汽车特色专业总结报告.docx
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汽车特色专业总结报告
汽车检测与维修技术专业
特色专业总结报告
职业技术学院
二〇一一年九月
一、特色专业建设基础1
二、特色专业建设成效1
(一)课程体系与教学容改革2
1.创新“学工交替,能力递进‘541’”人才培养模式2
(1)‘541’学工分段交替2
(2)机电并行,职业能力分层次提高3
(3)学习→轮岗→顶岗,实现从学生到员工角色的转换4
2.重构工作过程系统化的课程体系5
(1)分析典型工作任务,归纳职业行动领域5
(2)行动领域转换学习领域9
(3)培养目标分析构建学习领域课程体系9
(4)以车辆常见故障检修为载体设计学习情境10
3.推行以实践为导向的教学模式11
4.按精品课程标准建设专业核心课程12
5.结合专业建设开展教学研究13
6.改革传统的学生评价手段和方法13
7.建设成效13
(1)校学习与校外实习相结合,实现理论与实践有机融合13
(2)顶岗实习与学生就业相结合,以顶岗实习促进就业14
(3)学生技能训练与职业技能鉴定相结合,推行多证书制度14
(二)专兼结合,能力双修,打造省级教学团队15
1.教师队伍整体素质得到提升15
2.培养引领专业建设和发展的专业带头人17
3.培养能承担专业和课程建设的骨干教师18
4.提升专业教师的“双师”素质18
5.依托汽车维修企业,建设兼职教师队伍19
(三)实训实习条件建设21
1.建成集生产、教学、培训、鉴定、服务五位一体的实训中心21
2.深化与德国博世公司合作,共建校实训室22
3.筑巢引凤,校企共建校生产性实训基地22
4.校企合作,共同研发实训设备22
5.应用先进的软件,规实训室管理22
6.加强实训涵建设,营造企业生产性实训氛围23
7.承接学院车辆维修,增强学生动手能力23
8.拓展校外实习基地规模,加大职业能力培养力度23
(四)社会服务能力建设24
1.积极参与科技开发、提高社会服务能力24
2.积极承办技能大赛,以优质服务发挥示作用24
3.对口支援兄弟院校、引领高职汽车专业的发展25
三、专业建设改革成果与示点25
(一)专业建设改革成果25
1.创建人才培养模式、打造省级特色专业25
2.建成了一支省级优秀教学团队25
3.建成了一批精品课程和特色教材26
4.建设和完善省级高职教育示性实训基地26
(二)专业特色26
携手国际名企,共同培养汽车诊断技术精英26
(三)示点27
1.引企入校,共建生产经营性实训教学工厂27
2.创建“学工交替,能力递进‘541’”的人才培养模式,促进就业27
汽车检测与维修技术专业总结报告
一、特色专业建设基础
汽车检测与维修技术专业(原机动车驾驶与维修专业)于1999年由省教育厅审批通过,当年开始招生,其目标是培养三年制专科高素质技能型专门人才。
2003年8月汽车检测与维修技术专业被我院列为教学改革试点专业,2005年12月被省教育厅确立为省教学改革试点专业。
2003年12月学院被国家教育部、交通部等六部委批准为国家汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培训基地,2008年6月汽车实训基地被省教育厅评为省级示性实训基地。
2008年7月汽车检测与维修技术专业被国家教育部确定为示性高职院校重点建设专业。
二、特色专业建设成效
2009年6月省教育厅确定汽车检测与维修技术专业为省特色专业。
我们以人才培养模式的改革为主线,秉承学院“产学深度交融,工学有机结合”的重要原则,构建了汽车检测与维修技术专业“学工交替、能力递进‘541’”人才培养模式。
