第五节电控喷油系统执行器结构原理9.docx
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第五节电控喷油系统执行器结构原理9
第二章汽车发动机燃油喷射系统工作页9
第五节电控喷油系统执行器结构原理
姓名班级第组20年月日
顾客抱怨:
车主反映发动机不能启动。
任务:
电控喷油系统执行器结构原理。
1.电动燃油泵供油量大于喷油器喷油总量是因为:
一是:
二是:
2.电动燃油泵的分类:
按结构不同分:
按安装位置不同分类:
内装式成为目前主流的原因是:
6
3.叶片式燃油泵的结构原理(将图中标号的元件名称填写在下列空格中)
①、②、
③、④、
⑤、⑥、
⑦、⑧、
⑨、⑩、
⑪、⑫、
⑬、⑭、
⑮、⑯、
其中以下元件的作用:
⑦、
⑧、
4.阅读以下电路图试述:
发动机ECU的是如何使电动燃油泵适应高低速变化的?
5.在供油系统维修中,燃油泵为何既不能干试又不能湿试?
①干试:
②湿试:
6.供油系统的检测项目:
7.供油系统的压力与密封性检测:
检测条件:
①
②
③
供油压力的检测方法:
①
②
③
④
⑤
⑥
⑦
喷油器喷油量和喷雾形状的检测:
①
②
③
④
⑤
⑥
⑦
⑧
⑨
8.怠速控制阀的检修:
(根据图示情况,试述步进电机是怠速控制阀的检修方法。
)
(1)发动机怠速运转状况检测
在冷车状态下起动发动机后,暖机过程开始时,发动机的怠速转速应能达到规定的快怠速转速(通常为1500r/min);在发动机达到正常工作温度后,怠速转速应能恢复正常(通常为750r/min)。
如果冷车起动后怠速不能按上述规律变化,则怠速控制系统有故障。
发动机达到正常工作温度后,在打开空调开关时,发动机怠速转速应能上升到900r/min左右。
若打开空调开关后发动机转速下降,则怠速控制系统有故障。
在发动机怠速运转中,若对怠速调节螺钉作微量转动,发动机怠速转速应不会发生变化(转动后应使怠速调节螺钉恢复原来的位置)。
若在转动中怠速转速发生变化,说明怠速控制系统不工作。
(2)怠速控制阀的工作状况检查
对于脉冲线性电磁阀式怠速控制阀(桑塔纳2000GLi),可在发动机怠速运转中拔下怠速控制阀线束连接器,观察发动机的转速是否有变化。
如此时发动机转速有变化,则怠速控制阀工作正常。
对于步进电动机式怠速控制阀,可在发动机熄火后的一瞬间倾听怠速控制阀是否有“嗡嗡”的工作声音(此时步进电动机应工作,直到怠速控制阀完全开启,以利发动机再起动)。
如怠速控制阀发出“嗡嗡”声,则怠速控制阀良好。
为了检查步进电动机式怠速控制阀的工作状况,也可以在发动机起动前拔下怠速控制阀线束连接器,待发动机起动后再插上,观察发动机转速是否有变化。
如果此时发动机转速发生变化,则怠速控制阀工作正常;否则,怠速控制阀或控制电路有故障。
)
(3)ECU控制电压的检测
对于脉冲线性电磁阀式怠速控制阀,应拔下怠速控制阀线束连接器,用万用表电压档测量其端子电压。
如果在发动机运转过程中,怠速控制阀线束连接器端子有脉冲电压输出,ECU和怠速控制系统线路无故障。
若无脉冲电压输出,可打开空调开关后再测试。
若仍无脉冲电压输出,则怠速控制系统不工作,应检查ECU与怠速控制阀之间的线路(是否有接触不良或断路故障);如怠速系统的线路无故障,则ECU有故障,应更换ECU。
