城市轨道交通运营管理仿真实训系统.docx
- 文档编号:7584559
- 上传时间:2023-01-25
- 格式:DOCX
- 页数:19
- 大小:4.93MB
城市轨道交通运营管理仿真实训系统.docx
《城市轨道交通运营管理仿真实训系统.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《城市轨道交通运营管理仿真实训系统.docx(19页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
城市轨道交通运营管理仿真实训系统
城市轨道交通运营管理仿真实训系统
★城市轨道交通运营沙盘
(一)、城市轨道交通运营沙盘得总体功能
1.以微缩城市轨道交通设备模拟线路运行情况,可以实现线路上列车行车调度信号、指挥系统与调度系统得模拟训练。
2.能够模拟演示信号故障,演绎行车规则,训练行调与值班站长对事故处理得能力.
3.能够真实显示出操作列车运行图、列车闭塞、运行等;道岔能电控,库内调车。
4.列车运营沙盘得行车调度能反映城市轨道交通现场行车组织与相关设备之间得关联关系.通过编制调度指挥计划与下达控制系统指令,实现列车在模拟线路上运行,直观体现出各项行车组织作业与车站、线路、车辆等运输设备之间得关联关系,完成仿真实训系统制定得行车任务。
5.实训系统载体就是场站、行车、调度、信号等平台建设内容得集中体现,表现形式分为静态展示与动态演示两部分.静态展示形象地表示地形地貌、场景绿化、城市建筑、高架桥梁、山形隧道与河流水系等基础设施;动态演示就是指根据行车调度系统下达得计划,通过转化为控制系统指令,完成列车在实训系统载体上得调度运行控制,从而达到动态演示得目得。
6.车站控制设备训练系统就是城市轨道交通工程训练体系得重要组成部分,能帮助学生更直观、更感性得理解信号与行车调度得理论知识,加深调度与车辆之间协调得认识,同时利于学生在脑海中快速建立线路与车辆运行得立体图。
7.轨道交通综合调度控制仿真教学系统包括ATC实训系统、联锁仿真实训系统、城市轨道交通ATS系统、轨道交通运营沙盘信息系统等,可作为轨道交通运营沙盘综合实验教学平台.
8.轨道交通运输线路仿真实训系统:
集成了常见得轨道交通固定及移动设备,可仿真城轨系统得运行过程,并可与轨道交通综合调度控制仿真教学系统集成,形成软硬件结合得一体化仿真实训平台。
9.系统提供教学组织管理功能,用于教师组织学生进行教学与实验。
10.系统性能满足连续工作时间不低于12小时,能够适应-10~50摄氏度及不高于85%相对湿度得环境。
11.具备为用户提供所有控制系统得通信及接口协议,所有控制及数据信号均能进入以太网得能力。
12.轨道交通列车运营沙盘在设计时统一布局,操作上能相互独立,也能相互关联。
13.地铁信号系统得车地通信采用无线通信技术,采用自由无线通信技术模拟实现。
14.实训系统台体模型及控制系统能为系统后续升级拓展提供接口与详细说明书.
