第9章电气维修2.docx
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第9章电气维修2
三、点火系统的维修
(一)点火系统的结构参数
点火系统的结构参数见表9-6所示,
表9-6点火系统的结构参数
项目
结构参数
分电器型式
正时控制器
膜片形式
识别标记
产品号
点火线圈型号
形式
火花塞日本NGK
日本电装(ND)
触点式
离心+真空
单片式
229100-3120
MD100993
LB-63
油浸式
BP5ES
W16EP
(二)点火系统的检查与调整
1、离心式正时控制器的检查
(1)起动发动机并在怠速工况运转。
(2)如图9-53所示,从真空控制器拆下真空软管。
图9-53从真空控制器拆下真空软管
(3)逐渐提高发动机转速,检查点火提前。
如果随着转速升高而点火提前平稳地变化则属正常(见图9-54)。
否则参照表9-7分解分电器检查并排除。
图9-54点火提前的特性(离心正时)
表9-7正时控制器故障原因
故障现象
可能原因
提前过大
弹簧磨损或损坏
真空控制器弹簧磨损或损坏
起动提前过急
弹簧损坏
真空控制器弹簧损坏
提前不够或滞后过大
离心飞锤或凸轮不正常
断电器座不正常
无提前
膜片损坏
2、真空正时控制器的检查
(1)起动发动机在怠速工况下运转。
(2)如图9-55所示,从真空控制器拆下真空软管,将真空泵连接到管接头上。
图9-55连接真空泵
(3)用真空泵逐渐增大真空度,检查点火提前。
如果随着负压增大而点火提前平稳地变化则属正常(图9-56)。
否则参照表9-7检查并排除。
图9-56点火提前的特性(真空正时)
3、点火线圈的检查
用欧姆表检查点火线圈补偿电阻的阻抗。
主线圈电阻(点火线圈(+)极和(-)端子之间)和副线圈的电阻(点火线圈(+)极端子和高压端子之间)是在标准数值内(图9-57)。
点火线圈补偿电阻阻抗标准值为1.35~1.65Ω,主线圈电阻阻抗标准值为1.17~1.43Ω,副线圈电阻阻抗标准值为11.05~14.95kΩ。
图9-57点火线圈
4、点火正时的检查和调整
(1)检查和调整前,先把汽车按下列条件调好:
①发动机冷却液温度80~90℃;②各灯及一切附件关(OFF);③变速器处于空档。
(2)调整断路器触点间隙或触点闭合角。
(3)接上转速表和正时灯。
(4)检查发动机怠速是在标准数值内。
怠速转速标准值为700±50r/min。
(5)如图9-58所示,检查基本点火正时是在标准数值内。
基本点火正时标准值为上止点前5°±2°。
图9-58检查基本点火正时
(6)如不在标准数值内,拧松分电器固定螺母且旋转分电器壳体进行调整(图9-59)。
注意向右旋转分电器壳体以延迟点火正时,向左旋转分电器壳体以提前点火正时。
图9-59调整点火正时
(7)调整后,拧紧螺母并以胶带进行密封。
(三)点火系统的维修
1、点火系统的拆卸
点火系统的拆卸按图9-60的图序步骤进行。
点火系统的拆卸要点如下:
图9-60点火系统布置图
1、2、3、4-火花塞电线5-火花塞6-高压电线7-点火线圈8-真空软管9-螺母10-分电器部件
(1)在拆下火花塞电线时,如图9-61所示,应牢靠地握住电线罩帽。
图9-61拆卸火花塞电线
(2)检查电阻代号。
如图9-62所示,测量高压电线和一切火花塞电线的电阻,电线电阻值见表9-8所列。
图9-62测量高压电线和一切火花塞电线的电阻
表9-8电线电阻值
高压电线
火花塞电线(KΩ)
No.1
No.2
No.3
No.4
12
11
13
13
15
(3)火花塞的检查。
