自行车道施工方案word可编辑.docx

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自行车道施工方案word可编辑

自行车道施工方案（word可编辑）

编制：

审核：

二0一七年八月一日

一、编制依据

1.1莲石湖（麻裕-京原铁路河段）工程第二标段施工图纸；

1.2相关方对现场的实地考察后的意见和建议；

1.3相关的国家标准、规范和规程。

二、编制原因

莲石湖（麻峪-京原铁路河段）工程从中门寺沟下游700m至京原铁路桥河段，总长为5.8km的河道生态修复。

该工程位于门头沟与石景山区内。

我方此次施工范围为8+600-6+700段。

拟建自行车道环绕整个莲石湖，是石景山区政府为满足广大市民要求，增加市民休闲健身场所而新增项目。

由于原有施工项目已经全部完成，新修建自行车道需要拆毁原有已经完工项目，并在自行车道施工完成后恢复原有施工项目，为了减少不必要的损毁，合理组织施工，保证文明安全施工，特此编制该方案。

工程项目业主：

石景山区永定河绿色发展生态带建设管理中心

工程设计单位：

北京市水利规划设计研究院

工程监理单位：

北京阳光政信投资有限公司

工程施工单位：

中铁十九局集团有限公司

施工周期：

8月1日开工，9月30日竣工，共计61天。

质量目标：

合格。

安全目标：

无安全事故。

文明施工目标：

达到北京市建设工程施工现场环境保护标准。

三、线路选择

为了保证自行车道修建效果，选取最优方案，我方对现场多次选线考察，并结合业主、设计、监理意见。

经过比选，考虑各方面因素，本着施工速度快，占用场地小，施工方便，施工经济考虑，拟采用如下自行车道选线原则。

3.1坡度平缓、曲线优美

由于该工程是生态修复工程，要把永定河打造成为生态之河、安全之河，修建自行车道的目的也是为了便于市民健身、休闲得同时观赏两侧风景，所以道路选线要便于骑车人骑行，同时本身也能成为一道靓丽的风景。

3.2尽可能减少与溪流、已建道路交叉

目前莲石湖（麻裕-京原铁路河段）第二标段已经完工，正在进行竣工修复清理，自行车道施工时势必对已经完成道路及溪流造成影响。

溪流作为两岸汇集客水通道不能堵塞，要减少自行车道穿越溪流减少预埋涵管长度，以免堵塞水流。

二级道路为电瓶车及游人步行通道，为保证骑车人及游人安全，自行车道要尽量减少穿越二级道路，必须穿越时要在二级道路与自行车道交叉口处设置机动车限制墩。

3.3尽量减少移栽树木及灌木

春季时，莲石湖（麻裕-京原铁路河段）第二标段已经完成所有乔木及灌木种植，目前已经全部成活。

目前已经进入夏季，若再移栽树木将不能保证树木成活，自行车道选线时要尽量减少与已栽乔木交叉，减少乔木移栽，减少绿化损毁量

3.4尽量与原修建自行车道相结合

莲石湖（麻裕-京原铁路河段）第二标段在6月份已经按照业主要求修建自行车道700m，当时道路宽度仅为2m，新道路选线时尽可能利用已建自行车道，两侧路缘石重新修筑，面层下部结构按照原有自行车道加宽至3m，上部铺设普通沥青和彩色沥青。

目前自行车道选线已经确定，如后附图所示。

四、施工项目概况

4.1普通自行车道结构

按照业主要求，自行车道自上而下结构为，

彩色沥青上面层AC-103cm

普通沥青下面层AC-103cm

石灰粉煤灰级配碎石15cm

道路宽度3m

4.2利用原自行车道段结构

彩色沥青上面层AC-103cm

普通沥青下面层AC-103cm

混凝土C2520cm

4.3自行车道穿越溪流段处理

自行车道穿越溪流段在溪流内埋设D1000/PVC波纹管，上部覆土不足50cm采用满包加固措施。

上部按照普通自行车道结构施工。

4.4自行车道穿越园路段处理

自行车穿越园路时，与园路平交。

若原有园路为二级路，则不再施工，以原有园路为自行车道，在二级园路交叉口设置限宽墩，防止机动车通行；若原有园路为三级道路、青石板路，则拆除原有道路，修建自行车道，并在交叉口处设置限宽、限速标志。

