隧道初期支护二次衬砌安全专项施工方案最终版doc.docx
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隧道初期支护二次衬砌安全专项施工方案最终版doc
隧道初期支护、二次衬安全专项施工方案
第一节编制说明
1.1编制依据
本安全专项施工方案依据《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》浙交〔2010〕236号文件、《杭新景高速公路招标文件》、《杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关段第5合同施工图设计》和技术要求编制的,并遵照如下标准和规范:
《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)
《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)
《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)
《公路隧道交通工程设计规范》(JTG/TD71-2004)
《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009)
《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ026.1-1999)
《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)
《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)
《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)
《公路工程混凝土结构防腐设计规范》(JTG/TB07-01-2006)
《公路建设项目环境影响评价规范(试行)》(JTJ005-96)
《公路环境保护设计规范》(JTGB04-2010)
《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)
《公路工程水文勘测设计规范》(JTGC30-2002)
《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-2004)
《公路工程结构可靠度设计统一标准》(BG/T50283-1999)
国际隧道协会《Guidelinestunnelingriskmangagement》
《企业职工伤亡事故分类》(GB6441)
《浙江省交通建设工程安全生产监督管理实施细则》
《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度及指南解析》
《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》
《半坞隧道施工安全风险评估报告》
《老蓬基隧道施工安全风险评估报告》
《西岙岭隧道施工安全风险评估报告》
1.2编制目的
指导二次衬砌施工人员在重要工序作业中,遵守安全规章和操作规程,做好重要工序的安全防护措施,保证本项目隧道施工二次衬砌安全工作的顺利进行。
1.3适用范围
本安全专项施工方案适用于杭新景高速公路第5标段4座隧道隧道主洞的二次衬砌工程,全过程的指导工程施工。
