谈使用机械设备给物流环节带来的好处.docx
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谈使用机械设备给物流环节带来的好处
谈使用机械设备给物流环节带来的好处
运用机械设备给物流环节带来的益处?
总:
1、少量节省人力资源。
在人员开支上节省少量本钱。
2、任务效率大幅提高
3、由于人为要素发生的错误大大增加
4、在管理上更复杂
流通加工中:
1、可以提高原资料应用率。
2、可以停止初级加工,方便用户。
3、提高加工效率。
4、充沛发扬各种保送手腕的最高效率。
5、改动功用,提高收益。
所以,在物流范围中,流通加工可以成为高附加价值的活动。
这种高附加价值的构成,主要着眼于满足用户的需求,提高效劳功用而取得的,是贯彻物流战略思想的表现,是一种低投入、高产出的加工方式。
仓储中:
1、迷信储藏,提高物品调理水平。
2、有效地衔接消费与库存,加快物资周转,降低本钱。
3、适当加工,衔接产需,合理应用资源,提高效益。
4、为企业的消费指挥和决策提供有效的依据。
物料搬运中:
1、坚持或提高物料的搬运活性。
2、增加环节,简化作业流程,完成物流合理化。
3、以满足消费工艺的需求为前提,充沛发扬机械设备的应用率。
4、完成机械化、自动化的原那么。
5、贯彻系统化、规范化原那么。
二、各种起重机特征,参数,报废规范,任务机构组成,吊具任务原理?
特征:
1、梁式起重机:
梁式起重机:
梁式起重机主要包括单梁桥式起重机和双梁桥式起重机
单梁桥式起重机桥架的主梁多采用工字型钢或钢型与钢板的组合截面。
起重小车常为手拉葫芦、电动葫芦或用葫芦作为起升机构部件装配而成。
按桥架支承式和悬挂式两种。
前者桥架沿车梁上的起重机轨道运转;后者的桥架沿悬挂在厂房屋架下的起重机轨道运转。
单梁桥式起重机分手动、电动两种。
手动单梁桥式起重机各机构的任务速度较低,起重量也较小,但自身质量小,便于组织消费,本钱低,时分用于无电源后搬运量不大,对速度与消费率要求不高的场所。
手动单梁桥式起重机采用手动单轨小车作为运转小车,用手拉葫芦作为起升机构,桥架由主梁和端梁组成。
主梁普通采用单根工字钢,端梁那么用型钢或压弯成型的钢板焊成。
电动单梁桥式起重机任务速度、消费率较手动的高,起重量也较大。
电动单梁桥式起重机由桥架、大车运转机构、电动葫芦及电气设备等局部组成。
2、桥式起重机:
桥式起重机是桥架在高架轨道上运转的一种桥架型起重机,又称天车。
桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运转,起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运转,构成一矩形的任务范围,就可以充沛应用桥架下面的空间吊运物料,不受空中设备的阻碍。
桥式起重机普遍地运用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。
桥式起重机可分为普通桥式起重机、简易梁桥式起重机和冶金公用桥式起重机三种。
普通桥式起重机普通由起重小车、桥架运转机构〔驱动方式分为区分驱动和集中驱动,区别在于两端梁下的自动车轮由几套驱动装置驱动〕、桥架金属结构组成。
起重小车又由起升机构、小车运转机构和小车架三局部组成。
起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。
电动机经过减速器,带动卷筒转动,使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下,以升降重物。
小车架是支托和装置起升机构和小车运转机构等部件的机架,通常为焊接结构。
主副钩设置起重量小于十吨时,只设一套起升机构,一个吊钩;起重量大于十吨时,设两套起升机构,起重量大的为主起升机构---主沟,小的为副起升机构---副沟;
普通副钩起重量是主钩的15%-20%
3、悬臂起重机〔旋臂起重机〕
悬臂起重机有立柱式、壁挂式、平衡起重机三种方式.