以“专业发展、学生受益、企业受用”为宗旨,采取理论课程与实践课程一体化的教学模式,在完善师资结构、实训设备、运行机制与制度措施保障建设的基础上实施了一系列教学改革。
课程建设取得长足进步。
开发工学结合的优质核心课程7门,新增省级精品课程1门,院级精品课6门,构建了教学质量监控体系。
师资队伍整体素质明显提高。
本教学团队有17名专职教师和31名企业兼职教师。
专职教师4人次赴国外进修,23人次参加国培训,25人次下厂实践锻炼,形成了一支素质高、业务能力强的教学队伍。
拥有省学术技术带头人1名,省高校教学名师1名,教育部高等学校高职高专汽车检测与维修技术专业教学指导委员会委员1人,汽车工程学会会员4名。
2010年,本专业教学团队被省教育厅评为省高等学校优秀教学团队。
实训条件日趋完善。
建成了使用面积达12300平方米,教学仪器设备达1200万元,功能完善、技术领先、资源共享,融生产、教学、培训、鉴定、服务“五位一体”的校实训基地,校企合作共建32家稳定的校外实训基地,加强了涵建设。
构建了校外实训基地管理机制。
培养质量提高促进学生就业。
作为地方经济发展汽车专业人才的孵化器,由于学院教学质量高,学生技能强,职业素质好,并拥有学历和技能“双证书”,目前毕业生一次就业率达到97.5%,用人单位的满意度达到95.6%,受到社会的一致好评。
社会服务能力明显增强。
为企业开展多项技术服务项目,发表论文38篇。
开展了1000人次以上的社会培训与技能鉴定,并为对口支援的职业学校提供师资培训120人次。
(一)课程体系与教学容改革
1.创新“学工交替,能力递进‘541’”人才培养模式
通过对毕业生就业调查和深入信誉汽车修配服务、平安大众汽车修理公司、中鑫之宝汽车销售服务以及大众汽车豫港销售服务等45家企业调研、对企业员工进行访谈,了解企业对人才的需求。
组织科技大学车辆工程学院徐斌院长、机电高等专科学校松青教授、工程学院苗全生教授等12位教学专家与宇通客车股份高级工程师建占一、汽车工程学会副理事长晓明、信誉汽车修配服务经理中岭等8位企业专家召开研讨会进行职业分析、任务分析,依据专业面向和就业部门工作岗位职业能力要求来确定专业定位和人才培养目标。
人才培养目标确定后,根据汽车售后服务市场的经营特点和维修企业的生产淡季和旺季(其中冬、夏为旺季,春秋为淡季),将传统的3个学年6个学期改为3个层次10个阶段,学生通过轮流在企业实践和在学院学习,实现真正意义上的工学交替。
学生在工学交替中,专业能力逐步提高,实现初级工→中级工→高级工的能力递进,实现学生→准员工→正式员工的身份转变。
(1)‘541’学工分段交替
“541”教学组织为适应维修行业特点,跟踪汽车维修的淡旺季,将传统的3个学年6个学期改为3个层次10个阶段,其中“5”即5个生产淡季在学院学习,“4”即4个生产旺季到企业轮岗实习,“1”即最后一个学习阶段到企业进行毕业顶岗。
通过真正意义上的工学交替和理论—实践—再理论—再实践的认识过程,实现学生技能的培养。
三个学年的安排如图3-1所示。
月份
9-12
1
3-6
7
9-12
1
3-5
6-7
9-11
12-6
阶段
第一阶段
第二阶段
第三阶段
第四阶段
第五阶段
第六阶段
第七阶段
第八阶段
第九阶段
第十阶段
学段
学院
学习
轮岗
学习
学院
学习
轮岗
实习
学院
学习
轮岗
实习
学院
学习
轮岗
实习
学院
学习
顶岗
实习
层次
第一层次
第二层次
第三层次
图3-1学工交替、能力递进“541”人才培养模式
第一学年分为四段,开始第一层次教学。
入学后首先进入第一段学生校学习,学习容由基础理论课程和理实一体的专业课程构成;学期临近结束,进入第二段的轮岗实习,此阶段学生由老师带队进入企业,认识企业的工作环境,体验未来的工作岗位,同时,从事简单的汽车维护保养工作;假期后入学进入第三段的校学习,进行理论实践一体化课程学习,主要学习汽车各系统的检测修复技能;之后进入第四段企业或校外实习基地的轮岗实习,由校教师和企业外聘教师带领,在生产现场对学生进行有针对性指导,强化所学知识和技能。
