共享单车的议论文15篇.docx
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共享单车的议论文15篇
共享单车的议论文15篇
共享单车的议论文1
共享单车是有利又有弊,租赁的优点是给要去远点地方的人带来便利,而且方便快捷,调查所知,人们认为自行车的优点是方便群众,给没自行车的人带来方便,而且省下了买自行车的钱,而有些骑车爱好者也可借用自行车来骑,而我认为,政府与公司建立共享单车,我想,这不但仅是为了让大家方便,更加推动了人们对低碳与环保生活地认识,鼓励人们使用自行车与公共交通器械,少开汽车,美化环境。
万事有利便有弊,而自行车再为众人带来了方便的同时,且为大家带来了弊端,由于自行车是免费租赁,虽然我是一个地道的成都人,但我并不觉得我们这个城市的文明程度到底有多好,有多高。
既然是免费,那损坏是一定了的。
通过我拍的照片大家可以发现,不论是在车尾的轮罩上,还是在踏板上,都有不同程度的损坏,成都人有一种不是我的东西,只要不追究到我身上,我便要损坏他,将它占为己有,便要做损人而又不利己的是,也就是宁愿害己,也要损人。
不但如此,还更有胜者:
在都江堰还有人为了不让别人借走自身的车而私自在车轮上上了锁,以达到不让别人借走的目的。
对于自行车的损坏甚是严重,三圣乡的共享单车站里的自行车都有不同程度的受损,而且在车筐中会有多多少少的垃圾与杂物。
有些共享单车站里有一~三辆自行车都以停用。
大家明确提出的意见建议中,大多都认为如果不是集体办卡,就比较麻烦,有些人只有临时居住证,无法办理共享单车卡,大多人认为不用办卡就会方便很多,我认为例如交押金,当财产,或是更为直截了当的方法比较好。
对于如何解决自行车损坏问题中,大多人都认为免费租赁是不可能控制自行车损坏的问题的,有人认为,需要提升公民素质,提升租赁自行车的人的素质,要租赁自行车的人自觉遵守规矩,爱惜自行车,他给你带来了便利,你应该爱惜它,但我认为这个方法是不可行的,人们的自觉性不高,因此这个方法基本不可行。
还有的人认为,在租赁站中,应该设置一个管理人员,加强管理,从而根本的改变自行车损坏的问题,而这个方法确实不错,可是成都那多的共享单车站点耗费的人力物力财力巨大,这个方法也是不大行得通的。
还有的人认为让那里的实行人多加修复自行车使自行车常新,这个方法从浅层想是决不可行的,这就不用讨论了。
在这其中还有大多的人认为要对这个共享单车加以处罚的方法,让骑车人赔偿自行车损坏的维修费或是像租其它东西一样,先交上押金,按损坏程度来扣取押金中的钱,或是将租赁人的各种信息注入租赁卡中,车损坏后或未归还可以找到当事人来进行处理,这一种方法比上述的所有办法都要好,都要可行得多,可以一下达到立竿见影的效果,虽然见到了效果,可还是失去了这个方法的初衷,丧失了共享单车是为了让大家了解低碳、环保的本质。
综上所述,自行车的租赁不但仅是为了方便众人,而是为了教育大家,我们的地球正在陷入危机,而今眼目下最好的办法就是低碳生活,少开汽车,少开空调,减少二氧化碳与甲烷的排放,保护地球。
总之,共享单车必定是有利有弊,要保护好租赁的自行车,要靠大家的努力。
提升公民素质,共建共享美丽蓉城!
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共享单车的议论文2
自从成都兴起了自行车租赁方式以后,引起大量的关注,而做法是把自行车内免费租赁给别人,可经过观察,人们的不文明行为与自行车损坏甚是严重,因此我认为这个办法不可行,据我的实地调查的情况可以看出大多数人还是认可自行车租赁的,但大多数都认为要专门去办理租赁卡非常地麻烦,都希望可以简单一点。
虽然大多数的接受调查的人都说可行,但不会使用租赁的自行车,有些自行车站点甚至无人租赁,大多数人与我的看法相同,都认为自行车的租赁有利有弊,或直接认为不可行。
那自行车租赁的办法到底可不可行呢?
有什么利与弊呢?
