揭博12标梁场建设方案 0930.docx
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揭博12标梁场建设方案0930
汕湛高速公路揭西大溪至博罗石坝段
第12标段(K192+085~K201+360)
预制场建设方案
中国铁建港航局集团有限公司
汕湛高速揭博项目T12标项目经理部
二0一三年八月三十日
目录
一.工程概况1
1、概述1
2、梁板工程数量表1
二、编制依据和原则2
三、预制场的选址3
四、预制梁场平面布置规划3
4.11#预制场平面布置规划3
4.22#预制场平面布置规划4
五、工期计划安排4
5.1、总体计划4
5.2、工期安排4
六、预制梁场建设方案4
6.1施工流程5
6.2制、存梁底座布置与数量6
6.3模板配备6
6.4制、存梁台座的施工7
6.5门吊设置8
6.6养生供水系统的布置10
6.7排水系统的布置10
6.8供电系统的布置11
6.9场内外便道的布置11
七、钢筋加工和安装11
八、附件12
一.工程概况
1、概述
汕头至湛江高速公路是广东省“九纵五横两环”第二横,本项目是省高速公路网规划中“二横线”的重要组成部分,项目位于广东省东中部的低山、丘陵区。
本工程为汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段项目第12标段,位于河源市紫金县九和镇、蓝塘镇,桩号范围K192+085~K201+360,全长9.275km,合同工期24个月。
2、梁板工程数量表
预制梁板工程数量表
序号
桥名
中心桩号
分幅
桥长(米)
梁板类型
跨径(m)
交角(°)
数量(片)
1
竹园下1号桥
K192+213
左幅
187
T梁
30
90
42
右幅
247
T梁
30
90
56
2
竹园下2号桥
K192+641
全幅
206
小箱梁
25
90
80
3
茜坑大桥
K194+183
左幅
308
小箱梁
25
90
60
右幅
281
小箱梁
25
90
55
4
梦公坑大桥
K197+160
全幅
307
T梁
30
90
140
5
桐子大桥
K198+533.0
全幅
217
T梁
30
90
98
6
富竹水大桥
K199+183
左幅
397
T梁
25
90
91
右幅
367
T梁
25
90
84
7
东坑大桥
K200+713
全幅
217
T梁
25
90
98
8
车行天桥
K194+580
全幅
81
小箱梁
25
90
6
合计
810
本标段内共设置大桥7座,人行天桥1座,桥梁上部结构有30m预应力砼T梁(609片)、25m预压力砼小箱梁(201片)。
T梁、小箱梁均采用预制场预制。
各桥梁梁板数量统计如下:
二、编制依据和原则
1、编制依据:
(1)招标文件;
(2)两阶段施工图;
(3)《公路桥涵施工技术规范》JTGTF50-2011;
(4)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004;
(5)总体施工组织设计;
(6)《广东省高速公路建设标准化管理规定》
(7)施工便道、搅拌站、水、电设施建设情况以及工、料、机进场情况。
2、编制原则:
为满足《广东省高速公路建设标准化管理规定》及业主要求为目标,结合本标段施工中的特点、难点,按照“技术领先、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想,遵循下列原则对梁场进行总体规划:
(1)、符合性原则
严格满足招标文件要求的工程质量目标和标段工期要求,全面符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工和文物保护等方面的规定,严格遵守公路建设工程施工合同、合同协议条款及补充协议内容。
(2)、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则
