边坡安全防护施工方案.docx
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边坡安全防护施工方案.docx
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边坡安全防护施工方案
边坡安全防护专项施工方案
一、编制依据
1、施工设计图纸;
2、《建筑地基基础施工质量验收规范》GB52—2002;
2、《建筑边坡工程技术规范》GB50330—2002;
3、《岩土工程勘测规范》GB50021—2001;
4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59—2021;
5、本工程我司现场实际勘察及多年类似施工经验.
二、编制目的
1、认真贯彻执行各项技术标准、安全技术操作规程。
2、对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。
3、有效的控制我标段的工程安全,提高工程安全管理水平,使本项目的安全施工标准化、规范化、程序化和法制化,达到任务清晰、程序合理。
三、工程概况
工程名称:
巴中兴合·半山逸城
建设单位:
兴合投资管理
设计单位:
广州市弘基市政建筑设计院
监理单位:
四川省城市建设工程监理
施工单位:
十一冶建设集团有限责任公司
四、工程概述
1、地理位置:
本工程位于四川省巴中市望王山山麓。
2、环境、地貌:
原始地貌为坡地台阶地貌,场地地势高差较大,东侧为望王山,西侧为高陡岩质边坡。
原地表植被多为林木,地表覆土多为耕作土、素填土和粉质粘土层,山体岩质主要是砂岩和泥岩,根据地勘资料场地地层结构简单,岩性变化较小。
五、设计概况
场地拟建建筑物1-1栋~1-40栋,均为框架剪力墙结构,总建筑面积约500000㎡。
六、工程特点
1、本区域内高边坡防护工程工程量大,防护形式多,施工工序多样,涉及到多专业,多工种,平行交叉作业.
2、施工场地布置、施工安全管理、工程质量管理、施工前后工序组织安排等是本工程施工管理的关键。
3、本工程边坡有泥质边坡、强风化边坡,经开挖、回填或遇雨易崩塌的边坡,必须及时防护。
七、影响高边坡施工安全的因素
1、由于本工程占地面积大,单体数量多,土方工程量大,且工期紧迫,土石方施工开挖完毕后不能及时进行下道工序施工。
2、开挖线上部不稳定岩体,松动岩块,直接影响下部作业安全,应进行清除或加固支护处理.
3、岩石性质的影响:
包括岩石的坚硬程度、抗风化能力、抗软化能力、强度、组成、透水性等.
4、岩层的构成与结构的影响:
节理裂隙的发育程度及其分布规律,结构面的胶结情况,软弱面和破碎带的分布与开挖坡面的关系。
5、水文条件的影响:
主要是地下水的埋藏深度及动态变化,地表水的作用情况.
6、地貌的影响主要是边坡的高度,坡度和形态.
7、风化作用的影响:
主要体现为风化作用减弱岩石的强度。
8、气候影响因素。
八、边坡防护措施
1、采用的防护体系所用材质必须是合格的材料,确保现场使用的安全性。
2、指定专人进行指挥边坡防护的搭设,完成防护后设专人进行巡视检查,发现异常立即整改。
3、边坡全部采用安全网满铺遮盖,防止浮土、浮石掉落,避免不安全因素的发生。
4、坡面视坡率及地质条件采用喷播植草等措施进行防护,具体见设计图。
九、雨季排洪措施
1、首先进行现场排洪设计,并按设计要求完成现场排水管道(沟)施工,保持现场无积水、施工道路畅通。
2、对地表水进行有组织排放。
3、成立防汛领导小组,配备10~20台抽水泵,如遇大雨或暴雨,立刻安排防汛工作人员15—20名检查施工现场排水通道是否畅通,并用配备好的水泵将坑内积水及时排入泄洪渠道,随时做好防汛排水准备,进行轮流值班,检查汛情。
十、其他注意事项
1、进行场内施工时,严禁将边坡防护架体随意拆卸.
2、在边坡防护体系上张挂安全警示标志。
3、设专人管理防护体系,杜绝违章操作。
4、未尽事宜均按相关规范和操作规程施工及验收。
下面为附送毕业论文致谢词范文!