第二节工程概况
2.1工程简介
本合同段起点桩号为K162+050,终点桩号为K167+900(以右线计),全长5.85Km;其中主线大桥1795.5m/4座,隧道3138m/3.5座(以右线计,路基挖方5.2万方,路基填方41.4万方,圬工砌体4.97万方,涵洞1道,通道4处;主线按四车道高速公路标准进行设计,设计时速100km/h,整体式路基宽26m,分离式路基宽13m,汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。
本合同段共有隧道4座,即:
序号
隧道名称
桩号
长度
结构形式
1
半坞隧道
K162+510~K162+615
K162+500~K162+635
左洞:
105m
右洞:
135m
双连拱隧道
2
鱼铺口隧道
K163+001~K163+109
K163+014~K163+170
左洞:
108m
右洞:
56m
双连拱隧道
3
老蓬基隧道
K164+800~K164+988
右洞188m
单洞半路半隧
4
西岙岭隧道
K165+046~K167+890
K165+060~K167+900
左洞:
2844m
右洞:
2840m
分离式
2.2气象水文地质条件
本区属亚热带季风气候区,温暖湿润,四季分明。
山区内多年平均降雨量1804.92毫米,蒸发量1424.76毫米,月平均降水量最多的是6月(302.3毫米)最少的是12月(51.5毫米)。
月极端最多元化650.0毫米,月极端最少0.0毫米。
全年风向多为东北偏东风,以二月至七月中旬为雨季,尤以五到六月及七月上旬更集中。
从七月下旬到次年一月为旱季,八月至十月期间偶尔受台风影响,有暴雨,往往出现秋旱。
历史平均气温17.4℃,最热月是7月,历年平均气温达28.9℃,最冷月是1月历年平均气温5.3℃。
历年极端最高气温40.5℃,极端最低气温零下10.4℃。
有霜期一般11月上旬至次年3月上旬,历年下雪最长天数17天。
工程所在区域河流属鱼塘江水系,主要河流衢州境内有芝溪、铜山源、东源溪、芙蓉溪、马金溪等,为雨源型山溪性河流,源近流短,过境水量少,径流受季风变化大,水位受降水影响,暴涨暴落。
根据实地调查,河床基本稳定,地质条件良好,但局部区域属岩溶区,同时需在6~7月份注意对工程的影响。
2.3地质条件
(1)半坞隧道范围内地层主要为第四系残坡积和震旦系下统志棠组第三段粉砂岩、细砂岩。
第四系残坡积含角砾粉砂质粘土和粘性土角砾。
(2)鱼铺口隧道范围内地层为第四系残坡积层和震旦系上统灯影(Zzdn)含砾粉砂岩、粉砂质泥岩。
第四系残坡积层为含碎石粉质粘土,厚约1.0~2.0m,下伏基岩震旦系上统灯影组(Zzdn)含砾粉砂岩,灰色,中厚层状结构。
(3)老蓬基隧道范围内地层为第四系残坡积层和震旦系下雷公坞组(Z11)粉砂岩、细砂岩。
第四系残坡积层为含碎石粉质粘土,厚约1.0~2.0m,下伏基岩震旦系下雷公坞组(Z11)粉砂岩、细砂岩,灰色,中厚层状结构。
(4)西岙岭隧道区浅部覆盖第四系残坡积(Qel+dl)含粘性土碎石、角砾,下伏基岩岩性主要为震旦系下统志棠组第三段(Z1z3)的灰色厚层状细砂岩、泥岩,震旦系下雷公坞组第一、二段((Z111+2)。
深灰色中~薄层泥岩、细砂岩,志留系上统唐家坞组第三段(S3t3)青灰色、灰绿色块状泥质粉砂岩、砂岩等。
2.4施工平面布置
本工程地处白坑村峡谷,两侧山体坡度陡峭,经本承包人现场初步踏勘,需要在以下地方设置施工便道:
