成都都市圈物流能力的分析论文.docx
- 文档编号:9544141
- 上传时间:2023-02-05
- 格式:DOCX
- 页数:23
- 大小:36.39KB
成都都市圈物流能力的分析论文.docx
《成都都市圈物流能力的分析论文.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《成都都市圈物流能力的分析论文.docx(23页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
成都都市圈物流能力的分析论文
20世纪60年代,法国地理学家提出了大都市圈的概念以描述出现的大城市群现象,由此,各国学者开始了对都市圈的研究.我国对都市圈的研究始于20世纪80年代,主要有长三角都市圈、珠三角都市圈、京津冀都市圈以及区域性都市圈,比如成都都市圈.成都都市圈主要包括成都、绵阳、德阳、乐山、雅安、资阳、遂宁、眉山8个城市.
与其他城市和区域合作体相比,成都都市圈有其独特的特点:
以成都为龙头,涵盖乐山、眉山等大城市,整个圈内城市等级分明,容易形成联盟,产生辐射带动作用.
其次,成都都市圈内的其他城市产业互补性很强:
成都以发展高新技术和现代服务业为主,是人才和技术的高地;其他城市具有土地、人力等资源优势,以工业、制造业为主业.
1成都都市圈物流竞争力评价
1.1指标体系构建
目前,对区域物流竞争力没有统一的定义,我们认为区域物流竞争力是指一个区域的物流能力在整个市场中所拥有的能力地位,即各区域在物流产业发展中所表现出来的争夺物流资源、获取物流发展要素、开拓抢占市场以及获得增长动力的能力.
而在区域物流竞争力指标体系构建方面,不同学者有不同的观点.Kavaratzis利用了区域竞争力三要素模型对区域竞争力进行了测量,万凤娇从区域经济环境、产业规模、信息规模3个方面建立物流能力评价模型,并采用模糊元法分析武汉城市圈物流能力及其影响因素,高秀丽等从区域物流竞争实力和区域物流竞争潜力两个方面建立了区域物流竞争力的评价模型,利用主成分分析法和熵值法相结合进行客观赋权合成,欧阳小迅等对影响区域物流竞争力的解释性因素分为物流基础设施、物流产业结构、物流人才、区域经济活力、地区政府管理能力,肖艳等根据物流产业竞争力的基本内涵,围绕区域物流竞争环境、区域物流竞争实力和区域物流竞争潜力3个方面,采用专家筛选法及改进层次分析法对物流竞争力做出评价.
我们借鉴各学者在区域物流评价指标体系方面的研究,通过物流规模、社会经济发展水平以及信息发展水平3个方面建立综合评价指标体系.
根据指标体系构建原则,即科学性、可比性、系统性、可操作性和可发展性,建立3个一级指标9个二级指标,如表1所列.
1.2成都都市圈物流竞争力评价
(1)数据收集根据上述所建立的指标体系,由《四川统计年鉴》以及《中国城市统计年鉴》收集相关数据,如表2所列.【1-2】
(2)计算过程主成分分析主要是利用降维的方法把较多的指标转换为较少的综合指标进行分析.
选用spss19.0进行主成分分析,所得特征值以及贡献率如表3所列.【3】
根据特征值>1以及贡献率>85%的原则提取主成分,即第一个因子即可反应全部指标信息.
由表3可知第一主成分累积贡献率超过85%.主成分荷载矩阵如表4所列.表4显示出在X1、X2、X3、X4、X6、X8、X9这7个指标上具有较高的因子荷载,也就是货运总量、公路运输量、相关行业从业人员数、年末电话用户数、GDP总量、社会消费品零售总额以及人均可支配收入,反应了物流发展水平和经济发展水平.
运用回归算法得到成分得分系数矩阵如表5所列.根据表5,主成分因子的得分函数为【4】
再以F=0.869*F‘得出各城市的综合得分,并对各城市的物流竞争力进行排名,如表6所列.【5-6】
由表6可看出,各城市物流发展不均衡,都市圈内物流能力呈两极分化趋势.成都市以其都市圈核心的地位,物流竞争力遥遥领先于其他城市,这也与其经济领导地位相符合.
