高速公路微表处修复车辙施工方案.docx
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高速公路微表处修复车辙施工方案
济源至东明高速公路获嘉至新乡段路面四标
微表处修复车辙施工方案
2010年6月3日
微表处修复车辙施工方案
济源至东明高速公路获嘉至新乡段路面四标局部出现了车辙现象,现制定具体施工处理方案如下:
一、工程量
长度:
单幅约1万米。
面积:
27000平方米。
二、施工工期
2010年6月6日——2010年6月25日
三、施工方案
1、处理车辙施工工艺
1〉对于车辙深度≤1.0cm的先整车道精铣刨1cm再进行微表处罩面。
2〉对于有流变变形的深度>1.0cm的采用先整车道精铣刨5cm再进行面层摊铺(2009年已施工完毕)。
●为减少交通影响和保障施工安全,封闭行车道和超车道进行施工。
●将路面清扫干净,做到及时、有效,没有杂物。
●严格按照《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40--2004)标准进行施工。
●施工过程中,操作手应灵活掌握各种情况,及时调整,以确保工程的质量。
●微表处的摊铺
1>在合格的面层上,方可铺筑混合料。
摊铺必须均匀,缓慢,连续不间断的进行。
2>摊铺机应以1.5~3km/h(0.4~0.83m/s)均匀的速度行驶,其摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定。
3>在混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度,对不合格的路段应及时进行返工处理。
●控制开放交通的时间。
●遵守雨天施工的有关规定。
●特殊问题处理:
1>预洒水。
天气过于干燥炎热时,对原路面进行预洒水,有利于稀浆混合料对原路面牢固粘结,但应避免洒水过多,洒水量的控制以路面无积水为宜,洒水后立即摊铺。
2>接缝。
在微表处施工中,要控制接头、接缝的衔接和平整度。
纵、横向截缝不可有空白或过度的隆起,以3m直尺测量接缝处高差应小于3mm。
横向接缝过多过密会影响外观和平整度,同时要尽可能减少横缝的数量,提高接缝的施工水平。
施工时应在起点的摊铺箱下铺垫一块铁皮,当摊铺机前进后,将铁皮连同上面的混合料一并清除,这样可以保证一个非常平整的起点和良好的外观。
3>撒砂保护。
刚施工后的路面易遭受车辆转弯和急刹车的影响而快速产生破坏,因此需要进行充分的养护方可开放交通。
当必须早期开放时,可以在这些区域进行撒砂保护。
4>临时设施。
对于原路面上的那些临时设施,均应在施工后进行清理,保持设施的可操作性和完整性。
2、原材料要求和施工
(1)集料要求和施工
●本项工程石料采用玄武岩,砂当量大于65%的集料,其具体技术要求见表一(a)、(b)。
表一(a)粗集料质量技术要求
指标
技术要求
试验方法
压碎值(%)
≤26
JTJ058-2000(T0316-2000)
洛杉矶磨耗值
≤28
JTJ058-2000(T0317-2000)
吸水率(%)
≤2.0
JTJ058-2000(T0308-2000)
粘附性
≥4级
JTJ058-2000(T0616-2000)
针片状(%)
≤12
JTJ058-2000(T0312-2000)
含泥量(%)
≤1
JTJ058-2000(T0310-2000)
磨光值(BPN)
≥42
JTJ058-2000(T0321-2000)
表一(b)细集料质量技术要求
指标
技术要求
试验方法
砂当量(%)
≥65
JTJ058-2000(T0334-1994)
细集料坚固性(%)
≤12
JTJ058-2000(T0314-2000)
●集料筛分试验
根据使用要求,确定合理的集料级配。
对每批粗细集料分别进行筛分,检验其级配是否在规定范围之内,当级配变化过大时,根据情况重新进行级配设计。
对每一堆拌好的集料混合料进行抽样筛分,当试验值超出所采用的级配范围或超出标准配合比的容许误差时,放弃使用,微表处集料级配范围见表二,与标准配合比的允许误差范围见表三。
表二微表处集料级配范围表
筛子尺寸(mm)
(方孔筛)
通过率(%)
MS-3
9.5
100
4.75
70~90
2.36
45~70
1.18
28~50
0.6
19~34
0.3
12~25
0.15
7~18
0.075
5~15
表三微表处集料级配允许偏差范围
筛孔尺寸(mm)
(方孔筛)
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
允许偏差(%)
±5%
±5%
±5%
±5%
±5%
±4%
±3%
±2%
(2)改性乳化沥青的要求及供应
改性乳化沥青应当满足技术要求,各项技术指标见表四:
表四改性乳化沥青的主要技术指标
测试项目
技术要求
试验方法
破乳速度
慢
JTJ052-2000(T0658-1993)
筛上剩留物(1.18㎜),%
<0.1
JTJ058-2000(T0652-1993)
沥青标准粘度C25.3(s)
12~60
JTJ058-2000(T0621-1993)
恩格拉粘度E25
3~30
JTJ058-2000(T0622-1993)
存储稳定性(1天),%
<1
JTJ058-2000(T0655-1993)
裹附试验
>2/3
JTJ058-2000(T0654-1993)
电荷
阳离子
JTJ058-2000(T0653-1993)
蒸发残留物性质
蒸发残留物含量
60~65
