世博会上海物流业运营面临的挑战与对策.docx
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世博会上海物流业运营面临的挑战与对策
毕业论文
题目世博会上海物流业运营面临的挑
战与对策
英文题目ChallengesandCountermeasuresoftheCommodityCirculationofShanghaiOperationinWorld’sFair
毕业论文(设计)《选题报告》
院(系)
学生姓名
论文(设计)题目
世博会上海物流业运营面临的挑战与对策
题目
来源
及
意义
题目来源:
学生自选
意义:
中国目前物流的发展仍处在初级阶段,离国际化水准还有很大差距。
现代物流业是一个新兴的产业,一个新的经济增长点,已成为中国经济跨世纪发展的重要产业。
加快物流产业的发展在提高中国经济的运行质量和效率,提高企业、地区乃至国家的整体竞争能力,推进我国经济体制与经济增长方式的根本性转变等方面,有着十分重要的现实意义。
即将来临的2008年北京奥运和其后的上海世博会都将为我国物流业的发展带来巨大的机遇与挑战,如何改变上海物流业运营中存在的问题已经变得刻不容缓,因此研究世博会期间上海物流运营面临的挑战与对策具有很重要的现实意义,对我国物流业今后的发展也有一定的引导作用。
论文
题目
研究
领域
状况
物流业是我国经济发展中的一个新的经济增长点,是当今服务市场竞争中的一个热点,已引起了我国社会各界的广泛关注。
至今为止,研究物流方面知识的人越来越多,但都研究的是其他地区的物流运营状况以及物流的其他方面知识。
国外研究我国物流的专家学者不多,主要集中在物流市场、我国物流存在的缺陷等方面,对上海的物流运营情况没有研究。
国内已有不少专家学者对我国物流业发展现状、存在的问题、对策、发展前景以及发展第三方物流、绿色物流、港口物流等方面进行过一定的研究,仅有少数专家学者研究过世博物流的特点和需求、系统结构、信息平台等方面的情况。
关于这方面的期刊杂志数量也有限且涉及的内容较少。
内容
提要
或
实施
方案
本文介绍了上海物流业的发展现状及前景,分析了上海物流的发展环境,介绍了世博物流的含义、种类、对经济的影响,对物流服务商提出的更高要求,重点探讨了世博会期间强大的物流对上海物流业运营的挑战,并提出了相应的对策,以达到使上海物流业运营更好地服务于世博会,更好地与国际化接轨,提高我国整体物流业运营水平,整合规模的目的。
主要观点
或
主要
技术
指标
物流业在我国起步较晚,因此物流市场还不发达,基础设施还不完善 ,物流运作经验也相当有限。
国内物流企业规模小,设施落后,管理人员水平较低;物流系统分散,商业网点没有按照世博会的需求布置;消耗产生的废弃物以及需要回收的物品处理欠佳;信息化水平和技术水平不高等现状不能满足世博会的需要等。
针对这些问题我提出了以下几点建议:
1.借鉴国外的成功经验改变物流业运营模式,发展绿色物流
2.突出自身物流的特色,发展有优势的港口物流
3.合理、适度的发挥政府宏观调控作用
4.将电子商务与物流运营相结合来提高物流的周转速度
5.与外资物流企业合作,优势互补,共同发展
6.组成中小物流企业间的战略联盟,增强我国物流的国际竞争力
7.加大力度培养高素质的国际型物流人才,满足需要
8.壮大物流企业,建立资源齐全的一流信息平台,实现资源共享
9.合理减少物流成本,降低服务价格,进行服务创新,保持客户
主要
参考
文献
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世博会上海物流业运营面临的挑战与对策
摘要
上海物流业的发展一直处在全国的前列,它的物流发展水平反映了中国的物流综合水平,但与国际物流水平相比还有很大的差距。
上海世博会将推动上海的物流业的快速发展,也有利于我国物流水平的提高。
为了尽可能满足世博会的参展方的要求,缩小与国际物流水平的差距,分析上海物流运营中存在的问题具有很强的现实意义。
