软基处理PTC桩开工报告.docx
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软基处理PTC桩开工报告.docx
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软基处理PTC桩开工报告
软基处理预应力PTC管桩施工组织设计
第一节编制依据
1、施工合同及附件(含工程质量责任合同和安全施工合同以及评标期间和合同谈判过程中的澄清文件和补充资料);
2、招标文件中的《合同条款》、《技术通则》及业主管理文件汇编;
3、本标段业主提供的施工图纸及要求;
4、交通部现行规范、规程、验标等技术性法律、法规文件;
5、福建省高速公路建设总指挥部编制的《福建省高速公路标准化施工指南》和《管理大纲》;
6、公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平,劳力、设备技术能力以及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。
第二节编制原则
1、确保工期的原则
根据泉厦高速公路扩建工程A1合同段项目部的工期要求,合理安排施工工序,统筹计划劳力、材料和机械设备,充分考虑施工时间、气候、季节及交叉施工作业对工期的影响,采取相应措施,确保工期目标的实现。
2、争创行业一流,建造优质工程的原则
确立质量目标,制定创优规划,制定科学合理的施工方案,采用先进的施工方法和施工工艺,确保每道工序、每项分项工程的质量达到优质工程标准要求。
3、安全第一、预防为主的原则
确立安全目标,建立健全确保安全的各项规章制度,采取强有力的防范措施,加大监管检查力度,杜绝安全隐患。
4、文明施工、环境保护的原则
严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求,严格施工现场管理,保障施工现场布局合理、文明有序和干净利落。
5、施工方案的适用性与先进性相结合的原则
针对本标段工程特点,结合现场劳力、材料、机械的配置状况,采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺,力求施工方案的适用性与先进性相结合。
第三节工程概况
整个福厦漳高速公路扩建工程起于福州青口互通,止于漳州漳诏高速公路的东园,全长270公里,投资208亿元,平均每公里的造价为7720万元,相当于10年前原建设成本的一倍,用地面积相当于新建一条高速所需的土地。
其中,泉厦高速扩建工程是最先开工的路段,整个工程总里程为81.894公里,按“两侧拼宽为主、局部路段改造”的原则,全线扩建为八车道高速公路。
福厦漳高速扩建后,从泉州至福州、厦门、漳州等地的高速公路将由现在的双向四车道全部拓宽为双向八车道,届时,沈海高速福建段的车辆吞吐量将扩容一倍。
由中铁十一局集团公司承建的泉厦高速A1合同段软路基段落包括K391+034~K391+520和K392+440~K392+651两段,其中K391+034~K391+520段拓宽方式为整体式路堤两侧拼宽。
K392+440~K392+651段拓宽方式为分离式路堤左右线右侧新建两幅双车道路基。
地基处理方案以PTC桩复合地基为主,在桥头及其他对挤土效应需严格控制的地段,或高压线等附近静压PTC桩施工受干扰的地段,以及由于压装机具等原因难以采用PTC桩处理的个别地段,采用小直径(50cm)钻孔灌注桩复合地基进行处理。
第四节施工准备及方案
软基处理预应力薄壁管桩,全线共计有预应力管桩21698.30m,最长15m,最短5m。
其中管径400mm预应力薄壁管桩13689.5m,管径300mm预应力薄壁管桩8008.8m。
一、施工准备
1、清除施工范围内地表的杂草、石块、耕植土等,在路基外侧开挖临时排水沟。