结合本标段工程特点,采用先进的施工技术,应用科学的施工组织方法,合理的安排施工顺序、优化施工方案。
搞好劳动力、材料、机械的合理配置,推广“四新”技术,做到施工方案科学、技术先进,确保设计意图实现。
(3)、节约资源、合理利用土地,贯彻可持续发展的原则
珍惜土地、合理利用,对施工临时用地进行合理规划、科学设计,尽量少占土地,保护耕地,保护植被。
(4)、积极引进、创新,加强综合管理的原则
积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备,提高施工技术和施工装备水平。
综合管理,合理调配,运用网络施工管理技术,组织连续、均衡、紧凑有序的施工,科学安排各项施工顺序,突出重点项目和关键工序,合理安排工序衔接。
(5)、推行施工标准化管理的原则
创新“一个平台、两个准入、三个集中”的管理手段,建立统一信息化管理平台管理、桥梁大梁和二衬台车模板及施工原材料准入制度、钢筋加工场和预制梁场及混凝土拌和场集中设置。
(6)、坚持“百年大计、质量第一”的原则
确立质量目标,制定创优规划,按照ISO9001质量标准,制定科学合理的施工方案,采用先进的施工方法和施工工艺,保证质量目标的实现。
(7)、坚持“安全第一,预防为主”的指导思想
结合本工程特点,制定积极有效的安全管理、技术、组织、经济措施,确保人身安全和工程安全。
(8)、高度重视文明施工、环境保护、水土保持和文物保护的原则
实行文明施工,重视环境保护和文物保护,严格遵守GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。
争创“安全生产、文明施工标准化工地”。
三、预制场的选址
3.1预制场选址规划
以方便、合理、安全、经济及满足工期为原则,结合本标段预制梁板的尺寸、数量、具体架设要求、运输条件等情况综合选址,考虑运输困难,沿线建设两处预制梁场;1#预制场位于主线K192+300~K192+552段(竹园下1号大桥和竹园下2号大桥之间)、2#预制场位于主线K198+639~K199+000段(桐子大桥和富竹水大桥之间)路基挖方范围内。
1#预制场挖方量为171908m3(其中石方36004m3),2#预制场段挖方量为262853m3(其中石方31000m3)。
场地内按钢筋加工区、制梁区、存梁区等科学合理设置。
3.2选址规划缘由
1、预制场位于挖方段,可利用面积较大,基本能满足制梁台座设置、存梁的要求,预制场均设置一道6.0m宽的便道作为材料运输和梁板运输。
2、1#预制场位于竹园下1号大桥和竹园下2号大桥之间,能满足竹园下1号大桥、竹园下2号大桥、茜坑大桥和人行天气的梁板供应。
2#预制场位于桐子大桥和富竹水大桥之间,能满足桐子大桥、富竹水大桥、梦公坑大桥和东坑大桥梁板供应。
3、预制场有全线贯通的纵向便道进入,能满足钢筋、混凝土运输的要求,预制场位于本项目1#和2#拌和站附近,用水、用电能满足生活、生产的要求。
四、预制梁场平面布置规划
4.11#预制场平面布置规划
1#预制梁场设置在主线路基K192+300~K192+552段,全长252m,宽度35m,面积8500m2,预制场按照功能分区设置钢筋加工场、梁板预制区、存梁区。
详细布置见《1#预制场平面布置图》
本梁场共预制30mT梁98片;25m小箱梁201片。
拟配置2台50t龙门吊用于梁板移梁;1台5t龙门吊用于模板安装和浇筑混凝土。
考虑到本预制场T梁数量较少,为发挥预制场的最大生产效率,使模板得到有效的利用,保证边梁与中梁生产同时进行,确保梁板架设按跨顺利进行,我部决定在原有的基础上增加箱梁模板1套(边梁模板1套)。
配套T梁模板3套(中梁模板2套,边梁模板1套);小箱梁模板4套(中梁模板2套,边梁模板2套)。
T梁预制台座10个,小箱梁台座20个(10个T梁台座改造成)。
存梁区采用活动式底座。
4.22#预制场平面布置规划
