱,绝对做到心中有数。
7加强自身修养,保持良好的工作作风:
做到三点(一是要提供优质的产品;二是要给我优惠的价格;三是要保证周到的售后服务),我们供需双方就会长期合作。
国际商务谈判技巧
国际商务谈判技巧谈判如跳舞,技艺越好,掌声越响,收获越多。
在唇枪舌箭,步步为营中,要想方设法让对方作出最大的让步和妥协,最终达成协议。
第一招:
心怀豪气压倒人
谈判席上,抖擞的精神面貌至关重要,如果再在谦虚的言谈举止间,流露出一泻千里的豪气,其勇气和胆魄,就会击倒对方的心理防线,而谦卑只会被视为无能,对方就会高高在上,接下来的情形,你将会节节挫败。
张先生是某进出口公司销售经理,在一次与日本商人的谈判中,张先生慷慨地陈述了公司的产品及销售状况,并强调该产品在美国十分畅销。
精明的日本商人被张先生这番话深深触动。
一改“试试看”的心情,很快进入十分严肃的、正式的谈判主题。
第二招:
虚实招架诱惑人
谈判有时会进入“马拉松式”,迟迟不能达成协议。
这时,要洞悉对方的弱点和了解对方的底细后,步步紧逼,软硬兼施,刚柔相济,抛出利益相诱。
某文化公司的老总与国外的一家广告公司洽谈合作业务,对方不紧不慢,签合同的日子推了又推,文化公司的老总忍无可忍,透露出另一家广告公司也急于合作,并开始玩“失踪”,欲耍太极的广告公司见玩出了火,急急收场,好说歹说,匆匆签完合同,以怕夜长梦多。
第三招:
真心相许感动人
在谈判中,存在着这么一些人,只顾漫天要价,毫不理会对方的感受,妄想一口吃成个胖子,把对方当成“咸水鱼”。
这样只会令对方非常反感,有气度的对手虽然不表露,但却是铁定了心:
绝不能与这种人合作。
所以,要给对方设身处地想一想,不妨诚心一点,从关心对方的角度出发,以俘虏对方的心。
何经理为一个公司作项目研究,项目出来后,他只是开了个恰当的价,并且诚恳地告诉对方,挣了大钱以后再说吧。
说不定,以后的许多机遇就在等着他。
--多听少说
进出口商要想成功就得掌握谈判技巧。
贸易谈判实际上是一种对话,在这个对话中,双方说明自己的情况,陈述自己的观点,倾听对方的提案、发盘、并作反提案,还盘、互相让步,最后达成协议。
掌握谈判技巧,就能在对话中掌握主动,获得满意的结果。
我们应掌握以下几个重要的技巧:
多听少说
缺乏经验的谈判者的最大弱点是不能耐心地听对方发言,他们认为自己的任务就是谈自己的情况,说自己想说的话和反驳对方的反对意见。
因此,在谈判中,他们总在心里想下面该说的话,不注意听对方发言,许多宝贵信息就这样失去了。
他们错误地认为优秀的谈判员是因为说得多才掌握了谈判的主动。
其实成功的谈判员在谈判时把50%以上的时间用来听。
他们边听、边想、边分析,并不断向对方提出问题,以确保自己完全正确的理解对方。
他们仔细听对方说的每一句话,而不仅是他们认为重要的,或想听的话,因此而获得大量宝贵信息,增加了谈判的筹码。
有效地倾听可以使我们了解进口商的需求,找到解决问题的新办法,修改我们的发盘或还盘。
“谈”是任务,而“听”则是一种能力,甚至可以说是一种天份。
“会听”是任何一个成功的谈判员都必须具备的条件。
在谈判中,我们要尽量鼓励对方多说,我们要向对方说:
“Yes”,“Pleasegoon”,并提问题请对方回答,使对方多谈他们的情况,以达到尽量了解对方的目的。
钢铁企业如何在“第三利润源泉”中获利
20世纪六七十年代,发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域,千方百计地降低物质资源消耗,获取企业的“第一利润源”;千方百计提高劳动生产率获取企业的“第二利润源”。
