特别行政资料条款CCAP高铁.docx
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特别行政资料条款CCAP高铁
摩洛哥国家铁路局
发展中心
高速铁路项目指挥部
Casablanca和Tanger之间的高速铁路线
Kenitra到Tanger高铁修建项目
南段
招标文件Lot4
土方、结构物和道路恢复工程和设计
第7标段
文件编号
AON°:
PG0090
特别行政条款
(CCAP)
前言
国家铁路局(称为ONCF或者业主)决定在Casablanca和Tanger之间修建高速铁路(称为“项目”)。
这一铁路连接包括从Kenitra到Tanger一段长约200公里,运行时速为350公里/小时的高速铁路线(称为“LGV ”)。
在初步设计阶段,这一部分被分割成两段:
北段和南段。
本特别行政条款规范(称为“CCAP”)所涉及到的合同,就是关于南段的第Lot4标段第.7部分。
这在国家铁路局为进行本项目土建部分施工而在2011年01月26日发布的No.PG0051号招标文件的预选资料中已经做出了规定,尤其是涉及到了南线4标的土木、结构物、道路恢复第7标项目。
这些内容在特殊技术条款规范(CCTP)中会予以重申并且给出更加详细的说明。
投标人需要注意的是:
国家铁路局从2011年05月01日起执行的新法规会影响到其合同签定的条件和形式,新法规的编号:
RG.0003/PMC,01版本(称为“国家铁路局法规“),以及国家铁路局与合同相关的一般条款规范(称为“CCG”),编号:
现行的CCG..0004最终版本。
国家铁路局法规及其一般条款规范可在国家铁路局的网站(www.oncf.ma)上下载并使用。
鉴于投标人在投标报价书,合同,以及本招标文件中与合同相关的文本上已经签字盖章,投标人被视为:
---已经完全了解了所有的合同条款,并承诺遵守这些合同条款
---不得利用任何与投标资料,包括其投标报价书相斥的任何条款规定为自己谋取利益
---被视为完全了解施工内容,施工要求,以及可能产生的附属工程。
投标人在工程的良好施工,遵守工期,以及保证工程符合合同规定,符合工艺规范以及符合国家铁路局新法规的规定方面负有全部责任。
投标人有责任提请国家铁路局和其它第三方,补充其在编写投标报价书以及有可能签定合同时缺少的信息。
不得以缺少信息,以及招标资料和/或相关文件中的规定不准确或不详实为借口,从而不遵守招标资料,投标书或者有可能签定的合同中的相关规定。
第一章:
一般规定
条款1:
合同宗旨
本合同的目的是定义与TANGER和KENITRA高铁项目南段的土木、结构物、道路恢复工程和设计相关的第四标段的施工,验收和规定条件。
工程和技术要求在本合同的特殊技术条款CCTP的不同分册中做出规定。
1.1.工程位置和性质
项目
丹吉尔和肯尼他之间的高铁
标段s
南段
分标
4
TOARC
7
起点
高铁主线路段
PK183+358
高铁一号线和原有铁路线的连接
PK0+000(高铁主线路段的PK184+325)
高铁二号线和原有铁路线的连接
PK0+000(高铁主线路段的PK185+443)
终点
高铁主线路段
PK187+150
高铁一号线和原有铁路线的连接
V1的PK4+716(现有铁路线的PK134+564)
高铁二号线和原有铁路线的连接
PK3+869(现有铁路的PK134+256)
大区WILAYA
GHARB-CHRARDA-BNIHSANWilaya大区
省
肯尼他
乡镇
Ouledslamaetkenitrasaknia
工程类型
D:
土方,
B:
网络和照明
E:
结构物,
F:
排水,
G :
路面,
H:
设备
L :
播种
1.2.4标分段
承包商施工的工程分布在三个区域。
:
区域
下区域
界限PK
长度
北
南
A
基础工程
●东部:
RN1和林地或者耕地东部
●西南部:
PK137+034-PK137+814之间的卡萨-费斯铁路线东南部
●西部:
PK1+040和SDM678(PK186+376)之间的高铁支线及SDM678和SDM615(PK186+927)之间的高铁主线
●北部:
林地或者耕地
B
压缩区域之外的区域
B1
高铁主线路段
185+000
187+150
2km150m
B2
高铁一号和二号线和现有铁路的连接
B.2.1
一号线连接
0+675
4+716
4km041m
B.2.2
二号线连接
0+000
3+869
3km869m
C
Sebou压缩区域
C.1
高铁主线路段
183+358
185+000
1km642m
C.2
一号线连接
0+000
0+675
675m
总共
12km377m
1.3.缩写词和定义 :