①柱式悬臂起重机是悬臂可绕固定于基座上的定柱回转,或许是悬臂与转柱刚接,在基座支承内一同相关于垂直中心线转动的由立柱和悬臂组成的悬臂起重机。
它适用于起重量不大,作业效劳范围为圆形或扇形的场所。
普通用于机床等的工件装卡和搬运。
柱式悬臂起重机多采用环链电动葫芦作为起升机构和运转机构,较少采用钢丝绳电动葫芦和手拉葫芦。
旋转和水平移举措业多采用手动,只要在起重量较大时才采用电动。
②壁上起重机是固定在墙壁上的悬臂起重机,或许可沿墙上或其他支承结构上的高架轨道运转的悬臂起重机。
壁行起重机的运用场所为跨度较大、修建高度较大的车间或仓库,接近墙壁左近处吊运作业较频繁时最适宜。
壁行起重机多与上方的梁式或桥式起重机配合运用,在接近墙壁处效劳于一长方体空间,担任吊运轻小物件,大件由梁式或桥式起重机承当。
③平衡起重机俗称平衡吊,它是运用四连杆机构原理使载荷与平衡配重构成一平衡系统,可以采用多种吊具灵敏而轻松地在三维空间吊运载荷。
平衡起重机轻巧灵敏,是一种理想的吊运小件物品的起重设备,被普遍用于工厂车间的机床上下料,工序间、自动线、消费线的工件、砂箱吊运、零部件装配,以及车站、码头、仓库等各种场所
4、龙门〔门式〕起重机
水平桥架设置在两条支腿上构成门架外形的一种桥架型起重机。
这种起重机在空中轨道上运转,主要用在露天贮料场、船坞、电站、港口和铁路货站等地停止搬运和装置作业。
龙门起重机的起升机构、小车运转机构和桥架结构,与桥式起重机基本相反。
由于跨度大,起重机运转机构大多采用区分驱动方式,以防止起重机发生倾斜运转而添加阻力,甚至发作事故。
龙门起重机的起重小车在桥架上运转,有的起重小车就是一台臂架型起重机。
桥架两侧的支腿普通都是刚性支腿〔L型制造容易且受力状况好、C型空间大〕;跨度超越30米时,常是一侧为刚性支腿,而另一侧为柔性支腿,使门架成为静定系统,这样可以防止在外载荷作用下由于侧向推力而惹起附加应力,也可补偿桥架纵向的温度变形龙门起重机的受风面积大,为防止在强风作用下滑行或翻倒,装有测风仪和与运转机构联锁的起重机夹轨器。
桥架可以是两端无悬臂的;也可以是一端有悬臂或两端都有悬臂的,以扩展作业范围。
半龙门起重机桥架一端有支腿,另一端无支腿,直接在高台架上运转。
龙门起重机分为4种类型。
5、运载桥〔装卸桥〕
由龙门起重机加大跨度开展而成的一种桥架型起重机,又称装卸桥。
用于露天贮料场、港口和铁路货站等处。
普通运载桥与大型门式起重机的结构相似。
特点是:
①搬运对象主要是大批量的散状物料;②跨度大,普通在30米以上,有的达170米;③作业频繁,消费率高,普通为500~1500吨/时,任务速度高,起升速度为60~70米/分,小车运转速度为100~350米/分,任务级别较高;④运载桥的运转机构只用以调整任务位置,是非任务性机构。
当跨度较大时,运载桥的桥架支承在一条刚性支腿和一条柔性支腿上。
桥架与两条支腿可采用螺栓联接;与柔性支腿的联接也可经过球铰或柱铰,使柔性支腿可相关于桥架有一定范围的偏斜。
桥架由桁架梁组成,起重小车在它的上弦杆或上弦杆的轨道上运转。
有的小车有回转臂架,相当于一台在桥架上运转的臂架型起重机。
集装箱运载桥
在港口岸壁运转的集装箱运载桥,是一种特殊结构的大型起重机,公用于船舶的集装箱装卸任务。
两侧普通都是刚性支腿,构成稳固的门架,桥架支承在与门架连成一体的上部构架上。
带有集装箱吊具(见跨车)的小车在桥架上运转。
伸向海面的长悬臂通常是可俯仰的。
非作业形状时,悬臂可吊起在80°~85°仰角处,使运载桥让过船舶上的最高点。
作业时悬臂放平。
也有些悬臂是固定的。
6、门座起重机