4.5自行车道穿越灌溉管线段处理

若自行车道与灌溉管线横交，则对原有管线采用DN100镀锌钢管进行套管保护。

若灌溉管线长度超过20m处于自行车道下，则拆除原有灌溉管线，在自行车道旁重新修建，便于灌溉浇水及损坏维护。

4.6路缘石

近水侧路缘石高度与路面平

远水侧路缘石高度高出路面15cm

路面高程比两侧绿地高出5cm

4.7自行车道两侧汇水处理

由于拟建自行车道远水侧路缘石高出两侧绿地20cm，下雨时将对两侧河堤生态修复区客水造成阻碍，为防止客水冲刷自行车道，拟在自行车道下每100m埋设D1000/PVC波纹管一道，埋设管道处在自行车道远溪流侧砌筑偏沟式双蓖雨水口（约1.5m深），在自行车道近溪流侧设置卵石排水沟，卵石排水沟沟底宽度0.8m，高度1.0m，两侧坡度1:

1，与溪流相交，汇集雨水经涵管沿卵石排水沟排入溪流。

4.8自行车道穿越供水管线处理

由于2011年初供水管线施工单位回填质量较差，进入夏季几场大雨过后，现场多处沉降，发生位置均处于供水管线施工位置。

由于现场条件制约，自行车道有部分需经过沉陷段，为保证工程施工质量，拟对道路沉陷段拟进行加固地基处理（大约600米），并增加自行车道结构层厚度。

处理方式为路基下1m挖出重新换填“三七”灰土，自行车道基层结构采用30cm厚石灰粉煤灰级配碎石。

4.8临时道路

施工中拟使用下河坡道作为材料运输通道，下河坡道与自行车道路垂直连接段设置临时道路，长度10-30m不等，宽度设置为6m。

临时道路范围内需要对原有绿化进行迁移，采用级配砂石铺设临时道路，铺设厚度50cm，待施工完成后，挖出砂石料层，重新回填种植土，并进行绿化恢复。

五、主要工程量

此工程量仅为图上定线，具体发生工程量以现场监理确认为准。

项目

单位

数量

清表

㎡

20000

路床

㎡

14400

石灰粉煤灰级配碎石砂砾

㎡

14400

AC-10彩色沥青砼

㎡

12000

49.5*30*10路缘石

m

8000

D1000承插砼管（埋设深度2m以内）

m

160

移栽树木

棵

15

移栽灌木

棵

50

双篦雨水口

个

40

C25砼

㎡

250

人工挖灌溉管线

m

200

DN100镀锌钢管（套管）

m

200

卵石排水沟

㎡

500

换填施工（深度1m）

㎡

400

临时道路

㎡

600

破坏地被

㎡

8600

恢复地被

㎡

8600

种植土恢复

㎡

8600

挖方外运

m³

800

挖方及材料倒运

m³

5700

限宽装置安装

套

16

六、人、材、机计划

6.1拟投入施工人员

岗位

人数

备注

管理人员

15

机械工

12

劳务人员

60

6.2施工拟施用材料

石灰粉煤灰级配碎石砂砾

m³

3000

AC-10彩色沥青砼

m³

650

49.5*30*10cm路缘石

块

16000

D1000承插砼管

m

160

商砼

m³

130

雨水篦子

套

80

DN100镀锌钢管

m

200

卵石

m³

40

水泥

T

100

中、粗砂

m³

500

级配砂石

m³

300

限宽装置

套

16

6.3拟投入机械

名称

规格

单位

数量

挖掘机

60

台

4

铲车

50

台

4

振动压路机

18T

台

2

自卸卡车

斯太尔

台

2

农用自卸车

台

6

摊铺机

台

1

钢轮压路机

宝马

台

2

洒水车

8T

台

2

七、施工工艺

7.1施工程序

测量放线→移栽树木→清表→灌溉管线套管施工→管涵埋设、收水井施工→路床施工→二灰施工→路缘石施工→沥青砼施工→附属设施施工→恢复破坏地被

7.2施工技术措施

7.2.1测量放线

按照定线原则，根据图上定线位置，施放出道路两侧边线。

放线完成后邀请业主、监理现场查看，确定放线位置，并根据业主、监理意见进行线路微调。

微调后现场确认破坏地被及需要移栽树木工程量，确定埋设管涵及穿越溪流、道路施工位置。

7.2.2移栽树木

道路位置确定后，对道路范围内需要移栽树木进行标记，并根据现场实际情况确定移栽位置。

为提高树木移栽成活率，随时观察天气情况，在阴天或者雨天进行移栽，移栽采用土球挖掘，在划定的土球圆圈的外缘挖宽600-800mm的沟，沟深500-800mm，再用麻绳、蒲包片、麻袋片等软材料混合包扎起来。