1.3.1缩写词
CCAP
:
特殊行政条款
CCE
:
环境规范条款
CCG
:
合同一般条款规范
CCTP
:
特殊技术条款
CISSCT
:
企业施工安全,健康和规定学院
CPS
:
特别条款规范
CSPS
:
安全和健康保护协调人
DH
:
迪拉姆
LGV
:
高速铁路线
MOA
:
业主
MOE:
:
监理
MOE-IT
终端设备安装主管部门
RSF:
铁路安全负责人
RaccV1;
V1连接道
RaccV2:
V2连接道
NRE;
:
环保说明
ONCF
:
国家铁路局
PAE
:
环境保障计划
PAQ
:
质量保证计划
PE
:
施工计划
PGCPS
:
健康协调和保护总计划
PMC
:
合同签定
PPSPS
:
安全和健康保护特别计划
SDQ
:
质量指导纲要
SDS
:
安全指导纲要
SOPAQ
:
质量保证计划组织结构纲要
SOPAE
:
环境保障计划组织结构纲要
SOPPSPS
:
安全和健康保护特别计划组织结构纲要
1.3.2定义
在本特殊行政条款规范中大写但是没有特别定义的词汇,其意义如下:
Article条款 :
是指本特殊行政条款规范中的某一条款;
AutoritéCompétente当局 :
指批准本合同的指定人员
BordereaudesPrix
单价表:
是指包含有工程价号分析的文件,给每一个价号都规定了一个适用的价格;
CCGT:
是指国家铁路局所采用的适用于施工和供应合同的一般条款规范
DatedeDémarrage
项目启动日期:
其含义在本特殊行政条款规范的第5-2条中作出了规定
DélaiGlobal
总工期:
是指本特殊行政条款规范的第8-1条所规定的工程施工完成所需要的总工期。
Délai(s)Partiel(s)
节点工期 :
其含义在本特殊行政条款规范的第8-2条中作出了规定
DirecteurduChantier
项目经理 :
其含义在本特殊行政条款规范的第10-1条中作出了规定
EntrepreneurouTitulaire
承包商或中标人:
指定合同的承包单位;
Travauxàproximitéimmédiatedelaligneclassique
需要阻断1号支线或者2号支线保证运营铁路线上或者附近的土方,排水,和构造物施工。
Entrepreneurs-IT:
指定负责车道工程,接触网工程,和信号装置工程的肯尼塔终端设备承包商。
包括基础工程区的车道和接触网安装,及这些设备与现有铁路线的连接,临时阶段时单幅站台(PPV)的安装,最终阶段时信号设备的安装,(交通信号,道岔机动化)及现有铁路线附近TOARC7工程施工时接触网支撑的提前转移。
Information(s)Confidentielle(s)
保密信息 :
是指在合同签署之日或者在施工过程中为一方所有的信息,理论或文件,一般通过某种方式为其所有,受其掌控或者与其有关,包括由一方透露给另一方的发明创造,技术或商业机密,知识,技术,数据,报告,图纸,规格,组织结构图,设计或与维护相关的信息,以及所有的复印件,概要,分析或者以上内容的节选。
当然,业主方的保密内容还包括投标人所编写或制定的与工程或者合同相关的信息,理论或文件,以及提供或透露给业主方的其它与工程有关的信息,包括以上内容的复印件,概要,分析或节选。
本合同条款的规定也同样被视为保密信息。
Jour(s)天数:
日历天数
LigneàGrandeVitesseLGV或者高速铁路线:
是指Tanger和Kenitra之间的新铁路线(铁路基础结构和设备),运行时速300公里/小时,为 Tanger和Casablanca之间铁路连接的一部分。
Maîtred’Ouvrage或MOA或ONCF
是指国家铁路局或者业主:
是通过14Rabia-I1383的N°1-63-225号摩洛哥国王诏令(于1963年08月05日)成立的公共机构,受摩洛哥法律的管制,位于AbderrahmaneElGhafiki(摩洛哥)街道,8号乙,Rabat-Agdal,其代表在本特殊条款规范的第3条中作出了规定,或者也可以指代替其执行其使命的任何其它公有或私有实体。
Maitred’œuvre监理 :
是指由以下公司所组成的SYSTRQ/CID/TEAM MAROC/SYSTRAMAROC联合体:
SYSTRAEGIS法国股份有限公司,注册资本15596350欧元,注册号B387949530公司地址位于Coq第五大道—75009巴黎。
CID :
设计、工程、发展,股份有限公司,注册资本30000000迪拉姆,位于摩洛哥secteur22,HayRaid,Rabat-Insituts,Bp1340,RabatRP,注册号26393,社保号1084467,纳税号25560770.