第二学年分为四段,进入第二层次教学。
由两次校学习和两次企业轮岗实习构成,并交替进行。
校皆为理论实践一体化课程学习,学习汽车各系统的检测修复技能;轮岗实习皆由校教师和企业外聘教师带领在生产现场进行对口指导,培养学生对汽车零部件的检测与修复能力,逐步提高其实际工作能力。
第三学年分为两段,进入第三层次学习实践。
经过一段校理实一体化课程学习,主要学习汽车综合故障的解决方法,然后进入企业顶岗实习,进入企业员工的实际角色。
其三个学年共同构成了不同功能学段的能力不断递进提高的“541”人才培养模式。
(2)机电并行,职业能力分层次提高
如图3-2所示,将专业学习领域参照目标岗位工作特征、能力培养规律和职业成长规律分为三个层次进行组织。
第一层次工作任务以常见车辆维护、调整和匹配为主;专业学习领域以汽车拆装与调整、汽车电路与电气系统的检测与修复、驾驶实习等容为主,机电并行,载体多数选择车辆维护任务,在教学方法上采用教师讲授演示、学生操作、边学边做的方法授课,使学生在掌握目标岗位简单的工作任务的同时,对将从事的职业有一个系统的感性认识。
第二层次工作任务以分别完成汽车各系统故障诊断与排除为主,专业学习领域按机电并行的原则,由浅入深地设置了发动机机械系统检测与修复,发动机电控系统的检测与修复,汽车车身控制系统检测与修复等课程。
载体多数选择车辆各系统典型的故障现象,教学方法上采用教师布置工作任务引导,学生分组或独立按计划完成工作任务,并自检互评完成情况,通过深入学习,注重培养学生的职业能力,从感性认识上升到理性认识阶段。
第三层次工作任务以完成汽车综合故障诊断和整车质量检验为主,任务载体选择车辆综合故障现象和检验项目,教学方法上按照以学生为主体教师来指导的方式,充分发挥学生主观能动性和创造性,让学生利用所学到的知识去解决实际问题,实现从理性知识到实践技能的飞跃。
图3-2职业成长规律三个层次
(3)学习→轮岗→顶岗,实现从学生到员工角色的转换
一是使学生了解企业运转机制和对人才需求的状况,使其对本专业和对应的就业岗位工作任务有个初步认识,增加学生学习趣味性和学习的动力;二是使学生在实习中熟悉汽车的基本结构,具备一定的拆装能力;三是使学生掌握汽车基本保养容和操作要领,具备一定的汽车维护能力。
从第二学期开始至第二学年,通过轮岗实习使学生掌握基本操作能力,能够在维修工的指导下完成实际的维修作业,锻炼了学生初步解决问题的能力。
第三学年通过顶岗实习使学生逐渐变成企业的一员,缩短学生的岗位适应期。
三年的学工交替在时间和质量上呈递进关系,从第一年的1个月到第二年的2个月再到第三年的7个月,使学生的职业能力从初级到中级、再到高级逐步提高,实现从学生到准员工再到员工的转变。
其转变和提高的过程详见图3-3~图3-5。
1)理实一体校课程学习
建设理论、实践一体化的专业教室,为学生设计学习性的基于企业典型工作任务的学习情境,由专职教师和企业一线兼职教师共同执教,使学生在不同阶段完成各个学习领域的学习。
图3-3校一体化教学
2)企业真实工作环境轮岗实习
针对不同阶段不同层次的企业实际工作任务,将所学课程结合企业具体工作,理论与实践融会贯通。
专职教师和企业一线兼职教师共同执教,学生轮换体验不同的工作岗位,从学生逐步向企业准员工转变。
图3-4校外轮岗实习
3)企业真实工作岗位顶岗实习
进入合作企业校外实习基地,按照企业要求,顶替企业员工岗位。
学生提前进入角色,实现毕业时与工作岗位的“零对接”,完成准员工到合格员工的转变。
顶岗实习
岗位工作任务
