地铁车站场地布置及临建施工专项方案.docx
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地铁车站场地布置及临建施工专项方案
1.工程概况
黄山西路站为杭州九号线车站,总体呈南-北向布置,位于九睦路与黄山西路交叉口北侧,沿九睦路布置。
车站主体小里程西侧局部为东华苑高层居住小区,住宅距离主体基坑边最近约10.4m,小里程东侧局部为新江花园高层住宅小区,小区商铺(5层,筏板基础)距离主体基坑边最近约7.6m,住宅(11层,桩基础)距离主体基坑边最近约9.1m,小里程东南侧另有一栋7层民宅。
黄山西路站主体结构为地下二层、双柱三跨现浇钢筋混凝土框架结构,站后设置交叉折返停车线。
折返停车线车站主体靠近高压电缆下方区段改为单线盾构(靠电塔基础侧)+单柱两跨现浇钢筋混凝土框架结构。
车站外包总长为493.1m,标准段宽度为21.23m,标准段结构高度为13.1m,站台宽度为12.6m,车站中心顶板覆土2.8m;盾构段外径6.2m,长度约为134.8m。
车站总建筑面积24145平方米,主体结构建筑面积为18440平方米;出入口通道3个,建筑面积3125平方米;风道3个,建筑面积2580平方米。
本站设3组风亭、3个出入口,5个消防出口。
车站主体结构为地下两层,拟采用明挖顺筑法+盾构法施工,附属结构为地下一层,待主体完成后采用明挖顺筑法施工。
黄山西路站总体施工筹划按三期施工,3个基坑同时展开,一期、二期主要进行车站围护结构、主体结构施工,三期主要进行车站附属结构施工。
一期主要施工:
受3#基坑管线迁改影响,一期施工不对3#基坑进行围挡封闭,仅对1#、2#基坑范围进行封闭施工,主要施工内容:
导墙、钻孔桩,持续时间25日。
3#基坑施工剩余管线迁改及钢便桥施工。
二期主要施工:
在一期围挡基础上,将2#基坑北侧围挡向北移动,将黄山西路站基坑进行全部封闭。
1#、2#、3#地连墙、咬合桩、钻孔桩、基底加固、主体结构。
三期主要施工:
车站附属结构。
2.工期安排
黄山西路站拟定一家协作队伍进行施工。
场地临建分三期施工。
各阶段施工工期如下:
一期施工时间:
2018年6月12日-2018年7月11日。
二期施工时间:
2018年8月5日-2018年8月20日。
三期施工时间:
2019年4月21日-2019年6月20日。
3黄山西路站场布策划
3.1一期施工场地布置
车站一期、二期施工1#、2#基坑围挡范围基本未发生变化,故车站1#、2#基坑临时设施一次性施工到位。
3.1.1施工围挡
黄山西路站施工设置连续、封闭固定围挡,根据《杭州市建设工程围档设置与安全使用管理导则》要求进行设置,围挡按照杭州市地铁公司要求全部采用铁质围挡,围挡底座、顶帽及立柱均采用厚2.0mm钢板。
斜撑采用∅30mm钢管。
围挡材料采用50mm夹芯板。
围挡顶压条与围挡底座均采用黑黄油漆涂刷,采用膨胀螺栓固定。
图3.1-1围挡形式图
一期1#、2#基坑围挡长度共计876m,二期基坑围挡长度1170m。
围挡外侧按照杭州市地铁集团有限公司要求设置公益广告,并定期进行更新。
围挡立柱上部安装节能灯,保证夜间照明,并在围挡上部设置通长灯带。
施工现场危险区域设置安全警示标志,并在夜间施工时设置警示灯。
转角处设置通透型围挡。
图3.1-2图黄山西路站围挡示意图
(一)
图3.1-3图黄山西路站围挡示意图
(二)
施工围挡在拐角处通过柱子进行连接,保证围挡整体性与美观。
在路口处拐角围挡设置为通透型,方便来往车辆观察对面来车情况。
图3.1-4通透型围挡
3.1.2门禁系统
施工现场设置电子门禁系统,门禁与门卫室合建,尺寸为3.6*7m,门卫室须悬挂《门卫管理制度》,设办公桌、椅一套,并应满足防雨、保温、照明、通讯等要求,门卫室材质为活动板房,采用整块屋面防水,地面作硬化处理。
门卫室内放置备用安全帽,以备来访人员使用。
人员来访实行登记制度。
门卫及门禁系统如图:
图3.1-2门禁系统
3.1.3高压线限高装置及高压铁塔防护
施工时对车站中部220KV高压线制定保护方案,起重吊装设施安装近电保护器。
在高压线下拉设一道16m高的限高装置,限高装置采用Φ200mm,t=16钢管,钢管两侧采用Φ12钢筋焊接踏步。