不需要的可以编辑删除!
谢谢!
毕业论文致谢词
我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的,他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪,论文凝聚着他的血汗,他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响,在此我向他表示衷心的谢意
这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养,他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础,在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!
特别是我的班主任吴廷川老师,虽然他不是我的专业老师,但是在这三年来,在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候,“明师之恩,诚为过于天地,重于父母”,对吴老师的感激之情我无法用语言来表达,在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!
感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习,生活和工作的支持和关心。
三年来我们真心相待,和睦共处,不是兄弟胜是兄弟!
正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独,马上就要各奔前程了,希望(,请保留此标记。
)你们有好的前途,失败不要灰心,你的背后还有汽修0932班这个大家庭!
最后我要感谢我的父母,你们生我养我,纵有三世也无法回报你们,要离开你们出去工作了,我在心里默默的祝福你们平安健康,我不会让你们失望的,会好好工作回报社会的.
致谢词2
在本次论文设计过程中,感谢我的学校,给了我学习的机会,在学习中,老师从选题指导、论文框架到细节修改,都给予了细致的指导,提出了很多宝贵的意见与建议,老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响.他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。
这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的
感谢所有授我以业的老师,没有这些年知识的积淀,我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。
感恩之余,诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正,使我及时完善论文的不足之处。
谨以此致谢最后,我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文:
首先,我想说“荣幸”,因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事,更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学,好朋友。
其次我要说“幸运",因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀,值得我学习的地方很多,我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记.)的班集体。
最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学,为老师争光、为家长争光,更是为了我们自己未来美好生活和个人价值,加油。
哦,对了,我的名字叫“***”,希望大家能记住我,因为被别人记住是一件幸福的事!
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××高速公路路基工程建设项目
路基土石方高边坡工程
安全专项施工方案
编制单位:
××路桥××高速路基××标项目部
主编人:
审核人:
批准人:
编制日期:
二〇一〇年五月十五日
报备单位:
××省××市路桥工程
一、工程概况
二、编制依据
三、危险因素分析及应对措施
㈠、重大危险源的识别
㈡、对重大危险源的评价
四、高边坡施工安全技术方案
㈠、深挖路堑段路基安全施工方案
㈡、高填方路堤安全施工方案
㈢、工程施工安全技术措施
㈣、安全施工专项技术措施
1、按设计规范施工.
2、严格操作规程。
3、路基施工准备
4、开工前检查:
5、施工安全注意事项
五、安全生产预防措施
㈠、危险源的综合预防与控制措施
1、重大危险实行“两个控制”,
2、、加强安全生产的综合管理。
3、、切实加强安全交底制度的落实
㈡、主要危险源安全预防措施
1、预防机械伤害事故的防护措施。
2、预防坍塌和滑坡事故的防护措施
3、爆破施工的安全防护措施
4、预防触电事故的防护措施
六、安全管理措施
㈠、安全生产目标及方针
㈡、安全施工组织机构
1、安全施工组织机构
2、安全管理程序
附件:
高边坡施工安全管理组织体系框图
路基土石方高边坡施工
专项安全技术方案
一、工程概况
××高速公路是××省规划的“四纵八横”高速公路网“纵一”的重要路段,是××省地方高速公路××高速公路的一段.本项目全长45。