在确定移栽位置挖栽植穴，栽植时栽正扶直。

树冠主尖与根在一条垂直线上。

还土分层进行，采用种植土与腐殖土7:

3比例混合使用。

填满后踏实，并为树木输液，补充营养，确保成活率。

7.2.3清表

由于现况地被已经栽植，施工前确认地被种类，损毁范围，对道路范围内地被、花草有条件的进行移栽，无法移栽的进行拔除。

并采用60挖掘机清表，清理深度20cm。

确保上部腐殖土清理干净，清理出腐殖土可以利用的就地利用，无法利用的采用农用车运至坡道口处堆积，再采用斯太尔卡车外运处理。

运输过程中确保不污染环境。

7.2.4灌溉管线套管施工

道路范围确定后，根据灌溉管线图纸，确定灌溉管线位置，在上部洒出白线，由于埋设较浅，拟采用人工挖出灌溉管线，挖出后自道路外1m处截断，道路范围内加设DN100镀锌钢管套管，两侧各伸出道路外1m，套管在道路范围内用C25混凝土满包加固，满包厚度15cm。

套管加设完成后与原有管线连接，并进行打压试验，检验管线接口处是否漏水，确保管线施工质量。

若套管长度超出整根管长，接口处采用加套管焊接方式，并对焊接处进行包裹，以防砼满包施工时灰浆进入管道内。

7.2.5管涵埋设、收水井施工

管涵埋设有两种情况，一种为自行车道穿越溪流施工，一种为穿越自行车道预留雨水通道。

施工时根据现场实际情况在100m范围内高程较低处确定雨水通道下穿自行车道位置。

（1）沟槽开挖

用挖掘机开挖沟槽内的土方，沟槽底宽度1.5m，同时根据土壤类别选择放坡系数，由专人指挥机械挖方，保留20～30厘米厚，由人工开挖并清理沟槽。

管道基础为砂石垫层，沟槽槽底验收合格后，即铺砂垫层，并夯实。

管道接口部位预留凹槽以便接口操作，接口完成后随即用相同材料填筑密实。

（2）雨水管道铺设：

A、管道运输：

管道由供货单位运至现场各个坡道口，并由人工辅助吊车卸至使用地段，具体注意以下几点：

①管材在装卸、运输和堆放时避免撞击，严禁抛摔。

②管材成批运输时，承口、插口分层交错排列，并应捆扎稳固。

③管材堆放时有木垫块，垫块宽度不小于20厘米，间距不大于1.5米。

④管道的起吊采用一个支撑点或两个支撑点起吊，严禁用绳子贯穿或铁链吊装管道。

⑤橡胶圈储存在通风良好的库房内，堆放整齐不得受到扭曲损伤。

B、管材检查：

①在运输前和货到现场后对管道进行验收，检查厂商的生产许可证和质量合格证。

②检查管道的内表面、外表面及接口处是否损坏，管材要求外观一致，管身不得有裂缝，管口不得有破损、裂口等缺陷。

③管材端面平整，与管中心轴线垂直。

管材插口外径、承口内径的尺寸及圆度必须符合产品标准的规定。

④管材耐压强度及刚度满足设计要求。

⑤管道接口用橡胶圈性能、尺寸符合设计要求。

橡胶圈外观光滑平整，发现有气扎、裂缝、卷皱、破损、重皮和接缝现象一律不得使用。

C、管道铺设：

①下管采用起重机吊装人工配合进行。

起重机下管吊装时，用非金属绳索扣系住，不得串心吊装。

严禁将管材由槽顶边滚入槽内。

②安管时控制好管底标高和坡度。