我认为自行车租赁不可行,因为经过调查,大多数人竟不知有这么个自行车租赁,或不知怎么使用,可见自行车的租赁并不盛行,据我在三圣乡的调查,要办自行车租赁的卡,需要到乡政府办理租赁卡,可据我得知,自行车租赁卡已经停办,而有卡的人还在继续使用自行车租赁站共享单车的利与弊议论文作文。
虽然是自觉租赁,但三圣乡的人们素质还是很高,到了调查完毕,晚上回家时,车辆都一个不差的停在自行车租赁站里,出了原来的损坏外无新增的损坏。
而且自行车租赁也是有利又有弊,租赁的优点是给要去远点地方的人带来便利,而且方便快捷,调查所知,人们认为自行车的优点是方便群众,给没自行车的人带来方便,而且省下了买自行车的钱,而有些骑车爱好者也可借用自行车来骑,而我认为,政府与公司建立自行车租赁,我想,这不但仅是为了让大家方便,更加推动了人们对低碳与环保生活地认识,鼓励人们使用自行车与公共交通器械,少开汽车,美化环境。
万事有利便有弊,而自行车再为众人带来了方便的同时,且为大家带来了弊端,由于自行车是免费租赁,虽然我是一个地道的成都人,但我并不觉得我们这个城市的文明程度到底有多好,有多高
既然是免费,那损坏是一定了的。
通过我拍的照片大家可以发现,不论是在车尾的轮罩上,还是在踏板上,都有不同程度的损坏,成都人有一种不是我的东西,只要不追究到我身上,我便要损坏他,将它占为己有,便要做损人而又不利己的是,也就是宁愿害己,也要损人。
不但如此,还更有胜者:
在都江堰还有人为了不让别人借走“自身的车”而私自在车轮上上了锁,以达到不让别人借走的目的。
对于自行车的损坏甚是严重,三圣乡的自行车租赁站里的自行车都有不同程度的受损,而且在车筐中会有多多少少的垃圾与杂物。
有些自行车租赁站里有一~三辆自行车都以停用。
共享单车的议论文3
共享单车火了。
不到半年,在北京、上海等大城市,大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。
与公交车、地铁站等交通枢纽接驳,解决出行最后一公里,无论就是缓解交通拥堵,还就是保护环境,共享单车都很有用。
然而,在单车数量飙升的同时,停车问题也日益突出。
在北京一些地铁站周围,共享单车“任性”停放现象明显:
有的横亘在人行道上,妨碍行人走路;有的无序摆放,让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶下,挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。
在南京,共享单车进驻才半个月,仅就是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。
在成都等地,共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。
共享单车为什么停不好?
这与租车者素质参差不齐有关系,一些租车者只顾骑、不顾停,不愿意花时间认真摆放单车;这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。
有的街头地方狭窄,一下子容不下那多单车,一些故障车长期摆放到街头,而单车公司又顾不上管理,加剧了停车乱象。
除此之外,也要看到,共享单车停车乱,与城市规划、设计、建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲,很多城市的新城区在最初交通规划时,压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。
前期规划缺位,后期管理失位,让停车问题“雪上加霜”:
君不见,多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据,多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车,城管、物业、保安等各种管理主体,对这些问题已经“习以为常”了。
打造优质城市慢行交通系统,共享单车就是一个创新。
想要共享单车用得好,前提就是“停”得好。
政府健全配套服务就是治本之策。
当好“服务员”,政府大有文章可做。
停好车的前提就是有地方停,这就要做好加减法。
机动车占道,要做“减法”:
交通、城管等工作人员加强巡逻频次,增加处罚力度,定时定点“清障”;自行车停放区不够的问题,要做“加法”:
规划、城建、交通等部门,做好顶层设计,编制车道规划,健全停放导则,从总量上增多非机动车道、自行车停放区的供给数量。
共享单车流行,主要得益于无桩,随借随还。
但自由泛滥成乱停乱放,原先引以为傲的方便,反而成为新的出行梗阻。
不妨退回一步,借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点,在一些有条件的枢纽和地铁站周边,政企联手,共建一些自行车推荐停放区。
依托运营企业的大数据,推动各物业按需求设置非机动车停放区域。
想要停得好,还要管得好。
维护好共享单车的停车秩序,离不开有效的管理。