钢管埋深1m,基础采用C30素混凝土,结构尺寸为1*1m。
对每根立柱采用Φ12钢丝绳进行拉结,共设置3道。
高压电线防护措施
高压铁塔基础埋深约2m,基础为宽4.6m。
车站施工期间采用Φ48*3mm钢管搭设防护棚,防护棚高12m,立杆间距1.5m,水平杆间距1.5m。
外侧采用蓝色密目网进行防护,并设立警示标识,施工期间严禁碰撞及靠近。
高压铁塔防护措施
3.1.4工地大门
工地大门按照业主要求设置,净宽8m,砖砌门垛结构尺寸为80*80cm,高2.5m,大门为采用对开式。
一期施工共设置3个大门(围挡南北两侧各一个,C出入口范围内一个)。
围挡南北两侧设置门禁系统,与门卫室合建,供工作人员进出。
具体位置详见附图1。
工地大门示意图如下。
图3.1.4大门示意图
3.1.5洗车槽、沉淀池设置
洗车槽在车站南北两侧各设置1处,分别位于大门处。
洗车槽设备基础尺寸为4000*5000,外围尺寸为4300*8000。
三级沉淀池共设置2处,分别位于基坑东西两侧空地,三级沉淀池长5m,宽2.5m,深1.5m。
三级池长分别为3m,1m,1m。
沉淀池采用砖砌筑。
如图:
图3.1.5-1车辆自动冲洗设施
图3.1.5-2三级沉淀池
3.1.6排水沟
黄山西路站场地内排水设置为暗沟,沿围挡布设一周,排水沟采用砖砌筑,结构尺寸为300*300mm,排水沟在大门进出口位置设置铁篦子。
排水沟设置坡度千分之二,将水汇总至三级沉淀池处,统一排至市政管道。
排水沟尺寸及配筋如下图:
图3.1.6-1排水沟篦子结构形式布置图
图3.1.6-2排水沟结构形式布置图
3.1.7喷淋系统
黄山西路站施工场地喷淋系统设置在围挡柱子上,每6m设置一个喷头。
主管道为DN50PVC管,副管道为DN20PVC管。
图3.1.7喷淋系统布置图
3.1.8弃土坑设置
黄山西路站共设置两处弃土坑,分别选用4号、5号消防出入口作为弃土坑,该出入口长30m,宽3.1m,深5.8m(选用深度4m),容积约372m³,5号消防出入口长约25m,宽3.9m,深约8m(选用深度4m),容积3约90m³。
弃土坑选用第一道砼支撑作为支撑体系,底部采用20cm厚C30混凝土,设置Φ16@300*300双排双向钢筋。
弃土坑与交通道路相邻的一侧,设置挡土墙,弃土坑顶部设置钢管,中间布置多层密目网,做到钢管结构不摇晃,防止泥浆飞溅有效,并定期跟换清理。
3.1.9场地硬化
场地硬化采用标号为C20的混凝土,钢筋采用Φ12双向单排布置,硬化厚度为200mm。
场地硬化与导墙同步施工。
3.1.10泥浆箱设置
泥浆箱采用活动板房搭设,搭设高度5m,长35m,宽14m,基础采用C30钢筋混凝土,钢筋采用Φ16单层双向布置。
泥浆棚内设置4*2.5*2m铁质泥浆箱。
使用前对泥浆棚进行封闭美化。
3.1.11六牌两图
施工现场大门口处应设置公示标牌,主要内容应包括:
工程概况牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工告示牌(夜间施工公示牌),文明施工责任牌、管理人员名单及监督电话牌、施工现场总平面图,消防平面图、即“六牌二图”。
1、“六牌二图”要求规格统一、位置合理、字迹端正、线条清晰、表示明确,并固定在现场内主要进出口处,严禁将“六牌二图”挂在外脚手架上。
2、根据《杭州市建设工程文明施工管理规定》,文明施工公示牌:
在工程现场两端和交叉路口的明显位置均应设置公示牌,应当载明以下内容:
1)建设工程名称;
2)建设、勘察、设计、施工、监理单位名称及项目负责人姓名;
3)开工、计划竣工日期和投诉电话;
4)夜间施工的时间和许可情况;
5)文明施工的主要措施;
6)其他依法应当公示的内容。
图3.1.11六牌两图示意图
3.1.12卫生间及茶水亭
施工现场在车站2#基坑东侧设置1处1.1*1.1m移动厕所,1处3*4m茶水亭。
3.1.13裸土覆盖
非施工作业面的裸露地面、长期存放或超过一天以上临时存放的土堆应采用防尘网覆盖;长时间不施工或停止施工工地,采取绿化、固化措施,对其裸土采取覆盖或临时绿化等防尘措施。
3.1.12地连墙钢筋加工平台
钢筋加工平台长45m,宽8m。
具体搭设方法如下:
先建平台底座,采用C20混凝土现浇,顶面抹平。
