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塞阀检修质量标准
塞阀检修质量标准
4.4检修质量标准(本规程以φ450xφ250塞阀为例)
4.4.1阀体部分见图5a、图5b。
4.4.1.1检查阀头和阀座磨损情况,轻者进行修补,严重时更换新件。
4.4.1.2检查上段阀杆球形头的磨损情况,装上阀头后应轻松灵活地转动。
上段阀杆与导向套间隙2~3mm。
中段阀杆与密封套及填料压盖间隙2~2.5mm,磨损不大于0.2mm,直线度不大于0.15mm。
下段阀杆(丝杆)螺纹不允许有明显磨损,直线度不大于0.10mm。
4.4.1.3检查修理滑块于导轨的配合和滑动情况,其配合间隙为0.10~0.20mm。
4.4.1.4检查清理阀套和填料箱的吹气孔,无阻塞现象。
4.4.1.5检查修理信号盘的滚珠和保护架,更换润滑脂,保证滚珠转动灵活。
4.4.1.6伸入反应器内的高温螺栓(Crl8Nil2Mo2)、螺母(1Crl8Ni9Ti)、导向套的压紧螺母(25Cr2MoVA)等在装配时需涂防咬合剂,不能用其他普通材料螺栓替代。
4.4.1.7易损件名称、规格、数量(见表4)。
4.4.2传动箱部分(见图6)
4.4.2.1清洗传动箱,检查各零部件磨损情况。
4.4.2.2蜗轮与蜗杆啮合侧间隙为0.05~0.13mm。
4.4.2.3齿厚磨损:
蜗轮不大于0.50mm,斜齿轮不大于0.30mm。
4.4.2.4齿啮合面积不少于50%。
4.4.2.5蜗轮孔与空心轴配合为φ90H7/f7mm。
4.4.2.6蜗轮端面与调整套的轴向间隙为0.1~0.2mm。
4.4.2.7蜗杆的轴向窜动间隙为0.08~0.12mm。
4.4.2.8斜齿轮与铜套外径配合为φ32H8/u9mm。
4.4.2.9斜齿轮铜套与蜗杆轴配合为φ22H8/f9mm。
4.4.2.10箱盖孔与铜套配合为φ30H8/u9mm。
4.4.2.11箱盖铜套与蜗杆轴配合为φ22H8/f9mm。
4.4.2.12小伞齿轮轴与铜套配合为φ25f9/h8mm。
4.4.2.13伞齿轮轴的轴向窜动间隙为0.10~0.20mm。
4.4.2.14离合器齿轮与铜套外径配合为φ55H8/u9mm。
4.4.2.15离合器齿轮铜套与传动箱内的蜗杆轴承压盖套外径配合为φ45H8/f9mm。
4.4.2.16拨叉孔与拨叉轴的配合为φ15f9/h7mm。
4.4.2.17拨叉轴套与拨叉轴的配合为φ15H8/h7mm。
4.4.2.18拨叉的轴向窜动间隙为0.5mm。
4.4.2.19定位臂孔与螺销配合为φ10H8/f9mm。
4.4.2.20两定位臂之间的拉紧弹簧的拉长8mm,设计自由长度55mm。
4.4.2.21在组装传动箱的过程中要仔细调整手动、风动切换机构,保证切换灵活,各运动零件转动灵活,不准有卡涩、偏重现象。
4.4.2.22在组装传动箱箱时需涂密封胶。
4.4.2.23传动箱拆装程序
a.拆下风动马达进风管,将风动马达与马达连接体一同卸下。
b.拆下箱盖。
c.拧出定位臂螺销,拆出定位臂。
d.拧出拨叉轴的调整螺塞,抽出拨叉轴,拆下拨叉。
e.从蜗杆箱上依次卸下卡圈、斜齿轮、离合器、拨叉、弹簧、离合齿轮。
f.拆卸阀支架与传动箱上部的连接螺栓,拆下传动箱。
g.拆卸传动箱顶盖,拆下蜗杆轴上的给油钉。
h.拆下蜗杆两端的轴承压盖,抽出蜗杆。
i.拆卸手轮轴的轴承压盖螺栓,抽出手动机构(组合件)。
j.拆下弹簧补偿箱底部的底盖,并拆卸弹簧补偿箱与传动箱的连结螺栓,取下外箱体。
k.拆卸弹簧补偿箱的内箱体,其方法是:
先用3根M12×120的螺杆匀称地换下3个内六方螺钉,上紧螺母,然后再卸下其余3个内六方螺钉,再慢慢地对称地松开长螺杆的螺母,直到弹簧力完全松弛,即可卸下内箱体。
l.抽出阀杆丝杆的螺套。
m.拆卸空心轴的轴承,卸下调整套筒和蜗轮,抽出空心轴。
n.拆下油封套组件。
o.拆下小伞齿轮轴的弹簧片圈,抽出齿轮和轴。
装配顺序则按上述相反。