本文概述了上海物流的发展现状及前景,分析了上海物流的发展环境,介绍了世博物流的含义、种类、对上海经济的影响,对物流服务商提出的更高的要求,重点探讨了世博会期间强大的物流对上海物流业运营的挑战,并提出了相应的对策,以达到使上海物流业运营更好地服务于世博会,更好地与国际接轨,提高我国整体物流业运营水平,整合规模的目的。
【关键词】世博会上海物流影响对策
ABSTRACT
ThedevelopmentofthelogisticsindustryinShanghaihasbeeninthefrontofourcountry,ShanghailogisticsdevelopmentreflectsthelevelofChina's,butcomparedtothelevelofinternationallogisticsandthereisstillgreatdisparity.ShanghaiWorld’sfairwillpromotetherapiddevelopmentofthelogisticsindustry,butalsoconducivetoraisingthelevelofChina'slogistics.InordertomeettheFair’sexhibitorsrequirements,andtonarrowthegapbetweeninternationallogistics,AnalysisofShanghailogisticsproblemsthatexistinastrongpracticalsignificance.
ThisarticleoutlinesthedevelopmentofShanghailogisticsandprospectsofitsenvironmentforthedevelopmentandconstraintsonthemeaningandspeciesoftheExpologistics,theWorld’sFairinShanghaiwillbetheeconomicimpactoflogisticsservicestoahigherdemand,thefocusoftheExpoDuringastronglogisticsofthelogisticsindustryinShanghaioperatingchallenges,andthecorrespondingmeasurestoachievetheShanghailogisticsindustryoperatorstobetterservetheworldfair,andbetterwithinternationalpracticeandenhanceChina'soverallleveloflogisticsoperations,integrationthepurposeofthescale。
【KEYWORDS】World’sFair,Commodity,circulationofShanghai
InfluenceCountermeasures
目录
引言1
第一章上海物流业发展概述2
1.1上海物流业的发展状况2
1.2上海物流业的发展前景6
第二章上海物流运营中存在的问题7
2.1宏观环境不理想7
2.2专业化物流公司数量少8
2.3物流企业的信息化管理水平低9
2.4缺乏管理各物流园区的整体机构9
2.5物流服务水平不高且缺乏特色9
2.6收费不透明,服务价格偏高10
2.7与电子商务脱节,重电子商务轻物流10
2.8专业人才缺乏10
第三章世博会对上海的影响12
3.1上海世博会的物流需求预测12
3.22010世博会给上海带来的好处14
3.3世博会高水平展品对上海物流的要求16
第四章上海物流业的应对策略18
4.1合理、适度的发挥政府宏观调控作用18
4.2突出自身物流的特色,发展有优势的港口物流18
4.3借鉴国外的成功经验改变物流运营模式,发展绿色物流19
4.4不断嵌入物流链的关键环节,保持与最新信息的沟通19