JTJ058-2000(T0651-1993)
针入度25℃,1/10㎜
40~100
JTJ058-2000(T0604-1993)
软化点,℃
≥53
JTJ058-2000(T0606-1993)
延度5℃,㎝
≥20
JTJ058-2000(T0605-1993)
溶解度(氯乙烯),%
>97.5
JTJ058-2000(T0607-1993)
(3)其他材料要求
1>施工采用清洁的饮用水。
2>水泥采用普通硅酸盐水泥。
3>所加添加剂保证使稀浆达到要求破乳速度。
3、施工准备
(1)、气候要求
1>气温达到13℃且保持下降时不得施工,但气温达到10℃并持续上升时可以施工;
2>雨后路面积水未干或未清除之前,不可施工;
3>施工养护成型期内可能降雨,则不可施工;
4>养护成型期内气温大于10℃。
(2)、设备与人力
1>组织专业化队伍进行施工
2>施工前对用于施工的各类机械作全面的检查、调试,使之处于良好状态后方可进行施工,重要的机械设备备用配件。
3>微表处施工应充分考虑气候因素。
4、原路面状况处理
施工前应对原路面进行预处理。
常见路面破损修复:
根据不同病害破损的特征及产生原因制定行之有效的处理措施,及时消除质量隐患和防止病害的扩大,从而保证路面的使用质量和期限。
5、质量检测
●试验检测
1>施工前进行材料试验合格后,方可使用。
2>施工前进行混合料的试验,符合要求后,方可施工。
当改性乳化沥青的蒸发残留物含量和含水量发生变化时,应调整配合比使之符合要求,并按调整后的配合比施工。
3>在施工中对混合料性能进行抽样检测,并符合表五要求。
检测频率以规定的范围小者为准。
●检查项目
1>检查项目及标准见表六。
2>油石比每天至少检测一次,采用混合料抽提法或以摊铺机上计数器读数计算确定。
3>在满足最佳稠度和成型效果的前提下,水泥的用量允许有±1%的变化。
4>对于微表处表面层骨料摊铺量允许偏差为±1kg/㎡。
以每天的摊铺面积对应摊铺机计数器读数计算确定。
●质量检测表见表五、表六。
表五稀浆混合料性能检测要求
序号
项目
要求或
允许误差
检测频率
检验方法
范围
次数
1
矿料质量
符合规范要求
批次/200t
1
见表1.1,表1.2,表1.5
2
改性乳化沥青
符合规范要求
批次/50t
1
3
矿物裹覆性
>2/3
每车料
1
目测
4
油石比
+0.5%(单次)
+0.2%(日平均)
一天施工段
1
抽提法
计算法
5
矿料级配
规定范围(表1.4)
一天施工段
1
筛分法
6
水泥用量
±1%
一天施工段
1
计算法
7
摊铺量
±1㎏/㎡
一天施工段
1
计算法
表六微表处面层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差(高速公路)
检查方法
1
平整度
比原路面有所提高
3m直尺法
2
抗滑
摩擦系数
≥45
摆式仪:
每200m每车道测1处
构造深度
≥0.60㎜
砂铺法:
每200m每车道测1处
3
厚度
不小于要求厚度
每200m每车道1点
4
渗水
0
每200m车道1点
●外观鉴定
1)、表面平整、密实、无松散、无轮迹。
2)、纵、横缝衔接平顺,外观色泽均匀一致。
3)、与其它构造物衔接平顺,无污染。
4)、摊铺范围以外无流出的稀浆混合料。
5)、表面粗糙,无泛油现象。
济源至东明高速公路获嘉至新乡段路面四标
施工安全保障措施
辽河油田筑路工程公司
2010年6月3日
安全保证体系及措施
1、交通安全布控方案
微表处施工期间,为确保高速公路的安全畅通和工程施工顺利实施,做到施工、通车两不误,制订本交通安全布控方案。
(1)成立安全保障小组,负责施工路段的交通管理协调工作,加强对所有施工人员进行施工安全教育,使施工人员从思想上重视施工和交通安全。
(2)为保证施工作业区的安全,微表处施工原则上占用一个车道,施工时采取单车道封闭,另一车道通车。
(3)施工现场安全管理措施
1>落实施工部署,根据道路实际,分段、分幅进行安排,控制施工长度,防止全线铺开,维持足够宽度,确保车辆顺利通行。
2>施工区域前方1600米、800米、分别设置内容为1600m和800m施工提示牌,80、60、40限速标志和导向标志;按GB5768-1999配备标志牌2套;
3>安排现场交通管理员3名,其中2名安排在封闭区两端,1名来回巡视,维护好施工现场交通秩序;施工人员统一着安全标志服,工程施工车辆严格遵守交通规则。
4>施工时间为每天(除雨天外)6:
00~18:
00,夜间停止作业,恢复交通;遇到紧急任务,服从交警指挥,确保高速公路畅通。
5>每一段施工时,根据施工面所处路段情况确定封闭范围,要确保施工路段起点与封道起点距离不小于300m,封道后实施单车道通车,单道行驶至工程路段前方封闭区末端再折回原车道。
6>施工期间,加强与交警联系,争取交警参与,遇到紧急任务服从交警指挥调度;协助及时处理现场出现故障车等突发事件,确保在顺利施工的同时保持高速公路的安全畅通。
附图1限制速度标志
附图2高速公路右道封闭示意图
备注:
1、L=(V2W)/155(V≤60km/h)
或L=0.625VW(V>60km/h)
式中:
L=锥形交通标渐变长度(m)
V=85%车位速,或施工路段限速
W=缩减之路宽(m)
D=安全停车视距(m)
2、紧急停车带上路拦、标志的摆设位置详见附图2
附图4高速公路左道封闭示意图
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- 高速公路 微表处 修复 车辙 施工 方案