1提高临近地铁隧道砼支撑梁爆破质量.docx
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1提高临近地铁隧道砼支撑梁爆破质量
应用PDCA原理
提高临近地铁隧道砼支撑梁爆破质量
小组名称:
中建八局四公司上海仁济医院项目QC小组
发布人:
崔国俊
开展单位:
中建八局四公司上海仁济医院门急诊医技综合楼项目部
一小组概况
(一)小组概况表
(二)本课题活动统计
二课题概况
三选题理由
四确定目标值及可行性分析
(一)活动目标值
(二)可行性分析
五第一次PDCA循环
(一)P1阶段(计划阶段)
(二)D1阶段(实施阶段)
(三)C1阶段(检查阶段)
(四)A1阶段(活动效果)
六第二次PDCA循环
(一)P2阶段(计划阶段)
(二)D2阶段(实施阶段)
(三)C2阶段(检查阶段)
(四)A2阶段(活动效果)
七实施总效果
八体会及今后打算
一小组概况
(一)小组概况表
小组名称
中建八局四公司上海仁济医院项目部QC小组
注册编号
QBS2010-032
课题名称
应用PDCA原理提高临近地铁隧道砼支撑梁爆破质量
成立时间
2009年8月10日
小组人数
9人
小组成员
姓名
性别
年龄
职务
职称
组内分工
承担工作
汪宏友
男
51
项目经理
高级工程师
组长
制定实施计
划组织实施
王朝国
男
58
项目总工
高级工程师
副组长
组织实施
孙海龙
男
34
项目副经理
工程师
组员
组织实施
刘栋衔
男
40
项目副经理
工程师
组员
安装专业
崔国俊
男
25
技术负责人
助工
组员
土建专业
李文
男
52
质量负责人
工程师
组员
土建专业
罗旭文
男
32
土建工程师
工程师
组员
土建专业
王宏伟
男
29
施工员
助工
组员
土建专业
董志伟
男
22
质检员
技师
组员
质量监督
(二)本课题活动统计
为满足施工生产需要,小组采取专题活动、现场分析、座谈交流相结合的方式,具体活动情况统计如下:
QC小组活动统计表表二
序号
活动形式
次数
应出勤人数
出勤人数
出勤率
1
课题研究
4
12
12
100%
2
现状调查
6
12
12
100%
3
原因分析
4
12
12
100%
4
制定对策
6
12
12
100%
5
组织实施
4
20
20
100%
6
现场检查
6
9
9
100%
7
效果评价
2
15
15
100%
8
标准化与打算
2
9
9
100%
合计
34
101
101
100%
二课题概况
上海市仁济医院医技综合楼工程位于上海市浦东新区东方路1630号仁济医院内西北角。
本工程占地面积5771m²,建筑面积58509m²,地上总建筑面积约46761m²,地下面积11784m²,地下2层,地上18层,地上建筑总高度80m。
工程质量目标为创鲁班奖。
该工程是我公司承接的第一个近地铁的项目,工程基坑北侧围护结构离上海地铁四号线运营隧道最短距离仅3.48m,该处地铁隧道顶部覆土约16m(详见图1-1基坑距四号线水平测距图),基坑的开挖深度在主楼区域11.35m,其他范围为10.7m,局部落深区达14.05m。
竖向围护采用钻孔灌注桩+止水帷幕和800厚地下连续墙结构,水平支撑体系设置三道混凝土水平支撑。
二课题概况
基坑距四号线水平测距图
基坑与四号线隧道关系剖面图
二课题概况
基坑的开挖深度在主楼区域11.35m,其他范围为10.7m,局部落深区达14.05m。
基坑四周既有公路管线,也有临近保留建筑。
在此处进行基坑钢筋混凝土水平支撑梁的爆破施工要慎之又慎,不能出任何问题,这就要求我们必须熟悉轨道保护区内深基坑施工的要求,掌握保护区内的深基坑支撑梁爆破拆除的方法,而这方面的经验正是我们目前所欠缺的。
为此,开展此课题的研究可以为我司积累近地铁水平支撑拆除的经验,填补我司在类似工程施工中技术积累的空白,并为今后承担新的类似工程任务方面有着重要的意义。
四确定目标值及可行性分析