4.5壮大物流企业,建立资源齐全的一流信息平台,实现资源共享20
4.6合理减少物流成本,降低服务价格,进行服务创新,保持客户21
4.7加强沪港间的合作21
4.8加强基础设施建设,特别是对信息系统的建设,提高质量22
4.9建立上海物流园区的整体管理机构22
4.10改造物流系统,提高物流作业质量22
4.11利用第三方物流,发展第四方物流23
4.12着重发展优势项目,打造企业名牌23
4.13组成中小物流企业间的战略联盟,增强我国物流的国际竞争力23
4.14与外资物流企业合作,优势互补,共同发展24
4.15将电子商务与物流运营相结合来提高物流的周转速度24
4.16加大力度培养高素质的国际型物流人才,满足需要24
结束语25
参考文献26
致谢27
引言
物流业将成为上海的支柱产业之一。
成功举办世博会有利于促进上海物流业的发展,有利于加快上海国际航运中心的建设,有利于提升上海的综合物流服务功能,有利于上海经济水平的提高,同时也有利于我国物流业的发展和经济水平的提高,但2010年世博会也带给了上海物流巨大的挑战。
因此,分析上海物流的现状及解决其存在的问题是至关重要的事。
第一章上海物流业发展概述
上海物流业发展的环境良好,发展速度处在全国的前列,在我国物流业发展中占有非常重要的地位。
虽然上海物流业有美好的发展前景,但当前的发展状况是无法满足世博会要求的。
1.1上海物流业的发展状况
上海优越的自然环境和社会环境使得现代物流业始终保持着较快的增长。
物流业已经成为上海现代服务业的支柱产业,对全市经济持续发展作出了重要贡献。
1.1.1上海物流的发展环境分析
1.自然环境分析
上海位于黄浦江和长江交汇处,拥有天然优良的港口,面积6000km2,人口1600万,东临东海,位于长江三角洲中心,背靠6300km的长江地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点,前通中国南、北沿海与全国铁路干线相衔接,基本形成了以上海为中心枢纽,南京、杭州、宁波次级枢纽,以江海、铁路和公路运输为区域联系主干线通道的区域综合交通运输网;上海接近世界环球航线,处在世界海上航路要冲,北到海参崴,南到高雄、香港,东到京滨、阪神,都在1000海里范围以内,西至伦敦10422海里,东至纽约10576海里,是世界各港联系中国大陆的最佳门户。
2.社会环境分析
(1)政策方面
物流业迅速发展离不开政府相关政策的扶持。
为了鼓励并进一步促进上海物流业蓬勃有序的发展,政府相关方面的决策者出台了一系列新政策,同时也及时对旧有的政策进行了一定程度的完善。
通过严格而有效地实施这些政策,强化政府管理职能,加大物流资源的整合力度,并遵循物流市场规律和运作原则,及时对政策进行调整,从而优化配置社会物流资源,打破行业垄断,促进物流资源进入市场,强化供应链管理,降低物流成本。
2005年初,上海市委、市政府发布了《上海加速发展现代服务业实施纲要》,把发展现代物流业列为了发展现代服务业的支柱产业之一。
上海“十一五”规划把发展物流业列为优先发展现代服务业的重点。
(2)科技方面
科学技术的应用程度能反映出一国物流水平的高低。
上海物流之所以处在我国物流业的前列,科学技术发挥了重大的作用。
自动识别与数据采集技术、GPS、RFID、信息技术及网络技术、EDI等技术以及先进管理系统(如VMI、ERP等)的应用,为上海物流业的快速发展提供了条件,同时能加快其与国际接轨的步伐。
(3)法律方面
为了使上海物流业更好更快的发展,规范物流行业的运作,上海市政府制定了一系列的政策法规。
如:
《港口危险货物管理规定》、《现代物流标准化三年行动计划》、《外商投资国内海运事业管理规定》、《国际货运代理业管理规定》、《上海市食品冷链物流技术与管理规范》等。
(4)教育方面
物流业在上海经济中发挥着重要作用,使得人们对物流人才的培养更加重视了。
特别是取得世博会的举办权后,中高级物流人才明显不足。