对行业内恶性竞争、暴力破坏行为,对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为,有关部门要做好“善后”服务,追究相关肇事者的法律责任;推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统,奖罚分明。
鼓励用户对违规停车者拍照举报,核实后奖励信用积分;对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为,将租车人纳入失信黑名单。
共享单车就是新事物,政府部门应该以服务思维引领,多呵护,多扶持。
配套服务好了,单车停放有序了,人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。
共享单车的议论文4
近年来,“共享单车”渐渐走进了公众的视野,“共享单车”是商家投放的共享自行车,人们只需手机扫码即可付费骑行。
“共享单车”实现了多点投放,借还便利,电脑计时,收费合理,迅速得到了居民们的点赞和欢迎,对于缓解一些大城市的交通拥堵不便也卓有成效,可以说是“互联网+”为生活带来的又一大便利之举。
然而,有些人的行为却与“共享”的初衷背道而驰,有涂抹编号据为己有,有人随意乱放私自加锁,还有人为了自身的利益而故意破坏。
这些人,为了一己私利,在原本美好便捷的共享事业上添上一抹令人不安的乌云。
由此看来,共享事业的发展与“共享单车给咱们的生活带来了很多方便,我就想咱们是不是也能为它做点什么。
”
我想,这就是一个社会最佳的文明体现,社会惠我,我报社会,是文明推动了社会的美好循环,“猎人”们的行为值行咱们的尊敬,也应让那些不和谐的行为者心生愧疚。
追逐,维护自身的利益是人的本性,但当这种行为危害到他人甚至社会时,主动做出正确的取舍才是社会人应有的体现。
共享单车,更应共享的是文明,共享事业的发展应与社会文明的建设相互推动,共同发展,随着人们意识的提升,据为己有、乱放加锁、故意破坏。
在咱们享受着科技繁荣给予人丰硕成果时,是时候站出来,共谐文明乐章了。
非文明行为值得重视,其实,文明的行为并不少,也有人为共享单车“净身”,添加车筐,单车变得洁净,也更为便利。
但,文明的事情有目共睹,不文明的行为仍需重视,它对社会的经济,国家的形象有着不小的破坏力。
因此,不文明,仍是亟待解决的问题。
文明建成,方成共享。
共享单车的出现,本欲造福全社会广大市民,“互联网+”时代,此举本可收获广大效益,实在是利用科技改造社会的创新之举之一。
然而,其弊端在于,忽视了现今人们的道德水平,自然地,造成一派不文明的局面。
可以说,如果人们的文明水平仍然跟不上科技发展的脚步,互享就仍然无法实现。
剑虽好剑,不善用,层纸不穿。
有的人涂抹编号据为己有,不是经济困难而是贪欲所致,有的人随意乱放加锁,不是粗心大意,而是对公共财产没有责任感。
还有人故意破坏,竟只是为了一己之私利。
是时候停下脚步了,浮躁喧嚣的科技社会增多的不只是科技产品,提升的不只人们的生活品质,共享单车虽然很便民,但使用起来更要文明。
只要大家都秉持“人人为我,我为人人”的理念,共享单车,就是一种共享文明。
在这方面,深圳的做法值得效仿。
针对共享单车乱停的问题,深圳明确界定了政府、企业及市民的责任和义务,并对自行车停放区域、用车秩序、停放要求、道路规划等方面作了说明,由公安交警部门、城管部门等有关单位按职责执法。
深圳还建立了“深圳交警自行车用户诚信平台”,对于存在交通违法的单车用户,统一纳入平台黑名单中,共享单车企业依据黑名单的信息,调整用户信用分、提升车费,而交警部门也能通过企业的大数据对违规用户进行处罚,实现政企信息互通。
和任何新生事物一样,共享单车的发展,也要经过一个曲折的过程。
正确看待共享单车这一新生事物,咱们就能对这一新事物的发展前景充满信心,在它不遵守相关非机动车交通法规时保持清醒的头脑,进行规范管理,在它遇到挫折时不是绕道走而是满腔热忱地支持它。
它“像刚落地的娃娃,从头到脚都是新的”,是改变城市公共生活的“互联网+”新事物,它的成长需要不错的水分、空气、温度、光照、土壤、春风等,而这些养分的提供,需要运营方、市民和有关部门各方共治、合力共推,用新思路解决新问题。
相信共享单车的出现,不但能给市民带来便利,也能为共建共享社会带来新思路,新突破。
共享单车的议论文5
随着时代的发展,越来越多的共享资源给人们的生活带来了很多方便,也在人们的使用中改变着人们的生活方式,渐渐变成了一种时代的标志。
还记得那是个风和日丽的晴天,爸爸妈妈难得休息一天,我提议我们一家三口外出骑一次共享单车,环游郊野,一起体验共享单车的生活。
我三步并两步蹦蹦跳跳地走着,爸爸则一副淡定的表情,严肃的脸似乎要把别人吓到。
妈妈闭上眼睛,放开自身的张开手臂,思想仿佛可以自由地飞翔。
我笑眯眯地对妈妈说:
“到处都是共享单车,来来往往的人们也趁着周末来骑共享单车,他们欢乐的骑着单车。
”也许,共享单车的出现,能让90后年轻人片刻的放松,心灵上的愉悦。
我发现原来共享单车那有魅力,酷似自行车的共享单车有着鲜艳的黄色。
看着来往行人的身影,我有点感触。
现在的年轻人工作压力大,经常熬夜。
他们需要心灵上的慰藉,需要这些便捷的资源。
我和妈妈骑着坐在共享单车上,我开怀大笑,妈妈笑着说:
“洋洋,你今天开心吗?