门座起重机又称门机,是装在沿空中轨道行走的门形底座上的全回转悬臂起重机。
是港口、车站库场通用起重设备之一,它具有较好的任务功用和共同的优越结构。
门座起重机的额外起重才干范围很宽,额外起重范围普通在5t~100t,造船用门座起重机的起重量范围那么更大,现已到达150t~250t。
门座起重机的任务机械具有较高的运动速度,起升速度可达70m/min,变幅速度可达55m/min。
运用效率高,每昼夜可任务22h,台时效率也很高,普通能达100t大小以上。
同时,它的结构是平面的,不用多占码头、货场的面积,具有矮小的门架和较长距离的伸臂,因此具有较大的起降低度和任务幅度,能满足港口码头船舶和车辆的机械化装卸、转载以及充沛运用场地的要求。
此外,还具有高速灵敏、平安牢靠的装卸才干,对提高装卸消费率,减轻休息强度都具有严重的意义。
门座起重机缺陷,如造价高,需用钢材多,需求较大电力供应,普通轮压较大,需求稳固的地基,隶属设备也较多。
门座起重机的结构分为上部旋转局部和下部运转局部。
上部旋转局部装置在一个矮小的门型底架上,并相关于下部运转局部可以完成360o恣意旋转,这也是它与其他转动起重机的主要区别。
门架可以沿轨道运转,同时它又是起重机的承重局部。
起重机的自重和吊重均由门架接受,并由它传到空中轨道上。
门座起重机的上部旋转局部包括臂架系统、人字架、旋转平台、司机室等,同时还装置有起升、变幅、旋转机构。
门架底部能经过火车或其他车辆,轨距有三种规格,能经过一列火车的轨距为6m,称单线门架;能经过两列火车的轨距为10.5m,称双线门架;能经过三列火车的轨距为15.3m,称三线门架。
港口码头前沿的门座起重机大多属双线门架。
门座底部装有行车轮或运转台车,运转机构使整台起重机可以沿着空中或修建物上的轨道运转。
参数:
起重量指起重机平安作业所允许的最大起升重量,以吨为单位,是提升货物的最大重量与取物装置重之和。
跨度桥架类型起重机大车轨道中心线间的距离,以米为单位。
由任务需求或场地确定。
幅度是悬臂回转式起重机吊钩中心线至回转中心线之间的距离,以米为单位。
依据任务范围确定。
起降低度指从吊钩最低位置至最洼位置的距离,以米为单位。
当取物装置可降到空中以下时,起降低度还包括下放深度。
机构的任务速度依据任务要求而定,以米\分钟为单位。
关于要求作业颠簸的大起重量起重机,普通采用较低的任务速度。
起升速度变幅速度旋转速度行走速度
任务级别依据应用等级和载荷形状把起重机的任务级别分为8级。
不同起重机可附加主要技术参数
如轮胎起重机:
最小转弯半径最大爬坡度最小离地间隙任务机构组成:
完成升降及水平移动货物的机构,它包括起升机构、运转机构、变幅机构和旋转机构,称为起重机的四大机构。
1)起升机构
用来升降货物的机构,是起重机最基本的机构。
起重机主要包括起升机构、运转机构、变幅机构、回转机构和金属结构等。
大多是由吊挂系统和绞车组成,也有经过液压系统升降重物的。
2)变幅机构
用来改动吊钩中心线与起重机回转中心轴线之间距离的机构,该距离称为幅度。
变幅机构只装备在臂架型起重机上,臂架仰起时幅度减小,俯下时幅度增大,分平衡变幅和非平衡变幅两种。
3)回转机构
使起重机的回转局部相对非旋转局部完成旋转运动的装置,其作用是使被起升的货物可以绕起重机的回转轴线作旋转运动,以完成货物在水平面内搬运作业。
运转机构用以纵向水平运移重物或调整起重机的任务位置,由驱动装置和回转支承装置组成。
4)运转机构
使起重机自身或起重机的载重小车作水平运动的机构,称为起重机的运转机构。
报废规范:
钢丝绳/麻绳/钓钩
吊具任务原理:
抓斗
各种保送机特征?