进入20世纪70年代以后,“第三利润源”即发达国家的生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域,包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动,以及有关的信息活动。
钢铁企业物流是指在生产经营过程中,从原、燃料和辅料的供应,经过生产加工到钢材产成品的销售,以及伴随生产过程中所产生的固体废弃物的回收及再利用的完整循环活动,包括物料和半成品在仓库与车间、车间与车间、仓库与仓库之间每个环节的流转、移动和储存(含停滞、等待)及有关的咨询管理活动,它由采购物流、生产物流、销售物流、回收物流等组成,是一个集商流、信息流、资金流、实物流为一体的供应链。
钢铁企业的物流成本占社会物流成本很大的比重。
如果全国年产钢3.0亿吨,那么,输入和输出各种原、燃料、辅料、成品钢材和固体废弃物等的物流量是13.5亿吨(全国平均吨钢物流量4.5吨),企业内部物流量是33亿吨(全国平均吨钢物流量11吨),人们曾将其称之为“钢铁大游行”。
一、国内钢铁物流运行模式:
国内钢铁物流运行模式可为三大模块:
原材料采购运输—钢铁生产物流—产成品销售物流。
原材料采购运输
钢铁业需要的原材料主要是铁矿石和能源,这就要耗费企业大量的采购、运输成本。
一般而言,国内大型钢铁企业在国内外都有自己的矿山,每年从国外进口大量的铁矿石通过海运的方式运回生产基地。
具体操作上,是由大型海运巨轮将矿石运回国内港口,然后在港口进行分拨,再通过内河运回企业的生产基地。
为了预防意外因素,企业还会囤积大量的原材料。
仅这一环节就需要耗费企业高昂的采购、运输、库存成本。
在国际矿石和海运价格普遍上涨的背景下,如何降低采购运输成本是国内钢铁企业物流部门每年都很头疼的事情。
钢铁生产物流
由钢铁生产的特点所决定,钢铁生产过程中物流管理必然服务于质量管理和生产管理功能,这就需要钢铁企业的生成物流管理要加强计划性与柔性的结合。
从铁矿石转换为产成品,生产环节很多,如何使用最低的成本将物品与其所处的生产节拍相对应,并标识清楚其足够的信息,是现代钢铁企业最关心的问题。
由于钢铁生产过程无法停顿,要用最低的物流成本安排灵活的生产计划,就要借助信息技术的力量。
产成品销售物流
一般而言,钢铁销售总是借助其加工配送中心向市场延伸的。
有数据显示,中国现在已经有各类钢铁加工配送中心近300个。
在未来的几年内,对大型钢铁生产企业而言,成品销售物流最大的趋势就是钢铁营销体系的建立完善,会有越来越多的实力型企业将现有的营销网络改造成为干线运输加区域配送的合理模式。
二、国际钢铁物流模式及物流组组织形式
欧洲的港口经过多年的发展已经非常成熟,如德国的汉堡、荷兰的鹿特丹、比利时的安特卫普,这些港口依靠着欧盟的巨大市场,定位于货物集散、大进大出的物流分拨功能,在钢铁物流的运输中发挥着很大作用,特别是欧盟从中南美和大洋洲进口大量铁矿石,都是以海运为主要的运输方式,完善的港口基础设施使得欧盟铁矿原料进口的港口作业成本相对较低。
而欧盟成员国之间的钢材运输则以铁路运输为主,欧盟成员国之间建立了十分发达的铁路网络以及铁路信息基础设施。
日本是一个典型的海运国家,其所用的原材料要从大洋洲、中南美以及亚洲其他国家进口,而生产出来的钢材绝大部分都出口到中国及亚洲其他国家,还有少量出口到美洲,海运是其钢材国际运输的主要方式。
有数据显示,在日本的海运货物中,钢铁货物占海运总量的20%左右。
而日本钢铁的国内运输则以卡车为主。
物流外包和物流共同化是主导的物流组织形式