”我激动地说:
“当然开心了,我……我很享受!
”我激动快的语无伦次了,我被带到一片寂静的地方,泉水哗哗流着,山上的树茂密的让人错认为是一片森林,河里的水清澈且透亮,小草小树倒映在水中,让人错认为是一个诗情画意的圣地。
还有阵阵青蛙的叫声回荡在寂静的小亭中,别有一番景色。
我哼着歌,穿过景色宜人的地方。
我吹着口哨,阵阵凉风吹着我的脸庞,我的手使劲地来回搓,搓着头颈,我啰嗦的问:
“亲爱的爸爸,你觉得共享单车给你自身带来什么感受?
”紧跟后面的爸爸,先思考了一会儿,又确定的回答:
“这个嘛,应该是一种……一种快乐的享受。
”
我紧皱眉头,回头一脸疑问:
“为什么是一种快乐?
”
爸爸精神十足,整理扣子,帅气的甩了一下,语重心长的说:
“因为现在生活节奏快,上班的年轻人压力大,周末需要出来走走,缓解疲惫,共享单车的出现也给年轻人带来方便,也改变着年轻人的生活理念。
”
我似懂非懂地回答:
“哦。
”
共享资源横空出现,给人们带来方便。
同时也在警示着我们共享资源是一个享受的平台,但在享受的过程中也需要一些规矩,只有这样才能享受时代带来的便捷。
如果我们把共享资源变成一种娱乐方式而不是工具,资源可以被人们很好的使用。
或许是共享单车带给人们最好的礼物。
共享资源以后会成为人们的享受。
共享单车的议论文6
这些天,有关共享单车的新闻很火。
例如有的市民给单车加上自身的锁,共享秒变私享了;有的干脆重新喷漆装上儿童座,巧取豪夺地侵占了;再有的到地方顺手一扔,管它占不占道,方便潇洒了……还有推测为同行相煎的:
例如共享单车一出来,开黑摩的的饭碗没了,那我也砸了你吧!
一句话,可怜的共享单车,纵使三头六臂,似乎也难逃多舛的厄运。
事实上,共享单车的好处,自然无需赘言。
一则,方便了市民出行,解决了短途交通的不便问题。
二则,绿色环保,健康低碳。
颜色醒目的共享单车,在路权均衡的城市,简直就是现代文明的一道风景。
三则,朝阳产业,创新引领。
APP加持的共享单车,在互联网+新技术的引领下,开启了产业竞发的另一片蓝海。
有数据显示,到去年底,我国共享单车企业已超过20家,车辆达数百万辆,用户总数接近1900万人。
眼下,来自中国的“小黄车”甚至已经漂洋过海,出现在了美国硅谷等街头。
这引得英国《金融时报》等国际媒体撰文称,中国的共享单车就是全球创新的典范,也就是最新向外输出的成功案例。
顶层设计叫好、市场也很叫座,但就就是这样的共享单车,在一些城市却成了谁都要咬一口的唐僧肉。
这样的尴尬,当然要话分两头来说:
一方面,单车运营方的防范技术亟待升级,指望市民自觉来扞卫共享单车的完好无虞,这显然有点过于单纯。
GPS定位等技术,也许比抽象的人性考验更值得信任。
另一方面,它也确实反映了城市文明在局部“微循环”中的沉疴与积弊。
共享经济模式翻新,与技术文明和人文精神难舍彼此。
如果各自为私,有缺乏公益与公共的边界,共享经济再好,恐怕都会被找到“薅羊毛”的漏洞。
对于共享单车运营方来说,面对居高不下的被盗率、损毁率,就是该想想技术性的办法:
既让单车更强大、更结实,也让单车时刻处于轨迹监控之下。
不能因为运营成本和硬件成本的掣肘,而放任共享单车处于粗放发展的阶段。
于此而言,花钱打补贴战、广告战,不如真金白银“武装”好每一辆共享单车。
当然,就像旅游中的不文明现象一样,泛道德的指责,有时可能不如黑名单更速效。
私自改装或侵占共享单车,这哪里就是什么道德文明问题呢?