1、带式保送机
带式保送机是仓库普遍运用的装卸搬运机械,是以封锁无故的保送带作为牵引构件和承载构件的延续保送货物的机械。
保送带的种类有橡胶带、帆布带、塑料带和钢芯带四大类,其中以橡胶保送带运用最广,采用橡胶带的保送机普通称为胶带保送机。
带式保送机依据任务要求,有任务位置不变的固定式保送机、任务位置可以变化的移动式保送机;有保送方向能改动的可逆式保送机、还无机架伸缩以改动距离的可伸缩式带式保送机。
带式保送机系统由水平保送机、上下垛保送机、车用上下保送机、棚车装卸保送机、垂直上下保送机、半自动拆码垛机等设备组成,适用于850×500×400毫米、重量50公斤以下的各种包、箱物资延续装卸保送作业。
带式保送机主要用于水平方向或坡度不大的倾斜方向延续保送散粒货物,也可用于保送重量较轻的大宗成件货物。
其特点是保送距离大;保送才干大,消费率高;结构复杂,基建投资少,营运费用低;保送线路可以呈水平、倾斜布置或在水平方向、垂直方向弯曲布置,受地形条件限制较小;任务颠簸牢靠;操作复杂,平安牢靠,易完成自动控制。
正是由于其优越的特点,使其运用场所普及仓库、港口、车站、工厂、煤矿、矿山、修建工地。
但带式保送机不能自动取货,当货流变化时,需求重新布置保送线路,保送角度不大。
普通带式保送机
带式保送机的保送长度受保送带自身强度和运动动摇性所限制。
保送距离越大,驱动力越大,保送带所接受的张力也越大,带的强度要求就越高。
当保送距离长时,假定装置精度不够,那么保送带运转时很容易跑偏成蛇形,使带的运用寿命降低,所以采用普通胶带保送机,单机长度普通不超越40m,采用高强度的夹钢丝绳芯胶带保送机和钢丝绳牵引的胶带保送机,单机长度已达10km之多。
带式保送机布置型式有水平式、倾斜式、带凸弧曲线式、带凹弧曲线式、带凸凹曲线弧式五种基本型式。
在详细适用时,应依据保送工艺的需求停止选择。
带式保送机任务时,首先要反省胶带松紧水平,并停止空载起动以降低起动阻力。
其次,一切托辊都应回转,如托辊不转,形成胶带运动阻力增大、功率消耗增大,同时,还将形成胶带和托辊严重磨损。
因此,应经常反省托辊回转状况,及时消弭发现的缺点。
再次,带式保送机的进料必需坚持平均,进料滞式保送机必需在中止进料且待机上物料卸完后才干停机。
如中途突然停车,在事故扫除后,卸下带上的物料,再起动;多台带式保送机结合任务,开机从卸料端那台保送机末尾起动,停机时先中止进料,从进料端那台保送机关机,末尾中止保送机任务,然后逐一向前停机。
如中间某台机器发作缺点,那么应先中止进料、中止进料端的保送机,停止维修,否那么就会形成物料的梗塞。
最后,带式保送机不运用时,应盖上油布,防止日晒夜露和雨淋致使保送机腐蚀和生锈。
假定较长时间不运用,调松胶带,入库保管。
新型带式保送机
①压带式带式保送机
为了充沛发扬带式保送机的优点,克制其不能实行垂直方向保送的缺陷,近年来出现了一种压带式带式保送机。
这种保送机与普通带式保送机结构相反,只是在垂直区段添加一台并列的带式保送机,两保送机的保送带夹持着散状或成件货同步提升。
②中间带驱动的带式保送机
这种保送机的驱动方式是在一条长距离的带式保送机中间装置几台较短的驱动带式保送机,借助两条紧贴在一同的保送带发生摩擦力来驱动长距离带式保送机。