961Km,路线起点位于在×××××大徐村,与在建的×××高速公路终点相接,同时设置××枢纽互通立交与××高速公路交叉。
终点位于××市×××,顺接规划的×××高速公路××至×××段,并设置××枢纽互通立交与拟建的××至××高速公路××至××段相接。
XN—04合同段起讫桩号K25+040~K30+582。
5(左线ZK28+578.893~ZK30+638),全长5。
5425公里,在K26+100跨越××水库,沿山坡布设,K26+933~K27+123为×××隧道,K29+090~K30+582。
5(ZK30+638)为×××互通立交,终点接××隧道,所经乡镇有××区××镇、××市××街道办。
本合同段高边坡开挖主要集中在K25+900~K26+110、K26+360~K26+700左幅、K28+400~K28+680及互通区刷坡,其中最大挖方中心高度27m。
边坡设计最高为6级,各级边坡设计坡率及防护加固工程措施为:
第一级1:
0.75—1:
1。
0,锚杆框架加固;
第二级1∶0。
75-1:
10,预应力锚索框架加固;
第三阶1:
0。
75—1:
1。
25,预应力锚索框架加固;
第四级1:
0。
75,锚杆框架加固;
第五级1:
0.75,锚杆框架加固;
第六级1:
0。
75,挂网绿化。
高边坡采用开挖一级防护一级法施工,施工中存在诸多安全事故隐患,为加强施工安全生产管理,贯彻“安全第一,预防为主”方针,我部按照有关规定,结合工程特点,制定本施工安全专项方案。
二、编制依据
1、《公路路基施工技术规范》(JTJF10—2006)
2、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)
3、××高速公路××标合同段合同文件
4、有关的国家、省、市安全法律、法规
三、危险因素分析及应对措施
㈠、重大危险源的识别
高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂,从业人员的素质较低,因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。
从人、机、料、方法、环境等因素综合分析,识别确认有5个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为:
1、机械伤害
2、爆破伤害
3、触电伤害
4、高处坠落伤害
5、坍塌和滑坡
㈡、对重大危险源的评价
1、机械伤害:
机械运转工作时,因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害.
2、爆破伤害:
爆破施工时,因违规操作而引起的人员和财产损害。
3、触电伤害:
工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离,用电设备未做接零或接地保护,保护设备性能失效,移动或照明使用高压,违规使用和操作电气设备,对人身造成伤害或损害。
4、高处坠落伤害:
在砌筑边坡防护墙、锚护搭设的脚手架上,其相对位置为高处作业,发生坠落事件对人身造成伤害。
5、坍塌和滑坡:
路基开挖时因施工方法不当,机械使用不当,造成的坍塌和滑坡,对人身或机械造成伤害或损害。
四、高边坡施工安全技术方案
㈠、深挖路堑段路基安全施工方案
1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料,包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度,岩层的构造特征等。
根据现场考察及设计要求,编制实施性施工方案。
2、由于深挖路堑的边坡较高不易控制坡率,因此在施工前必须在坡口位置,先测量放样出坡口桩,经复核后沿坡口开挖出一条0.2m×0.2m的坡口沟(若岩石裸露则采用红油漆等标注),以防施工中边坡错位。
3、施工时及时做好排水工作,按设计要求开挖截水沟,尽量完成铺砌工作,拦截地面水。
对易滑坡、坍塌地段,加强观测并及时作好防护措施。
4、根据现场的地形,采用以下两种开挖方案:
(1)、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较缓,则采用自卸汽车配合挖掘机直接开挖。
沿路线方向开施工便道,便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶,为施工安全,在路线左右幅各开一条施工便道,上下汽车分道行驶。
挖掘机从高至低分层分幅开挖,每层开挖深度控制在3~4m,每幅宽度控制在8~10m。
具体的开挖顺序见下图.
(2)、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较陡,汽车无法抵达时,则利用推土机将山顶降低5~6m,再利用挖掘机开挖;在汽车可以抵达的位置处设一工作平台,用推土机将山顶的土推至平台处,挖掘机或装载机装车。
挖至挖掘机能够装车的位置后,再用第一种方法施工.
施工必须严格控制边坡坡率,在坡口处设置明显标志,以防侵线。
边坡修整时预留0.3m用人工修整。
每降低两层重新测量放样.在开挖过程发现土质变化较大时,应暂停施工,并及时报告监理工程师是否进行地质补勘或修改边坡坡率。
5、挖至土石分界线时,经监理工程师现场确定后,按石方爆破施工。
6、当挖到边坡平台位置时,采用机械整平后,在施放的坡口桩位置往下继续开挖。
7、深路堑路基施工遇到雨季时,对已开挖的边坡及时用防水材料覆盖,并修建一部分临时排水设施,防止边坡被冲刷.