临时排水沟不能和农田排灌沟渠共用,在施工期间不能长期积水。
2、进行场地平整碾压,并形成不小于2%的排水横坡。
在无地表水或地表水可疏干段落,可根据现场条件选择垫土层,压实厚度不小于25cm,压实度达到90%。
当地表水不能疏干时,应填砂至高于水面不小于50cm,整平后压实,压实密度达到90%。
3、由于原高速公路软基处理大部分采用固结排水的方法,对于沿河临塘路段在拼接中必须严格控制地下水位的降低。
沿河临塘路段地基存在软弱地层或浅层强透水层时,设围堰后,河塘不排水,单侧推进填砂挤淤,填砂经压实后再进行地基处理(填砂应高于水面不小于50cm)。
4、进行桩基的轴线和地面标高测定,并根据轴线放出桩位线,用短木桩或短钢筋打好定位桩,并用摆灰作出标志,便于施打。
5、路基地板的施工质量要符合设计及施工规范要求。
6、安全技术措施。
开工前,对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全面检查,确认符合安全要求后方可施工。
并针对现场施工面情况,制定相应的安全技术措施和安全操作细则,报监理工程师认可,并向施工人员进行安全技术交底。
7、根据PTC桩的堆放数量,选择若干靠近临时便道,开阔平整的场地作为PTC桩的临时堆放地。
8、打试验桩,以确定桩长和贯入度,校验打桩设备、施工工艺是否符合要求。
二、软基处理PTC管桩施工总体工期安排
施工进度计划:
软基处理PTC管桩施工2008年10月29日至2008年12月02日
软基处理PTC管桩桩帽施工2008年01月02日至2008年01月30日
三、人员及机械安排
软基处理PTC管桩施工现场管理人员表
序号
工种
人数
姓名
1
技术员
2
沈强、柴子蔚
2
安全员
2
胡志明、邹洋
3
测量员
4
龙立刚、鲁国雄、熊泽民
4
试验员
3
王长征、杨诚涵、焦黎明
软基处理PTC管桩施工现场人力表
序号
工种
人数
合计
1
技术员
2
技术工人
普通工人
2
吊桩工
5
12
5
3
操作工
8
4
电工
2
软基处理PTC管桩施工机械机械表
序号
机械名称
台数
型号
新旧情况
1
静压桩机
1
山河680B
90%
2
电焊机
3
BX3-120
80%
3
吊车
1
QLY25A
90%
4
发电机
1
120KW
80%
5
挖掘机
1
PC300
85%
6
装载机
1
50型
90%
四、软基处理PTC管桩施工工艺
软基处理PTC管桩施工工艺流程图(详见PTC管桩施工工艺流程框图)
静压PTC预制桩施工工艺流程
1、准备工作
施工场地根据地形、地质、水文资料和桩顶标高等情况结合施工技术的要求,需做准备工作如下:
平整场地、管桩材料堆放、施工便道修整、桩位测量。
2、施工工艺
(1)平整场地
①清理场地
A用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植,砍伐的树木应堆放在用地之外,并妥善处理。
B用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100~300m内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除,并且堆放在弃土场内。
场地清理完成后,应全面进行填前碾压,使其密实度达到规定的要求。
(2)桩位放样:
①将轴线控制点及水准点引到场地上,根据场地大小和地形复杂程度相适应的设置数个控制点供放桩位使用,视打桩过程中对地表推移状况,适时地对所设控制点进行复核。
桩基施工前请监理复核并报验。
②放桩位样桩时,选用直角坐标法和极坐标法,在桩位中心点地面上打入一支Φ6钢筋,钢筋上绑扎30厘米长红包装带,以方便寻找。
桩样采用小区域为单位进行放样,在插桩尖时进行最终复核。