采用中间带驱动方式可以大幅度降低长距离保送带的计算张力,因此降低对保送带强度的要求,使驱动带的厚度、自重、价钱和传动装置尺寸减小,并且使长距离带式保送机可采用普通规范保送带来完成无转载的物料保送。
同时,保送带寿命清楚提高,但也存在着保送带用量大;空载或连续供料时,中间摩擦驱动装置的牵引才干降低,一旦过载易打滑;电气控制较复杂等缺陷。
③气垫带式保送机
气垫带式保送机是从普通带式保送机开展而来的。
其任务原理在于用气室替代托辊组。
当鼓风机将空气压入气室后,由气室上部的弧形盘槽上的假定干小孔喷出,在盘槽和承载带之间构成一薄层气膜,用来支承保送带,使其不与盘槽接触,由传动滚筒驱动保送带,使气在气垫上运转,到达运送货物的目的和变托辊的滚动摩擦为气垫的流体摩擦。
气垫带式保送机承袭了普通带式保送机的优点,它有如下任务特点:
克制了普通带式保送机保送带在托辊间波浪式运转的缺陷,使物料在运转中十分颠簸,不撒料,不发生温升,缺点率低,提高了运转牢靠性;
气垫带式保送机运转阻力小,运转颠簸,带速可以增加保送带张力,减小带宽和层数,使保送带总体投资增加;
气垫带式保送机除头尾段外,中间无旋转部件,可完成密闭保送,粉尘污染少;
气垫带式保送机以气垫支承替代众多的托辊支承,转动部件大大增加,保送带寿命可提高3倍~4倍。
气室槽盘普通不需维修,所以气垫带式保送机普通比普通带式保送机的维修费用浪费60%~70%,也增加了运营费用。
气垫带式保送机可保送袋物和散料。
其中散料包括轻散料、中等散料和重散料,甚至特重散料如重矿石等。
2、螺旋保送机
是应用带有螺旋叶片的螺旋轴的旋转,使物料发生沿螺旋面的相对运动,物料遭到料槽或保送管臂的摩擦力作用不与螺旋一同旋转,从而将物料轴向推进,完成物料保送的机械。
螺旋保送机的特点及分类
螺旋保送机的优点是结构复杂,紧凑,没有空返分支,因此横断面尺寸小,它可在多点装货和卸货;装、卸料点选取灵敏,随处可取;任务牢靠,易于维修,造价低;保送散货时能在料槽内完成密闭保送,对环境污染小;缺陷是:
由于物料对螺旋、物料对料槽的摩擦和物料的搅拌,在运送进程中的阻力大,使单位功率消耗较大;螺旋和料槽容易磨损,物料也能够破碎;螺旋保送机对超载较敏感,易发生梗塞现象。
因此,螺旋保送机普通保送距离不长,消费率较低,适于保送磨磋性较小的物料,不宜保送粘性大、易结块及大块的物料。
螺旋保送机的保送量普通为20m3/h~40m3/h,最大可达100m3/h。
普遍用于各行业中,主要用于保送各种粉状、粒状、小块状物料,所保送的散粒物料有谷物、豆类、面粉等粮食产品,水泥、粘土、沙子等修建资料,盐类、碱类、化肥等化学品,以及煤、焦炭、矿石等大宗散货。
螺旋保送机按料槽的走向可分为直线螺旋保送机和曲线螺旋保送机两种。
前者可在水平方向、倾斜方向〔≤20o〕、垂直方向对散堆物料、成件、包装件停止保送;后者可对这些货物停止空间多维可弯曲保送。
按所运货物的性质,螺旋保送机可分为散粒货物螺旋保送机和成件、包装件螺旋保送机两种。
直线螺旋保送机可沿水平、倾斜方向或垂直方向上保送物料,分为水平螺旋保送机和垂直螺旋保送机。