2结论
结合对物流竞争力的界定,分别从物流规模、社会经济发展水平以及信息发展水平三个方面建立了相应的评价指标,根据成都都市圈2012年数据运用主成分分析法对其物流能力进行分析,得出如下结论:
(1)相关行业从业人员数具有很大的因子载荷,表明物流行业相关的从业人员与区域物流竞争力具有相互支持的关系.因此,区域内可根据现有人才规模开展行业培训,培养现代物流管理人才和专业技术人才.此外,还应注重引进优秀专业人才;
(2)要大力发展各城市经济.地区经济发展与物流竞争力有相互促进的作用,一般说来经济发展较好的城市其物流能力也相应较好.因此,推动区域内各城市的经济发展也有助于加强各城市的物流竞争力;(3)加强基建设施的投资,作为内陆城市都市圈内各地区的公路运输都较为发达,铁路货运量较少,而水运、航空的货运量更低甚至没有.因此,加强运输网络建设非常重要,比如:
加快长江水运以提升乐山的港口功能,加强铁路出川通道建设增强路网灵活性等.
参考文献:
[1]KavaratzisM.PlaceBranding:
AReviewofTrendsandConceptualModels.TheMarketingReview,2005,5(4):
329-342.
[2]万凤娇.武汉城市圈物流能力综合评价研究[J].物流工程与管理,2013,35(11):
22-25.
[3]高秀丽,王爱虎.区域物流竞争力综合评价体系及实证研究[J].工业工程与管理,2010,15(4):
41-45.
[4]欧阳小迅,黄福华.区域物流竞争力评价指标、方法和实证———以湖南省为例[J].湖南商学院学报,2010,17
(2):
69-74.
[5]肖艳,白桦,蔡媛媛.我国区域物流竞争力评价研究[J].现代商贸工业,2009,21
(1):
105-106.
[6]李颖.北京市应急物流能力评价研究[J].甘肃科学学报,2013,25(4):
138-143.
[7]程云龙,刘小鹏.都市圈空间界定方法的应用研究———以成都都市圈为例[J].城市发展研究,2011,18(8):
64-68.
我国绿色物流发展问题与建议
一、绿色物流的内涵及范围
(一)绿色物流的内涵
20世纪90年代全球兴起一股绿色浪潮,如绿色制造、绿色消费,绿色物流正是这种绿色化运动的结果。
我国2001年版的《国家标准物流术语》对绿色物流的定义是:
“在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到充分利用。
”英文直译则为环境友好的物流。
绿色物流是指以降低污染物排放、减少资源消耗为目标,通过先进的物流技术和面向环境管理的理念,进行物流系统的规划、控制、管理和实施的过程。
(二)绿色物流的范围
1、节约资源。
这是绿色物流最本质的内容,也是发展物流的主要指导思想之一。
通过整合现有资源,优化资源配置,提高资源利用率,减少资源消耗和浪费。
2、绿色运输。
运输过程中的燃油消耗和尾气排放,是物流活动造成环境污染的主要原因之一。
绿色运输是指以节约能源、减少废气排放为特征的运输。
其实施途径主要包括:
合理选择运输工具和运输路线,克服迂回运输和重复运输,以实现节能减排的目标;改进内燃机技术和使用清洁燃料,以提高能效;防止运输过程中的泄漏,以免对局部地区造成严重的环境危害。
3、绿色仓储。
绿色仓储要求仓库布局合理,以节约运输成本。
布局过于密集会增加运输的次数,从而增加资源消耗;布局过于松散,则会降低运输的效率,增加空载率。
4、绿色包装。
绿色包装是指采用节约资源、降低废弃物排放为目的的包装方式,包括包装材料的绿色化、包装方式的绿色化、包装作业过程的绿色化三个方面。
实施绿色包装的途径主要有:
使用环保材料、提高材质利用率、设计折叠式包装以减少空载率、建立包装回用制度等。
5、绿色流通加工。
绿色流通加工是出于环保考虑的无污染的流通加工方式及相关政策措施的总和。
实施途径主要分两个方面:
一方面变消费者分散加工为专业集中加工,以规模作业方式提高资源利用效率,以减少环境污染;另一方面是集中处理流通加工中产生的废料,与废弃物物流顺畅对接,降低废弃物污染及废弃物物流过程中的污染。
6、绿色信息搜集和管理。
物流不仅包括商品空间的转移,也包括相关信息的搜集、整理、储存和利用。
绿色信息的搜集和管理是企业实施绿色物流战略的依据,通过利用先进的信息技术,搜集、整理、储存各种绿色信息,并及时运用到物流管理中,促进物流的进一步绿色化。
二、我国绿色物流发展中存在的问题
我国绿色物流发展较晚,存在着各种问题,主要表现在基础设施落后又不完善、物流中心的经济效益不高、自动化及信息化水平不高、法制建设和管理体制不完善、缺乏物流管理人才等。
要想发展绿色物流,必须排除物流发展中的种种障碍。
(一)思想认识障碍。
全社会绿色物流理念淡薄,绿色物流的思想还没确立;各级政府重视程度远远不够;企业片面追求局部效应和短期经济效益,忽视物流活动对环境的负面效应。
(二)体制政策障碍。
我国物流业传统的条块分割管理体制、多头管理、分段管理体制,造成物流各部门之间缺少有效的协调,物流体系内在联系被人为分割,严重制约物流体系的整体统筹与规划,影响各种物流服务的协调发展,妨碍物流社会化、集约化进程,导致物流资源的严重浪费。
绿色物流的发展离不开政府的引导与支持,目前我国在绿色物流产业政策方面还缺少相应的扶持政策,各种法律法规也有待完善。
必须从政府约束的角度,对现有的物流体制强化管理,构筑绿色物流建立与发展的框架,做好绿色物流的政策性建设,而我国在此方面还非常欠缺,虽然也有相关的法律,但执法不严。
(三)基础设施障碍。
近几年来,尽管我国物流基础设施已有较大的改善,但与我国经济以及物流产业的发展要求相比,与发达国家相比仍存在着较大的差距,这在相当程度上影响着我国物流效率的提高,不利于绿色物流快速健康发展。
主要表现在:
首先,我国交通运输基础设施总体规模仍然偏小,远远落后于欧美发达国家;其次,缺乏能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、服务于区域经济或城市的物流基地、物流中心等现代化物流设施,严重影响物流集散和运输效率的提高;第三,物流设施结构不尽合理,不能充分发挥现有物流设施的效率。
(四)技术障碍。
我国物流信息管理水平和技术手段比较落后,先进物流信息技术开发应用滞后,缺乏必要的公共物流信息平台。
订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息功能较弱,制约了物流运行效率和服务质量的提高。
不同物流部门之间技术、设备、信息标准不统一,非标准化行为相当普遍,尤其在包装、运输、装卸等一些流通环节缺乏统一的标准,造成物流成本上升,资源浪费,不利于参与国际竞争。
(五)人才障碍。
随着我国现代物流产业的蓬勃发展,对物流人才的需求也急剧增加,物流人才的严重匮乏已经成为制约我国现代绿色物流业发展的瓶颈,物流专业人才也被列为我国12类紧缺人才之一。
当前,我国现有的物流从业人员整体素质还比较低,缺乏既懂管理又懂技术的高素质复合型人才;物流学历教育与培训认证工作滞后;物流师资力量薄弱,教育手段落后,严重制约绿色物流的快速发展。
近年来,我国物流业发展很快,但懂得物流管理的人才匮乏。
据统计,全国获得“物流师”资格的不过数万人。
通过对北京、上海、广州、深圳四地的调查显示,四地物流人才缺口总数约100万人。
三、对我国绿色物流发展的建议
(一)树立绿色物流全新运作理念。
政府要加强宣传环保的重要性和紧迫性,唤醒企业、社会组织和公众的危机意识,为绿色物流的实施营造良好的舆论氛围和社会环境;引导工商企业打破其物流活动主要依靠企业内部的自我服务来完成的经营组织模式,鼓励企业实行物流外包,开展第三方物流,以提高物流资源的使用效率。
物流企业要打破“环保不经济、绿色等于消费”的传统观念,应着眼于企业和社会的长远利益,树立集体协作、节约环保的团队精神,将节约资源、减少废物、避免污染等目标作为企业的长远发展目标。