③桩位放样允许偏差+10cm。
(3)压桩:
①压桩机依照桩位样桩位置大体上就位,然后由两台经纬仪从不同的两个控制点,用直角坐标法或用极坐标法对压桩机的夹具中心点进行桩位复核,确定插桩位置。
②桩尖入土后,桩身垂直度偏差不得超过0.5%桩长。
当桩尖入土已达1/3桩长或已进入硬土层时,严禁用移动桩机等强行方法进行纠偏,而应拔出桩尖,填实桩孔后重新放样,重新插桩尖。
(4)桩身垂直度控制:
①桩身垂直度测控须用两台校正仪器经纬仪或吊锤在桩机周围互成90度夹角进行测控。
②压桩时,将机架调平,保证夹桩器钳口板呈铅垂状况。
③压桩时,使纵向步履着地,易于调整整机水平,保证桩的垂直度。
(5)静压桩的施工:
①压桩前应桩身每1m划一刻度,作为压力记录深度。
②压桩的终桩按试压桩时或静载试验后,经设计确认的各参数标准原则控制。
③压桩过程中遇到桩身裂缝、破碎、位移、突倾或压力突变、严重回弹、沉桩困难等异常现象,暂停压桩,与有关单位共同分析原因,采取相应措施。
④压桩过程中如实填写《静压桩施工记录》,并及时逐根做好与监理单位的签证手续。
(6)接桩
①焊接材料采用CO2气体保护焊,焊丝采用ER50-6(Φ1.2)。
②焊接前对焊接部位进行清洁除污。
若有接头不平,要按规定垫好垫片,并焊牢。
③下节桩需露出地面1000mm左右,用接桩夹具将待接的上节桩吊入夹具内就位,调直上节桩后先在接头四周对称点焊固定。
④焊工分布对称进行电焊作业,焊缝采取分层施焊。
⑤根据场地的地下水状况,适当控制焊接后的冷却时间。
正常情况下施焊后至少需冷却1分钟。
⑥接桩焊缝质量要求如下:
序号
项目
允许偏差(㎜)
检查方法
1
2
3
4
5
6
上下节平面偏差
焊缝咬边深度
焊缝加强层高度
焊缝加强宽度
焊缝电焊质量外观
焊缝探伤检验
<10
≤0.5
2
2
无气孔、无焊瘤、无裂缝
满足设计要求
用钢尺量
焊缝检查仪
焊缝检查仪
焊缝检查仪
直观
按设计要求
(7)送桩
①送桩前,先对桩位偏差进行中间验收。
②送桩孔洞应及时用砂袋回填。
(8)终止压桩:
正常情况按设计压桩力送桩,达到设计高程后持荷(正常压力)10min且每分钟沉降量不超过2mm后方可结束送桩。
在同一地质类型的地段,若出现静压力显著增加或送桩时静压力减少等异常情况,需暂停施工并及时报告监理,分析和找出原因后提出措施。
(9)机具的要求
①根据图纸设计先张法预应力管桩规格(大小、长度、轻重)合理地选择相匹配的桩机及夹具。
②送桩器必须与桩规格相适应,送桩器要有足够的强度、刚度,送桩器下平面必须垂直于其中心线。
③夹桩力的大小必须与所夹管桩的大小相适应,若夹桩力太大,会将预制桩夹碎,反之,会导致压桩时压桩器产生滑动。
④经常对钳口板、销轴、剪刀板焊缝等主要受力件进行检查,若发现钳口板产生变形,应校正或更换避免产生滑桩现象。
⑤经常检查夹持箱导轮与导轨之间隙,最大间隙在5㎜以内,保证在压桩时整机不产生移动。
⑥按图纸最大压桩力的要求,桩机配重为:
270吨,桩机自重280吨。
可满足压桩力要求。
(10)桩帽的施工
①PTC管桩桩施工结束,报请监理验收合格后,单桩承载力试验合格后才可进行桩帽的施工
②在桩头位置地面以上按桩帽设计尺寸立模。
③按照设计要求绑扎钢筋,浇筑砼并养护。
④PTC桩帽的施工质量及验收要求为;轴线偏位偏差±15mm;平面尺寸偏差±15mm;帽顶标高偏差±10mm。
3、施工注意事项
(1)预防桩身断裂措施
a.施工前应对桩位下的障碍物清理干净,必要时对每个桩位用钎探探测,对桩构件要进行检查,发现桩身弯曲超过规定(L/1000且≤20mm)或桩尖不在桩纵轴线上的不宜使用,一节桩的细长比不宜过大,一般不宜超过40。
b.在稳桩过程中,如发现桩不垂直应及时纠正,桩压入一定深度后发生严重倾斜时,不宜采用移架方法来校正。