按下列项目检查火花塞,如有故障应予以更换。
①检查绝缘子是否正常。
②检查电极的磨损。
③检查积炭状况。
用火花塞清洁器或钢丝刷清除积炭,同时也应清洁绝缘管。
④检查垫片是否破裂。
⑤检查绝缘子状况。
如果绝缘子已被炭污脏或黑色,则可能是由于混合气太浓、进气太少或由于火花间隙过大而产生失火(火花塞不跳火)现象所引起的。
如果呈白色,则可能是由于混合气太稀、点火正时太快或火花塞未固紧而引起的。
⑥检查火花塞间隙,如有必要应将它调整到标准值(图9-63)。
火花塞间隙标准值为0.7~0.8mm 。
图9-63火花塞间隙
2、点火系统的安装
点火系统的安装步骤与其拆卸步骤相反。
点火系统的安装要点如下:
(1)安装分电器部件时,如图9-64所示,旋转曲轴并使曲轴皮带轮上的缺口与正时标尺的“T”标记对齐。
检查并确认1号气缸是处于压缩上止点。
如图9-65所示,使分电器壳体上的配合记号与齿轮的配合记号对齐。
如图9-66所示,使分电器法兰上的配合记号与分电器双头螺栓的中心对准,把分电器安装到发动机上。
图9-64曲轴皮带轮上的缺口与正时标尺
图9-65分电器壳体上的配合记号与齿轮的配合记号对齐
图9-66分电器法兰上的配合记号与分电器双头螺栓的中心对准
(2)电线和线夹的安装按图9-67的图序步骤进行。
图9-67电线和线夹的安装
(3)安装火花塞时,将火花塞拧紧到规定的扭矩(20~30N·m)。
如果火花塞拧得过紧则气缸盖上的螺纹可能会损坏。
将火花塞电线牢靠地连接到火花塞上。
(4)安装各火花塞电线时,清洁电线端子两端、分电器盖和点火线圈高压端子。
注意火花塞电线的布线应夹牢,但不要绷得太紧,也不要使它们拧在一起。
(5)检查触点接触状况,如有必要应予以更换。
转动曲轴到最大接触间隙位置,稍微拧松两只锁紧螺钉,然后用螺丝起子的头部插入臂架调整部(调节槽)拧动它进行调整,并用厚薄规测量间隙,调整后可靠地拧紧锁紧螺钉(图9-68)。
触点间隙标准值为0.40~0.50mm,触点闭合角标准值为49°~55°。
注意调整好触点间隙后,用清洁布或纸彻底擦净触点表面的机油和润滑脂。
图9-68触点间隙的调整
3、分电器零件的拆卸
分电器的结构示意图如图9-69所示,分电器零件的拆卸按图9-70的图序步骤进行。
分电器零件的拆卸要点如下:
图9-69分电器结构示意图
1-信号转子2-分火头3-信号转子4-断电器5-分电器壳6-心轴7-离心控制器8-分电器盖9-断电器10-真空控制器
图9-70分电器零件分解图
1-分电器盖2-密封垫3-碳刷4-转子5-电容器6-真空控制器7-触点8-端子9-断电器板10-弹簧11-转子轴12-离心飞锤13-锁销(不能重复使用的零件)14-驱动齿轮15-垫圈16-O形圈17-分电器轴18-分电器壳体
(1)拆卸驱动齿轮时,在分电器轴和驱动齿轮上做上对准记号,如图9-71所示,将驱动齿轮放在木块上,用尖头冲子将锁销冲下。
图9-71拆卸锁销
(2)拆卸分电器盖和转子后,检查分电器盖有无裂纹。
检查分电器盖和转子的电极有无损伤(图9-72)。
清洁分电器盖和转子。
图9-72检查分电器盖和转子电极
(3)检查断电器触点(图9-73)。
正常的断电器触点表面是呈浅灰白色,并磨损均匀。
如果表面呈现黑色或粗糙不平,则应使用油石或细砂纸进行研磨(图9-74),然后用纸擦干净。
即使是装上新的断电器触点,也应使用纸将其表面的油类擦干净。
在其表面沾有任何油类将会引起接触不良烧坏触点。
图9-73断电器触点
图9-74检查触点间隙
(4)如图9-75所示,用电容器测量表检查电容器的电容量。
电容器的电容量标准值为0.25mF。