为了加大物流人才的培养,在上海的很多大学都增设了物流专业。
一些相关部门也通过各种渠道使人们提高对物流的认识。
由此可见为了物流业能快速、健康的发展,上海市不管是在自然环境还是社会环境方面都提供了良好条件。
1.1.2上海物流业的发展现状
1.物流总量规模扩大
2004年上海的货物运输总量为63563.97万吨,港口货物吞吐量3.16亿吨,集装箱吞吐量突破千万箱,达约28.2万标准箱,自此以后,上海的物流量都比上一年有所增长。
主要体现在表1-1。
表1-1:
2005-2007年上海物流的增长情况[]
年份
2005
2006
2007
货物运输总量增长率
8.8%
6.6%
4.19%
港口吞吐量增长率
16.9%
22.4%
50%
集装箱吞吐量增长率
24.3%
19.8%
20.41%
由上表可以看出,上海港口货物吞吐量的同比增长率呈递增趋势,货物运输总量和集装箱吞吐量较上一年也有不同程度的增长,总体来说上海物流总量的规模在逐渐扩大。
2.物流业已成为支撑上海经济增长的重要力量之一
上海物流业成为了上海的新经济增长点,物流业的增加值年均增速保持在10%以上,占全市生产总值的比重超过13%。
为了大力发展现代物流业,把上海建设成为国际重要的物流枢纽,上海将不断营造更加良好的投资环境,为国内外物流企业来沪发展提供更加完善的服务。
3.现代物流配送渐成体系
现代物流配送是指物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段,针对社会需求,严格地守信用的按用户的订货要求,进行一系列分类、编配、整理、分工、配货等理货工作,定时、定点、定量地交给各类用户,满足其对商品的需求[]。
以采用信息技术、供应链管理理念为主要特征的现代物流管理方式已进入钢铁、汽车、医药、化工和连锁商业等行业。
宝钢集团和中海集团签订《战略合作协议》,与一汽、日本住友签订《一体化管理合作协议》,稳固了宝钢战略供应商地位。
百联集团、农工商超市等大型商业流通企业建立了支撑连锁经营核心业务发展的物流配送网络。
商流、物流、信息流的集成融合,促进形成支柱产业和连锁商业的现代物流配送体系。
4.物流园区建设取得阶段性成果
物流园区是物流设施和物流企业相对集中的区域。
建设物流园区是为了降低物流成本,发挥物流企业的整体优势,提高物流技术和服务水平,实现规模效益。
外高桥、空港和西北综合物流园区服务功能已逐步完善。
洋山深水港一、二期工程顺利建成,洋山保税港已经开港运营,临港国际物流园区积极吸引普洛斯、卡特彼勒等国际知名物流企业和国内大型物流企业入驻。
38个物流项目,15家中外知名物流企业入户外高桥保税物流园区;浦东空港物流园区的新一轮规划建设也已启动:
西北综合物流园区引进国内外物流企业59个,聚集了全国60%的医药物流配送和全市75%以上的超市物流配送。
5.多种所有制物流企业共同发展
国际港务、交运集团、东方国际、锦海捷亚、百联现代等国有物流企业“改制转型”获得新发展;联邦快递、TNT、马士基、UPS等全球著名物流企业落户上海并提供现代化物流服务;北芳、虹鑫、远成、佳吉等一批民营物流企业注重供应链管理和物流信息化建设,形成独特服务模式,为外资合资制造企业、商贸企业提供物流外包服务;安吉天地等一批具有现代物流管理经验和技术,为先进制造业提供综合物流服务的中外合资物流企业发展较快。
上海已经基本形成不同所有制企业和提供各种专业化物流服务的企业共同发展的格局。
6.物流业实行多头、分段管理
虽然物流业的政策法规数量很多,但受部门、地方利益的牵制,相互间有矛盾且难以协调。
发展现代物流业所需的产业政策和产业规划尚未出台,社会性的物流服务缺乏有效的外部约束,致使不正当竞争难以避免。
以外商独资和中外合资企业为的大型物流商垄断上海国际展品物流市场的现象依然存在。
7.物流成本过高
上海的平均物流成本占GDP的20%以上,发达国家一般不到10%。
进出口物流成本已是跨国公司是否选择上海作为进出口口岸的重要指标。