其上固定10号槽钢,槽钢间采用电焊焊接,焊接面保证2面焊缝,确保平台稳定性,间距为1.2m(横向)*2m(纵向)。
焊接完成后用水准仪准确抄平复核,务必保证制作平台水平。
制作平台四个角应成直角,并在四个角点作好标志,以保证钢筋笼加工时钢筋能准确定位和钢筋笼标准横平竖直,钢筋间距符合规范和设计的要求。
上层筋支架则利用纵向桁架筋。
图3.1.12钢筋平台示意图
3.2二期施工场地布置
黄山西路站二期施工内容:
车站围护结构、基坑开挖、主体结构、主体结构防水等。
3.2.1龙门吊设置
黄山西路站拟采用2台16t龙门吊,龙门吊跨度为22.9m,龙门吊基础坐落在冠梁上部,利用冠梁作为龙门吊基础,龙门吊钢轨嵌入冠梁内部。
龙门吊布置图
3.2.2材料标识
施工现场材料物资分类堆码,要求整洁,对材料进行标识,材料堆放场地每间距两米设置一个5*5cm方孔,孔深15cm,材料标示牌插进方孔中。
钢筋堆放于[14槽钢焊接成型的骨架上,骨架长12m,按4m/道设置立杆,立杆高度1.2m。
槽钢距离地面15cm~30cm。
钢筋堆放高度不得超过两侧槽钢高度。
槽钢刷警示色油漆;现场钢材和钢筋半成品堆放保管工作规范,标识清晰。
钢材应按批、分钢种、品种、直径、外型妥善堆放,并进行覆盖,每垛钢材应设置材料标识牌,标识牌上应标明材料的产地、规格、品种、数量、状态注明合格与不合格、进场日期等。
图3.2-1钢筋材料堆放场地及材料标识牌
3.2.3钢筋棚设置
钢筋加工棚为15m*30m与14.5m*20m一大一小钢筋棚组合而成,钢筋棚可以通过滑轮滑动,小钢筋棚可收进大钢筋棚里。
钢筋棚骨架采用80*80*4mm方钢焊接,顶棚采用40*40*2mm方管,顶板采用0.5mm厚彩钢瓦。
顶棚边缘设置10cm飞檐。
截面图如下:
图3.2.3-1钢筋棚结构形式图
图3.2.3-2钢筋棚样板图
3.2.4焊机推车设置
为方便施工,设置焊机推车,焊机推车包含焊机、电箱及灭火器,如图:
图3.2.5灭火器设置图
3.2.5氧气乙炔库
1)施工现场必须设置氧气、乙炔危险品专用仓库,外表宜分别用蓝色和黄色区分。
仓库与生活区保持安全距离,仓库占地面积不得小于4平方米,通风良好,有遮阳棚几隔热措施,并安装防盗锁。
2)仓库正面张贴重点防火部位管理制度和责任人,并悬挂防火重点部位警示牌,配备灭火器。
3)氧乙炔仓库应分类存放,不得混放,仓库要有专人管理。
氧气、乙炔瓶使用必须分开存放间距不应小于10m,使用间距不应小于5m,与明火间距不应小于10m。
气瓶使用和运输的过程中应使用小推车,气瓶应有防震圈,随车配置消防箱。
夏季气瓶需采取防晒措施。
图3.2.5吧-1氧气库大样图
场内氧气乙炔运输采用运输车运输,运输车结构如图:
图3.2.6-2氧气运输设备结构详图
3.2.6班前讲评台设置
在黄山西路站北侧门口设置安全讲评台,工人每日上下班前进行安全教育。
讲评台采用砖砌筑,结构尺寸5*2.5*0.3m。
图3-10安全讲评台
3.2.7临边防护
基坑边采用定型化、可拆卸的便安装的钢制网格护栏,临边防护高度1.2米,其中钢制网格护栏高度0.6米,长度1.5米,采用膨胀螺栓固定,基础采用钢筋混凝土(C30),高度0.6米。
坑边防护栏上,应悬挂各类安全宣传或提示标志标牌
图3.2.7临边防护示意图
3.3黄山西路临时用电布置
黄山西路站设3×630KVA变压器(380V),目前已安装到位,设1×1500KVA盾构配电点(10KV),施工现场采用150mm2电缆接入一级箱,一级箱在1#、2#、3#基坑分别设置1处。
一级箱接入二级箱采用90mm2电缆,电缆沿围挡底部布置,外部采用200*200*2mm铁槽进行固定,上部加盖。
3.4黄山西路站临时用水布置
业主在九睦路西侧(垃圾中转站东南角),设置一处DN50水源接入点,水管由垃圾中转站接出,通过预埋管道引入施工现场,水管沿围挡基础铺设,过路采用路面开槽,预埋150mm钢管。
水管每50m设有一个接头,方便施工用水。
4、附图
附图一:
黄山西路站一期场地布置图。
附图二:
黄山西路站二期场地布置图。
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- 地铁 车站 场地 布置 施工 专项 方案