接桩时,要保证上下两节桩在同一轴线上,接头处应严格按照操作要求执行。
c.桩在堆放、吊运过程中,应严格按照有关规定执行,发现桩开裂超过有关验收规定时不得使用。
(2)预防接桩处松脱开裂措施
a.接桩前对连接部位上的杂质、油污等必须清理干净,保证连接部件清洁。
b.检查连接部件是否牢固平整和符合设计要求,如有问题必须进行修正。
c.接桩时,两节桩应在同一轴线上,焊接预埋件应平整服贴,焊接后,锤击数次,再检查一遍,砍有无开裂,如有应作补救措施。
第五节质保措施
1、质量目标
(1)试验检测资料、产品合格证齐全。
(2)分项工程一次检查合格率达100%,优良率达95%以上。
2、质量保证体系
质量方针:
强化过程管理,致力持续改进,建造优质工程,满足顾客要求。
建立健全质量保证体系(质量保证体系框图附后),项目部成立质量管理领导小组(见质量领导小组机构图),由安质部长任组长,安质副部长任副组长,负责全项目质量领导工作,队设专职质检员,负责质量监督检查和各项检验工作。
项目质量管理领导小组
组长:
胡志明副组长:
邹洋组员:
王法佑
建立健全质检机构,由项目质量检查工程师及各队专职质检员,专门负责质量监督检查工作,质量检查人员享有质量否决权和验工计价签证权。
质量检查做到四个结合:
重点检查和全面检查相结合;内部检查与外部检查相结合;定期检查与经常检查相结合;专职检查与职工检查相结合。
建立各项质量管理制度:
实行“三工三查”制度,每个分项工程都要进行工前交底、工中检查指导、工后总结评比,并做到自查互查、交接检查。
坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”制度,使各项工作处于受控状态。
“五不施工”即未进行技术交底不施工,材料无合格证或试验不合格不施工,建筑物未经复测不施工,隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工;图纸和技术要求不清不施工。
“三不交接”是无自检记录不交接;未经质检人员验收不交接;施工记录不全不交接。
严格执行各种技术管理制度如:
“技术岗位责任制”、“图纸会审制”、“技术交底制”、“技术复核制”、“技术档案制”、“测量工作复测制”,使技术管理标准化、规范化。
施工前认真核对设计文件,领会设计意图,制定科学合理的施工方案。
加强技术培训,推行标准化作业,把工程质量建立在科学可靠的基础上,做到工序有标准有结论。
实行质量全优抵押金制,推行质量经济承包,奖优罚劣。
树立样板工程,样板先行,以点带面,创全优工程。
我单位已通过ISO9000标准认证,施工中严格按《质量手册》和《程序文件》要求,进行全过程控制,确保工程质量。
质量领导小组机构图
质量管理目标分解图
第六节安全生产措施
1、安全目标
施工中消灭一切责任事故,在施工中确保人身安全,消灭重伤以及人身伤亡事故,把本合同工地建成“安全生产文明施工的标准化工地”。
2、安全保证体系
本段工程具有任务重、工期紧的特点。
为解决好施工与安全之间的各种矛盾,严格贯彻“安全第一,预防为主”的方针,针对本工程特点,制订如下措施,并以严字当头,一丝不苟,常抓不懈,认真贯彻执行,以减少各类事故的发生。
3、加强安全生产教育,提高安全生产意识,重点进行五个方面的教育:
(1)违章违纪安全的教育;
(2)主人翁责任感和安全第一的教育;
(3)本职工作安全基本知识和技能的教育;
(4)遵守规章制度和岗位标准化作业的教育;
(5)进行当地民俗、民风教育;尊重当地的风俗习惯和宗教信仰;
4、注意事项
(1)合理规划现场,做好施工现场安全警示和防护。
(2)加强桩机械设备的检查、保养与维修,使桩机械设备保持良好的状态,确保桩机施工安全。
(3)进入施工现场必须佩戴安全帽,机械作业时,作业人员不准穿硬底板鞋和拖鞋。