白坑村(桩号K163+700)村委至西岙岭隧道进口(桩号K165+060)长1360m,目前只有宽度约2m村道,必须在沿线房屋(约58幢)拆迁后进行拓宽,保证施工机械设备与材料顺利进场。
高速公路路线与白坑村村道及一条溪沟多次交叉,路基施工时需要在跨溪时进行临时便道的修筑。
电力供应系统,如下表所示:
序号
用电位置
计划用电
用途
备注
桩号
部位
容量(KVA)
1
K162+100
半坞2#桥、半坞1#、拌和楼
500
施工生产、生活
2#变压器
2
K162+635
半坞隧道
500
施工生产、生活
3#变压器
3
K163+170
鱼铺口隧道
630
施工生产、生活
4#变压器
4
K163+400
白坑高架桥、鱼铺口大桥
500
施工生产、生活
5#变压器
5
K164+988
老蓬基隧道、预制场、碎石加工场
500
施工生产、生活
6#变压器
6
ZK165+065
西岙岭隧道
1000
施工生产、生活
7#变压器
7
YK165+065
西岙岭隧道
1000
施工生产、生活
8#变压器
2.5施工准备
(1)根据监控量测确定反映围岩已经稳定。
(2)隧道初支净空检测已完成,确保无欠挖现象,如有欠挖须进行处理且复查合格。
(3)混凝土配合比满足施工要求,隧道二次衬砌所需原材料已经储备,并经试验检测合格,确保能满足隧道二次衬砌需求。
(4)机械、二次衬砌班组人员投入已就位,具备进行二次衬砌施工条件。
(5)制定了二次衬砌施工的保证措施,质量保证措施、环保职业健康保证措施等。
第三节施工工艺
3.1初期支护施工工艺
初期支护工艺流程:
测量放样→钻眼→管棚或小导管→注浆→开挖后初喷→测量放样→架设拱架→钻锚杆眼→锚杆安装→锚杆注浆→挂钢筋网→分层喷砼→检验→养生→下一道工序。
(1)喷射混凝土施工
喷射混凝土支护施工流程图
配备设备及劳力组织方法
砼制备运输方案,喷射方法
喷射砼试验配合比报批
材料试验报告
材料机具劳力准备
风、水、电准备
断面检查
清洗岩面
分次投料拌和
强制式拌和机拌和
方案报批
施工准备
混凝土制备
砼运输车运输
先墙后拱、分层、分区进行
S型运动、螺旋状喷射
首层着重填平、补齐
强度检验:
压试件
资料报批
混凝土运输
湿喷机
初喷
复喷
质量检查
结束
1)施工工序
施工准备→喷射砼制备→湿喷机就位→初喷→复喷→质量检查→工程转序。
2)隧道喷射混凝土施工工艺流程:
a喷射混凝土采用湿喷工艺进行施工,湿喷机工作时要求系统风压不小于0.5Mpa,风量不小于10m3/min,工作风压一般控制在0.4-0.5Mpa;
b喷射作业分段、分片由下而上顺序进行,每段长度不宜超过6m;
c一次喷射厚度必须根据设计厚度和喷射部位确定,初喷厚度不小于4-6cm;首层喷砼时要着重填平补齐,将小的凹坑喷圆顺,岩面有坑洼时采用锚杆吊模喷砼方式处理;
d喷射作业必须以适当厚度分层进行,后一层喷射必须在前一混凝土终凝后进行。
若终凝后间隔1h以上且初喷表面已蒙上粉尘时,受喷面用高压风水清洗干净;
e作业开始时必须先送风,后开机,再给料,待砼从喷嘴喷出后再供给速凝剂;结束时先关闭速凝剂计量泵,之后停止供料,喷嘴残留的少量砼和速凝剂完全吹净后,再停风;
f喷射混凝土的风压满足喷头处的压力在0.1Mpa左右,喷射砼作业完毕或因故中断喷射时,必须将喷射机和输料管内的积料清干净。
g喷头距岩面距离以0.6-1.2m之间,与受喷面基本垂直,喷射料束与受喷面垂线成5-15°夹角时最佳;喷射时必须使喷射料束螺旋形运动。