兼职教师
校外合作企业
企业员工管理机制
图3-5校外顶岗实习
2.重构工作过程系统化的课程体系
(1)分析典型工作任务,归纳职业行动领域
典型工作任务分析是指对本专业所对应的汽车售后服务岗位群中需要完成的综合任务进行分解、解析,小任务进行总结归纳的过程。
分析的对象是企业一线具体的工作任务而不是员工,目的在于掌握岗位群具体的工作容或完成这些任务所需要的职业能力,要求针对本专业毕业生所主要从事的职业岗位群中所涉及的职业行动,用若干相互联系而且相对独立的典型工作任务进行全面的描述。
典型工作任务分析主要通过以下两个重要步骤来完成:
1)深入企业调研、进行职业分析
我们走访了豫港华翔大众汽车销售服务、豫港华信一汽轿车销售服务、云阳海汽车销售服务等十几个汽车售后服务企业,主要进行实地考察、工作人员访谈和工作资料收集等几个重要步骤进行职业分析。
通过深层次的企业调研,详细的掌握了企业的现状、组织机构及各岗位人员比例、工作的组织形式和组织过程、现行工作任务及实施情况、现场所用的设备仪器、各岗位人员所应具备的能力等,然后进行职业分析,为下一步召开实践专家研讨会奠定技术基础。
2)召开实践专家研讨会进行工作任务分析
邀请省汽车工程学会晓明副理事长、信誉汽车修配服务技术总监哲等行业、企业专家共同组成专家组,召开“工作任务分析现场会”。
旨在通过工作任务分析和专家间的密切合作,理清某一职业或职业群包含哪些工作项目以及完成这些项目需要哪些步骤,最终形成我们的工作过程系统化的人才培养模式,为后续课程开发、实训室建设奠定坚实的基础。
会议首先由专家分别按照售后服务企业流程,列举工作过程中的任务,然后通过分组讨论总结,归纳形成如表3-2所示的66项典型工作任务,进而对典型工作任务按照职业成长规律进行排序,对于职业成长各阶段必备的关键任务可独立归纳总结并形成职业群的三个阶段12项行动领域。
表3-2汽车售后服务职业行动领域归纳
序号
典型工作任务
序号
行动领域
难度等级
1
驾驶车辆
1
车辆操作
初级技工能解决的工作任务群
2
操控车辆控制系统
3
调整车辆设置
2
汽车维护
4
车辆灯光系统的检查
5
车身部检查
6
车辆发动机各系统检查
7
车辆底部检查
8
车身外部检查
9
检修电源系统故障
3
汽车电气系统检修
10
检修启动系统故障
11
检修仪表指示故障
12
检修照明系统故障
13
检修停车辅助系统故障
14
检修雨刮系统故障
15
检修发动机异响
4
发动机机械系统故障排除
中级技工能胜任的工作任务群
16
检修发动机进气系统故障
17
检修发动机水温过高故障
18
检修发动机机油压力报警故障
19
大修发动机
20
检修发动机故障灯亮故障
5
发动机控制系统故障排除
21
检修发动机无法启动故障
22
检修发动机怠速不良故障
23
检修发动机加速不良故障
24
检测汽油机尾气排放
25
更换ATF油
6
传动系统故障排除
26
检修自动变速器无挡故障
27
检修自动变速器油温过高故障
28
检修自动变速器换档冲击故障
29
检修机械变速箱无法挂档故障
30
检修机械变速器脱档
32
检修传动轴故障
33
检修ABS灯亮故障
7
汽车转向、行驶和制动系统故障排除
34
轮胎不正常磨损的检修
35
修理悬架工作不良
36
检修汽车跑偏故障
37
检修转向沉重故障
38
检修车辆行驶不稳
39
检修制动效果不良故障
40
检修制动跑偏故障
41
检修SRS灯亮故障
8
汽车安全与舒适系统故障排除
高级技工能完成的工作任务群
42
检修空调不工作
43
检修空调工作不良故障
44
检修车窗电动调节功能故障
45
检修天窗工作不良
46
检修中控锁故障
47
检修防盗系统故障
48
检修音响系统工作不良
49
检修动力CAN系统
9
车载网络系统的故障排除