对于步进电动机式怠速控制阀,将点火开关置于“ON”位置,然后测量ECU的端子ICS1、ICS2、ICS3、ICS4与端子E1间的电压值(应为9-14V),如无电压,则ECU有故障。
(1)怠速控制阀电压及线圈电阻的检测
拆下怠速控制阀,脉冲线性电磁阀式怠速控制阀只有一组线圈,其电阻值为10-15Ω步进电动机式怠速控制阀通常有2-4组线圈,各组线圈的电阻值为10-30Ω。
如线圈电阻值不在上述范围内,应更换怠速控制阀。
1)拆下控制阀线束连接器,点火开关置“ON”,不起动发动机,分别检测B1和B2与搭铁间的电压,为蓄电池电压;
2)发动发动机后在熄火。
2~3s内在怠速控制阀附近应能听到内部发出的“嗡嗡”响声;
3)拆下控制阀线束连接器,用万用表Ω档测量怠速控制阀线圈的电阻值。
测量B1与S1和S3、B2与S2和S4之间的电阻,应为10~30Ω。
(2)步进电动机的动作检查
将蓄电池电源以一定顺序输送给步进电动机各线圈,就可使步进电动机转动。
各种步进电动机的线圈形式和接线端的布置形式都不同。
以皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机怠速控制阀步进电机为例。
首先,将步进电动机连接器端子B1和B2与蓄电池正极相连,然后将端子S1、S2、S3、S4依次(S1-S2-S3-S4)与蓄电池负极相接,此时步进电动机应转动,阀芯向外伸去,阀应逐步关闭;
若将端子S1、S2、S3、S4按相反的顺序(S4-S3-S2-S1)与蓄电池负极相接,步进电动机应朝相反方向转动,阀芯向内缩入,阀应逐步开启。
9.燃油供给系统是如何保证汽油机的热启动性能的?
10.油压调节器的结构原理(将图中标号的元件名称填写在下列空格中)
①、
②、
③、
④、
⑤、
⑥、
11.根据图示情况,试述汽油机供油路线及各部分的作用:
12.轴针式喷油器的结构原理(将图中标号的元件名称填写在下列空格中)
①、
②、
③、
④、
⑤、
⑥、
⑦、
⑧、
⑨、
⑩、
元件①、⑦的作用分别是:
①、
⑦、
轴针式和球阀式结构的比较:
(将上图中标号的名称填写在下列空格中)
①、②、③、
④、
喷油器滴漏的合格标准是:
思考题:
无回油管的燃油供给系统是如何保证热启动性能的?
燃料压力达到4.5~6.0Kg/cm²以上时,阀门开启,释放一部分燃油,以防止燃油压力上升过高。
阻止燃油倒流,保持系统内具有一定的残余压力,便于下次起动。
防止气阻。
发动机高速、大负荷时,FPR端子高电位,燃油泵继电器触点B闭合,燃油泵高速运转。
发动机低速、小负荷工作时,FPR端子低电位,燃油泵继电器触点A闭合,燃油泵低速运转。
打开点火开关后,发动机控制单元J220的端子T80/4低电位,燃油泵继电器J17触点工作,由蓄电池直接向燃油泵G6供电,燃油泵工作。
供油系统零部件功能、故障及车辆故障现象表
零部件名称
功能
零部件常见故障
车辆故障现象
油箱
存储燃油
泄漏、凹陷、生锈或积水
怠速发抖、加速不良、容易熄火等
油泵
输送燃油
磨损、断路、滤网堵塞
不能起动或起动困难、加速不良、车辆最高时速降低、易熄火等。
滤清器
过滤燃油中的杂质
堵塞
起动困难、怠速发抖、加速不良、车辆最高时速降低等。
油管
燃油通道
弯折
起动困难、怠速发抖、加速不良、车辆最高时速降低等。
喷油器
根据ECU的指令,喷射燃油
断路、堵塞、滴漏
怠速发抖、加速不良、车辆最高时速降低、油耗大、排气管冒黑烟等。
压力调节器
调整系统燃油压力,使其稳定供油