管材将插口顺水流方向、承口逆水流方向安装，安装由下游往上游进行。

③接口前，先检查橡胶圈是否配套完好，确认橡胶圈安放位置及插口的插入深度。

然后清洁端管，去掉油污和灰尘，保持接头和端管清洁。

④接口时，先将承口的内壁及插口橡胶圈上涂润滑剂（首选硅油），然后将承插口端面的中心轴线对齐。

⑤接口合拢时，管材两侧的手板葫芦同步拉动，使橡胶密封圈正确就位，不扭曲、不脱落。

安装时做到认真、仔细、平稳，确保密封圈与凹槽、管壁均匀贴合。

D、管道回填土

①采用人工回填，分层夯实的方法，分层厚度不大于30cm。

②管道工程的主体结构经验收合格，具备还土条件者，及时还土，沟槽回填土时，清除槽底木料，草帘等杂物。

③回填土中不得含有大块碎砖，石块及大于10厘米硬土块，沟槽两侧应同时加填，两侧高差不得超过30厘米。

7.2.6路床施工

自行车道路床施工由于场地较小，整形施工采用人工整平，经18吨以上压路机初压后，挂线或用水准仪逐个断面进行核测路床高程及路拱成型情况，并及时检查路床平整度，直至每个断面的纵、横坡符合设计要求。

整平的填土层使用自行振动压路机进行碾压，碾压时考虑适当加含水量，以增加土壤可塑性。

路床以18吨压路机碾压无明显轮迹经测试密实度达到96%重型击实标准时，经监理工程师验收方可进行二灰层施工。

7.2.7二灰层施工

（1）石灰粉煤灰级配碎石砂砾进场时，对外观进行检查，要求拌和均匀、色泽一致，级配符合要求（砂砾最大直径不大于31.5mm）无明显离析现象，外观检查不合格严禁使用。

（2）由于现场条件制约，大型车辆无法进入，材料运输拟采用斯太尔卡车运至下河坡道位置处，再采用农用运输车运至施工位置，增加材料的二次倒运。

（3）基层材料摊铺随运送随摊铺、碾压成活，原则上堆放时间不得超过48小时。

摊铺前，检查路床纵断高程，横断面坡度，宽度以及压实度是否符合设计要求，保证路床平整。

如有缺陷及时修补，并使其保持湿润。

要通过试铺掌握实际虚厚以减少找补，增强整体强度。

（4）摊铺完成后，进行碾压，碾压顺序如下：

压路机（静压）碾压两遍压路机（震动）碾压两遍压路机（静压）碾压两遍，碾压时先轻后重，先慢后快。

直到无明显轮迹为止。

（5）压实成型并经检验符合标准的石灰粉煤灰砂砾，在潮湿状态下养生。

当表面过于干燥时，洒水养生，养生期不少于7天。

养生期间禁止机械通行。

（6）二灰层必须待监理验收合格后方可进行沥青砼施工。

7.2.8路缘石施工

由测量人员沿中心桩按照设计宽度测设路缘石内边线，然后钉边桩，并测量高程，根据边桩位置及高程安砌路缘石。

缘石下用设计要求的石灰粉煤灰砂砾混合料回填密实，立缘石采用M7.5水泥砂浆卧底厚3㎝，后背支撑为10cm×10cmC10混凝土三角支撑。

立缘石安装接缝为10㎜用M7.5水泥砂浆勾缝，并将外露面压成凹型。

7.2.9沥青砼施工

由于道路宽度较小，拟采用摊铺幅度为3m宽沥青摊铺机摊铺，摊铺沥青砼采用辅路路面设计,先摊铺沥青砼（型号AC-10）普通沥青下面层3cm,然后摊铺彩色沥青上面层3cm。