(4)机械在危险地段作业时,必须设有明显的安全警示标志,并指派专人指挥。
指挥人员应站在距作业点5-10米的安全地带。
操作人员只能接受一个指挥人员的规定信号,夜间作业,应有足够的照明设施。
(5)施工现场和永久性设施电源引入必须符合国家和当地供电部门的规定,与高压电源架空线路的边线之间,应保持安全操作距离,否则必须采取有效的防护措施。
经考试合格并具备电气设备操作证者,方准进行操作,非操作人员严禁动用电气设备。
操作者必须遵守有关安全、交接班等制度。
5、建立健全安全生产保障体系(安全生产保证体系框图附后);
实行安全岗位责任制,做到奖惩严明,把安全生产纳入竞争机制,纳入承包内容。
逐级签订安全包保责任状,明确分工,责任到人,管生产必须管安全,使安全工作真正落到实处。
6、项目部设专职安全检查工程师,各队(公司)设专职安全员,负责施工过程中的安全管理和检查。
(安全领导小组机构图附后)。
安全领导小组机构图
安全生产保证体系框图
第七节环境保护
1、制定环境保护计划
遵照环境保护政策和本标段环境保护的要求,制定本项目《环境保护计划》贯彻到整个施工过程中,严格按北京市政府所提出的环保规定进行施工。
(环境保证体系框图附后)。
2、教育和学习环境保护法规
施工前对全体员工进行环境保护法规教育和学习,成立领导小组专人负责环保计划的落实。
3、落实责任
施工现场划分责任区,明确每个责任区责任人,责任人由项目部领导担任,从而落实责任区的管理责任。
4、减少环境污染措施
临时用地使用完后,及时恢复并尽量达到原来状况。
施工时如发现文物,不移动和收藏,及时保护好现场并报告监理工程师,听候处理。
施工期间,始终保持工地的良好排水状态,临时排水与永久设施结合,并不得引起淤泥和冲刷。
施工区域,各种临时设施,施工完毕后,做到“工完、场清、料尽”。
遵照国家环境保护政策和本合同段环境保护的要求,严格组织施工和管理,保护周围环境。
施工中开挖的泥土运到指定的弃土场堆放,临时弃土场做好排水设施,防止水流出冲刷农田污染场地严防水土流失。
施工车辆上道时,进行必要的冲洗,运送车辆必须装载适量。
合理布置施工工地,保证生产、生活设施布置在征地范围内。
保护好周围的树木植被作好水土保持工作。
所有机械废油回收利用,不随意泼倒。
对管段内的公路、灌渠等建筑物严格保护,并加强保养维修。
施工期间积极与建设单位、当地政府有关部门联系,搞好绿化造林工作,进一步美化环境,使环境保护和环境美化达标。
5、减少声音污染降低施工噪音
保证工程施工期间的噪音满足国家和交通部有关法规要求,同时必须符合《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90)的要求及招标文件要求。
为了减少噪音,在选择施工设备及施工方法时,尽量选择低噪音设备,使之对施工人员和周围居民的影响减小到最低限度。
机械车辆鸣笛,采用低音喇叭,控制噪音污染。
在居民区附近施工时,注意作业时间,防止噪音扰民。
6、防止大气污染措施
施工区域运输道路每天专人清扫,晴天洒水,尽量避免车辆行驶时扬起尘土。
作业人员配备劳保用品,采用覆盖、洒水等措施使灰尘公害减小到最低程度。
7、绿化环境
按照设计要求做好环保绿化工作,临时用地结束后要进行复耕,裸露部分要种草或植树,防止水土流失。
对取土场、弃土场的绿化在征求当地主管部门的意见后,可采取复耕还田或植草绿化等措施进行处理。
绿化要结合当地自然环境、经济条件、周围的建筑结构的特点,因地制宜,进行景观绿化处理,以期与周围自然景观的协调。
绿化所使用的植物种类要能适应当地水土、气温的特点,以保证其成活率。
环境保护领导小组机构图
班组每天检查
环境保证体系框图
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