这就是赤裸裸的违法犯罪。
不爱护共享单车的,可以道德教化;将单车据为己有的,警察叔叔就该及时出手了。
共享单车“风吹雨打”的命运,更多的,还就是指向制度呵护与管理的缺位。
如果没人问没人管,养眼的单车就成了福利洼地——这就是放之四海而皆准的朴素道理。
在这个问题上,我们既希望地方部门为创新的共享单车营造不错运营环境——例如深圳市交通、城管、交警等部门选取了一批轨道站点及常规公交站点,按照标准规范设置自行车停放区;上海市也将出台相关意见,试图尽早解决车辆标准、区域分布、违停处理等问题;更希望运营方与地方执法部门能严肃偷盗损毁共享单车行为的惩戒与责罚——起码《治安管理处罚法》等要及时为共享单车的平安畅行兜底撑腰。
治霾又治堵的共享单车,要骑稳骑好,看来还要各方真下功夫、多下功夫。
共享单车的议论文7
近年来,“共享单车”渐渐走进了公众的视野,“共享单车”是商家投放的共享自行车,人们只需手机扫码即可付费骑行。
“共享单车”实现了多点投放,借还便利,电脑计时,收费合理,迅速得到了居民们的点赞和欢迎,对于缓解一些大城市的交通拥堵不便也卓有成效,可以说是“互联网+”为生活带来的又一大便利之举。
然而,有些人的行为却与“共享”的初衷背道而驰,有涂抹编号据为己有,有人随意乱放私自加锁,还有人为了自身的利益而故意破坏。
这些人,为了一己私利,在原本美好便捷的共享事业上添上一抹令人不安的乌云。
由此看来,共享事业的发展与更多共享的实现仍面对着一个重大前提,那就是共享文明。
“大道之行也,天下为公。
”自古以来,人们就有天下一家,和谐共享的期盼与景愿,但这个愿望即使是今天看来,亦是希望渺茫,难以实现的理由,便是文明的共享始终难以达到。
但难以达到绝不是与之背道而驰的理由,而更是人们为之努力的需要,而“共享单车”的出现正是这种精神的部分体现,值得咱们共同提倡、维护。
在一期《新闻周刊》中报道了这样一群人,他们有一个响亮的名字——“单车猎人”。
他们中有大学生,也有小白领,他们自发地形成了一个团体,帮助将“离家不归”的单车连上定位系统,以便寻回并举报违规用户。
没有薪金,没有单位,只靠着一颗文明的心灵,节目中一位“猎人”说:
“共享单车给咱们的生活带来了很多方便,我就想咱们是不是也能为它做点什么。
”
我想,这就是一个社会最佳的文明体现,社会惠我,我报社会,是文明推动了社会的美好循环,“猎人”们的行为值行咱们的尊敬,也应让那些不和谐的行为者心生愧疚。
追逐,维护自身的利益是人的本性,但当这种行为危害到他人甚至社会时,主动做出正确的取舍才是社会人应有的体现。
共享单车,更应共享的是文明,共享事业的发展应与社会文明的建设相互推动,共同发展,随着人们意识的提升,更多的“共享”也会渗透,便利咱们的生活。
除此之外,商家亦可主动采取措施,雇佣专业“猎人”,健全租借机制;政府也应积极参与进来,协助监管。
政、商、人,整个社会应当团结一心共塑文明,共创美好。
共享单车的议论文8
在这个科技进步迅速的时代,共享这个词印入了每个人的脑海里,但使用次数最多,频率最高的当属共享单车了。
人们出行离不开它:
工作、上学时的每一个清晨,总能看见一大批“骑车族”来来往往的身影;下班,放学时,共享单车因为价格低廉,总是大家的首选。
若没有共享单车,人们将不能便捷出行,不能解决“最后一公里”带来的困惑,也没有了茶余饭后津津乐道的话题,有人甚至认为,没有共享单车,他们将寸步难行。
放眼望去,单数上海,注册“小黄车”、“摩拜”等企业类共享单车账户的有多少人,更何况有些共享单车也不拘泥于国内,已经走出中国,走向了世界。
也不必说:
共享“为他们带来的巨大利润,就仅仅是广泛的热度,大肆宣传的广告就能让他们名誉大增。
先说说共享单车的利。
共享单车主打“共享“牌,”共享“顾名思义就是多人共同使用一件物品。
共享,节能环保,也培养了人们的团结心。
”共享“是今年的崭新词汇,也满足了人们的猎奇心理,人们自然会去尝试。
何况,还有不菲的租金,这时“第一个吃螃蟹的人”——共享单车创始人,自然也是名利双收。
一件事有利就有弊,一些不怀好意的人恶意损坏共享单车,即使修好,也不再使人骑得舒服了。
还有一些人,撕下共享单车的二维码,进而换自身的带病毒的码,让人受骗上当。
更过分的是,有些人居然在坐垫上放置毒针,只要人一坐上去,就会被传染恶疾。
正因为有些人的恶行,造成了坏事的发生,发生了如此的事故,共享单车公司赔偿,造成了使用者的不爽,发起者的无奈,而这一切的根源,就是人们不善良的心啊!
大街上,共享单车整齐地排放着,安静祥和,似是未发生过什么,现在,越来越多的共享资源正于我们每个人产生密切关联,也在逐渐改变着人们的生活理念。
去年,“共享”一词如一滴水珠。
进了中国这片海洋,似是无任何波动,但激起的一圈涟漪,使海洋里水珠们无不感到惊讶。
共享单车的成功,使人们感到惊讶,但也在预料中,使21世纪增添了一抹夺目的光彩,是炎黄子孙感到骄傲。
而它们没有归于平静,而是大胆创新,我认为在不久的将来,它将立于不败之地!
共享单车的议论文9
如果有一种出行方式是只花五毛钱就可以骑行一小时,还有一种方式是挤地铁追公交车,灰头土脸的去上班。
你会选择哪一种?
自从20xx年共享的观念一推出,以互联网为媒介的信息光速传播出去。
共享单车停在大街小巷。
自行车道整洁平坦。
我们也欣然地看到,在汕头,大街小巷都有共享单车。
选择共享是个什么概念呢?
当你急着外出但没有交通工具,只需手机解锁二维码,花5毛钱就可以骑行单车一个小时。
它获得很多赞誉的原因大都赖于它方便又实惠,同时也开启了一股全民骑行的新潮流。
在全民创文的氛围下,提倡绿色环保、健康生活方式的共享单车更是城市中一道靓丽的风景线。
但,正所谓福祸相依。
共享单车在带来便利的同时也存在一些令人忧虑的现象。
随着共享的推广,带来的问题层出不穷,例如“男子用私锁绑定共享单车”这样私人占有公共财物的新闻;更有十二岁小男孩骑共享单车撞上大货车不幸身亡的事件,让人唏嘘不已。
让人不禁想问,到底是谁的错?
对于共享单车而言,是否有些规定不够健全?
例如,未满十五岁的青少年不允许骑自行车在机动车道,这是交通法所规定的,但在共享单车的App上却没有看到。
这是一个疏忽还是一个漏洞?
在全球信息化进程中,要求实名认证已经不是什么难事。
若交通工具的App上能要求实名认证,不就能减少未成年骑行发生意外此类事故了吗?
况且,开启实名认证对于防止偷盗、私人占用等问题也有一定帮助,何乐而不为呢?
而从社会新闻中我们也能看到,在21世纪飞速发展的如今,国民素质还有待提升,甚至是在原地踏步。
男孩使用共享单车发生意外,全由共享单车背锅吗?
有的网民认为,应该是监护人监管不力。
但我认为,这不正说明我国民众法制意识的薄弱吗?
十二岁的少年应当具备一定的学识但对法律条规却不知,甚至可能是知法犯法。
法律是反应人民的意识的,是用来保护人民利益的,而我们老百姓却大多不关心法律,“法盲”比比皆是。
法治精神已是当今的主流,可是我们依旧要增加法治的推广力度,让它渗入到民众生活的一点一滴中,甚至要大力推行法制低龄化的措施
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