为保证路面平整度，摊铺采用专业摊铺队伍进行施工。

用3米直尺控制平整度。

碾压采用机械碾压，按初压、复压、终压程序进行，采用一台大型振动钢轮压路机及一台小型钢轮振动压路机，并用人工辅助小型沥青砼振动夯压实。

（1）沥青混合料选用经现场监理工程师审批合格的材料供应商提供的沥青混凝土。

（2）沥青混合料到场温度控制在140℃-160℃之间，混合料外观必须均匀一致，无花白料，无粗细料分离和结团成块现象。

（3）在碾压过程中，质检员及时检查平整度、密度、消灭一切缺陷。

（4）碾压过程中，压路机行驶必须平稳，起、停车时必须缓慢，严禁突然刹车。

压路机要先起步后起振，先停振后停车。

（5）严禁压路机在未冷却的油面上转向，从热油上下来的压路机必须将钢轮进行降温方可停放在旧油面上。

7.2.10附属设施施工

附属设施主要为拟建自行车道与园路交叉口处设置限宽装置，此部分待沥青砼铺设完成后由专业厂家加工并安装。

附属设施安装牢固、醒目，确保游人安全。

7.2.11恢复施工

沥青砼铺设完成后即进行道路两侧恢复施工，先按照道路高程恢复两侧1米范围内种植土，保证种植土厚度不小于30cm。

完成后按照原有设计地被进行栽植，若该地被夏季无法栽植，拟在自行车道两侧1m范围内铺设冷季型草坪，确保景观效果。

八、质量保证措施

8.1土方开挖、回填质量保证措施

（1）开工前要做好各级技术准备和技术交底工作。

（2）施工中配备专职测量人员进行质量控制，及时撒出灰线，将沟槽开挖下口线测放到坑底,及时控制开挖标高；

（3）开挖槽底标高以上20cm的土层，配合人工开挖，严格控制标高以保证原土层不被扰动，对局部超挖部位应与设计、监理及甲方等协商解决；

（4）回填时对回填土质须严格控制，使用前分别取样测定其最佳含水量和最大容度并做土工击实实验；

（5）沟槽回填前，应将沟槽内的水、杂物清理干净，符合回填的虚士压实，并经隐检合格后方可回填；

（6）认真执行技术、质量管理制度。

施工中注意积累技术资料。

8.2道路基层、面层施工

每个结构层施工前要按照设计图纸进行放样，并对下层的表面进行清除杂物，处理局面的松散、凹凸不平、坑槽等现象。

加强试验检查工作，一切工序严格按照操作规程验收评定标准进行。

凡出现超规范的坚决予以纠正，严重超规范的返工重来。

加强施工中各项管理工作，做好各工序的施工、试验、原始记录的整理完善工作，杜绝使用不合格无三证的材料及产品，从源头上杜绝不合格品的出现和发生。

对已施工过的工程，要加强后期管理，做好养生工作，保证质量的稳定性。

建立健全岗位质量责任追究制，严格落实质量奖惩办法，在员工的思想上、意识上树立重视工程质量、杜绝偷工减料，反对弄虚作假，坚持实事求是的工作作风。

九、安全、文明环保措施

9.1施工安全措施

（1）项目部建立安全保障体系，全面负责安全工作，落实全线各类人员的安全生产责任制。

（2）施工中推行安全交底制度，坚持全员安全教育，提高施工人员安全自保意识。

（3）现场设专职安全员，负责安全检查，安全设施验收和事故处理。

（4）坚持各作业工种，经培训考核后持证上岗，各工种操作使用各种机具时，严格执行本工种机械使用安全操作规程，机械设备设专人检修，不得带病动转，不准超负荷作业。

（5）多工种作业时，设专人负责统一指挥，杜绝违章操作。

（6）进入现场的所有人员，都必须按规定佩带劳保用品。

9.2文明施工措施

（1）全员进行文明施工职业道德教育，提高文明施工意识。

要使每个施工人员懂法、守法，共同创造便民、利民、不扰民的良好社会环境。

（2）成立文明施工小分队，清理清扫施工造成的对社会道路的污染。

（3）现场内达到整洁、卫生，合理组织材料进场，减少现场材料堆放量，不在施工区外堆料堆物。

（4）材料整齐码放分别标识，施工现场做到工完料净。

9.3环境保护措施

环境保护是我国的一项基本国策，施工过程中控制施工污染、减少污水、空气粉尘及噪声污染，严格控制水土流失，扎扎实实抓好环境保护工作。

施工现场道路由专人实行洒水防尘措施，防止扬尘。

施工弃土用汽车运到指定土场堆放，以免沿途遗撒，污染路面。

根据实际情况，对出现场的车辆的轮胎进行冲洗，防止轮胎带土污染环境。

现场经常保持整洁、卫生，并设有专人负责清扫，明确施工各区域的卫生负责人。

设置足够的垃圾池、垃圾桶，定期搞好卫生、清理垃圾，生活垃圾及建筑渣土分类存放、分类销毁。

施工废水，生活污水按有关要求进行处理，不直接排入河道内，施工生活区和施工现场的生活垃圾集中堆放。