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精品国家级开发区大对比8
六大产业链成为武汉开发区吸引外资强磁场
---武汉经济技术开发区
优势产业基础是产业链的生命
莺飞草长,生机盎然的春天,是播撒希望的最佳时节。
对于武汉经济技术开发区来说,既是播种时节,也是收获时节。
继4月21日,增资2.42亿美元的具有中国特色的三厢标致车型307在众人的期盼中正式下线后,4月24日,投资7000万美元的武汉东风本田CR-V新车下线暨投放仪式隆重举行,再次使武汉开发区吸引着国内外汽车业界的注意力。
该公司车价极具竞争力。
四月的收获本上还有:
精元汽车轮圈项目入驻、改制后的李尔云鹤汽车座椅项目挂牌等等。
由此上溯到去年全年:
2003年,开发区完成全口径工业总产值303亿元,同比增长25.78%;其中规模以上工业总产值291亿元,同比增长26.03%;完成国内生产总值106亿元(预计),同比增长20.32%;其中规模以上企业实现工业增加值80.12亿元,完成了年度工作目标,同比增长25.97%;完成全口径固定资产投资39.73亿元;完成年度工作目标的113.51%,同比增长41.51%;完成财政收入22.77亿元,同比增长13.3%。
主要经济指标稳居全国国家级开发区前十名,位列中西部经济技术开发区前茅。
开发区多年实践证明,优势的产业基础是经济发展的基石,通过不懈努力,做大做强环环相扣。
坚实有力的产业链是发展地区经济的关键。
武汉开发区十三年来已经初步形成并在不断完善六大优势产业,即以神龙、东风本田、中誉公司为代表的汽车及汽车零部件产业;以中国普天武汉工业园、唯冠、冠捷电子等为代表的电子信息产业;以可口可乐、顶益、顶津、维维香满楼为代表的食品饮料产业;以晨鸣纸业、南洋印务、惠典包装、紫江包装为代表的造纸印刷包装产业;以海尔电器、美的空调、长征火箭、华新电线电缆为代表的电气机械及器材产业;以潜江制药、同济现代药业、康乐药业为代表的生物医药产业。
延长产业链,力求配套全面化
着眼于汽车产业链延伸,加快发展汽车服务业。
重点是推动捷通贸易公司大众轿车销售储运中心储存整车1万辆项目、东风裕隆汽车销售公司以及浦之威汽配城的建设,适应世界汽车产业发展的潮流,抢占国际汽车产业的后市场。
为延长IT产业的产业链,开发区所制定的措施是:
?
合纵联横?
,扩大规模。
管委会引导有实力的电子企业通过兼并、合资、企业间交叉持股或契约的方式实现企业间的合纵联横,优化企业产业链条。
目前开发区与唯冠公司共同组建一家招商公司,目标是吸引IT产业大项目和配套项目入区,做大做强IT产业链。
目前已达成世界第二电脑显示器生产商—冠捷公司落户开发区的框架性目标,同时正在着手引进为之配套的近十家企业入区。
龙头企业带动,加快形成产业链
汽车产业一直是武汉开发区的支柱产业,10多年来,开发区先后投入100多亿元,完善了各项硬件设施。
仅去年,汽车及汽车零部件企业完成产值191亿元,同比增加33.58%,其产值占到全国规模以上企业产值的三分之二左右。
1992年5月,东风公司与PSA集团旗下的雪铁龙公司合资成立神龙汽车有限公司,目前已形成年产15万辆轿车能力,正在建设的二期工程完工后,可形成年产30万台轿车能力。
神龙公司堪称武汉汽车产业链上的第一个环。
截止今年4月,六大产业链吸引项目134家,总投资403亿元,其中新批内资项目48个,项目总投资48亿元,新批外商投资项目28个,项目投资总额36.28亿美元元,居全国53家国家级开发区之首。
东风有限公司是中国汽车产业最大的合资项目,也是包括商用车和乘用车的全系列合资项目。
东风总部进驻武汉,与先期引来的法国PSA、及新近入驻的日本日产、日本本田三大世界汽车巨头齐聚武汉,中外合资的神龙公司、东风有限公司、东风本田公司,加上其他汽车厂家和零部件厂家构成了中国汽车市场上少有的?
武汉集群?
,堪称国际汽车巨头俱乐部。
东风———本田项目今年已具备年产3万台车能力。
经过3———5年的滚动发展,可望形成年产24万台车的生产能力;该公司2007年计划实现13万辆的产销目标,总产值可达260亿元。
2002年10月25日,东风公司与法国PSA集团正式签署扩大合作的合资合同。
双方为合资公司增资10亿元,使合资公司的注册资本增加到70亿元,除中方、法方银行股东外,东风公司与PSA双方所持股份,调整为相同比例,各占32%。
双方明确,2003年底以前,以股份回购的方式,最终形成各持股50%。
根据协议,神龙公司将再引进一个生产平台,既生产雪铁龙汽车系列产品,也同时生产标致汽车系列产品。
到2009年,神龙公司可年产30万辆轿车。
产业链的?
诱惑?
还吸引了一大批慕名而来的中小型汽车企业,为此,汽车产业招商模式的成功打开了武汉开发区人的招商思路,从而使产业链条越来越粗,延伸开发的产品越来越多。
这是武汉开发区的招商法宝。
武汉开发区汽车产业链打造“国字号”,武汉汽车产业更加如虎添翼。
如今该区的汽车企业已达78家,年总产值达到198亿元,拥有70多个系列560多个品种的产品,产业链的?
诱惑?
还吸引了一大批慕名而来的中小型企业,开发区汽车产业聚集效应正在形成,汽车零部件配套企业也纷纷“扎堆”开发区。
去年新批汽车及相关项目共31个,项目投资总额300亿元人民币,分别占项目总数和投资总额的45.6%和92.96%。
汽车产业招商模式的成功打开了武汉开发区人的招商思路。
他们开始利用在电子信息、食品饮料、造纸印刷、家用电器、生物医药、纺织制衣工业上的基础优势,继续壮大培植产业特色,在做大做优现有项目的同时,将它们作为招商引资的载体以商引商,着力培养产业链。
武汉开发区管委会主任梁耀源分析说,武汉开发区经验的重要一点是,除做好服务外,降低商务成本的关键在编织产业链。
完整的产业链能为企业实现经营成本最低化。
譬如整装企业如需要显卡,用平板车到对门的上游企业去提货就是了———这样门对门交易低成本优势谁能忽视?
开发区工委、管委会和各大企业的做法给了我们一个启发:
如果说商业活力与效益重在“扎堆”的话,那么产业生命与发展在于“链”,产业的加速集中是一股不可逆转的潮流。
同一产业的不同企业在?
征战沙场?
的过程中,单兵作战势单力薄,它们需要联群结队,共享原材料、技术、信息等资源。
这不仅是为了降低经营成本,更重要的是透过空间距离上的聚合,捆绑发展,构筑起区域上的优势,打造出地区名牌,从而增强市场竞争力。
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