(二)加强物流基础设施建设。
政府要将有限的资金合理规划,权衡使用,改变目前我国物流业基础设施落后陈旧的现状,以及改善交通拥堵,经营分散的严重问题。
建立一些大型的现代化储存仓库、物流中心和配送中心,形成一个比较完整的全国性物流网络或物流联盟,以实现绿色物流便捷、高效的宗旨。
(三)加强对物流资源的整合。
政府要加强对整个物流市场的调控,打破行业垄断、部门分割、封锁。
要整合企业的运营流程和经济运行流程,提高整体效益,还可以扩展到区域间物流的协调。
要整合现有的物流设施设备等资源,避免重复建设造成的资源浪费,以实现绿色物流节约、环保的目标。
(四)积极利用高新技术。
积极利用高新技术,实现物流信息化、自动化、网络化,从而提高物流管理和物流技术的水平。
同时,先进的技术可以增加资源的供给,还能提高资源的有效利用率。
科技进步能为环境问题的解决提供新的途径,能帮助人们认识环境污染物中有害物质的情况,还能有助于人们提高环保意识等。
(五)建立有利于绿色物流发展的综合法律政策体系。
物流政策是发展绿色物流的重要动力和基本保障。
政策的实施具有目标明确、强制执行的特点,可以对绿色物流进行法律和行政调控,对企业物流活动的外部不经济性予以约束和限制。
另外,政府还可以建立有效的绿色物流激励政策,通过经济杠杆来激励和引导物流主体的行为。
(六)积极开展教育培训,培养人才。
随着物流理念和物流技术的发展,物流人才的严重缺乏已经成为阻碍我国物流业发展的一个突出问题,因此必须抓紧专业物流人才的培养,开展职业教育是一种行之有效的方式。
开展职业教育,培训物流企业的职工,使他们熟悉国际商务规则和相关法律;熟悉物流方式;对连锁经营,物流配送,电子商务的基本原理、运行方式、发展规律等,都应该了如指掌,运用自如;熟悉现代物流管理;熟悉现代物流技术,成为高素质的专业管理人才。
在我国,绿色物流的发展空间还很大,创建具有中国特色的现代绿色物流,提倡高效节能、绿色环保,不仅是必要的,也是迫切的。
作为新兴的服务行业,由于绿色物流理念、技术装备以及国家政策上等多方面原因,我国绿色物流还处在初级阶段,与发达国家还存在很大差距。
因此,我们要从多方面努力,结合自身特点,立足于实际情况,不断学习国外先进的物流管理经验,更好地提高我国物流管理业发展,为我国经济的发展开拓一个新的领域和空间。
主要参考文献:
[1]周三元。
绿色物流[M].上海:
上海交通大学出版社,2013.
[2]王长琼。
绿色物流(第2版)[M].北京:
中国物资出版社,2012.
[3]谢泗薪,王文峰。
绿色物流路径:
物流绿色化改造的战略选择。
中国流通经济,2010.5.
[4]金勇,谭欣。
发展我国绿色物流的对策研究[J].新疆社科论坛,2004.5.
重庆市绿色物流发展阻碍因素与应对措施
1引言
随着全球生态坏境的恶化,环境污染问题越来越被人们所关注,因此,保护生态环境、降低资源消耗、提高人们生存质量,进行可持续发展的绿色物流成为时代发展的方向。
绿色物流是指以降低对环境的污染、降低资源消耗,利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、装卸、流通加工、配送、包装等物流活动,使全社会的物流资源得到最充分、最有效地利用的物流活动。
加快发展绿色物流,有利于降低社会物流成本,提高商品流通效率,优化资源配置,促进经济结构调整和经济发展方式转变,推动第三产业乃至整个国民经济快速、健康、可持续发展都具有十分重要的意义。
2重庆市绿色物流发展中的制约因素
2.1绿色物流技术与基础设施落后
绿色物流的发展离不开先进的物流技术和完善的物流基础设施。
重庆市需要全面加强对物流自动化系统和物流管理软件的应用,现今对GPS、EOS、EDI、RFID、GIS等物流信息技术方面的应用的普及率不高,缺乏必要的公共绿色物流信息平台的建设。
