安徽省发展新能源汽车的SWOT分析.docx
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安徽省发展新能源汽车的SWOT分析
安徽发展新能源汽车的SWOT分析
杨 萍,易克传
(安徽科技学院工学院,安徽凤阳233100
) 摘 要:
目前,世界汽车工业开始调整产业结构并踏上振兴之路,这也是安徽汽车工业实现健康、快速、持续发展的关键时刻。
对安徽发展新能源汽车的SWOT分析表明,
安徽发展新能源汽车符合我国国情,不仅能够解决能源环境问题,而且是提升汽车工业竞争力,实现由大到强的重要突破口。
关键词:
安徽;新能源汽车;SWOT分析 中图分类号:
F427 文献标识码:
A 文章编号:
1671-9247(2011)01-0009-
03SWOT Analysis of New Energy
Automobile Development in Anhui ProvinceYANG Ping
,YI Ke-chuan(School of Technology,Anhui Science and Technology University,Fengyang
233100,Anhui,China) Abstract:
World automobile industry is now beginning to adjust the industry structure and step into the way of revital-ization,which is the key moment to the healthy,swift and sustainable development of Anhui automobile industry.TheSWOT analysis of new energy automobile development in Anhui indicates that the development is suitable for the nationalsituation not only useful for the solution of energy and environment problems but also important to the promotion of auto-mobile industry competitiveness and to the breakthrough from big
to strong. Key words:
Anhui Province;new energy
automobile;SWOT analysis 国际金融危机给世界汽车工业带来巨大影响,
全球汽车产业格局正面临第四轮重构,汽车产品将向安全、节能、环保方向迈进,新能源汽车成为世界汽车工业关注的焦点。
目前,安徽汽车工业正呈现出欣欣向荣的景象,但仍未摆脱其大而不强的现状。
安徽汽车工业如何健康、快速、可持续发展,是打破现有汽车工
业格局、
实现由大到强的关键。
一、新能源汽车是安徽汽车工业发展的必然选择
(
一)发挥后发优势需要 从世界汽车工业发展的历史看,
日韩是利用后发优势实现后来者居上的典型例子。
安徽如果善于发现并利用后发优势,必定能够在竞争激烈的国内乃至世界汽车市场占据一席之地。
安徽汽车产业经过40多年发展,在技术、人才、管理、产品等方面的经验为发展新能源汽车创造了条件。
安徽作为全国汽车工业尤其是自主汽车品牌发展的重镇,在我国大力推进新能源产业政策的推动下,只有积极发展新能源汽车产业,抢占新能源这个汽车行业未来的战略制高点,发挥后发优势,才能提升安徽在区域竞争中的竞争力。
(
二)可持续发展需要 随着汽车工业的高速发展,
全球汽车保有量不断增加,汽车带来的能源短缺、环境污染等问题日益突出。
公安部交通管理局信息显示,至2009年底,我国汽车保有量已达7 619.31万辆,其年耗油量已接近全国成品油总量的60%。
而我国自1994年成为石油净进口国以来,石油进口量逐年增加。
而国际贸易过程中存在很多不确定因素,严重影响到我国的石油供给,威胁到我国的经济发展。
同时,汽车尾气是造成大气污
染的罪魁祸首。
据联合国调查,
世界上污染最严重的10个城市中,
有7个在中国。