水平式螺旋保送机用于水平方向或倾角小于10o~12o〔最大不超越20o〕的物料保送。
结构特点是,螺旋轴呈水平或稍有倾斜的位置,螺旋节距S与螺旋直径D之比为S/D=0.8~1.0。
机壳呈槽形,上平下圆,结构较复杂。
垂直式螺旋保送机的结构特点是,螺旋轮呈垂直或接近垂直的布置,螺旋节距与直径比值S/D=0.5~0.6,比水平式螺旋保送机的值小,机壳呈圆筒形;结构比拟紧凑,垂直方向的横断面尺寸很小,能在其他保送设备无法装置或操作困难的中央运用,尤其适宜高度不大的垂直保送。
缺陷是运动阻力大,单位能量消耗高,螺旋和管槽容易磨损,这样限制了该机的运用范围,通常用于港口装卸料。
3、气力保送机
气力保送机是采用风机使管道内构成气流来保送散粒物料的机械。
它的保送原理是将物料加到具有一定速度的空气气流中,构成悬浮的混合物,经过管道保送到目的地,然后将物料从气流中分别出来卸出。
气力保送机主要用于保送粉状、粒状及块度不大于20rum~30rum的小块物料,有时也保送成件物品。
关于不同物料,选择不同的风速,既要保证物料在管道内成悬浮形状,不梗塞管道,又要尽能够多地保送物料,做到既经济又合理。
气力保送机的优点是:
可以改善休息条件,提高消费效率,有利于完成自动化;可以增加货损,保证货物质量;结构复杂,没有牵引构件;消费率较高,不受管路周围条件和气候影响;保送管道能灵敏布置,顺应各种装卸工艺;有利于完成散装运输,节省包装费用,降低本钱。
气力保送机的缺陷是:
动力消耗较大,噪音大;被保送物料有一定的限制,不宜保送湿润的、粘性的和易碎的物料;在保送磨损性大的物料时,管道等部件容易磨损。
以后保送机的消费率可达4000t/h,保送距离达2000m,保送高度可达100m.。
气力保送机的种类
气力保送机主要由送风装置〔抽气机、鼓风机或气压机〕、保送管道及管件、供料器、除尘器等组成。
物料和空气的混合物能在管路中运动而被保送的必要条件是:
在管路两端构成一定的压力差。
按压力差的不同,气力保送机可分为吸送式、压送式和混合式三种。
吸送式气力保送机,它可以装多根吸料管同时从多处吸取物料,但保送距离不能过长。
由于真空的吸力作用,供料装置复杂方便,吸料点不会有粉尘飞扬,对环境污染小,但对管路系统密封性要求较高。
此外,为了保证风机牢靠任务和增加零件的磨损,进入风机的空气必需除尘。
压送式气力保送机,它可完生长距离的保送,消费效率较高。
并可由一个供应点向几个卸料点保送,风机任务条件较好,但要把物料送入高于外界大气的管道中,供料器比拟复杂。
混合式气力保送机,它综合了吸压式和压送式气力保送机的优点:
吸取物料方便;且能较长距离保送;它可以由几个地点吸取物料,同时向几个不同的目的地保送。
但结构比拟复杂。
4、辊道式保送机
它是由一系列以一定间距陈列的辊子组成的用于保送成件货物或托盘货物的保送机械。
与其他保送成件货物的保送机相比,它除了却构复杂,运转牢靠,布置灵敏,保送颠簸,运用方便,经济,节能之外,最突出的是它与消费进程和装卸搬运系统能很好地衔接和配置,并有功用的多样性,易于组成流水线作业,可并排组成大宽度的保送机,以运送大型成件物品。
由于其共同的特点,因此在仓库、港口、货场失掉了普遍的运用。