h当岩面普遍渗水时,可先喷砂浆,并加大速凝剂掺量(可适当加大水泥用量6-8%),在保证初喷后按原配比施工,当局部出水量较大时采用埋管、凿槽、树枝状排水盲沟等措施,将水引导疏出后再喷砼。
i钢架与壁面之间隙用混凝土充填密实,喷射混凝土必须由两侧拱脚向上对称喷射,并将钢架覆盖;
j喷混设凝土终凝2h后必须喷水养护,养护时间不少于7d;气温低于+5℃时不得喷水养护;
k喷射混凝土作业需紧跟开挖面时,下次爆破距喷混凝土作业完成时间的间隔不少于4h。
(2)钢支撑支护
1)隧道工字钢拱架制作:
a钢架加工可采用工厂化制作方案,亦可在现场加工制作;
b现场加工可在工点按1∶1胎模热弯制成,加工后要试拼,允许误差为:
沿隧道周边轮廓偏差为±3cm,平面(翘曲)偏差为2cm;
c接头连接,要求每榀之间可以互换。
钢支撑支护施工流程图
测量放样
清除底脚浮渣
安装工字钢拱架
与系统锚杆焊连定位
打锁脚锚杆
隐蔽工程检查验收
加设鞍形垫块
焊接纵向连接筋
钢拱架拼装块
钢拱架加工质量验收
2)隧道钢拱架安装
a钢拱架在初喷后安装,与围岩必须尽量靠近,但须留2-3cm间隙作为混凝土保护层。
b钢拱架安装必须确保两侧拱脚必须放在牢固的基础上。
安装前须将底脚处浮渣彻底清除干净。
c拱脚标高不足时,不得用土、石回填,而必须设置钢板进行调整,必要时可用混凝土加固基底;
d拱脚高度须低于隧道断面底线15-20cm,当拱脚处围岩承载力不够时,必须向围岩方向加大拱脚接触面积。
e钢拱架必须严格按设计架设,须严格控制中线及标高,钢架安装允许偏差横向和高程均为±5cm,倾斜度不得大于2°。
f分片钢架在开挖面组装成整榀钢架,每节连接螺栓必须拧牢固,钢架立起后根据中线、水平将其校正到正确位置,然后用定位筋固定,并用纵向连接筋将其和相邻钢架连接牢靠,钢架与壁面间用钢楔或混凝土垫块楔紧。
3)隧道钢拱架施工
a按设计图放大样,放样时必须根据工艺要求预留焊接收缩余量、搭接长度和搭接角度,将主钢筋、工型钢冷弯成形,要求尺寸准确,弧形圆顺。
b钢支撑加工制作时,构件的连接是关键性工艺。
按设计要求及<<钢结构工程施工验收规范>>规定执行,确定各类焊接及螺栓连接质量。
钢拱架等材料严格按设计要求及规范进行试验。
钢拱架材料须使用批复使用材料,杜绝不合格材料进入施工现场。
c为保证支撑架置于稳固的地基上,必要时在基脚处设钢板垫底以增加基底承载力,钢架与围岩必须尽量靠近,但必须留2~3cm间隙作砼保护层。
钢支撑平面垂直于隧道中线,其倾斜角不大于2度,钢支撑的任何部位偏离垂面不应大于5cm,钢拱架安装时要预留沉落量,以防止出现净空不够的情况。
d安装前先定出中线,及控制钢支撑顶标高。
以顶标高用支距法进行钢支撑拱脚线控制安装,保证钢拱架在隧道轴线的垂直面上,避免两拱脚偏位。
为使钢支撑准确定位,钢支撑架设前均需预先打入Φ22长3.5m定位锚杆,锚入围岩中3m,并用砂浆锚固,钢筋尾部与支撑焊接在一起。
当钢支撑架设处有锚杆时就尽量利用锚杆定位焊接,钢支撑拱脚打入4~6根锁脚锚杆,并焊接以加强支护,避免拱架落拱时失稳及沉降。
4)钢筋格栅施工
a钢筋拼装成型后,不得有任何弯扭变形,拼装误差:
沿隧道周边轮廓误差不大于±3cm,平面翘曲应小于±2cm。
b钢拱架在初喷4cm厚后架设,保护层不小于2cm。
c钢筋拱架与锚杆沿隧道纵向间距相同,钢筋拱架必须与锚杆焊接,相邻两榀钢筋拱架之间采用纵向连接筋连接,纵向连接筋环向间距0.8m,纵向连接钢筋必须与每榀钢架焊接牢固。