50
检修舒适CAN系统
51
检修LIN总线系统
52
大众系列轿车中央电器板的检修
10
整车电路检测与修复
53
丰田系列轿车中央电器板的检修
54
通用系列轿车中央电器板的检修
55
检修普通柴油机的燃油系统
11
柴油机系统的故障排除
56
检修电控燃油系统
57
检修辅助控制系统
58
检修电控柴油机故障
59
检测柴油机尾气排放
60
预检车辆
12
汽车综合性能检测与故障诊断
61
升级汽车配置
62
异响诊断与排除
63
车辆综合故障诊断
64
检修燃油消耗超标
65
汽车综合性能检测
66
进行竣工检验作业
(2)行动领域转换学习领域
为方便教学组织与实施,将职业行动领域进行教学论证加工和反思,充分考虑教学的可实施性,以顾客需求为目标,以工作任务为导向,以能力为本位,按照实际工作过程组织教学,结合技术复合型工作特征,按照机电并行多技术融合、初级到高级、单一到综合的原则,归纳出汽车检测与维修技术专业学习领域,如图3-6所示。
(3)培养目标分析构建学习领域课程体系
考虑到我国国情和学生职业能力的拓展,同时为保证学生跨职业学习和市场经济条件下就业需要,在如图6所示整个工作过程系统化专业学习领域基础上,增设了公共学习领域和拓展学习领域,构建了汽车检测与维修技术专业工作过程系统化的课程体系。
专业拓展课程平台
专业基础课程与基本技能平台
专业课程与专业技能平台
汽车机械基础
汽车商务
汽车专业英语
汽车电器系统检测与修复
汽车电路检测与修复
第
三
阶
段
大班上课‘传统教学模式’
小班上课“讲-演-练-评”四位一体教学模式
汽车维修基础实训
汽车文化
汽车发动机机械系统检测与修复
发动机电控系统检测与修复
汽车传动系统检测与修复
汽车行驶、制动和转向系统检测与修复
柴油发动机检测与修复
汽车车身控制系统检测与修复
第
二
阶
段
汽车检测与故障诊断
图3-6汽车检测与维修技术专业的课程体系
新的课程体系中,彻底打破了传统基础课、专业基础课和专业课的旧模式,形成了以公共学习领域保障学生的再学习能力,以专业学习领域保障学生的职业能力,以拓展学习领域保障学生跨职业适应能力的全新模式。
新模式中注重学生职业道德和社会能力、方法能力等综合素质的培养,保证学生在就业上岗后能尽快适应职业岗位工作过程要求。
(4)以车辆常见故障检修为载体设计学习情境
一般汽车维修企业的任务就是将用户开来的车辆故障排除,使车辆处于正常的工作状态。
因此我们在教学过程中教学设计就以解决用户车辆故障为目标,以车辆常见故障检修为载体设计学习情境,教学过程同实际车辆检修过程是一样的,如图3-7所示。
行业企
业调研
进行专
业定位
典型
工作任
务确定
行动
领域
归纳
学习
领域
设计
企业
专家深
度访谈
学习情境教学设计
图3-7学习情境的设计
工作过程系统化的课程教学是依照职业成长和认知规律,以工作过程结构不变、学习难度逐步递增、教师讲授的容逐步递减、学生自主能力逐步增强的原则,结合汽车维修企业的工作流程,主要以车辆常见故障检修为载体进行教学设计,对所有专业学习领域划分设计学习情境,如表3-3所示。
每个学习情境均以一个生产一线常见故障现象或检修任务为主体,以实际工作任务为导向,设计相关的知识要求和技能要求,将以前独立系统的专业基础课容按照满足工作任务需要的原则,以“够用”为度,分解在每个学习情境中,以学生为主体进行教学组织。
表3-3学习情境一览表
学习情境
学习领域
学习情境1
学习情境2
学习情境3
学习情境4
学习情境5
学习情境6
汽车拆装与调整
车身附件的拆装与调整
发动机的拆装与调整
底盘拆装与调整
汽车电器系统的检测与修复
蓄电池性能下降检测与修复
发电机不发电故障检测与修复
起动机起动无力故障检测与修复
前照灯不亮故障检测与修复