注意用电容测量表测量时不要将(+)(-)极性接错,否则会损坏电容器。
图9-75检查电容器的电容量
4、分电器零件的安装
分电器零件的安装步骤与其拆卸步骤相反。
分电器零件的安装要点如下:
(1)安装驱动齿轮时,把驱动齿轮安装到分电器轴上,务必使对准记号已成一直线,将新的锁销敲入相应位置。
注意在安装锁销时,应使其的槽与轴成直角。
(2)如图9-76所示,给凸轮表面和断电器臂轴涂上少量通用润滑脂,对真空控制器杆的销子涂敷少量机油。
注意过量的润滑脂和机油会溅污壳体内部和触点,从而引起故障。
图9-76分电器润滑部位
四、发动机电气系统维修专用工具
发动机电气系统维修专用工具见表9-9所示。
表9-9发动机电气系统维修专用工具
图示
工具号及其名称
用途
MD998467
交流发电机配线连接端子
交流发电机的检查
(“S”和“L”端电压)
第三节底盘和车身电气系统的维修
一、底盘和车身线路总布置图及地线安装位置
底盘和车身线路总布置图及地线安装位置见图9-77~图9-81所示。
图9-77底盘和车身线路总布置图
图9-78地线安装位置
1、16-刮水器电动机2-前组合灯3-中央支柱(右侧)4-后香烟点火器5、7-后组合灯(右侧)6-后加热器8、10、14-蓄电池9-发动机气缸体(左侧)11-清洗器电动机12-稳定杆、散热器13-驾驶座(带电动窗的汽车)15-专用易熔丝(空调机电路专用)
图9-79继电器安装位置
1-交流发电机继电器2-遮阳篷顶1号、2号继电器3-除雾器继电器、闪光继电器、后取暖器继电器4-温度继电器(空调机)5-前灯继电器6-前间歇刮水继电器7-空调机继电器8-电动窗继电器车门锁继电器
图9-80控制器和二极管的安装位置
1-车门锁控制器2-二极管(脚踏板灯电路用)3-专用保险丝(空调机电路用)
图9-81易熔丝和保险丝安装位置
1-主、副易熔丝2-通用保险丝
二、线路连接端子的检查
(一)连接端子的导通和电压检查
为了防止接线错误和连接端子防水性能差,应按下述方法对连接端子进行导通和电压试验。
1、普通(不防水)连接端子
如图9-82所示,从配线侧插入测试棒进行检查。
图9-82从配线侧检查连接端子
(1)如果脱开连接端子进行检查,并且面盖部为插座脚侧,则应使用专用工具(检查连接端子插脚接触压力用的配线,在检查用配线组内)进行,如图9-83所示。
图9-83插座脚侧连接端子的检查
绝对不要用力过度地插入测试棒,否则会引起接触不良或不正确。
(2)如果面盖部为插头脚侧,可将测试棒直接接触插脚进行检查(图9-84)。
注意不要将连接端子的插脚短路。
图9-84插头脚侧连接端子的检查
2、防水连接端子的检查
注意不要从配线侧插入测试棒,因为它会破坏防水性,而引起生锈。
(二)接线端子啮合不好的检查
当连接端子的接线端子锁挡失灵,则插头脚和插座脚的接线端子的啮合就变得不可靠,甚至当连接端子本身结合很好时,接线端子有时也会滑到连接端子的后侧。
因此,可拉各配线以检查确认各接线端子没有脱开连接端子(图9-85)。
图9-85接线端子啮合不好的检查
(三)连接端子接头的检查
在检查连接端子接头时,请按下述方法进行。
用专用工具(检查连接端子插脚接触压力用的配线,在检查用配线组内)检查接头以及插头脚和插座脚的配合情况(图9-86)。
注意检查连接压力的配线有两种类型,请根据连接端子插脚的宽度,选用其中适当尺寸的一种来对连接端子进行检查。
图9-86检查连接端子接头
三、线路故障排除
(一)线路故障排除步骤
线路故障排除见表9-10所示。
表9-10线路故障排除步骤
步骤
故障检查