(3)Φ25mm先锚后灌式注浆锚杆
锚杆支护施工流程图
测量放样
锚杆孔钻眼
清孔
孔深检验
锚杆安装
锚杆焊接固定
锚杆注浆
保养
水泥浆拌和
锚杆组装
锚杆材料抽检
1)施工工序:
初喷砼→标出孔位→凿岩机就位,定位钻孔→清孔、成孔检查→安装锚杆→注浆→铺设钢筋网→复喷射砼。
2)隧道锚杆支护施工:
a锚杆安设作业必须在初喷混凝土并达到相应规范要求的强度后进行;
b根据锚杆类型、规格及围岩情况选择钻孔机具;
c注浆锚杆使用在所有需永久支护的部位,注浆使用的浆液必须是水泥浆;
d钻孔应圆而直,孔口岩面必须整平,并使岩面与钻孔方向垂直;
e所有锚杆必须安装垫板,当锚杆不垂直岩面时可用垫片调整,垫片必须密贴岩面,锚杆安装后外露长度不得超过100mm;
f锚杆深度要求:
水泥浆锚杆孔深允许偏差为+50mm;
3)水泥浆锚杆的施工要求:
a水泥浆配合比按水∶水泥=0.45∶1配制;
b水泥浆必须随拌随用,一次拌和的水泥浆必须在初凝前用完;
c注浆开始或中途暂停超过30min时,必须用清水润滑注浆泵及其管路,注浆口压力不得大于0.4mpa。
注浆锚杆必须插孔底,注浆采用反循环注浆,要确保孔口浆液饱满。
d锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。
e锚杆注浆后不得随意敲击,其端部3天内不得悬挂重物。
f锚杆注浆机械必须用挤压式注浆泵。
g锚杆注浆后28天进行锚杆拉拨试验,按锚杆总数的1%,且不小于3根做拉拨力试验,拉拨力不小于90KN。
4)隧道锚杆支护施工要点
a在钻凿锚杆孔前,必须初喷砼封闭工作面,孔口岩面必须整平,并使岩面与钻孔方向垂直,孔径大于杆体直径15mm左右。
b在开挖轮廓线上按设计位置和角度安装锚杆管体,所有锚杆都必须安装垫板,遇有锚杆不垂直岩面可垫片调整,使垫板密贴岩面。
锚杆杆体插入长度不得短于设计长度的95%,锚杆安装后外露长度不得超过10cm。
锚杆安设后不得随意敲击,其端部3天内不得悬挂重物。
c画出草图,对孔位编号。
在钻孔、打管、注浆过程中必须认真填写施工记录和质量检测报告。
d水泥浆随用随拌并拌和均匀。
e注浆必须缓慢、均匀、连续进行,不得中断,直至排气管排出相同稠度的水泥浆。
注浆开始或中途暂停超过30min,必须用水润滑浆罐和管路。
注浆孔口压力为0.4Mpa,
f钢筋网随受喷面起伏铺设,要求与受喷面间隙控制在2~3cm之间,钢筋网与锚杆或其他固定装置连接牢固,喷射砼时不得晃动。
(4)钢筋网铺挂
1)施工工序:
初喷砼→标出孔位→凿岩机就位,定位钻孔→清孔、成孔检查→安装锚杆→注浆→铺设钢筋网→复喷砼。
2)钢筋网制作安装要求:
a钢筋规格、材质必须满足设计要求,使用前必须清除锈蚀;
b钢筋网宜在岩面喷射一层混凝土后随受喷面起伏铺设,并在锚杆安设后进行,要求与受喷面间隙宜控制在20-30mm之间;
c钢筋网必须与锚杆或其他固定装置连接牢固,在喷射混凝土时不得晃动;
d钢筋网铺挂:
按设计要求进行人工铺挂,网格间距为15×15cm,钢筋网与岩面的保护层厚度不少于2cm。
e钢筋网铺挂后要与锚杆或钢拱架焊接牢固。
(1)开挖后掌子面要先进行初喷作业,及时封闭岩面;喷射作业先从拱脚或墙脚向上旋喷,以防止上部喷射回弹虚掩拱脚(墙脚)而不密实,导致强度不够;喷头必须保持与受喷面垂直,喷嘴至受喷面距离以0.6m-1.2m为宜;初喷层厚度为一般为4-6cm。
(2)出碴后对Ⅴ级、Ⅳ级围岩必须及时进行拱架的架设,拱架加工后必须检查验收,合格的才能运到现场使用。