(一)活动目标值
1)加快施工进度,提高施工质量;
2)保证爆破质量的同时,确保地铁及周边环境的安全;
3)运用QC方法,降低成本,取得可观的经济效益。
4)以本次QC活动为契机,积累QC经验,为整个工程的创优工作打下坚实的基础。
;
5)形成一套具备推广意义的临近地铁爆破拆除砼支撑施工工艺
(二)可行性分析
1)小组成员的管理及技术水平较高,质量意识较强。
2)业主、地铁运营公司大力支持;
3)具有健全的质量管理体系和质量管理制度,能保证目标的实现;
4)遴选了经验丰富的爆破专业分包公司
五第一次循环
(一)P1阶段(计划阶段)
现状调查
QC小组于2009年8月10日至2009年11月10日期间,项目部通过考察分包单位、参观爆破工程现场、学习局其他项目爆破经验,结合现场的具体情况进行分析、研究,发现采取的爆破方法均很类似,但也存在诸多不完善之处,且离地铁如此近距离采用爆破方式拆除支撑梁少见。
归纳出爆破拆除存在的五个主要问题如表三所示。
根据图二、图三的分析,找出以下四个主要原因:
1)未按交底操作;
2)爆破工艺需改进;
3)特殊部位药量控制精度高;
4)地铁公司有特殊要求。
对策措施
针对造成爆破拆除存在问题的主要因素,制定对策措施,见表四。
序号
要因
对策措施
完成时间
负责人
1
未按交底操作
加强对职工的技术交底和培训工作,加强对施工人员的质量意识教育,增强工人责任心。
2009年11月30日
孙海龙、崔国俊
罗旭文、李文
2
爆破工艺需改进
联合爆破公司,选择较先进的爆破方法,结合本工程实际情况,改进部分施工工艺。
2009年11月30日
王朝国、崔国俊
3
特殊部位药量控制精度高
提前划分特殊部位,并标识。
按预先编制的单孔药量制作药包,严格按爆破设计药量制作药包。
2009年11月30日
王朝国、李文
罗旭文、王宏伟
4
地铁公司有特殊要求
以满足地铁安全运营要求为基础,严格控制爆破范围,按论证后方案实施。
2009年11月30日
王朝国、崔国俊
(二)D1阶段(实施阶段)
针对上述四个要因,项目部组织QC小组成员及爆破公司技术人员一同根据现场情况进行分析,一致确认采用小药量、预切割和延迟分段爆破的爆破技术解决上述问题。
实施一
我们邀请上海爆破协会专家、上海市消防局专家、上海申通地铁公司、围护设计、监理单位,对爆破方案进行了论证,对方案进行进一步的修改。
实施二
对近地铁处支撑梁、围檩、格构柱等特殊部位进行标识。
按预先编制的单孔药量制作药包,严格按爆破设计药量制作药包。
型号
截面
(mm×mm)
排数
孔距
(mm)
孔深
(mm)
单孔药量(g)
K
(g/m3)
边孔
中孔
ZC1-1
1000*700
2
800
470
200/250
䦋㌌㏒㧀낈ᖺ琰茞ᓀ㵂Ü
803
ZC1-2
600*700
1
600
470
200
䦋㌌㏒㧀낈ᖺ琰茞ᓀ㵂Ü
793
ZQ1-1
1000*800
3
800
550
150
200
781
ZQ1-2
600*500
1
600
400
150
䦋㌌㏒㧀낈ᖺ琰茞ᓀ㵂Ü
833
QL2
1300*800
4
800
550
250/300
300
1382
ZC2-1
1000*800
3
800
550
150
200
781
ZC2-2
700*700
2
800
470
150
䦋㌌㏒㧀낈ᖺ琰茞ᓀ㵂Ü
765
实施三
①控制药量,靠近地铁区域每段药量控制在0.5kg,同时为避免爆破产生的地震波叠加,将每段爆破间隔大于0.1秒;
②爆破前基坑围檩与支撑节点处用人工风镐断开;
③爆破顺序采用由南到北的逐段延迟爆破;
④距地下连续墙11.2m范围内围檩与支撑用人工机械拆除,采取此措施后,被爆围檩与地铁盾构的距离为20m。
实施四
在爆破防护天棚:
双层安全封闭式防护。
A、基坑上方防护:
在距支撑面的上部2米处搭建一道防护天棚。
B、基坑四周侧面防护:
在基坑上沿的四周,用竹笆搭建一道外侧向防护,间隔外道支撑约2米。