2#预制梁场设置在主线路基K198+639~K199+000段,全长361m,宽度35m,面积12000m2,预制场按照功能分区设置钢筋加工场、梁板预制区、存梁区。
详细布置见《2#预制场平面布置图》
本梁场共预制30mT梁511片,拟配置2台50t龙门吊用于梁板移梁;1台5t龙门吊用于模板安装和浇筑混凝土。
配套T梁模板4套(中梁模板3套,边梁模板1套)。
T梁预制台座25个,存梁区采用活动式底座。
五、工期计划安排
根据我部桥梁下构施工进度情况,以及与业主、监理沟通的情况,计划2014年3月28日完全全部桩基工程,2013年12月5日前达到可生产的状态,计划于2014年10月1日完成全部T梁、小箱梁预制。
5.1、总体计划
预制场建设:
2013年10月5日~2013年12月1日;
T梁、小箱梁预制生产:
2013年12月5日~2014日10月1日
5.2、工期安排
计划投入25m小箱梁模板共3套(2套中板、1套边板),30mT梁模板共6套(4套中板、2套边板),按照预制场台座数量情况,1#预制场前期每天可预制1.5片T梁和1.5片小箱梁,待T梁预制完成后每天可预制3片小箱梁,共需要3.5个月时间。
2#预制场每天可预制3.5片T梁,共需要5个月时间,考虑天气与存梁数量影响,预留3个月时间,计划于2014年10月31日全部完成。
梁板预制工期能满足总体进度计划的要求,工期计划如下:
1)土石方开挖:
我部已于7月底完成1#梁场所在路基段252米和2#梁场所在路基段361米共计613米的全部清表工作,3个路基施工队1个路基桥涵队已按合同要求全部进场,机械设备在满足生产需求的基础上进行增加,确保1#、2#梁场按计划建设完成,并投入使用。
为使梁板生产计划顺利进行,我部对梁场所在路基段的施工做出如下安排:
2013年8月上旬至2013年9月下旬完成路基段内的全部土方工程36.6万方的开挖工作,在开挖过程中做好控制扬尘和边坡的防护工作,我部在施工过程中租用洒水车进行洒水作业,边坡防护做到开挖一级防护一级。
2013年9月中旬至至2013年9月下旬完成石方开挖的准备工作。
2013年9月下旬至至2013年10月下旬完成本路段内剩余的6.7万方的石方开挖,因石方开挖需要用到大量炸药等危险物品,因此做好安全生产技术交底等工作,确保石方开挖顺利完成。
对于梁场建设所需用的零星材料我部进行集中提前采购,1#和2#梁场建设同步进行。
2)1#预制场:
2013年11月上旬至11月中旬完成预制场地因开挖产生的废渣等清理和场地平整工作。
2013年11月中旬至2013年12月上旬完成预制场的建设,并进行机械设备的安装与调试工作,于12月中旬开始梁板生产,2013年12月下旬开始大规模的梁板生产。
2014年10月底完成全部梁板预制。
具体时间安排如下:
a、计划在2013年10月31号前完成预制场场地的土方开挖。
b、场地平整时间(2013年11月1日~2013年11月10日)
c、轨道基础和轨道安装时间(2013年11月11日~2013年11月30日)5T门吊的拼装和标定在此时间段内。
d、底座制作时间2013年(2013年12月1日~2013年12月20日)模板的进场和试拼在此时间段内。
e、试验梁制作时间(2013年12月21~2013年12月31日)
3)2#预制场:
2013年11月中旬至11月下旬完成预制场地因开挖产生的废渣等清理和场地平整工作。
2013年11月下旬至2013年12月中旬完成预制场的建设,并进行机械设备的安装与调试工作12月中旬开始梁板生产,2013年12月下旬开始大规模的梁板生产。
2014年10月底完成全部梁板预制。
具体时间安排如下:
a、计划在2013年10月20号前完成预制场场地的土方开挖。
b、场地平整时间(2013年10月20日~2013年10月31日)
c、轨道基础和轨道安装时间(2013年11月1日~2013年11月20日)5T门吊的拼装和标定在此时间段内。