TEAM-MAROC:
股份有限公司,注册资本6100000迪拉姆,位于7rueMoulayRachid,Rabat,注册号25971,社保号1049198,纳税号25117535.
SYSTRA- MAROC:
有限责任公司,注册资本100000迪拉姆,位于61rueMesfiouaAviation10000Rabat,注册号61339,社保号7039854
▪
Marché合同:
是指在业主和承包商之间达成的本合同,其文件构成在本特殊行政条款规范的第2条中予以说明;
MontantduMarché
合同金额:
是指合同的初始金额,如果有必要,也可以通过双方达成的附属协议进行修改;
OrdredeService
开工令:
是指业主方的书面决定,其形式,内容,通知承包商的方式及其执行在本特殊条款规范的第5-4条中予以说明。
Ouvrages工程 :
主要是指toarc7标,也包括根据本合同条款的规定在施工过程中需要修建的所有其他临时性或永久性建筑物。
Partie(s)某一方/双方:
根据不同的情况,有时单指业主或承包商,有时指双方
Phase(s)期段
;是指本特殊行政条款规范第8条所涉及到的项目施工阶段
PiècesConstitutives文件构成:
是指本特殊条款规范第2条所列出的合同构成文件;
PlanningouDélaid’Exécution 施工计划或工期:
是指本特殊条款规范第9条所规定的施工计划,包括总工期和分段工期
Travaux工程:
是指设计,施工,供货,以及高速铁路线TOARC7的所有施工,这在本特殊行政条款规范的第1条已经做了阐述,在特殊技术条款规范中会有进一步详细的说明。
Projet项目:
是指高速铁路线的设计,施工,投入运行,维护以及商业运营
RèglementONCF规范:
是指国家铁路局N°RG.0003/PMC号法规-版本01,涉及国家铁路局合同签订条件以及形式。
本法规文件没有打印并放入本招标资料中,但是可在国家铁路局网站www.oncf.ma上下载并使用。
Réception(s)Partielle(s)局部验收
其含义在本特殊行政条款规范的第16-1条中作出了规定。
RéceptionProvisoire(RP)临时验收 :
是指业主根据本特殊行政条款规范第16-1条所规定的方式所颁发的证明文件,用于证明中标企业已经很好地履行了本合同所规定的各项义务,项目施工验收合格予以接受。
RéceptionDéfinitive(RD) :
最终验收
是指业主根据本特殊行政条款规范第16-1条所规定的方式颁发的证明文件,用于证明中标企业已经很好地履行了本特殊行政条款规范第17条所规定的质保期内的各项义务,项目最终验收合格予以接收。
条款2:
合同文件
2.1合同文件清单
文件1:
正式签字的承诺书
文件2:
特别条款规范,包括:
---本特殊行政条款规范
---特别技术条款规范及附件,又包括:
*书面文本,卷A、B.D、E、F、G、H、L、M
*设计文件,这些文件事实上不纳入合同里面。
*通讯协调章程
*《业主外部企业管理》指示
*质量管理说明
*环保说明
*安全指导纲要
*安全、健康保护协调总计划
*竣工工程文件的指导计划
这些文件实际中并不纳入合同里面,但是可为承包商提供此项便利,在监理处取得这些文件。
文件3:
施工计划
文件4:
单价表
文件5:
工程量估算单
文件6:
单价分解表
文件7:
CCGT
文件8:
廉正声明
文件9:
承包商的质量保证计划组织结构纲要
文件10:
承包商的环境保障计划组织结构纲要
文件11:
承包商的安全和健康保护特别计划组织结构纲要
文件12:
环境和社会承诺
2.2合同文件的优先顺序
一旦合同文件之间产生差异和/或相互矛盾,合同文件的优先顺序按照以上2-1段的排列顺序来确定。
一旦特别条款合同文件与一般条款合同文件之间产生差异和/或相互矛盾,则特殊条款的合同文件优先于一般条款的合同文件。
另外,中标者应该事先与业主就所采用的所有技术规定达成一致。
2.3责任
除了合同文件以外,承包商在任何时间任何地点都应该遵守以下规定:
Ø所有的法律,法令,或任何其它的法律规定,或者是与工程施工以及相关缺陷的修复有关系的正式成立的机关单位所颁发的规章制度或条例
Ø其财产或权利因为施工项目而以某种方式受到影响或可能受到影响的所有公共机构以及公司的规章制度