C、间接防护:
基坑附近的门窗玻璃等其他易碎物品用竹笆覆盖,防止飞石损伤
实施五
在爆破各项工序施工前,均对爆破施工人员进行详细的爆破参数交底、方案交底。
并对相关交叉施工人员进行了相关技术质量交底。
施工过程中,我项目管理人员亲临现场,对施工过程跟踪控制,并在事后进行全面检查。
(三)C1阶段(检查阶段)
各项措施实施后,项目部于2009年12月4日23:
50组织了第三道支撑梁的爆破,现场爆破实际效果很好,由爆破诱发的震动波对地铁隧道、基坑围护结构、道路管线等周边环境基本无影响。
(四)A1阶段(活动效果)
通过第一阶段QC小组活动的展开,炮孔布孔与设计参数不符、药包药量控制不精确、炮孔堵塞不到位、爆破时存在飞石现象等问题均得到了完全或最大程度的解决,目标基本实现。
但在实施过程中,发现出现周边围檩爆破效果不佳,混凝土碎块较大,部分混凝土与钢筋未完全剥离。
针对此问题小组进行了第二次PDCA循环。
六第二次循环
(一)P2阶段(计划阶段)
QC小组在2009年12月10日从人、机械、材料、方法、环境五个方面对围檩支撑梁爆破效果不佳进行分析。
根据图四的分析,找出以下三个主要原因:
1)基坑周边存在渗水现象;
2)围檩部位单孔药量不足;
3)炮孔堵塞方法需改进;
对策措施
针对此项主要因素,制定对策措施,见表五。
对策措施表 表五
序号
要因
对策措施
完成时间
负责人
1
基坑局部存在渗水现象
在渗水部位沿围檩里侧用干水泥设置拦水,并对渗水部位进行封堵。
2010年1月5日
罗旭文、王宏伟
2
围檩部位单孔药量不足
在原设计药量上增大药包药量,并适当增加药孔。
2010年1月5日
王朝国、崔国俊
3
炮孔堵塞不严实
增强工人责任心,改进堵塞方法。
2010年1月8日
李文、董志伟
制表:
崔国俊日期:
2010年9月30日
(二)D2阶段(实施阶段)
实施一
对围护结构渗水较严重部位采用后注浆封堵,渗水不严重部位在围檩里侧设置干水泥拦水,避免药孔进水。
使用棉纱将已进水炮孔吸干。
派专人进行现场巡检。
实施二
对围檩部位重新计算药量,调整计算参数,适当增加药量和药孔,保证爆破效果。
型号
截面
(mm×mm)
排数
孔距
(mm)
孔深
(mm)
单孔药量(g)
K
(g/m3)
边孔
中孔
QL2
1300*800
4
800
550
260/310
310
1462
实施三
重新组织对班组进行专项交底,使用大功率空压机进行清孔,装药时由技术负责人、爆破负责人现场巡回检查,严格按要求进行堵塞。
用黄沙填入炮孔,黄沙用木棍稍用力分三次将孔堵满,以确保爆破效果。
(三)C2阶段(检查阶段)
项目部于2010年1月12日23:
50组织了第一、二道支撑梁的爆破,现场爆破实际效果很好,砼渣基本呈粉状,最大粒径10CM。
且由爆破诱发的震动波对地铁隧道、基坑围护结构、道路管线等周边环境基本无影响。
(四)A2阶段(活动效果)
通过第二阶段QC小组活动的展开,周边围檩爆破效果不佳,混凝土碎块较大,部分混凝土与钢筋未完全剥离问题得到了解决,验证了措施是切实可行的。
七实施总效果
通过本次QC小组的活动,三道支撑爆破拆除顺利实施,并且爆破诱发的震动波未对地铁隧道产生破坏。
周边建筑物、管线、道路也未因爆破产生损坏。
三道支撑爆破拆除的顺利实施,比原计划采用人工机械拆除工期节约22天,为地下结构按业主要求提前100天封打下坚实的基础。
得到了上海市重大工程办公室、申通地铁运营公司、卫建中心、仁济医院、监理等单位的高度好评。
充分显示了企业实力,展现企业形象,为公司赢得信誉,创造良好的社会效益。
运用QC方法,降低了支撑拆除成本,取得可观的经济效益。
同时也积累了QC经验,使项目的管理真正实现规范化、程序化、标准化、高效化,为整个工程的创优工作打下坚实的基础。
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- 提高 临近 地铁 隧道 支撑 爆破 质量