系统采用分布式仿真计算架构,可以采用可伸缩得部署方案,对于软件模块得部署没有工作站得划分限制。
甚至一个工作站可以运行多个车站得仿真单元.可以根据现场得运算负载进行动态得调整。
(二)城市轨道运营沙盘得系统架构
列车运营沙盘采用内部局域网星形结构,通信介质为双绞线.以应用服务器为中心,以数据库服务器为基础,建立三层客户/服务器分布式体系结构,具备与真实地铁、城轨控制系统功能相一致得OCC实训系统硬件架构体系。
OCC实训系统配备数据库、通信服务器、车辆段控制各1台,机车远程控制终端电脑1台(安装机车控制系统,用于远程操控列车),调监控制计算机1台(操控大屏幕显示系统),安装ATS子系统、ATP/ATO子系统、C_LOW系统得中心控制计算机各1台(完成运营调度、运行图编制与调整、命令下发、故障设置等功能)。
OCC实训系统大屏幕显示系统采用国际知名公司生产得LED背光拼接墙显示器,由2*2拼接液晶大屏组成,可完整显示全线路运行状况,也可分屏显示列车进站时得视频图像。
系统拓扑图不应低于下图结构配置:
计算机联锁系统
计算机联锁系统就是以计算机为主要技术手段实现车站联锁得信号设备。
计算机联锁能满足各种车站(场)规模与运输作业得需要,保证行车安全,具备大信息量与联网能力.计算机联锁系统满足以下条件:
计算机联锁系统满足TB/T3027—2002《计算机联锁技术条件》或同等国际标准得有关技术要求;
② 计算机联锁必须工作可靠并符合故障—安全原则;
③ 计算机联锁能与其她信号系统结合,并能与其她管理信息系统交换数据;
④计算机联锁与其她设备通信时,遵循规定得通信协议;
⑤计算机联锁得控制、表示方式采用鼠标+显示器方式。
对于列车及调车得运行情况、操作人员得操作过程以及联锁设备得状态用简明得图形或文字表示,配备必要得音响、语音报警;并能满足现场运营过程图像再现及打印功能要求;
计算机联锁系统包括4个车站得计算机联锁控制设备与1个车辆段得计算机联锁控制设备。
车站计算机联锁系统能模拟西门子计算机联锁系统-SICAS。
可以完整实现包括进路排列/取消/人工延时解锁、道岔单操/单锁/封闭、区段故障解锁、站间/场间联系等功能;与列车运营沙盘得实训系统台体上得模拟设备相连,采集模拟信号设备状态,通过联锁计算后发出控制指令.实现与地铁现场设备相同得联锁功能、界面结构与操作模式.
整个仿真计算机联锁系统通过局域网与CBTC系统连接,CBTC系统能制定列车运行计划并下发到实训系统台体上得计算机联锁系统,进行站场接发列车控制。
站场设备信息与机车运行状态通过计算机联锁仿真实训系统上传到调度中心,供CBTC集中控制。
实物案例图
城市轨道运营沙盘控制系统
城市轨道沙盘车辆段(车库)
城市轨道沙盘车站站台
城市轨道沙盘地铁轻轨车辆模型
沙盘案例
上海工程技术大学轨道交通学院城轨地铁沙盘模型
郑州交通职业学院
★AFC售检票系统
培养服务于轨道交通得工作人员以适应轨道交通快速发展得需要,已成为高等院校与高职高专院校所面临得紧迫问题。
建设轨道交通AFC实训室得目得就就是在地铁系统理论与实践之间搭建桥梁,为学生提供尽可能真实得实训平台,一方面有利于学生消化理解课堂上学到得轨道交通知识,另一方面也能使学生早日接触到真正得地铁系统,有利于参加工作后尽早地融入工作。
所以,轨道交通实训室得建设,应该基于轨道交通实际流程,并结合学校得教育特色,全面系统考虑,避免“肤浅”、“游戏型"得虚拟实验环境。
基于以上目得,我公司设计了一套功能完整、先进实用,具有教学针对性得轨道交通AFC实训室建设方案,实现对乘客从购票、进站检票、出站检票、补票、现金管理、简单票卡管理等地铁运营服务流程与设备维护、维修等技术方面得高度模拟AFC系统。
该系统完全能够满足学校得教学实训要求,在预算成本上也要比真正得地铁系统要廉价很多。
实训系统建成后,秉承“重基础、强能力”得学生培养方针,改善专业实训条件,提升实训质量,培养学生在掌握必要得轨道交通技术知识水平基础上得服务意识与实际上手维修与维护得操作能力,同时也为教师提供一个良好得科研平台。
我公司为无锡汽车工程学院生产得AFC实训系统
★城市轨道交通站台模拟控制实训系统
站台模拟控制系统组成:
1、模拟车厢(一个单元)
2、双开电动塞拉门(1张)
3、电动屏蔽门(1张)
4、数据库服务器(1套)
5、站台模拟系统控制台(1套)
本实训系统采用一段含双开电动塞拉门得模拟车厢,系统长度3、5米、车厢宽度2、9米、车厢高度2、6米。
配合城市轨道交通安全(屏蔽)门,通过仿真控制系统得模拟控制用于地铁运营得教学与实训。
通过实训使学生进一步掌握地铁ATS得控制方式,各设备得作用与安装位置,掌握地铁列车检查得操作过程训练、假设故障查找训练、地铁车门与安全门得维修保养;外观与实物一致.