(3)拱架在拼装成型后,不得有任何变形,拼装误差沿隧道周边轮廓误差不得大于±3cm,平面翘曲应小于±2cm;
(4)拱架背后超挖严重处加垫骑马块等,保证钢拱架顶紧围岩,喷射混凝土支护时,必须注意将拱架与岩面的间隙喷射密实,并保证拱架的保护层厚度;
(5)安装拱架时必须与隧道轴线垂直并置于稳定的基础上,并及时施作锁脚锚杆、钢筋予以连接,并尽可能多地与锚杆、钢筋网相连,以增强其稳定性,拱架安设距离误差不大于5cm。
(6)根据设计要求在洞身开挖后必须尽快准确安设锚杆,锚杆孔位偏差不大于150mm,孔洞保持直线,并与岩面垂直,孔深不大于图纸所示长度,杆体露出的长度不大于喷层厚。
(7)按设计锚杆采用塑料涨壳式中空锚杆,浆液采用水泥浆,反循环注浆,注浆压力大于1mpa,锚杆需按总数的1%做拉拨力试验,且不得少于3根一组;
(8)对Ⅴ级、Ⅳ级围岩施工,锚杆施工好后必须与拱架进行焊接确保稳定。
(9)挂网喷射混凝土是本工程的主要初期支护方式,在Ⅴ、Ⅳ级围岩中与锚杆及拱架组成联合支护,钢筋网片为Φ6定型焊接钢筋网,搭接宽度18cm,网格纵横间距15×15cm,并按设计保证钢筋网的保护层厚度。
(10)喷射砼必须分层进行,一次喷射厚度以5-6cm为宜,喷射混凝土的回弹物不得重复利用,所有的回弹混凝土必须从工作面清除,必须确保喷射混凝土的厚度。
(11)对喷射混凝土的基本要求:
喷射混凝土前必须用水或高压风管将岩壁的粉尘和杂物冲洗干净,混凝土喷射不允许在钢筋网上充填石块,喷射混凝土作业必须分段、分片由下而上顺序进行,每段长度一般不超过6m,回弹率应予控制,拱部不超过40%,边墙不超过30%;喷射混凝土终凝2h后必须喷水养护,养护时间不少于7d,喷射混凝土的强度不小于设计要求。
3.2穿过破碎带、进洞口不良地质条件的施工方案
施工时遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”十八字方针。
(1)、洞口边仰坡处理技术
洞口仰坡及明洞开挖边坡防护需根据设计要求自上而下紧跟开挖进程,下台阶必须在上台阶支护完备后进行开挖,严禁大挖大刷,必须根据实际地质情况确保围岩稳定。
施工工艺:
测量放样→钻锚杆眼→锚杆安装→铺设钢筋网→喷砼→检验→养生→完工。
1)、全风化岩层:
坡率1:
1~1.25,喷砼层厚20cm+双层钢筋焊接网(Φ6@15*15cm);φ22砂浆锚杆长3.5米,间距1.2×1.2m。
2)、强风化岩层1:
0.75~1;喷砼层厚20cm+单层钢筋焊接网(Φ6@15*15cm);φ22砂浆锚杆长3.5米,间距1.2×1.2m。
3)、中风化岩层:
坡率1:
0.5~0.75。
喷砼层厚20cm+单层钢筋焊接网(Φ6@15*15cm);φ22砂浆锚杆长3.5米,间距1.5×1.5m。
4)、边仰坡上必须打设仰斜式排水孔,内插φ80mm的软式透水管,端部扎紧,与水平夹角成-9°。
深5米,间距3×3m。
5)、洞口边仰坡施工后必须及时施作护拱。
护拱施工前预留明洞范围内的核心土。
(2)、洞偏压段施工
护拱拱顶以上6米的范围内采取反压护拱结合小导管注浆。
1)、清除地表植被及孤石,基础下部挖成台阶状。
2)、精确测量隧道横断面地面线,横断面纵向间距取2米。
3)、垂直地面设置注浆小导管,小导管尾部埋入砼体50cm。
小导管纵横间距1m×1m,呈梅花型布置。
采用水泥浆液注浆,水灰比0.8~1,必要时掺速凝剂,注浆压力0.5~1MPa,终压1.5MPa。