4.4.2.24主要易损件名称、规格、数量见表5。
见SHS02019—2004《特殊阀门维护检修规程》。
4.4.3补偿弹簧
4.4.3.1检查弹簧的变形情况,弹簧的自由长度为427.5mm,安装压缩量55mm(在加力1100kg时)。
4.4.3.2清洗检查轴承,轴向窜动间隙为0.15~0.20mm。
4.4.3.3更换润滑脂。
4.4.3.4主要易损件名称、规格、数量。
单列圆锥滚子轴承302171只
弹簧φ150×φ427.5×φ25
4.4.4膨胀量指示器(见图5)
4.4.4.1缓冲气缸与活塞的配合φ75H7/f6mm,气缸最大磨损不大于0.04mm,镀铬层不许有起皮剥落及大于0.05mm深的沟槽。
4.4.4.2活塞磨损不大于0.20mm,圆度偏差不大于0.04mm。
4.4.4.3活塞杆磨损不大于0.10mm,圆度偏差不大于0.05mm,圆柱度偏差不大于0.04mm,直线度偏差不大于0.03mm,镀铬层不许有起皮和剥落现象。
4.4.4.4顶杆由上顶杆和下顶杆的内外丝扣连接组成。
全长直线度偏差不大于0.50mm。
上顶杆与导向块孔应有间隙2.OOmm。
4.4.4.5活塞在气缸内的上止点间隙为lOmm,此时,检查顶杆与压板架应保持接触,指针应在刻度板的零位。
4.4.4.6清理填料函的吹气孔,应畅通无阻。
4.4.4.7主要易损件名称、规格、数量见表6。
见SHS02019-2004《特殊阀门维护检修规程》。
4.4.5风动马达(见图7)
4.4.5.1检修时根据制造厂家的产品使用说明书所规定的维护保养要求执行。
4.4.6指挥阀(见图8)
4.4.6.1检修时根据制造厂家的产品使用说明书所规定的维护保养要求执行。
4.4.7错气排气阀(见图9)
4.4.7.1检修时根据制造厂家的产品使用说明书所规定的维护保养要求执行。
4.4.8快开阀(见图10)
4.4.8.1检修时根据制造厂家的产品使用说明书所规定的维护保养要求执行。
4.4.9空气过滤器(见图11)
4.4.9.1检修时根据制造厂家的产品使用说明书所规定的维护保养要求执行。
4.4.10空气喷雾润滑器(见图12)
4.4.10.1检修时根据制造厂家的产品使用说明书所规定的维护保养要求执行。
4.5调试与总体试验
4.6验收
4.7维护
4.7.1定期检查塞阀的运行情况,避免由于经常不动,而在应动时启动困难,要求每周大幅度活动一次。
4.7.2塞阀润滑用油见表7。
表7 塞阀润滑用油
润滑部位
环境温度/℃
规定用油
代用油品
维护要求
阀杆、导轨
-35~50
22号机械油
30号汽轮机油
半月加油一次,加油前擦净污油
阀杆及螺套
-35~50
20号机械油加润滑脂各50%混合均匀
2号钙钠基润滑脂
半月加油一次,加油前擦净污油
传动箱齿轮
-35~50
6~10号汽油机油
30号汽轮机油
每班检查,低于油面下限时加油
风动马达加油点
-35~50
20号机械油加润滑脂各50%混合均匀
6~10号汽油机油
每月加油一次
仪表反馈机构即楔劈滑动部位
-35~50
20号机械油加润滑脂各50%混合均匀
22号透平油
检修时清洗换油,平时根据情况加油
喷雾润滑器
-35~50
20号汽轮机油
22号机械油
每班检查,油面低于1/3油杯时加油,油变质时要及时更换
4.7.3每班检查一次空气过滤器的过滤筒污染情况,并及时清理,以免影响过滤效果,同时要定时放水。
4.7.4每班要定时检查供风、信号、输出风压变化情况,检查定位器减振器内的硅油是否适量。
4.7.5定时检查各部位的吹扫蒸汽情况。
4.7.6要定时检查楔劈机构的紧固螺栓有无松动现象。
4.7.7至少每月要指挥阀、错气排气阀拆开清洗一次,以保证动作灵敏。
4.7.8操作方式的改变。
4.7.8.1风动改为手动时,首先要关闭动力风,然后转动手轮即可。
4.7.8.2手动改为风动时,只把动力风供给即可。
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