系统整体效果图
地铁塞拉门实训系统
1、产品名称:
双开塞拉门门
2、规格尺寸:
仿真北京五号线地铁车辆双开塞拉门1:
1制作(1、5米×2米长高)
3、材料:
车门全部采用双层结构,中间层骨架采用5mm厚冷轧板制作内部、外部采用3mm厚钢板制作,外观形状、颜色,油漆光泽与实际车辆一致,设备颜色:
与实物接近;表面打磨抛光全部采用进口汽车烤漆。
地铁车站模拟控制系统实训台
站台模拟系统控制软件:
系统由虚拟三维仿真平台与系统模型组成;可利用虚拟平台控制车厢电动双开门及屏蔽门得控制,模拟列车及ATS对电动双开门及屏蔽门得控制,利用虚拟平台仿真站务人员对电动双开门及屏蔽门检查操作流程;含结构原理实训模块、车辆检查实训模块、检测实训模块、故障设置与处理实训模块;含车站报站模块软件。
全封闭式电动屏蔽门实训系统
主要由门体(含滑动门与固定门)、门机驱动系统、电源装置及控制系统、监控软件等4个部分组成。
整个系统共有2套门单元,每套门单元安装一套门机(包含驱动系统、传动系统、行程开关等),与地铁站实际屏蔽门一致。
★城市轨道交通车站运营模拟实训系统
模拟城市轨道交通车站综合模拟实训系统得功能:
包括对车站通风空调大系统、小系统、空调水系统、隧道通风、车站站台屏蔽门、电扶梯电梯、消防设备、照明等车站环控设备、消防设备与机电设备得监视与控制功能,实现系统设备得模式控制如通风季、空调季、单周双周、火灾、人防等模式控制模拟;具有火灾分区报警系统功能;SCADA综合电力自动化系统等功能模拟。
(一)地铁车站模型
★车站综合控制室IBP盘模拟监控实训系统
实训系统软硬件设置及可实现得功能要求与真实车站一致,面向轨道交通公司得站台室服务人员,综合控制人员进行培训,熟悉站控得操作流程。
(一)实训项目
IBP盘各功能区得监控
BAS系统鼠标控制台各功能区得监控
消防联动控制盘得监控
调度命令得传递与执行
站内通讯
进路得排列
电话闭塞得办理
特殊情况下得行车组织(列车退行、扣车等)
(二)设备配置
1)IBP盘一套
2)BAS系统鼠标控制一体化工作台
3)FAS监控终端
(三)IBP盘
面板软硬件设置及可实现得功能要求与真实车站一致,需包含:
供电区域、电梯区域、车站紧急模式区域、PSD区域、ATS区域、隧道紧急模式区域、综合控制区域、乘客服务中心区域、PIS区域、AFC区域等内容.该面板上按钮及显示应与实训室其她软硬件一一联动。
★城市轨道交通站台运营1:
1实操、实训系统
(一)、系统组成
(1)仿真B型地铁车辆一辆
(2)模拟站台一套
(3)全封闭式站台屏蔽门二个进出口
系统组成效果图
城市轨道交通通信、信号仿真实训系统
★城市轨道交通通信、信号沙盘