d、底座制作时间2013年(2013年11月21日~2013年12月10日)模板的进场和试拼在此时间段内。
e、试验梁制作时间(2013年12月11~2013年12月20日)
2、总体施工安排如下:
1#预制场:
先在主线路基上完成建场后,开始竹园下1#大桥30mT梁的预制并逐孔安装。
同时开始竹园下2#大桥的25m小箱梁的预制,待竹园下1#大桥30mT梁完成预制后,对10个T梁台座改造成25m小箱梁台座。
考虑到预制场存梁能力有限,应尽快完成竹园下2#大桥的梁板安装和桥面施工。
最后依次预制茜坑大桥和车行天桥的25m小箱梁小箱梁。
2#预制场:
先在主线路基上完成建场后,开始桐子大桥30mT梁的预制和安装,再开始梦公坑大桥的30mT梁的预制和安装,并拉通K197+313.5~K198+424.5的路基便道,以确保梦公坑大桥的梁板运输和安装。
再开始富竹水大桥的梁板预制和安装,最后预制东坑大桥的梁板,并拉通K199+395.5~K200+624.5的路基便道,以确保东坑大桥的梁板运输和安装。
六、预制梁场建设方案
6.1梁板施工流程
预应力砼T梁、箱梁预制施工工艺框图
6.2制、存梁底座布置
(1)预制梁的台座强度应满足张拉要求,台座端头处均采用扩大式基础,基坑底采用碎石渣垫层处理,台座基础使用钢筋混凝土,防止不均匀下沉开裂;台座与施工主便道有足够的安全距离。
图1台座及大型钢模板
(2)底模采用不锈钢复合钢板,钢板厚度为6mm(4mm厚普通钢板+2mm厚不锈钢板),并
确保钢板平整、光滑,及时涂脱模剂,并采用有效的措施以防止底模污染。
(3)反拱度设置和分配满足设计和线形要求;台座的侧边顺直,并有防止漏浆的有效措施(台座侧边用角钢成型,并在底模粘贴1cm厚橡胶带)。
对于有纵坡的桥梁,台座两端支座位置设三角形楔块,T梁安装后的预埋钢板能够保持水平,并与支座垫石顶面密贴,使橡胶支座均匀受力,同时还应考虑张拉时预埋钢板的活动量。
(4)预制台座间距大于2倍顶板模板宽度,以便吊装模板。
预制台座数量根据梁板数量和工期要求来确定,并要有一定的富余度。
(5)台座要满足不同长度梁片的制作。
台座两侧用红油漆标明钢筋间距。
(6)存梁场应设置与梁板支座同长的底座,存梁台座中心点应控制在梁端向内沿梁长方向80cm以内,且不影响梁片吊装的位置。
支垫材质必须采用承载力足够的非刚性材料,且不污染梁底。
6.3模板配备
1#预制梁场配备30mT梁模板3套(中梁模板2套,边梁模板1套);25m小箱梁模板4套(中梁模板2套,边梁模板2套)。
2#预制场配备30mT梁模板4套(中梁模板3套,边梁模板1套);考虑到1#预制场30m预应力T梁仅为98片,而且1#预制场先施工T梁,到时可以调用1#预制场的模板。
钢模板符合双标管理要求:
(1)预制梁的模板必须采用标准化的整体钢模,钢板厚度不小于6mm,侧模长度一般要比设计梁长1‰,每套模板还应配备相应的锲块模板调节,以适应不同梁长的需求。
(2)侧模加劲竖梁宽度要小于翼缘环形钢筋的设计净距,间距应根据翼缘钢筋间距设置,确保不影响翼缘环形钢筋安装。
(3)模板应指定专业厂家进行加工生产,在厂家加工时承包人应负责对模板质量进行中间检验,出厂前应进行试拼和交工检验,确保模板接缝密合平顺,不漏浆,无错台。
(4)有横坡变化的T梁翼缘板模板应设置螺丝螺杆,确保能根据设计要求进行横坡调整,吊装后保持横坡平顺。
(5)翼缘梳形模板应设置加劲肋,确保浇筑砼时模板不变形、不跑模
;负弯矩张拉槽必须使用梳形模板,可内焊四根加劲钢筋进行支撑防止变形,待梁体混凝土初凝后即可拆除。
上述模板的厚度均不得小于10mm,保证刚度满足要求,不易变形。
(6)T梁横隔板底模不应与侧模联成一体,必须采用独立的钢板底模,以保证在先拆除侧模后,横隔板的底模仍能起支撑作用,直至张拉施工后才能拆除,避免横隔板与翼缘、腹板交界处出现因横隔板过早悬空而产生裂纹,同时模板数量应满足施工需要。