8、石方开挖:
石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度,确定开挖方法。
对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖,不能用机械直接开挖的石方,采用爆破作业开挖.
石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。
路堑既长又深时,采用纵向分层分段开挖,每一层先挖出一通道,然后开挖两侧,使每一层有独立的出土道路和临时排水系统;对风化破碎岩体,为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业,采用阶梯式进行开挖,按设计要求的高度设置平台,形成阶梯边坡。
开挖时,边坡预留采用光面2—3m爆破或预裂爆破作业,人工刷坡。
9、边坡控制:
为确保边坡的稳定,不产生超挖和欠挖,边坡采用光面爆破,节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破.深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则,开挖一级防护一级,在下一级开挖时,上一级已做好保护措施.
10、砌筑边坡防护注意事项:
(1)、锚杆护坡施工时在岩石边坡上尽量垂直于岩层倾角,用凿岩机钻孔至稳定岩层区,将锚杆插入,用水泥砂浆锚固,使坡面岩体和有下滑可能的岩石与基岩连成整体。
框架采用C25混凝土现浇,一片框架施工应一次性浇筑而成,两片之间留2cm伸缩缝,用沥青青木板条充填,框架嵌入坡面岩体20cm,底面用水泥砂浆压实抹平,框架梁之间空隙捶土后布设三维网种草。
(2)、锚杆钻孔前根据设计要求及坡面岩石情况定出孔位并作标记,锚杆孔距误差不超过15cm,预应力锚索孔距误差不超过20cm,预应力锚索的钻孔轴线与设计轴线的偏角不大于3。
锚杆采用φ28螺纹粗钢筋,锚杆注浆采用1:
1水泥砂浆,砂浆强度不低于30MPa,注浆压力不低于0.25Mpa。
注浆开始或中途停止超过30min时,用于水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路,注浆时,注浆管插至距孔底5~10cm处,随砂浆的注入缓慢匀速拔出.
(3)、锚索材料采用高强度、低松弛预应力钢铰线,锚索孔径149mm,锚索严格按设计尺寸下料,表面无损伤,除锈去污。
编排钢丝或钢铰线时安设排气管,每股隔离钢丝或钢绞线沿锚索轴线方向平直、头齐,每隔1。
0~1.5m设置隔离架或内芯管,必要时可设置对中支架,锚索体用非镀锌材料捆扎牢固。
钻孔后用高压空气进行清孔。
灌浆材料选用普硅42。
5水泥,灰砂比1:
1,水灰比0。
38~0.45,砂浆强度不低于30MPa,注浆压力不低于 0.25Mpa.锚索张拉作业前必须对张拉设备进行标定,索张拉分四级进行,每级荷载分别为设计拉力的0。
15、0。
3、0.45、0。
6倍,除最后一级需要稳定10~20分钟外,其余每级需稳定5分钟,并分别记录每一级的伸长量。
当张拉到最后一级荷载且变形稳定后,卸荷至锁定荷载锁定锚索。
锁定后切除多余钢铰线,用C20砼及时封闭锚头。
锚索框架采用C25砼现浇,浇注时预埋OVM锚具及空口PVC管,节点处务必振捣密实,框架梁、肋嵌入坡体30cm。
(4)、锚杆防护施工前认真检查和处理锚喷作业区的危石,确保施工队人员的安全,坡面破碎严重时采用先喷后锚,喷射厚度不小于5cm,喷射作业时设专人跟随观察坡面情况,锚杆施工在喷射混凝土终凝3h后进行,施工用电线路、开关设防触电设施,针对施工机械操作制定安全操作规程,对施工人员进行安全教育,非施工人员不得进入施工区,施工用的工作平台牢固可靠并设安全护栏。
(5)挂网喷混合基材植草防护施工前清除坡面松动石块、浮土,对较大裂缝、凹坑应嵌补牢实,使坡面平顺整齐。
采用多层喷护,内层(基质层)分为PH调节层、过滤层,喷附厚度7cm,外层(混合植物种子层)加入草种,喷附厚度3cm。
晾晒过筛植壤土:
应尽量选择施工现场附近肥力较高的农田耕植土,组织挖运、打碎、风干,用8mm晒分植壤土,及时计量装袋堆入库房。
a、钻孔:
按照设计图纸布置的锚孔位置,用岩电钻凿孔,钻孔方向尽量与坡面垂直,锚孔径35mm(在已有柔性防护网的边坡则无此工序)。
b、安装锚杆、挂金属网:
沿坡面铺设金属网,并将网张拉,连接紧,网间搭接不大于30mm,在钻孔处安装锚杆,采用水泥浆固定锚杆、锚杆与金属网间用D2。
0镀锌扎丝绑扎结实.