国外发达国家和地区钢铁物流的组织形式与我国有些不同,他们很少有使用自有设施承担物流作业,而是把物流业务外包给独立物流公司。
一般专业做钢铁物流的企业往往其前身是大型钢铁企业的物流部门。
像在美国、日本、欧盟等国家和地区,一些钢铁物流企业是从钢铁公司剥离出来的,比如美国钢铁集团旗下的美国钢铁物流公司,日本最大的钢铁物流公司——日铁物流株式会社也是日本钢铁集团旗下的。
另外,在物流行业发展相对比较成熟的地区,往往有较大的第三方物流企业和航运企业。
这些企业运作规范、网络健全,并掌握了相当数量的运力,可以形成一定规模经济效应。
从事钢铁物流的大型第三方物流企业还有美国的Transtar物流公司、欧洲的Stinnes公司等。
此外,物流组织形式方面也越来越重视应用物流共同化,即不同企业之间的运输合并和设施共用,以更有效地利用物流资源。
企业物流是为满足顾客的需求而对原材料、半成品及相关信息从产品到消费地的高效益、低成本流动和仓储而进行的规划、实施与控制过程。
简言之,物流管理的使命便是尽可能高效地根据客户的需求向客户提供产品和服务,同时兼顾企业的成本支出,最终为企业作出最大贡献。
可见,企业要在全球化、网络化的新经济面前赢得胜利和未来,必须重视和加强自身的物流管理。
三、我国钢铁企业物流发展现状及分析
目前,我国钢铁企业物流的发展势头强劲。
莱钢在物流优化和整合上下功夫。
他们专门成立了“现代物流管理部”;聘请物流专家对莱钢的物流进行诊断,制定物流优化整合方案;指导企业进行现代物流管理创新;建立物流优化与整合的数字模型;将各个生产企业的原燃料采购、生产过程的半成品转移及产品销售至用户的全过程进行系统优化。
通过物流优化数字模型,使整个物流达到最优化的程度,实现莱钢物流管理的整体创新。
宝钢正实施未来国际加工配送中心的设想。
目前,宝钢在欧洲、美洲、东南亚、日本、韩国等地建立了销售贸易中心;在国内华东、南方、北方、西部建立了地区性贸易公司。
在上海、广东、天津、杭州、沈阳、青岛等地建立了钢材加工配送中心,形成了巨大的钢材分销网络体系。
不久前,宝钢国际同日本三井物产在钢材加工配送领域扩大合作范围,组建了现代物流企业——上海宝井,未来将对国内已经建立的钢材加工配送中心进行整合,并将在全国范围内建立钢材加工基地,以构筑一个能够迅速向国内外用户提供商品配送和高质量服务的钢材物流体系。
预计到2006年,上海宝井将在国内拥有25至30家加工能力在10万吨左右的,实行一体化运作的钢材加工配送中心。
鞍钢“出炉”现代物流战略。
1982年以来,鞍钢设计并实施了众多的大型技改项目的物流解决方案,积累了丰富的现代物流经验。
目前,鞍钢国贸国际货运有限公司与上海物资集团乾通金属材料公司在上海共同投资组建了钢材加工配送中心。
利用上海作为中国最大的经济和金融中心的优势,实现贸易与加工配送之间的衔接,形成服务于企业的现代物流体系,实现在更大范围内参与全球市场竞争。
广钢股份则已向物流业转型。
广州作为一个区域中心城市,是各类钢材的高消费区,只有建立高水准的钢铁产品物流中心,中心城市的辐射功能才能得以真正发挥。
按广州市政府加快发展现代物流业的规划,广州要在2015年建成中国南方国际现代物流中心,其中,广钢股份所在的芳村区要建成区域性的综合型物流园区之一。
广钢股份转型发展物流业,能够充分发挥其地处广州的地缘;人才、市场、交通、行业和资源优势。
广钢股份在置换整合后,将逐渐退出钢铁冶炼业务,在2015年建成中国南方现代国际物流中心,力争建设成为华南地区最大的冶金产品物流中心和气体生
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