故障排除
1
观察故障征兆
小心地观察征兆,检查这里是否还有其他故障。
2
确定可能发生的原因
要确定可能发生的原因,必须检查配线图了解整个系统线路,为了精确地确定原因,必须了解开关、继电器和其他零部件。
还必须了解过去所发生过的类似故障的原因。
3
检查与可能发生的原因有关的零件,并确定故障零件
逐步检查直至找出真正的原因以排除故障。
为了取得最好的结果,通过检查顺序,要始终考虑应在这里检查什么。
4
修理和确认
在故障被排除后,一定要检查系统是否正确地动作。
还应检查是否在由于修理而产生的新故障。
(二)检查
1、目测和听测检查
用肉眼观察和耳朵的听觉来检查继电器运作、送风机电动机转动、灯的照明情况等。
电流虽是看不见的,但能通过零部件的动作情况来进行检查(图9-87)。
图9-87目测和耳测检查
2、简单检查
例如,如果前灯不亮,并估计到是由于保险丝故障或接地不良而引起,则可更换新的保险丝或用跨接线将灯的地线接到车身,以确定造成故障的主要原因。
3、用仪器检查
用一台适当的仪器以足够的量程进行测量,读取正确的指示值。
常用的仪器种类有如下几种:
(1)试验灯组。
试验灯组包括一个12V灯泡和导线,用于检查电压或短路。
(2)自带电源试验灯。
自带电源试验灯由灯泡、蓄电池和导线串联组成。
用于检查导通和接地情况。
(3)跨接线。
跨接线用于使开路电路变为闭路。
绝不要用跨接线将电源直接连接到负载。
(4)电压表。
电压表被用于测量线路电压。
一般情况下,用正极(红导线)测试棒接触电压测量点,而负极(黑导线)测试棒接触车身接地(图9-88)。
图9-88电压表的连接
(5)欧姆表。
欧姆表被用于检查导通情况或测量开关、线圈的电阻。
如果转换了测量范围,在测量前一定要调节“零”点。
(三)检查开关
在电气线路图中,开关是以符号和空位表示的。
1、常开或常闭开关
如图9-89所示,开关可分为两类,即常开型(NO)和常闭型(NC)两种。
图9-89常开型和常闭型开关
2、开关接头
图9-90所示为较复杂的开关。
用实线表示的开关板在操作时以箭头方向移动。
在各位置下的接线端子之间的导通情况如表9-11所示。
图9-90开关的接头连接导通
表9-11开关的导通情况
接线端子号
位置
1
2
3
4
5
6
关闭(OFF)
第1档
○
○
○
第2档
○
○
○
第3档
○
○
○
第4档
○
○
○
注:
○○表示接线端子之间导通。
(四)检查继电器
(1)当电流通过时,继电器线圈的铁芯被磁化而吸引铁片,闭合(ON)铁片头部的触点。
当线圈电流被切断时,铁片在弹簧的作用下返回到原来的位置,触点分开(OFF)。
(2)使用继电器,能用小容量开关接通和切断大电流。
例如,在如图9-91所示的线路中,当开关接通(闭合),电流流过继电器的线圈,然后,它的触点被接通(闭合)则灯点亮。
这时,流过开关的电流仅是继电器线圈电流,而且是很小的。
图9-91继电器连接示意图
(3)如图9-92所示,继电器按其触点的结构可分为常开型和常闭型两类。
注意切断状态表示无电流通过线圈,接通状态表示电流通过线圈。
图9-92常开型和常闭型继电器
当常闭型继电器被切断时,接线端子1和2之间以及3和4之间将导通;而当蓄电池电压被加到接线端子1和2之间,则接线端子3和4之间将断开。
继电器可用这种方法进行检查,但用这种方法仅在它断开(或接通)时检查它的状态是不能确定继电器是否正常或有无故障的。
(五)检查保险丝
闸刀型保险丝具有测试点,利用测试点不需从熔丝盒拆下保险丝就能对它进行检查。