c、喷附基础:
将基材、草种、纤维、植壤土按设计配合比混合用搅拌机搅拌后输入喷射机料斗内,用压缩空气将混合物送至喷口处并加入水喷射至坡面。
d、挂无纺布、养护:
在喷好的基质表面铺无纺布,适当竹签固定。
养护时间应在每天早上8点之前和晚上6点之后进行。
为防止病虫害应使用抗病草种或对种子进行药剂处理。
随时检查无纺布覆盖情况,若有破损或被风刮开应及时修补和遮盖,以免雨水直接冲刷基质
㈡、高填方路堤安全施工方案
1、根据设计横断面及规范要求的超填宽度,精确放出路堤坡脚.
2、清除表土后,及时进行压实,使其压实度达到90%以上,如地基强度达不到规范要求,请示监理工程师及时进行处理。
3、地面横坡较陡时,按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工,以防止路基填筑产生纵、横向裂缝.
4、在填土时,严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm,控制最佳含水量偏差为±2%,严格按照试验路得出的压实方法进行压实。
如填料来源不同,其性质相差较大时,分层填筑,不分段或纵向分幅填筑,且不同材料的填筑层厚不小于50cm。
5、严格控制填料质量,对于透水性不良的材料不用于路基填筑,且严禁用于路基底部填筑。
6、填筑时,全断面分层填筑,连续压实,强振碾压,以防止路基不均匀沉降、开裂。
下层经监理工程师验收合格后,方可进行上一层填筑。
㈢、工程施工安全技术措施
1、石方爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、使用、检验、和销毁等工作必须严格遵守国家现行的《爆破安全规程》,主动接受当地公安部门的监督管理。
光面爆破应严格控制钻眼间距和炸药用量。
2、施工机械作业时,除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行,其工作位置应平坦稳固,并应有专人指挥,指挥人员不得进入机械作业范围内。
3、挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随防护”,施工时严格按照设计方案进行施工。
4、高边坡施工人员必须戴好安全帽,系好安全带,绑挂安全带的绳索应牢固地拴在可靠的安全桩上,绳索应垂直,不得在同一个安全桩上拴2根及以上安全绳或在一根安全绳上拴2人以上.
5、高边破施工应设置安全通道;开挖工作面应与装运作业面相互错开,严禁上、下交叉作业.边坡上方有人工作时,边坡下方不准有人停留或通行。
6、清理边坡上突出的块石和整修边坡时,应从上而下顺序进行,坡面上的松动土、石块必须及时清除.严禁在危石下方作业、休息和存放机具。
7、施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时,应立即停止施工,撤出人员和机具,并报告监理办和指挥部处理。
8、滑坡地段的处理,应从滑坡体两侧向中部自上而下进行,严禁全面拉槽开挖。
施工中要设专人观察,严防塌方.
9、遇有大雨、大雪、大雾及六级(含六级)以上大风等恶劣天气时,应停止作业.高边坡路堤下方有道路的,施工时应设置警示标志.
10、施工机械靠近路堤边缘作业时,应根据路堤高度留有必要的安全距离,并应有专人指挥,指挥人员不得进入机械作业范围内.