承包商应该对业主因为违反这些规定而承担的处罚以及责任给予补偿。
条款3:
权限归属
为执行本合同,工程一般条款规范中所涉及到的权限规定如下:
Ø业主方:
国家铁路局的代表为其局长,或者明确指定的代表。
负责跟进执行本合同的人为特殊建筑物的负责人,或者是由此指定的高速铁路线项目指挥中心高架桥施工的负责人。
Ø安全和健康保护协调人:
设计阶段以及施工阶段对工作人员的安全和健康保护的协调由必维国际检验集团负责。
Ø监理方:
SYSTRA/CID/TEAMMAROC/SYSTRAMAROC联盟体
除了本合同明确规定的归监理方执行的任务以外,后者还可以根据合同规定,为完成合同所涉及到的工程施工,在设计和施工准备以及实施过程中,行使一切技术以及行政和财务管理的特权。
因此,监理方是以业主的名义行事,并且维护业主的利益:
*颁发开工令(除非合同通知中的施工令)
*将业主方的决定通知到承包商,包括施工过程中对建筑物设计的修改,施工工艺的修改,或者技术上可能发生的变化。
*签署承包商编制的文件
*对已完工的建筑物进行验收,确认其施工良好,符合合同规定,并颁发相关证明文件。
只有业主有权拒绝分包商,未取得业主批准,监理不得拒绝分包商。
*将业主对分包商的许可通知给承包商
*对承包商已完工的项目,制定量方单
*一旦承包商违反治安,施工安全,卫生管理,以及施工规定和环境保护规定时,监理方应该采取有效措施
*根据承包商的要求,对已完工程进行临时验收和最终验收,并提供建议给业主
*将承包商提出的索赔要求通知到业主
条款4:
确定地址
国家铁路局的地址为:
AbderrahmaneElGhafiki(摩洛哥)街道,8号乙,Rabat-Agdal,
承包商的地址为:
N°22,RuedeChegongzhuangOuest,DistrictdeHaiDian,Beijing,Chine
监理方的地址为:
7,Avenue:
ehdiBenBarka-Soussi-10000,Rabat
与本合同执行有关的所有信件都寄送给土木工程基础设施的负责人或者由其指定的代表,也就是高速铁路线指挥中心的负责人。
一旦承包商没有很好地履行工程一般条款规范第16条所规定的义务,所有与其公司相关的通知都将寄送到本合同中所写明的地址。
如果按照本条款所标明的地址寄送给承包商的信函给退回给国家铁路局,并注明“查无此地址”,则发出的信件被视为已送达,并且被视为承包商已知晓信件内容,承包商对此负全责。
条款5:
合同有效性–合同中标通知–通知–开工令
5-1合同生效及有效性
a.合同有效性
本合同只有在相关部门签字认可并通知到承包商后才能最终生效并执行。
b.合同生效
在检查以下所有的暂行条件之后,合同才将生效:
i.合同双方签字
ii.根据后面第26条的规定由业主向包干预付款持有者支付预付款,持有人向国家铁路局开出相应的预付款归还保函
iii.根据后面的27.1条提供履约保证
iv.根据后面第35条的规定提交保险证明
如果双方一致同意为了各自的利益放弃某些暂时不用的合同条件,则并不一定需要以上所有的合同条款都符合规定才能使合同生效。
5-2开工日期
除非在以上5-1条款中已经对合同生效日期作出了规定,则承包商应该收到由监理发出的开工令,规定合同开始执行日期。
合同中标通知发出的日期和本合同施工项目开工令开出的日期之间至少要留有7天的时间间隔。
(开工令)
以收到或签收的日期为准。
承包商应该采取措施,在本合同施工项目的开工令所规定的日期开始施工。
5-3合同中标通知
合同中标通知发出的形势多样,或者可以亲自将信函送交对方手中并签收,或者可以通过挂号信寄送并签收,或者可以通过快递寄送并签收,或者可以通过双方代表的执达使送往对方在特殊行政条款规范第4条中所标明的地址。
除非另有规定,一旦签收则中标通知被视为已送达。
5-4开工令
开工令根据情况将由国家铁路局或者监理方制定并签字。
开工令应该注明日期,有编号,并登记在册。
开工令一式两份寄送给中标方。
其中一份由中标者签字并注明收到日期,在收到本开工令后最晚8天内寄回给业主或监理方。
承包商应该严格遵守开工令的相关规定,但这并不影响如果承包商认为开工令的某些条款与合同规定不符,则可以根据下文的相关说明而有所保留。