物流的运输、储存、包装、装卸、搬运、流通加工等环节的发展会产生资源的浪费及环境的污染,发展绿色物流就需要物流各环节入手,大力发展铁路、公路、码头、配送场所基础装备设施等,但是重庆有想当多区县的绿色物流基础设施落后,这些问题在一定程度上影响了绿色物流的发展。
2.2绿色物流意识不够
首先,重庆市政府加强了对绿色物流法律法规完善,在宏观上对发展绿色物流进行了一定程度的引导,但是对企业和消费者绿色物流意识的培养不够,法律法规也需要进一步的完善。
其次,企业绿色物流意识不够,认为发展绿色物流阻碍企业的发展,对发展绿色物流是企业长期持续健康的发展的根本途径认识不够。
再次,消费者仅仅关注绿色消费、绿色保障等环节,而缺乏对绿色物流通道的认识。
2.3绿色物流专业人才缺乏
绿色物流起步较晚,高校对物流人才的培养还处于对传统物流人才的培养的阶段,对具有绿色物流、环保知识等人才的培养还很缺乏,导致绿色物流的发展受到阻碍。
2.4绿色物流政策法规的不完善
绿色物流的发展需要强有力的法律法规保障,重庆市政府对环境以及噪音污染等问题提出了相关的政策法规,为防止环境污染起到了一定的作用,但是绿色物流的发展依旧存在着诸多问题,比如废弃物回收意识不强、绿色物流标准不统一、缺乏企业绿色物流管理制度等,这些都导致了绿色物流开展缓慢。
3重庆市发展绿色物流的对策分析
3.1加快绿色物流技术和基础设施的发展
绿色物流的发展需要先进的绿色物流技术和基础设施等的支撑。
建立健全物流信息平台的建设,并加强企业对先进信息技术的应用。
将绿色化贯穿于物流的各个环节中,推动绿色物流的快速发展。
比如选择绿色运输方式、提高车辆实载率、减少过度包装等。
并加大铁路、公路、码头、配送场所基础装备等设施的建设,大力发展多式联运,做好各种运输方式的衔接,并加强多种运输方式的衔接。
3.2加强绿色物流意识的培养
绿色物流作为一种全新的理念,政府部门要不断地对企业和消费者进行绿色物流理念的大力宣传,为绿色物流的发展建立良好的舆论氛围,树立正确的绿色发展的理念。
企业必须认识到发展绿色物流不仅可以保护环境,还可以节约物流成本、提高物流效益,促使企业长远、稳定的发展。
引导消费者选择保护环境的生活方式和消费方式,树立消费者的绿色消费理念。
3.3加强绿色物流专业人才的培养
绿色物流的发展不仅需要具备物流专业知识,还需要掌握环境知识和绿色物流知识。
重庆市应该加强物流专业在高校的设置,不仅需要对物流知识的学习,还需要增设绿色物流和环保、管理等知识的学习,提升企业物流从业人员对绿色物流专业知识的认知,使得绿色物流健康、快速的发展起来。
3.4完善绿色物流法律法规
重庆市政府加强了对绿色物流法律法规完善,在宏观上对发展绿色物流进行了一定程度的引导。
但是政府还需要对企业排污收费、废弃物回收、绿色补贴、交通量限制、绿色物流标准、绿色监管等法律法规进行建立和完善,通过建立完善的绿色物流政策环境,促进全市绿色物流的产业健康有序发展。
4结束语
绿色物流适应社会发展的潮流,是经济可持续发展的必然要求。
绿色物流能够协调好物流和环境的关系,保障整个物流产业的健康发展。
要想更好推进绿色物流的发展,就必须要深入分析绿色物流管理体系存在的问题,并提出针对性的解决措施,这样才能更好地推动重庆绿色物流健康有序的发展。
参考文献
[1]冯艳薇。
我国绿色物流发展中的问题以及对策研究[J].商业经济,2012,(9):
42-45.
[2]赵胜男。
低碳经济视角下我国绿色物流的演化路径与发展策略[J].物流技术,2014,(11):
90-92.
[3]YangFang,ZhangFeiyan.TheDevelopmentofGreenLogisticsExperienceAbroad[J].MarketLogistics,2010,(22):
142.
[4]张珂宁。
我国物流行业存在的问题及对策[J].物流技术,2014,(07):
68-70.
[5]曲晴昀。
浅谈辽宁省绿色物流的发展及对策[J].地方经济,2014,(07):
465-466.