根据接受调研的跨国公司提供的数据,上海物流费用占销售额的比例是18%,而美国仅为5%。
单位物流成本每降低1%,上海的进出口额就会增加50.38亿美元。
上海的物流费用居高不下的另一个重要的原因就是时间成本太高。
比如说,货物库存时间在国外一般是14天,而在伤害40-45天都很平常[]。
运输成本较高也是造成物流成本过高的一个原因。
与国际物流运输体系相比,上海的公路运输还是个规模大、质量低的差事。
铁路的货运重载、高速、自动化管理目前仍处在起步阶段;高速公路和高等级公路还比较少,沿海港口装备水平参差不齐,交通运输能力仍不能满足运输需求,主要运输通道供需矛盾依然突出。
低效的物流运输现状阻碍着上海物流集散作用的发挥。
8.物流供需结构性矛盾较为突出
上海市内规模小的物流企业数量多、分布广。
物流行业协会没有完全发挥出应有的作用,致使物流各方面技术标准、规范尚未统一,没有形成高效物流网络体系,都影响到物流效率。
低端物流服务竞争过度,供应链策划管理等高端物流服务供给不足,表现在:
相当数量的制造企业与商贸流通企业的物流需求没有释放,缺乏集成运用信息技术,提供专业化、社会化物流服务的骨干物流企业。
1.2上海物流业的发展前景
目前上海每年有300场左右的展会,每次展会都至少100家企业参展,1350家企业会光顾这个市场,而且以每年20%的速度增加,市场前景非常大[]。
上海举行的展会中,汽车、生物医药、IT、建筑、环保等行业的市场发展尤其迅速,而且落户上海的展会越来越与上海市经济中心、金融中心、航运中心的城市目标相关联,对运输需求量非常巨大。
2008年奥运会将对上海物流业的发展有一定的促进作用,2010年上海世博会的举办,也将巨大的推动中国物流业的发展,会展物流业将成为了上海经济发展新的增长点。
第二章上海物流运营中存在的问题
2010年世博会是一场规模宏大,参展国家、展品、参展人数最多的的综合性展览会。
如此大型的展览会在我国还是首次举办,因此相关的经验都非常缺乏。
由于上海物流运营中存在以下问题,使得目前的上海物流水平是远不能符合世博会的要求。
2.1宏观环境不理想
目前上海国际展览的宏观环境在国内虽属一流,但与国际上会展业发达的城市相比还有非常大的差距。
具体表现在:
1.观念落后,管理体制滞后
观念落后导致我国不论是国民经济或企业管理均不重视物流,缺乏规划,投资严重不足,把储运当作物流的全部内容。
中国物流产业的管理体制仍然是分散的,涉及到铁道部、交通部、民航总局、商务部、能源部、农业部等专业部门和国家计委等综合部门。
物流管理体制中存在条块分割、部门分割、重复建设等种种问题。
因此必须加强政府管理整合力度,打破各行业、各系统、各部门间互相独立、分割的发展局面,增强物流领域的相互协调配合能力,提高资源利用率,才能保障上海物流业的顺畅发展。
2.物流业的对外开放度有限
国际物流市场准入的限制比较大,物流企业获得专业经营资格困难。
取得从事国际物流系统的经营资格又需要分别经过一系列主管部门的审批,如向商务部申请进出口代理权,向交通部和商务部申请海运货代权,向民航局申请空运代理权,向铁道部申请铁路货物货代权,向海关申请报关权,向交通管理部门申请集装箱车辆运输权等。
目前,国内的外商物流企业只能从事仓储、贸易等业务,且报关、进出口等为外商物流企业提供配套服务的环境也还不完备。
3.物流基础设施和装备条件有待改善
上海交通运输基础设施总体规模与国际物流中心城市相比仍然很小。
多式联运基础弱,沿海缺少铁路运输,无法利用海铁联运这一低成本高效率的物流方式;信息技术的应用水平较低。
工商企业内部物流信息管理和技术手段比较落后和信息平台建设还在低水平摸索前进,各种物流设施及装备的技术水平较低,物流作业效率不高,功能单一的成旧设施无法实现机械化、自动化。
设施使用效率低下已无法满足电子商务的需要。
物流基础设施效率低下的原因:
多式联运式无缝连接
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