11、弃土下方和有滚石危及范围的道路,应设警告标志、作业时下方禁止车辆、行人通行。
12、弃渣时,应有专人指挥运输车辆,运输车辆不得直接在坡顶边缘卸渣,应在坡顶边缘一定安全距离的位置卸渣,再由推土机或装载机弃渣推出边缘。
㈣、安全施工专项技术措施
1、按设计规范施工。
2、严格操作规程.
3、路基施工准备
(1)、机械设备的配备,挖掘机、装载机、推土机、羊足碾、平地机、压路机、自卸翻斗车、电缆线、照明设备、漏电保护器。
(2)、安全防护品的配备,口哨、安全帽、红绿旗、警示牌、标志、红色警示灯、铁丝网。
4、开工前检查:
挖掘机、装载机、推土机、羊足碾、平地机、压路机、自卸翻斗车是否处于良好状态、各项制动是否有效,电缆线有无裸漏情况。
5、施工安全注意事项
(1)、在临近施工便道、或附近有施工作业点的,应有专人警戒.
(2)、车辆通过弯曲的便道,弯道半径小于15m.特殊地段小于10m时,施工便道急弯处及陡坡地段,应设置相应的安全警示牌.
(3)、严禁穿硬底、带钉、易滑、高跟、拖鞋或赤脚进入施工现场.
(4)、施工现场材料、设备摆放有序、整齐.
(5)、施工翻斗车不得载人及超载超速。
其余各施工机械不能超速及违章作业.前后两车(机械)间距不应小于10m
(6)、路堑开挖严禁采取掏底开挖(忌挖神仙洞)。
以免坍塌。
(7)、严禁在松动危石下、未熄火的大型机械旁作业和休息。
(8)、弃土场的选址需避免泥石流沟。
(9)、严禁在山坡上同一地段的上下同时作业。
(10)、人工挖掘作业,人员横向间距不应小于2m,纵向间距不应小于3m。
(11)、滑坡地段开挖,须从两侧向中部自上而下开挖。
禁止全面拉槽开挖。
(12)、根据设计横断面及规范要求的超填宽度,精确放出路堤坡脚。
地面横坡较陡时,按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工,以防止路基填筑产生纵、横向裂缝.
(13)、严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm,控制最佳含水量偏差为±2%,严格按照试验路得出的压实方法进行压实。
如填料来源不同,其性质相差较大时,分层填筑,不分段或纵向分幅填筑,且不同材料的填筑层厚不小于50cm。
(14)、断面分层填筑,连续压实,强振碾压,以防止路基不均匀沉降、开裂。
(15)、根据坡比变化,每填筑好一级后,及时修坡防护,以防止雨水对边坡的冲刷。
在雨季施工时,注意排水工作,在路基顶面做成2-4%的双向横坡,防止积水,边坡上做临时泄水槽,排泄路基顶面积水,防止冲刷边坡.在填挖交界处,挖一些临时排水沟,以便雨水集中排出,避免雨水对整个边坡的冲刷,雨季过后,对于被水冲毁的部分边坡,及时填土夯实,以避免边坡进一步坍塌。
五、安全生产预防措施
㈠、危险源的综合预防与控制措施
1、对重大危险源要采取“两个控制”,即前期控制,施工过程控制。
前期控制:
工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时,针对工程的各种危险源,制定出防控措施。
施工过程控制:
在工程施工过程中,严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查,认真落实整改。
2、、加强安全生产的综合管理。
认真落实各级安全生产责任制,建立健全各项管理制度,杜绝一切人为事故的发生.
加强对员工队伍人员的安全教育,提高作业人员素质和安全生产自我保护意识.
增强各级管理人员安全责任意识,加强安全专业知识培训.
严格加强各种危险源预防管理工作,结合工程特点,针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。
3、切实加强安全交底制度的落实
交底必须在施工作业前进行,任何项目在没有交底前不准施工作业,交底工作一般在施工现场项目部实施。
交底必须履行交底人和被交底人的签字模式,书面交底一式二份,一份交底给被交底人,一份附入安全生产台帐备查。
- 配套讲稿:
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- 关 键 词:
- 安全 防护 施工 方案