速冻食品冷链物流发展现状与对策
一、速冻食品冷链物流的内涵
速冻食品冷链物流与其它物流体系的区别是物流配送对象的不同,在冷链物流中主要的配送对象是需要在一定低温的环境中,才可以进行产品质量的保证。
例如,我们在生活中常见的汤圆、水饺、海产品、肉类、鲜奶及其它速冻食品等等。
在速冻食物物流配送的过程当中,对配送的时刻与温度都有较高的标准。
因为一旦在配送的过程中超过产品的保鲜期,或者温度不符合保质的需要,那么食品的食用价值就会丧失。
随着市场需求的不断扩大,速冻食品冷链物流所涉及的产品种类正在呈现上升趋势,在这个过程中,速冻食品冷链物流的发展正面临着巨大的发展机遇与挑战。
二、速冻食品冷链物流发展现状及问题
(一)速冻食品冷链物流的发展现状
在改革开放以后,我国的居民生活水平有了大幅度的提高,在此基础上对于包括海鲜在内的食品的需求也比较旺盛。
今天,我国的人均速冻食物的出产与使用都在世界上处于领先的程度。
随着商品经济的不断发展,人们的购物方式与商品的中转渠道都发生着前所未有的改变,冷链物流已经成为今天商业发展的重要组成部分。
在物流配送体系中,冷链物流的发展可以说是异军突起,并逐渐在今天的商品流通中发挥着更大的作用。
根据国家相关部门统计,我国速冻食品冷链物流的规模与种类正呈现出多元化的发展趋势,特别是随着大量农副产品产量的不断提高,速冻食品冷链物流的发展链条也在不断地延伸。
目前除了我们比较熟悉的鱼肉奶等速冻食品的冷链配送种类之外,水果的深加工以及各种肉食品的深加工在整个冷链物流中所占的比重也在不断增加,其配送的区域也逐渐的跨越国家,远销到日本、韩国、东南亚及欧美等国家。
按照目前的发展速度,我国有希望在近几年内成为全世界最大的速冻食品输出国。
但是,不可否认的是,目前我国的速冻食品冷链物流,在冷冻技术及物流配送网络体系等方面与西方发达国家相比还存在着很大的发展差距,特别是在冷链物流的信息化建设水平等方面,我国还有着很大的提升与发展空间。
(二)速冻食品冷链物流中存在的问题
在速冻食物冷链物流快速成长的同时,大家也会发现存在着一些不利的因素与问题。
这些问题已经对整个速冻食品冷链物流的运营与发展产生着不利的影响,需要在未来的冷链物流的发展过程中引起我们足够的重视。
首先,速冻食品变质总量较大。
今天,我国因为还缺少相对科学与系统的冷链配送系统及完善的冷藏运输技艺。
因此,每年由于配送的不及时而导致的速冻食品的变质或腐烂的总数会超过上万吨。
这不仅仅是经济方面的丧失,更制约了我国冷链物流的总体成长与发展。
同时造成的环境污染的后果也是相当庞大的。
因此,在物流配送过程当中的食物变质而造成的损耗已经成为制约未来冷链物流进一步成长的首要制约与羁绊。
其次,冷链物流信息化程度较低。
在互联网经济日趋繁华的时期,无论是冷链物流的供应商企业或者是下链的单位,都可以经由互联网络来实现对本身的货物的及时监控与跟踪。
虽然,很多冷链物流企业在互联网、信息化建设做出了很大的努力,但是由于资金及技术方面的不足,从整体来看,冷链物流配送企业的信息化水平还是无法满足物流网络使用者的具体要求。
特别是在一些相对落后的中小城市,物流配送的体例还相对原始,内部的信息网络扶植更是需要很长的一段路要走。
这种信息化水平较低的发展现状,随着经济全球化特别是电子商务趋势的到来,所面临的挑战将会是更加的严峻。
再次,冷链物流的服务质量有待改进。
冷链物流作为第三产业,服务业的一个主要的分支,所面临的是最后的消费终端。
因此,在全面提倡服务就是生产力的今天,冷链物流配送企业的服务质量,从某种程度上来说影响并决定着企业自身的发展水平与未来的发展前景。
所以,提高冷链物流企业的服务质量是物流企业不断向前成长的必要前提与关键。
但是,从目前物流领域的服务质量的市场调研情况来看,其服务质量水平还有着很大的提升空间。
按照本年
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 成都 都市 物流 能力 分析 论文