为了能方便保送货物,货物和托盘的底部必需有沿保送方向的延续支承面。
为保证货物在辊子上移动时的动摇性,该支承面至少应该接触四个辊子,即辊子间距应小于货物支承面长度的l/4。
无动力式辊子保送机,它自身无驱动装置,辊子转动呈主动状况,物品依托人力、重力或外部推拉装置移动。
它有水平和倾斜两种布置方式。
水平布置,依托人力或外部推拉装置移植物品,人力推进用于物品重量较轻、保送距离短、任务不频繁的场所。
外部推拉采用链条牵引、胶带牵引、液压气动装置推拉等方式,可以按要求的速度移植物品,便于控制运转形状,用于物品重量大、保送距离长、任务比拟频繁的场所。
倾斜布置,依托物品重力停止保送,结构复杂,经济适用,但不易控制物品运转形状,物品之间易发作撞击,不宜保送易碎物品。
适用于重力式高架仓库及工序间短距离保送。
动力式辊子保送机,它自身有动力装置,辊子转动呈自动形状,可以严厉控制物品运转形状,按规则的速度准确、颠簸、牢靠地保送物品,便于完成保送进程的自动控制。
链传动辊子保送机是最常用的动力式辊子保送机,它承载才干大,通用性好,布置方便,对环境顺应性强,可在经常接触油、水及湿度较高的中央任务。
但在多尘环境中任务时链条容易磨损,高速运转时噪音较大。
限力式辊子保送机,它外部具有轮向摩擦坏或径向摩擦环,当物品受阻中止或积存时,可使摩擦环打滑。
它除具有普通动力式辊子保送机功用外,还允许在驱动装置照常运转的状况下,物品在辊子保送机上中止和积存,而运转阻力无清楚添加,适用于辊子保送机线路中需求物品暂时停留和积存的区域。
逾越式辊子保送机,它带有离合器,允许物件进入辊子保送机的速度与保送机的运转速度不分歧而不发生滑动。
适用于与机动式辊子保送机配套,作为物件承接区段。
圆柱型辊子保送机,它通用性好,可以保送具有平直底部的各类物品,允许物品的宽度在较大范围内变化。
普通用于保送机线路的直线段。
圆锥型辊子保送机,它用于保送机线路圆弧段,多与圆柱型辊子保送机直线段配套运用。
可以防止物品在圆弧段运转发作滑动和错位现象,坚持正常方位。
轮型辊子保送机,它的辊子自重轻,运转阻力小,多用于平面仓库金属货架的辊道和公用消费流水作业中。
5、悬挂式保送机
6、斗式提升机
7、悬挂式保送机
8、电梯
常用运输设备用途、特征、代号?
1、汽车
车种
基本型号
车种
基本型号
软座车
RZ
餐车
CA
硬座车
YZ
公务车
GW
软卧车
RW
实验车
SY
硬卧车
YW
文教车
WJ
行李车
XL
代用座车
ZP
邮政车
UZ
代用行李车
XP
车种
基本型号
车种
基本型号
棚车
P
保温车
B
敞车
C
守车
S
平车
N
牲畜车
J
砂石车
A
罐车
G
煤车
M
水泥车
U
矿石车
K
长大货物车
D
汽车——由动力装置驱动,具有四个或四个以上车轮的非轨道无架线的车辆
货车——支载货物的汽车,又称载货汽车或卡车
按用途分类:
载客汽车〔轿车、微型轿车、微型客车、轻型客车、中型客车、大型客车、特大型客车如绞接客车和双层客车〕
载货汽车〔详细分类见后续页面〕
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- 关 键 词:
- 使用 机械设备 物流 环节 带来 好处