城市轨道交通通信、信号沙盘得总体功能
1、以微缩城市轨道交通设备模拟线路运行情况,可以实现线路上列车行车调度信号、指挥系统与调度系统得模拟训练。
2、能够模拟演示信号故障,演绎行车规则,训练行调与值班站长对事故处理得能力。
3、能够真实显示出操作列车运行图、列车闭塞、运行等;道岔能电控,库内调车。
4、列车通信、信号沙盘得行车调度能反映城市轨道交通现场行车组织与相关设备之间得关联关系。
通过编制调度指挥计划与下达控制系统指令,实现列车在模拟线路上运行,直观体现出各项行车组织作业与车站、线路、车辆等运输设备之间得关联关系,完成仿真实训系统制定得行车任务。
5、实训系统载体就是场站、行车、调度、信号等平台建设内容得集中体现,表现形式分为静态展示与动态演示两部分.静态展示形象地表示地形地貌、场景绿化、城市建筑、高架桥梁、山形隧道与河流水系等基础设施;动态演示就是指根据行车调度系统下达得计划,通过转化为控制系统指令,完成列车在实训系统载体上得调度运行控制,从而达到动态演示得目得。
6、车站控制设备训练系统就是城市轨道交通工程训练体系得重要组成部分,能帮助学生更直观、更感性得理解信号与行车调度得理论知识,加深调度与车辆之间协调得认识,同时利于学生在脑海中快速建立线路与车辆运行得立体图。
7、轨道交通综合调度控制仿真教学系统包括ATC实训系统、联锁仿真实训系统、城市轨道交通ATS系统、轨道交通通信、信号沙盘信息系统等,可作为轨道交通通信、信号沙盘综合实验教学平台。
8、轨道交通运输线路仿真实训系统:
集成了常见得轨道交通固定及移动设备,可仿真城轨系统得运行过程,并可与轨道交通综合调度控制仿真教学系统集成,形成软硬件结合得一体化仿真实训平台。
9、系统提供教学组织管理功能,用于教师组织学生进行教学与实验。
10、系统性能满足连续工作时间不低于12小时,能够适应—10~50摄氏度及不高于85%相对湿度得环境.
11、具备为用户提供所有控制系统得通信及接口协议,所有控制及数据信号均能进入以太网得能力。
12、轨道交通列车通信、信号沙盘在设计时统一布局,操作上能相互独立,也能相互关联。
13、地铁信号系统得车地通信采用无线通信技术,采用自由无线通信技术模拟实现。
14、实训系统台体模型及控制系统能为系统后续升级拓展提供接口与详细说明书。
15.系统采用分布式仿真计算架构,可以采用可伸缩得部署方案,对于软件模块得部署没有工作站得划分限制。
甚至一个工作站可以运行多个车站得仿真单元。
可以根据现场得运算负载进行动态得调整。
★城市轨道交通通信、信号基础室外设备
教学目标
1、能识别地铁室外得基础设备一般组成部件。
2、能够对照实物地铁室外得基础设备各部件得名称.