在合同执行过程中,承包商可以接受一些变化,但是只有当这些变化与相应的开工令相符的情况下才会予以考虑。
通知发出的方式遵循以上规定。
如果中标方拒绝接受开工令的通知,则需要建立一份笔录。
如果中标方认为开工令的某些条款超出了合同规定的义务范畴,则应该在收到本开工令后10天内将其意见书面提交给业主并陈述理由,否则将会引起诉讼。
中标方的声明不能搁置开工令的执行,除非业主另有指示。
当然,如果中标方在以上所规定的期限内就施工令的相关条款向业主表达了保留意见,则中标方可以就已实施的工程向业主索赔,除非已完工项目不符合工艺要求。
第二章合同执行
条款6:
合同执行的一般条款
本合同签字后,则意味着承包商承认从业主处收到了进行所有建筑物和工程施工所需要的一般规定。
承包商被视为已经查看过了工地,现存建筑物,与地质勘探相关的报告,开采困难,进场路修建的可能性,以及工地的地形测量,并且在检查后已经进行了一切必要的分析研究,从而对施工条件自行予以判断。
本合同的附属文件仅供参考。
承包商可以自由通过勘察以及所希望采取的特别措施对地质条件,开采困难,进场路,施工阶段以及工地的所有自然条件进行重估。
根据合同所附文件提供的信息,使得承包商对相关风险或附属施工进行低估而导致其承担了损失和不可预料的费用,承包商不能提出任何索赔要求,也不能要求任何赔款。
在合同签定之后,承包商也不得以对工地以及与本合同施工项目相关的各种条件认知不足为借口而提出以上要求。
承包商被视为已经对本合同的所有条款进行过研究,并且自行对相关细节进行了核查,确认施工可以按照这些条款的规定进行。
承包商也被视为已经对本合同施工项目附近的现存工地有了详细的认识,包括进场路,供水,供电系统,以及在工地上可以使用的任何其它手段或可能性。
最后,承包商应该采取一切措施来彻底地了解当地的风俗习惯,摩洛哥立法,人力资源,设备资源,材料资源,气候条件,工地的安全规定,以及危险物品的存放,总而言之,一切有可能影响到施工条件和建筑物施工成本的因素。
本合同中涉及材料供应,施工布置以及施工方式的相关条款在任何情况下都不牵涉业主方责任。
本合同的构成文件和其它附属文件,以及在合同生效之日由监理方提交给承包商的任何其它文件,承包商都要进行审核。
后者有责任将所发现的错误,遗漏或施工不可能性告知给监理方,这些发现或者是一个有资质的承包商应该做到的,或者是根据其自身的施工经验来判断的。
承包商还应该就其认为有必要的修改给出建议,以便确保工程的良好施工,不影响所要求达到的质量。
所有的文件,备忘录,技术说明书,图纸等等,承包商都应该使用公制系统和相关的测量单位,所有提交的文件都应该使用法语,并且为唯一认可的语言。
尽管监理方会对提供给他们的技术资料进行检查,在施工过程中也会进行监督和控制,但是在任何情况下,承包商都对合同的执行负全责,包括有可能由分包商完成的施工内容。
条款7:
所要求的材料供应的等同
如果因为当地的特殊情况,出于对经济因素,材料供应困难,或者任何其它正当理由的考虑,导致承包商无法获得本合同所规定的材料供应源,承包商可以建议使用其它特性类似的材料,但是至少应该保证与一开始规定使用的材料保有相同的性能和质量水平。
在这种情况下,承包商有责任论证其所建议使用的供应材料符合本合同的技术规定,并且应该将其建议提交给监理方批准,附上详尽的论证材料。
任何性质的修改或者允许使用不完全符合本合同规定的供应材料,在任何情况下都不意味着承包商有权修改单价表中的基础价格,也不意味着其可以要求赔偿或延长工期。
承包商被视为:
在合同签署之日,已经完全了解了进行本项目建筑物施工所需要的供应材料的特性和要求。
条款8:
合同工期
8-1总工期
本合同施工项目的总工期为21个月,包括从开工之日算起最长2个月的施工准备阶段,期间,承包商应该完成正式施工开始前的临建和准备工作。
8-2节点工期
本合同全部施工项目完成的总工期,可以分割为四个阶段。
任何一个阶段完成后,都会有一次节点验收。
(“节点验收”)
本合同的节点工期如下:
Ø节点工期No.1是准备阶段,在此期间,承包商不仅要完成施工正式启动所需要的临建和准备工作,还应该遵守特殊技术条款规范的相关规定(“准备阶段),时间为
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- 特别 行政 资料 条款 CCAP