注浆导管采用外径42mm、厚4mm的热轧无缝钢管,钢管长度4.5m,管壁四周钻6mm的压浆孔,尾部95cm不设压浆孔,为便于小导管插入围岩内,钢管前端易做成尖锥状,尾部焊上φ6箍筋,注浆孔按15cm间距交错布置,小导管注浆采用水泥浆液。
4)、距地面20cm铺设钢筋网并与小导管焊接。
5)、浇筑护拱混凝土,并在表面铺设第二层钢筋网。
护拱深度不小于2.5米,并确保护肩部位埋深不小于4.5米。
6)、施工中注意大体积砼因水化热较大发生裂缝,采用分层浇筑,减慢浇筑速度,并加强洒水养护。
(3)、护拱施工
施工工艺:
测量放样→护拱位置开挖→基底承载检测→基底找平→18#钢拱架架设(三榀)→孔口管及连接件安装→拱架与孔口管焊接→模板安装→C30砼浇筑→养生→质量检验→下一道工序。
套拱尽量避免在雨季期间施工。
套拱施工时,洞门仰坡按设计开挖,为防止土体坍塌,随着开挖的进度及时加设锚杆和喷以5-8cm早强喷砼防护。
套拱不另作拱架,采用土拱胎施工。
因此,在套拱长度范围的土体按套拱内圈尺寸开挖,底铺油毛毡作隔离层。
为便于砼及长管棚机械施工,套拱前留土平台,宽度不小于8~10m,同时要满足左右侧导进洞里程的要求。
套拱端模要求平整,施工立模特别注意。
套拱内埋设的长管棚定位钢套管位置逐根检查,落实固定,达到规定的定位精度要求。
套拱砼采用洞门搭设钢架或扒杆提升到平台上,然后用人工将砼倒入拱内,禁止将砼直接向套拱内倾倒,以免移动长管棚定位钢管,造成管棚施工困难。
为防止管棚注浆时,套拱与岩面结合处漏浆,套拱与岩面必须密贴。
(4)、管棚及注浆施工
长管棚是为隧道通过洞口浅埋软弱地层施工而设置的,直接关系着隧道施工过程中的安全和保持地层的完整性,因此隧道进出口均设计有管棚。
长管棚采用Ф108mm,厚6mm无缝钢管,间距按设计值。
管棚钢管一次顶进长度30m,钢管接头采用丝扣连接。
丝扣长15cm,钢管接头错开。
管棚施工,在套拱砼灌筑完成后3-5天内进行。
注浆液配合比及压力照设计图规定执行。
①、架立钻机,立轴方向必须准确控制,钻进过程经常采用测斜仪器量测钢管钻进的方向及偏斜度,偏斜超过设计要求(1/200)时及时纠正。
钻机位置不远离孔口。
距孔口距离小于4m。
②、钻孔时注意进出口管棚有不同的向上仰角为1-3°。
钻孔方向与线路
中线平行,施工按设计仰角及方向控制。
长管棚纵断面布置图
③、为保持管棚每断面接头数不超过50%,钢管用3m和6m两种长度相间组成,接头用丝扣连接,丝扣长度15cm。
④、注浆前进行试验性注浆,先选择1~2孔按设计进行单液注浆。
一方面检查单液注浆效果,同时检查注浆设备的运转是否正常。
⑤、正式浆按试验后确定的浆液配方进行。
注浆原则为先稀后浓,压力先低后高。
钻一孔、注一孔,注浆量达到设计要求后停注,清洗管道,管棚内填塞水灰比为0.8:
1的水泥浆。
⑥、浆液扩散半径不小于0.5m,注意检查注浆效果。
注浆压力:
初压0.5~1.0Mpa,终压2.0Mpa.
⑦、注浆时要注意地表变化,如地表变形大要分析原因,以便采取针对性措施,如停止注浆,限制注浆压力与泵量,或调整浆液配合比等。
⑧、注浆过程中,如出现进浆量很大,压力不上升,改小压力与泵量,调浆液浓度和胶凝时间,或暂停注浆,但中断时间不能大于胶凝时间。
⑨、严格掌握注浆结束标准,即:
达到设计注浆量,或注浆压力达到设
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