(7)T梁梁端预留的横向钢筋不得贴模预制后再扳起,端部侧模必须根据设计规定的横向钢筋位置、间距进行开槽、开孔,确保T梁端头横向钢筋能通长设置,数量符合设计要求,对与波纹管、钢筋骨架冲突的横向钢筋应合理避开,不得截断或不安装。
(8)T梁横隔板端头模板采用整体式模板,顶面到行车道板顶端,与两侧翼缘环形筋梳型模板对齐。
模板上严格按设计规定的钢筋位置、间距进行开槽、开孔,尤其是横隔板顶端的主筋位置必须打孔,控制主筋的平面和水平位置,保证梁体架设后横隔板连接顺畅。
(9)模板在使用过程中承包人应加强维修与保养,每次拆模后应指派专人进行除污与防锈工作,平整放置防止变形,并做到防雨、防尘、防锈。
(10)模板在吊装与运输过程中,承包人应采取有效的措施防止模板的变形与受损。
6.4制、存梁台座的施工
6.4.1台座基础施工
T梁、箱梁台座基础用机械将场地整平,先铺筑20㎝级配碎石,再铺设20cm厚的C25砼将场地硬化,台座两段采用扩大基础宽120cm,厚60cm,采用C25砼浇筑,顶面采用∠5焊成底座模型,浇筑C30砼抹平。
在其上面铺6mm厚的不锈钢板作为底模,梁体吊点处设活动底板,以便脱模吊运。
台座基础周围设排水沟,以便梁板养护使排水通畅。
6.4.2制梁台座施工
(1)在台座2m范围内采用C25砼扩大基础,宽度为120cm,深度50cm。
扩大基础内铺一层10cm×10cm的Φ10钢筋网片。
其余台身采用C30砼,宽度为梁底宽度加两倍角钢宽度,厚30cm,台身中间布设一层Φ16钢筋网。
台身预埋直径为5cm的PVC管,作为拉筋孔道。
在顶面预埋∠10cm×6.3cm的角钢并于台座砼顶面上铺设5mm的钢板(底模)焊接成整体,形成制梁底座。
在距台座两端一定距离处预留30cm×30cm的吊装槽口。
钢板接缝处必须焊接牢固、打磨平整、光滑,台座菱角分明。
相邻台座中心距4m,平面布置利于模板的拆装及钢绞线的张拉操作。
预制小箱梁梁端调平块采用不锈钢底台调平箱,根据梁长不同增减箱内垫块调节长度;梁头调平利用调平箱内预先设置的调平板操作,调平板底预埋四个螺母,旋动螺母调试好各边高度与梁头预埋钢板重叠即完成工艺,通过对螺栓的调节可相应调平钢板底托的位置,如图2、图3。
图2梁头活动块设计剖面图
图2调平钢板底托可调螺栓
(2)制梁台座的反拱设置:
根据设计图纸中说明的存梁时间上拱-下挠数值,作为梁跨中的反拱值计算,存梁时间根据现场架梁进度考虑为30天内。
30mT梁跨中反拱值为32mm,25m小箱梁跨中反拱值为15mm,则制梁台座的设置原则为:
跨中反拱按照上述值,台座两端设置为0,其跨中到台端的反拱设置按二次抛物线方程y=ax2来设置,其y为此点设计反拱值;a为常数;x为此点到两端的距离,先从跨中已知y和x值,求得a值,然后按多少米来设置反拱。
6.4.3存梁台座施工
存梁区采用活动式底座,底座采用横截面为20cm×30cm的枕木。
存梁区地面经平整压实后浇筑30cm厚的C25砼。
6.4.4制、存梁台座防不均匀沉降措施
本项目梁场均处于山体挖方段上,从开挖时地表揭露层看,整个制梁区和存梁区都处于相同地质层上,可以消除因地质层变化台座而产生不均匀沉降的因素。
浇注台座前,首先用打夯机对基础表层松散层进行打夯,消除因地基承载力不均匀而产生台座不均匀沉降的因素。
在浇筑台座时,在台座中加入一层Φ16钢筋网片,防止台座在制梁时和张拉前后不均匀受力而产生的不均匀沉降。
制、存梁区用C15砼全部硬化以防止地表水渗入台座基础造成台座不均匀沉降。
6.5门吊设置
1#、2#预制场内各设置2台50t龙门吊,龙门吊跨距27m,高9m。
龙门吊采用25t汽车吊配合安装,先安装人字立柱,再装天车走形横梁,各部之间采用高强度螺栓连接。
大吊拼装后要配合运行并对道床进行反复压实,消除不均匀沉降,保证轨道稳定。
龙门吊需经检测合格后才能投入使用。
6.5.1、门吊地基处理
基础处理必须满足设备基础图的要求,应认真分析基础图中的尺寸关系及对强度、负载、高程等的要求。