当试验灯的一根导线被连接到保险丝的测试点(一次一点),而另一根导线被接地时,如果测试灯点亮则表示保险丝正常(适当地改变点火开关的位置,使保险丝电路通电)。
当保险丝被烧断时,将存在如下的两个可能发生的原因:
一个是通过的电流超过了保险丝的额定容量。
另一个原因是由于反复开/关,即电流反复通过(和不通过)保险丝。
目测检查方法很容易确定其中的原因。
(1)由于电流超过额定容量而保险丝被烧断(图9-93上)。
在烧断保险丝后,不要草率地更换新的保险丝,在这种情况下应首先检查线路短路部位,并检查不正常的电气零部件。
只有将短路和不正常零部件修整后,再以相同容量的备用保险丝进行更换,而绝不要使用大于被烧断容量的保险丝,如果使用这种保险丝,当万一再产生过电流时,则电气零部件或配线在保险丝烧断前就会被烧坏。
(2)由于电流反复通过和不通过而保险丝被烧断(图9-93下)。
这种类型的故障一般发生在相当长的使用时间后,因此比起上面一种类型其出现率要少。
在这种情况下,你只要简单地换上与原来相同容量的新保险丝即可。
图9-93保险丝烧断的两种情况
(六)检查电缆和配线
(1)检查接头是否松动、生锈和污脏
(2)检查接线端子和电线有无由于蓄电池电解液等所引起的腐蚀。
(3)检查接线端子和电线有无开路或濒于开路的情况。
(4)检查配线绝缘和包覆层有无损伤、破裂和恶化。
(5)检查接线端子的导电部分是否同其他部分(汽车车身和其他零件部)接触。
(6)检查接地零部件,核对固定螺栓与汽车车身之间是否完全导通。
(7)检查有无误接的配线。
(8)检查配线的固定情况,是否避免了与汽车车身等的尖角或高温零部件(排气歧管、排气管等)相接触。
(9)检查配线的固定是否牢靠,并与风扇皮带轮、风扇皮带和其他转动或活动零件之间是否有足够间隙。
(10)检查固定零部件(例如汽车车身)和振动零部件(例如发动机)之间的配线对于振动的影响是否有足够的余量。
(七)检查线路
线路由电源、开关、继电器、负载和接地线等组成。
检查线路有各种方法,包括全面检查、电压检查、短路检查和导通检查。
各种方法分别简述如下。
1、电压检查
(1)将试验灯的一根导线接地,如果用电压表代替试验灯,则将接地侧导线接地。
(2)将试验灯的其他导线接到电源侧的连接端子①的接线端子上(图9-94)。
这时试验灯将点亮或电压表指示出电压值。
(3)然后,将试验灯或电压表接到连接端子②上(图9-94)。
这时试验灯应不点亮或电压表无电压指示值。
当在此状态下打开开关,电动机转动,则试验灯将点亮或电压表指示出电压值。
(4)图9-94所指明的线路为正常状态,但如果在这里出现例如电动机运转不良之类的任何故障时,则应从最靠近电动机的连接端子开始检查电压,直至找到有故障的零件。
图9-94线路的电压检查方法
2、检查导通情况
(1)当开关处于关闭(OFF)位置的情况下,仅当接线端子2和3相互连接时(图9-95),自带电源试验灯将点亮或欧姆表的读数为零。
(2)当开关处于开启(ON)位置的情况下,仅当接线端子1和4相互连接(图9-95)时,自带电源试验灯将点亮或欧姆表的读数为零。
图9-95检查导通情况
3、线路短路的检查
从保险丝被烧断来看,可考虑线路的哪一个部分出现了短路。
按图9-96所示步骤进行检查可逐步缩小短路部位的范围。
拆下已烧断的保险丝,将试验灯连接到拆下的端子上(开关关闭OFF状态)
保险丝盒和开关之间短路(图9-97)
是
试验灯是否点亮
否
将开关处于开启(ON)状态(试验灯点亮,但照明灯不亮)
脱开照明灯连接端子的连接
开关和照明灯之间的连接端子短路(图9-98)
是
试验灯是否一直处于点亮状态
否
照明灯的连接端子和照明灯之间短路(图9-99)