在石油危机和环保的双重压力下,安徽必须转变原有能源消费结构,更合理有效地利用能源。
因此,开展新能源汽车研究,瞄准未来汽车竞争制高点实现可持续发展,是安徽汽车产业实
现由大到强的必然选择。
[1
] 二、
安徽发展新能源汽车的SWOT分析 安徽是我国发展新能源汽车最早的地区之一,
省会合肥又是国家“十城千辆新能源汽车示范城市”代表,目前还入选国家首批5个启动私人购买新能源汽
车补贴试点城市之一。
因此,
研究分析安徽新能源汽车产业发展的优势、劣势、机遇与挑战,对加快安徽新能源汽车产业化发展意义重大。
(一)优势(Streng
ths) 一是发展基础夯实,
竞争力强劲。
目前,安徽汽车产业已取得长足发展,初步形成较为完整的产业体系和自主品牌优势,在经济增长和增加就业等方面起着重要作用,成为全省支柱产业。
安徽已建成合肥和芜
湖两个国家级汽车及零部件出口基地,
汽车工业出口额跃居全国同行业首位。
安徽汽车产业拥有江淮、奇瑞等自主品牌,研发新能源汽车产业化起步较早,具备丰富技术经验,这为安徽发展新能源汽车产业奠定了坚实基础。
安徽新能源汽车发展迅猛。
江淮集团在新能源汽车领域选择以客车为突破口。
2003年,
江淮集团的安凯客车进行新能源技术研发,
产品包括纯电动客车、混合动力客车、燃料电池客车等新能源客车,积累产品研发技术。
集团技术中心还构建一套完整产学研相结合的研发体系,为培养科技创新人才,提升自主创新能力,实现持续健康发展打下良好基础。
2001年,
奇瑞开始研究新能源汽车。
2004年,
“国家节能环保汽车工程 收稿日期:
2010-11-
08 基金项目:
安徽省教育厅自然科学研究重点项目(KJ2010A075);安徽科技学院青年基金项目(SRC2011260) 作者简介:
杨 萍(1
978-),女,河南临颍人,安徽科技学院工学院助教,硕士。
易克传(1969-)
,男,安徽凤阳人,安徽科技学院工学院副教授,硕士。
9
第2
8卷第1期2 0 1 1年1月 安徽工业大学学报(社会科学版)Journal of Anhui University
of Technology(Social Sciences) Vol.28,No.1January,2011
技术研究中心”落户奇瑞,并承担多项国家“863
”节能与新能源汽车重大专项。
2007年,
奇瑞率先完成混合动力BSG、ISG技术开发,并于2008年奥运会期间在北京
顺利运营,成为国内混合动力汽车最早投入运营的企
业。
2008年推出轻混、中混新能源汽车A5,2009年推
出QQ、S18
、瑞虎等多款纯电动轿车。
据2
009年安邦咨询《国内新能源汽车发展及长春市环境分析》的综合评价,安徽新能源汽车发展区域竞
争力居全国第二位,
仅列上海之后。
这表明安徽新能源汽车产业具有强大实力和竞争力,在国内汽车产业发展的区域竞争中,完全有能力挑战过去的市场格局,
获得未来优势地位。
[2
] 二是产业技术创新战略联盟推动发展。
2
010年8月20日,
安徽新能源汽车产业技术创新战略联盟由我国新能源客车产业领军者—
——安徽安凯汽车股份有限公司牵头,
同时以安徽江淮汽车股份有限公司、奇瑞新能源汽车技术有限公司、安徽华菱汽车股份有限公司、芜湖奇瑞科技有限公司、合肥国轩高科动力能源有限公司、安徽皖南电机股份有限公司等为主体,联合中国科学技术大学、合肥工业大学、安徽大学、中国建设银行安徽省分行、安徽省创投资本基金有限公司、安徽省科技成果转化服务中心等全省24家新能源汽车整车和关键零部件生产企业、高等院校、科研、金融机构和科技中介服务机构一起,共谋安徽新能源汽车未来发展大计。
随着安徽新能源汽车产业技术创新战略联盟成立,安徽将进一步探索有效模式,利用和集聚联盟内整车企业、核心部件企业、高等院校、科研机构、金融机构和科技中介服务机构的优势资源,加快突破新能源汽车核心及关键技术,全面提升安徽新能源汽车整车及核心零部件的技术水平,推动相关技术成果的转化及产业化进程,形成一批拥有核心技术的规模企业,研发一批具有自主知识产权的产品,推动安徽新能源汽车产业实现跨越发展,带动省内关联企业技术进步和效
益提高,为安徽做大做强汽车产业做出贡献。
[3
] 三是优良软环境提供人才支撑。
安徽新能源汽车研发优势明显。
以安徽省会合肥为例,合肥拥有中国科学技术大学、合肥工业大学等高校57所,中科院合肥分院物质研究所等科研院所268个,人才总量为59.74