尺寸关系应用测量仪放线核准;负载能力应依据设备图纸等技术要求,并视地基情况慎重处理,轨道和地面平齐。
(1)地基处理
由于该段地质为碎石状的软质岩层,且为挖方,该段承载力满足要求。
(2)轨道基础
轨道结构如龙门吊轨道基础图:
①模板
模板采用组合钢模,要求拼装接缝处贴5mm厚双面胶。
接缝错台不大于2mm,模板及支架要有足够的刚度和强度,能够承受混凝土浇注时的各种动静荷载,尺寸符合地基梁的设计要求。
②混凝土浇注时从一端开始采用插入式振捣器振捣密实,然后用振动梁进行找平,找平后先进行第一次抹面,等初凝前进行第二次抹面,以避免混凝土表面出现收缩裂纹。
③扣件螺栓孔预留:
混凝土浇注至顶层时,应根据所采用钢轨型号设置螺栓孔预留模具,模具要求垂直埋入混凝土,并且按两线进行控制,一条线控制孔位置,确保孔位顺直,一条线控制模具埋入深度,确保预留孔深度。
待混凝土初凝后将模具转动拔出,拔出时间要通过现场试验确定。
④养护
混凝土初凝后要求及时覆盖洒水养护,养护时间不得少于7天,且在其强度不小于2.5N/mm之前不得在其上行走和堆放重物。
6.5.2、门吊安装
(1)装机前准备
安装前,应再次检查设备外观质量,台螺栓有无松动、焊口处有无裂纹,有无漏油的现象;对整机各总成进行认真清洗,必要时可重新喷漆、防锈、翻新;准备所需的各种规格的螺栓、焊条、铁板等,准备工具和安全防护用品。
(2)机械部分安装
查明有安装顺序要求的总成部件,并按顺序进行安装;对无安装顺序要求的总成,可依据现场情况灵活安排,必要时可多个工作面同时进行,机械部分安装完毕后,应及时做好防雷措施。
(3)电缆安装
布线前,仔细检查电缆是否完好,有无破损,断路和短路现象,电力电缆的绝缘和电阻状况是否良好,接线时应按设备电路原理图操作,不能只核对拆线记录,严禁私自篡改电路;电力电缆不能单相加金属套管,以防发热损坏;控制和信号电缆宜与电
力电缆分开布设,可将电力电缆布设完后用沙土隔层或用线管(槽)分隔布置,线路应注意隐蔽和防护,做好美观清楚,拐角部位用软胶铺垫,防止机械振动磨损。
6.6养生供水系统的布置
预制场用水采用引用河流水或地下水,主管道采用100mm直径,支管道采用50mm和80mm,主管道采用横列式,支管道采用纵列式。
顶板砼浇筑完毕开始初凝时,需要再次进行凿毛收平拉毛。
图3-1腹板喷淋系统喷水效果
梁板养护采用自动喷淋系统和覆盖土工布进行养护,养护时间不少于7天。
每片小箱梁的喷淋系统由3条主要的PVC管组成。
其中两边腹板各一条,箱梁顶面一条。
在养护时,小箱梁顶部先由人工覆盖土工布,之后铺设一条带数个四散喷头的PVC水管。
养护两边腹板的PVC管使用自制挂钩悬吊在小箱梁翼板湿接缝钢筋下约40cm的位置,离腹板约50~60cm,如图24所示。
养护腹板的PVC管的管身上预制了散花的喷孔,在通水的时候管内的养护水能够在水压下雾化,比较均匀地喷洒到小箱梁的腹板上,达到养护腹板的效果。
如图25所示。
图3-2自制喷水孔雾化效果
本套系统使用生产线两侧的固定水龙头为喷淋系统进行供水。
总开关使用电动计时器控制水阀的开关,根据不同的温度和湿度人工调节当日喷水养护的间隔和每次喷水的时间。
6.7排水系统的布置
排水沟按地势由高向低高程方向布置,延路基纵坡方向,场地内设1%地面纵坡,制梁区排水沟横列式,存梁区为纵列式。
在平面布置上,排水方向按地势向低高程方向布置,最后排至污水处理池进行污水处理后排出梁场。
排水沟周围严禁放置化学品、油类、固体废弃物等污染物。
严禁向排水沟中倾倒各种污物。
制作台座及张拉台座下浇筑10cm的砼,防止雨水及养生水侵入地基造成制梁台座及张拉台座下沉。
在梁区外设12cm砖砌排水沟一道,平均深度为15cm,宽20cm,坡度为2%。
6.8供电系统的布置
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