泄漏、调节弹簧张力变小
不能起动或起动困难、起动困难、怠速发抖、加速不良、车辆最高时速降低、油耗大、排气管冒黑烟等。
供油压力的检测方法:
•
(1)拆开进油管接头,如图2-149(a)所示。
拆下前,在燃油分配管附近铺垫一块棉布,以
•便吸收流出燃油。
•
(2)将燃油压力表Ⅴ.A.G1318串接在进油管路中,如图2-149(b)所示。
•(3)打开燃油压力表开关,启动发动机并怠速运转,燃油压力表显示的供油压力应为250kPa。
•2-149(a)2-149(b)
•(4)踩一下加速踏板,燃油压力应在280~300kPa跳动。
•(5)拔下压力调节器上的真空管,燃油表压力标准值应接近于3O0kPa。
•(6)接上真空管,断开点火开关,利用压力表显示的压力降低值检查油路密封性和压
力保持能力。
点火开关断开10min后,燃油压力应当保持在200kPa以上。
如果压力低于200kPa,则需检查燃油管路是否泄漏以及燃油分配管与喷油器的0形密封圈密封是否良好。
如果管路无泄漏,密封圈也密封良好,则继续检查油压调节器。
•(7)启动发动机怠速运转,待压力升高到300kPa左右后,断开点火开关,同时用钳子夹住回油管观察压力表读数。
如果压力在10min后低于200kPa,说明油压调节器失效,需要更换。
如果燃油医力保持在2OOkPa以上,说明燃油泵单向阀失效,需要更换电动燃油泵。
喷油器喷油量和喷雾形状的检测:
•测试喷油器喷油量和喷雾形状时,燃油压力必须正常。
•
(1)拔下燃油压力调节器上的真空管。
•
(2)拔下所有喷油器的线束插头以及霍尔式凸轮轴位置传感器线束插头。
•(3)从进气歧管上拆下燃油分配管和4只喷油器。
•(4)将4只喷油器的喷嘴放入喷油器喷射速率测试仪的4个量杯内。
•(5)连接线路
•(6)按读取故障代码的操作程序进入诊断测试“功能选择”。
在诊断仪屏幕上显示输入¨功能选择代码”时,输入“执行机构测试”的功能选择代码O3,并单击Q键确认。
此时燃油泵·立当运转,显示屏显示如图2-151所示。
•(7)查看每只喷油器滴油情况。
当燃油泵运转时,每只喷油器在1min内允许滴油1滴。
若滴油超过1滴,单击“→”键,结束诊断测试,并更换有故障的喷油器。
(8)如果喷油器均良好,按下遥控开关Ⅴ.A。
G1348/3A的按钮30s,使燃油泵泵出的燃油直接泵入量杯中,然后将量杯中的燃油量与额定值比较。
与此同时,注意观察喷油器喷出圆锥雾状燃油的喷雾形状。
当燃油泵电压为9Ⅴ(燃油泵电压比蓄电池电压约低2Ⅴ)时,每3Os的输油量应为100~220mL;
当燃油泵电压为10Ⅴ时,每3Os的输油量应为280~400mL。
如果实际输油量低于下限值,应当检查供油系统油压是否正常。
压力过高应当更换油压调节器;压力过低应当检查油管(燃油滤清器)是否堵塞或弯曲压扁。
如果某只喷油器的喷油量没有达到额定值,则更换该喷油器。
喷油器的喷雾形状应为圆锥雾状,喷雾的圆锥角度应当小于35度,且各只喷油器应相同
(9)将燃油分配管和喷油器按拆卸时的相反顺序安装到进气歧管上。
注意更换喷油器的0形密封圈以及已经损坏的密封圈和密封垫。
并在喷油器的0形密封圈上涂上润滑油,以便安装喷油器。
燃油喷射式发动机供油系统的检修项目:
检测供油系统的供油压力、密封性能、喷油器喷油量和喷雾形状。
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