雾灯不亮
故障故障
检测与修
复
汽车转向
灯不亮故
障检测与
修复
发动机电控系统的检测与修复
发动机电控系统故障诊断
燃油系统的诊断与修复
点火系统的诊断与修复
进气系统的诊断
与修复
排放控制系统的诊断与修复
汽车维护与保养
新车检验与维护
汽车维护常用工具的使用
汽车发动机的维护
汽车底盘的维护
汽车电器的维护
汽车车身的维护
汽车传动系统的检测与修复
汽车传动系统漏油故障诊断分析
汽车挂挡困难故障检修
自动变速器驱动无力故障检修
自动变速器无挡故障检修
自动变速器换挡冲击故障检修
传动系统异响部位辨别和诊断
汽车控制系统检测与修复
汽车空调
系统调节
不良
电动车窗失灵
电动座椅
调节异常
自动巡航
系统功能
异常
电控门锁
功能异常
安全气囊
故障
常用的检测
仪器、设备
汽车电路基本器件
汽车电路图的识读
桑塔纳轿车电路分析与维修
现代车系电路分析与维修
福克斯车系电路分析与维修
3.推行以实践为导向的教学模式
在学院“讲—演—练—评”教学模式大的框架下,2008年以来,该专业教学团队致力于理论与实践相融合的一体化教学模式改革。
在改革过程中逐步形成了以实践为导向的教学模式。
我们将教室搬到实训室,由专任教师和兼职教师,采用项目教学法,按照从事汽车维修职业实践活动的要求组织教学。
校企专家共同授课,《汽车拆装与调整》、《汽车传动系统检测与修复》等7门核心课程全部依照该模式组织实施教学。
如汽车维护与保养,课程讲授是将所需要的理论教学和实践教学安排在一天集中授课。
学生在这个时间里,完成课程的理论知识学习并进行实际操作训练,即将学生分为5个学习小组,每个学习小组6人,根据不同的容,共同完成模块的学习和技能训练;2位教师组成教学团队,共同进行课程教学工作。
每个工作任务安排主讲教师重点讲授模块的主要容;团队教师共同进行辅导和答疑,检查和指导学生完成工作任务,任务结束后学生自主进行考核,最后教师再进行集中考核和工作任务完成情况点评。
以实践工作任务为导向教学模式的实施,受到了同行教师、企业兼职教师和学生的一致肯定和高度评价。
这种教学模式,一是在时间上,将课程容安排在一段时间集中完成,便于工作任务的实施;二是在空间上,将教室与实训室结合,形成专业教室,体现了一定的职业氛围。
结合维修企业的实际情况,虚拟一个待维修的车辆,让学生在学习中围绕维修作业进行方案设计、维修工具的选用、维修任务的实施进行训练,受到了学生的普遍好评。
4.按精品课程标准建设专业核心课程
(1)课程建设的核心是教师,首先让参与课程改革的教师明确概念,更新理念,学习基于工作过程课程的开发流程与方法,所有参与课程改革的教师都参加了国家教育部组织的由职业技术学院、职业技术学院、汽车高等专科学校等单位主办的课程开发学习班,学习课程开发方法,提高课程开发能力。
(2)通过校、校外的培训,对新纪元汽车、天行健现代4S店、华祥汽车、双仪汽车销售服务等26家企业的调研,按照基于工作过程的开发流程和方法,校企合作、共同制定了专业核心课程标准,开发核心课程,并按照精品课程标准建设核心课程。
核心课程《汽车传动系统诊断与修复》已建成省省级精品课课程,《汽车拆装与调整》、《汽车维护与保养》等6门课程被评为院级精品课,具体情况见表3-4。
所有课程都有企业兼职教师担任主讲教师,企业专家担任指导,密切了与企业的联系,提高了课程的实用性。
表3-4课程建设一览表
序号
课程名称
主持人
企业主要
参与人
建设方式
等级
1
汽车传动系统检测与修复
胡勇
袁哲
校企共建
省级精品课
2
汽车拆装与调整
董继明
牛云鹤
校企共建
院级精品课
3
汽车维护与保养
吉武俊
王圣贤
校企共建
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