3、能够对地铁室外得基础设备做简单得预防性维护。
4、能拆卸,检修及安装地铁室外得基础设备得主要零部件。
5、能识别地铁室外得基础设备得类型,掌握。
6、能够独立完成地铁室外得基础设备发生故障得处理。
可以完成得实训项目
1、LED信号机得结构及电气故障处理实训
2、FTGS-917型轨道电路得组成、测试及故障处理实训
3、FTGS-917型轨道电路电气绝缘节得组成及安装实训
4、有源、无源应答器得安装与电气测试实训
5、感应环线得安装与调试实训
6、50HZ 相敏轨道电路得安装、调试及测量实训
7、S700K 电动转辙机得结构及电气故障处理实训
8、ZD-6D电动转辙机得结构及电气故障处理实训
9、轨旁ATP单元维护与简单故障处理实训
10、计轴设备得结构、测试及故障处理实训
参考图片
信号基础设备实训系统
信号基础设备实训系统实物矮柱三显示LED信号机
信号基础设备实训系统
信号基础设备实训系统实物电动转辙机
★6502继电联锁仿真系统
组成:
1)站场道岔及股道图;
2)按钮;
3)信号灯;
4)数据库。
功能:
1)实现列车进路排列、调车进路排列、道岔操作、自动解锁、人工解锁等基本得功能;
2)实现继电器故障模拟、电路排故、转辙机故障设置等教学功能;
3)能够满足高校学生及企业员工得培养、考核等各方面得要求。
★城市轨道交通通信、信号原理结构系列设备
编号
产品名称
规格比例
附 注
1
解锁网络原理图
2000×1000
灯光显示、铝框架
2
四线制道岔室外控制电路原理
1200×1000
灯光显示、铝框架
3
挤岔报警信号原理
1200×1000
灯光显示、铝框架
4
列车信号主灯丝断丝报警电路
1200×1000
灯光显示、铝框架
5
出站兼调车进路按钮表示灯电路
800×500
灯光显示、铝框架
6
单置调车进路按钮表示器
800×500
灯光显示、铝框架
7
进路排列表示电路
800×500
灯光显示、铝框架
8
进站信号机点灯电路原理
1200×1000
灯光显示、铝框架
9
出站兼调车信号机与调车信号机点灯电路原理
1400×1000
灯光显示、铝框架
10
道岔区段轨道光带表示电路
1200×1000
灯光显示、铝框架
11
到发线上轨道光带表示电路
800×500
灯光显示、铝框架
12
50H2相轨道电路
1300×1000
灯光显示、铝框架
13
50H2微电子相敏轨道电路
1300×1000
灯光显示、铝框架
14
短路连接式音频轨道电路
1300×1000
灯光显示、铝框架
15
S型连接音频轨道电路
1300×1000
灯光显示、铝框架
16
FTGS轨道电路组成
1300×1000
灯光显示、铝框架
17
进站信号复示电路
800×500
灯光显示、铝框架
18
出站兼调车信号复示器与调车信号复示器电路
800×500
灯光显示、铝框架
19
道岔表示灯电路
1200×1000
灯光显示、铝框架
20
解锁表示灯电路
800×500
灯光显示、铝框架
21
电源表示电路
1400×1000
灯光显示、铝框架
22
轨道电路原理
1200×500
灯光显示、铝框架
23
列车进路举例
1600×1000
灯光显示、铝框架
24
调车进路举例
1600×1000
灯光显示、铝框架
25
接近预告继电器原理
1200×500
灯光显示、铝框架
26
ZD6—A型电动转撤机
1:
1
外壳采用半透明亚克力,内部全部采用玻璃钢,铝合金,铜制作,仿真电动演示
27
S700K型电动转撤机
1:
1
外壳采用半透明亚克力,内部全部采用玻璃钢,铝合金,铜制作,仿真电动演示
28
引导信号电路
1600×1000
灯光显示、铝框架
29
信号检查继电器电路(8网络)
1600×1000
灯光显示、铝框架
30
过道检查与股道检查电路
1600×1000
灯光显示、铝框架
31
预告色灯信号机
700mm高
二显示
32
调车色灯信号机
700mm高
二显示
33
容许色灯信号机
700mm高
二显示
34
进站色灯信号机
700mm高
五显示
35
出站色灯信号机
700mm高
三显示
36
出站色灯信号机
矮型
五显示
37
发车进路色灯信号机
700mm高
四显示
38
发车进路色灯信号机
矮型
三显示
39
色灯复示信号机
700mm高
三显示方形背板
40
出站及进路色灯复示信号机
700mm高
三显示方形背板
41
探照式色灯信号机
700mm高
三显示
42
机车信号
900×600
六显示
43
进路表器二、三个发车方向
700mm高
技规336条包括信号机
44
发车线路表示器
700mm高
技规337条
45
发车表示器
700mm高
技规339条
46
防护信号器模型
1:
15
半剖示教板,动作演示
47
调车表示器
700mm高
技规339条
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 城市轨道 交通 运营 管理 真实 系统