复合地基平板荷载试验报告.docx
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复合地基平板荷载试验报告
复合地基平板载荷试验
检测报告
工程名称:
XXX
工程地点:
/
委托单位:
广州市神运工程质量检测
检测日期:
2014-11-01
报告总页数:
共10页〔含此页〕
报告编号:
PH-2021110101
广州市神运工程质量检测
二〇一四年十一月O四日
XXX
复合地基平板载荷试验检测报告
检测人员:
报告编写:
审核:
批准:
考前须知:
1、检测报告未加盖检验单位“检验专用章〞无效;
2、检测报告无检测人员、审核、批准人签字无效;
3、检测报告涂改无效;
4、未经本实验室书面批准,不得复制检测报告。
5、复制检测报告未重新加盖“检验专用章〞无效;
6、对检测报告假设有议,应于收到检测报告之日起十五日内向检验单位提出。
实验室地址:
广州市南沙区滨海半岛海宁大街81号之一
:
〔020〕32238460
:
〔020〕32238460
电子邮箱:
784158738@qq
:
511458
工程概况 表1
工程名称
XXX
工程地点
/
建设单位
/
勘察单位
/
设计单位
/
承建单位
/
桩基施工单位
/
监理单位
/
监督单位
/
监督编号
/
结构型式
/
层数
/
建筑面积〔m2〕
/
开工日期
/
地基类型
水泥搅拌桩
压板面积〔m2〕
1.44
设计复合地基承载力特征值〔kPa〕
50
最大试验荷载〔kPa〕
100
工程桩总数〔根〕
/
检测数量〔点〕
1
设计桩端
持力层
/
检测点标高〔m〕
-0.7
检测方法
复合地基
平板载荷试验
检测日期
2014-11-01
备注
一、前言
受广州市神运工程质量检测的委托,广州市神运工程质量检测于2021年11月01日对XXX工程〔概况见表1〕的水泥搅拌桩复合地基进行了平板载荷试验,目的是检测该复合地基承载力是否满足设计要求。
经委托单位与有关单位研究协商,确定本次检测水泥搅拌桩1个点,受检点编号分别为8-H#,设计复合地基承载力特征值为50kPa,最大试验荷载为100kPa。
二、检测试验装置、标准和方法
1、试验装置
试验采用压重平台反力装置〔见图1〕。
用大于最大试验荷载1.2倍的荷重作为反力荷载,并在试验开始前一次性加上平台。
试验时采用油压千斤顶分级加载,在底层承压板对称装设4个大量程百分表测量承压板的沉降量。
大量程百分表安装点距承压板边缘约为25~50mm。
千斤顶和压力表均经计量校准或检定,且均在有效期内,试验仪器设备性能符合标准规定要求。
图1复合地基平板载荷试验示意图
2、检测标准
试验按照广东省标准?
建筑地基根底检测标准?
(DBJ15-60-2021)有关平板载荷试验的要求进行。
3、试验方法
(1)该工程单桩复合地基平板载荷试验的承压板采用方形厚钢板,水泥搅拌桩桩间距1.20m,正方形布桩,所采用的承压板边长为b=1.20m,承压板面积为A=1.44m2。
(2)试验加载:
采用维持荷载法,分级荷载为要求最大试验荷载1/8。
第一级荷载取加载分级荷载的2倍,第二级以后按分级荷载逐级等量加载,每级荷载施加后按第5、15、30、45、60min测读承压板的沉降量,以后每隔30min测读一次。
当承压板沉降速率到达相对稳定标准时,即可加下一级荷载。
(3)承压板沉降相对稳定标准:
试验荷载小于或等于特征值对应的荷载时,每一小时内的承压板沉降量不大于0.10mm;试验荷载大于特征值对应的荷载时,每一小时内的承压板沉降量不大于0.25mm。
(4)终止试验条件:
当出现以下情况之一时,即可终止加载:
①承压板周围的土明显地侧向挤出;②沉降急剧增大〔本级荷载下的沉降量超过前级的5倍〕,p-s曲线出现陡段;③在某一级荷载下,24小时内沉降速率未能到达相对稳定标准;④累计沉降量与承压板宽度之比大于或等于0.06;⑤加载至最大试验荷载,承压板沉降速率到达相对稳定标准。
(5)试验卸载:
卸载时,每级荷载维持30min,按第5、15、30min测读承压板沉降量;卸载至零并测读一次,2h后再测读一次。