图9-96线路短路的检查步骤
图9-97线路短路部位
图9-98线路短路部位
图9-99线路短路部位
四、易熔丝、保险丝、继电器及蓄电池的规格
(一)易熔丝盒
易熔丝盒的规格见表9-12所示。
表9-12易熔丝盒的规格
项目
易熔丝编号
电线颜色
尺寸/mm2
易熔丝盒
点火开关电源
1
红
0.85
除雾器、后取暖器线路
2
绿
0.5
灯、喇叭线路
3
绿
0.5
红※
0.85
车门锁
4
绿
0.5
注:
带有符号“※”的易熔丝适用于带两个灯泡组合式前灯的汽车。
(二)主易熔丝
主易熔丝的规格见表9-13所示。
表9-13主易熔丝规格
项目
外壳颜色
额定电容(A)
交流发电机线路
黑
80
(三)专用易熔丝
专用易熔丝的规格见表9-14所示。
表9-14专用易熔丝规格
项目
电线颜色
尺寸/mm2
空调机线路
前和顶置型
棕
0.3
绿
0.5
除了前和顶置型
绿
0.5
(四)保险丝
保险丝的布置见图9-100所示,保险丝规格见表9-15所示。
表9-15保险丝规格
供电线路
保险丝编号
额定电容/A
载荷线路
蓄电池
1
10
钟、车室灯、台阶灯、车门灯、收音机
2
10
危险闪光灯
3
15
位置灯、牌照灯、车尾灯、照明灯、喇叭
4
10
停车灯
蓄电池(经过圆柱开关)
6
15
前灯(远光束)
7
15
前灯(近光束)
蓄电池
8
15
除雾器
9
20
后取暖器
10
20
车尾门锁、车门锁
点火开关
附件(ACC)
11
15
刮水器、遥控反光镜
12
15
收音机、磁带播放机、前香烟点燃器
13
15
后香烟点燃器
14
15
遮阳篷顶
点火1(IG1)
15
15
倒车灯
点火2(IG2)
16
20
前取暖器、后取暖器、除雾器、电动车窗
蓄电池
10和15
空调机
图9-100保险丝的布置
(五)中继继电器
中继继电器及其规格,见图9-101所示。
分类
名称
A-01X
后取暖器继电器
A-02X
降雾器继电器
A-03X
闪光灯组件
A-04X
前灯继电器
图9-101中继继电器
五、点火开关的维修
1、点火开关结构参数
点火开关的结构参数见表9-16所示。
表9-16点火开关的结构参数
项目
负载容量/A
项目
负载容量/A
点火开关电枢-附件(AM-ACC)
点火开关电枢-点火1(AM-IG1)
15
12
点火开关电枢-点火2(AM-IG2)
点火开关电枢-起动(AM-ST)
点火开关电枢-电阻(AM-R)
15
15
20
2、点火开关的拆卸
点火开关在汽车上的位置如图9-102所示。
点火开关的拆卸按图9-102的图序步骤进行。
点火开关的拆卸要点如下:
图9-102点火开关的拆卸
(1)拆卸电线箍时,向上推止动器并拆下电线箍。
(2)如图9-103所示,从点火开关拆下配线连接端子,并将电阻表接到开关侧连接端子上。
操作开关,检查接线端子之间的导通性(表9-17)。
图9-103点火开关的接线端子
表9-17点火开关的接线端子之间的导通性
接线端子
位置
6
3
4
2
1
5
锁住(LOCK)
附件(ACC)
○
○
开(ON)
○
○
○
○
起动(START)
○
○
○
○
注:
○○表示接线柱之间导通。
3、点火开关的安装
点火开关的安装步骤与其拆卸步骤相反。
六、仪表总成的维修
(一)仪表总成的结构参数和专用工具
仪表总成的结构参数见表9-18所示,仪表总成维修专用工具见表9-19所示。
表9-18仪表总成的结构参数
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 电气 维修