4、承载力特征值判定标准
〔1〕单点复合地基承载力特征值判定标准
①当p-s曲线上有比例界限时,取该比例界限所对应的荷载值。
②当能确定极限荷载和比例界限,且极限荷载小于对应比例界限的荷载值的2倍时,取极限荷载值的一半。
③当加载至最大试验荷载,承压板沉降速率到达相对稳定标准,且p-s曲线无法确定比例界限,承载力又没到达极限时,取最大试验荷载的一半所对应的荷载值。
④当地基承载力特征值需要按相对变形取值时,取s/b等于0.005所对应的压力,但所取的承载力特征值不应大于最大试验荷载的1/2。
〔2〕单位工程复合地基承载力特征值确定
试验点不少于3点时,当满足其极差不超过平均值的30%时,取其平均值为复合地基承载力特征值。
三、复合地基施工情况
根据委托单位提供的设计及施工资料,试验点的有关设计施工资料见表2,试验点位平面图见附图4。
试验点的设计施工资料
表2
序号
试验
点号
桩径
施工
桩长
设计复合地基承载力特征值
最大试验荷载
试验点
标高
持力层
岩土性状
备注
〔成桩日期〕
#
#
mm
m
kPa
kPa
m
1
8-H
500
12.50
50
100
-0.7
/
2021.09.10
四、工程地质概况
委托单位未提供?
岩土工程勘察报告?
。
五、试验结果
试验点的试验荷载与沉降数据见附表1。
p-s曲线、s-lgt曲线见附图1。
各试验点的试验结果概述于下:
1、8-H#
加载至最大试验荷载100kPa时,承压板的累计沉降量为13.46mm。
卸荷至零时,剩余沉降量为10.61mm,回弹量为2.85mm,承载力特征值对应的沉降量为4.00mm。
该试验点的p-s曲线呈缓变型,未出现陡降段,无法确定比例界限,承载力又没到达极限,各级荷载作用下的s-lgt曲线较平直,大体上呈平行规那么排列。
综合分析,取该点最大试验荷载的一半为承载力特征值,因此该点的复合地基承载力特征值fspk=100/2=50kPa。
试验点的试验结果汇总于表3。
试验结果汇总表
表3
序号
试验
点号
压板
面积
设计复合地基承载力特征值
最大试验荷载
累计
沉降量
剩余
沉降量
回
弹
量
回
弹
率
承载力特征值对应的沉降量
#
#
m2
kPa
kPa
mm
mm
mm
%
mm
1
8-H
1.44
50
100
13.46
10.61
2.85
21.20
4.00
六、检测结论
上述试验结果说明,XXX工程所检测的8-H#点的水泥搅拌桩复合地基承载力特征值均为50kPa,其特征值极差为零,因此该单位工程水泥搅拌桩复合地基承载力特征值为50kPa。
综上所述,该单位工程的水泥搅拌桩复合地基承载力能够满足设计要求。
广州市神运工程质量检测
2014年11月04日
七、附图表
1、复合地基平板载荷试验数据汇总表及p-s、s-lgt曲线图3页;
2、试验点位平面图1页。
复合地基平板载荷试验数据汇总表
附表1
工程名称:
XXX试验点号:
8-H#
测试日期:
2014-11-01压板面积:
1.44㎡置换率:
0.087
序号
荷载
(kPa)
历时(min)
沉降(mm)
本级
累计
本级
累计
0
0
0
0
0.00
0.00
1
25
90
90
1.59
1.59
2
38
90
180
1.05
2.64
3
50
90
270
1.36
4.00
4
63
90
360
1.63
5.63
5
75
90
450
2.09
7.72
6
88
90
540
2.59
10.31
7
100
120
660
3.15
13.46
8
75
30
690
-0.24
13.22
9
50
30
720
-0.38
12.84
10
25
30
750
-0.75
12.09
11
0
120
870
-1.48
10.61
最大沉降量:
13.46mm最大回弹量:
2.85mm回弹率:
21.2%
附图18-H#试验点p-s、s-lgt曲线图
附图4试验点位平面图
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