万人;拥有“合肥超导托卡马克装置”、“合肥微尺度物质
科学国家实验室”、“合肥火灾科学国家重点实验室”
、“国家同步辐射实验室”、“国家(合肥)高性能计算中心”等国家重点科研设施。
合肥现有两院院士2
9人,在中部城市中排序第二,国家自然科学基金创新群体和中科院“百人计划”入选人数在中部城市中均排序第一,从事科学和教育工作人员比例和每万人专业技术人员数位居全国同类城市前列;有国家级企业技术中心5个,省级企业技术中心
40个,国家级、省级工程技术研究中心19个,博士后科研流动站14个。
众多高校和科研院所能够为新能源汽车发展提供技术支撑和人才队伍,通过产学研有机
结合推动新能源汽车研究与产业发展。
[4
] 四是自主创新能力促进发展。
2004年11月,安徽合肥被国家科技部批准为全国第一个“国家科技创新
型试点市”,重点进行科技体制综合改革,搭建科技资
源共享平台,建立国家科技创新型示范基地。
2005年,合肥R&D经费占GDP的2.25%,
在全国处于领先水平。
2006年,
合肥高新技术产业增加值占到规模以上工业增加值的46%,
已经具备较强高新技术研发能力和强劲创新能力,
能够支撑产业创新发展。
奇瑞作为我国汽车工业自主创新的一面旗帜,
在新能源汽车技术上已取得关键性突破的基础上,通过“横纵战略”贯通新能源汽车关键零部件、动力电池、电
源管理系统、
整车控制器等产业链上下游,并将这些核心技术在精品微车、精品家轿、MPV和SUV等各车型
进行应用,
为新能源汽车实现量产打下坚实基础。
(
二)劣势(Weakness) 一是核心技术存在差距。
汽车产业是安徽重要支柱产业,为顺应汽车产业节能、环保、安全、舒适的技术发展趋势,促进新能源汽车战略发展,加大新能源汽车核心技术及关键零部件的科技创新刻不容缓。
安徽安凯汽车股份有限公司和奇瑞公司等一批汽车和关键零
部件企业已在新能源汽车、
电池等关键零部件领域形成较强研发能力和较高技术水平,但还面临着电池、电机、电控系统等关键核心技术的瓶颈问题。
经过几年研究,安徽在新能源汽车及核心零部件上取得一些成绩,但从整体上看,与欧美发达国家相比,在整车、零部件和标准制定上还存在一定差距。
二是尚未形成规模集聚效应。
安徽整车生产企业龙头老大奇瑞汽车集团2010年将实现85万辆的生产能力,江淮汽车集团2010年产量将超过30万辆。
而汽车产业是具有明显规模效益的产业,一般只有年产百万辆以上的汽车企业集团才有可能在国际竞争潮流中立足,也只有当整车产量达到适度规模之后,石化、钢铁、电子、零部件、金融、售后服务等汽车产业链上的这些其他环节才能吸引更多资金,保证汽车产业竞争力和持续发展与创新。
由于安徽汽车企业规模普遍偏小,配套企业之间的竞争与合作不够充分,零部件生产数量少,不能实行模块化生产方式,汽车整车成本高,从而影响安徽新能源汽车产业发展。
(三)机会(Opp
ortunities) 一是汽车工业做大做强的难得机遇。
安徽汽车工业作为中国汽车工业自主品牌的重镇,与我国龙头企业一汽集团、上汽集团相比还有很大差距。
安徽汽车工业如何崛起,如何超越,新能源汽车是未来汽车唯一发展方向。
在当前汽车产业发展的大背景下,新能源汽车成为汽车行业发展突破口和未来利润增长点。
如果安徽抢占新能源这个汽车行业未来战略制高点,就能够获取新的竞争优势。
安徽经过科技攻关,无论在动力、蓄电池等关键技术上,还是在燃油经济性、可靠性等指标方面均已达到世界先进水平,并实现了小批量生产和示范运行。
因此,大力发展新能源汽车是安徽汽车工业做大做强并实现跨越式发展的难得机遇。
二是市场发展潜力巨大。
我国汽车工业发展迅速,2001~2009年中国汽车产销量及增长情况如图1所示
。
特别是从2002年人均GDP超过1
000美元后,轿车开始进入普通家庭,我国迎来汽车工业大发展时期。
来自汽车工业协会的统计数据显示,我国2007年汽车产量888.24万辆,同比增长22.02%;销量879.15万辆,同比增长21.84%,成为仅次于美国的全球第二大汽车市场。
2009年我国汽车产销分别完成1
379.10万辆和1
364.48万辆,比上年同期分别增长47.57%和45.46%,其中乘用车产销分别完成1 038.38万辆和1
033.13万辆,同比分别增长54%和53%,成为世界汽车产销量最大的国家。
麦肯锡在《
中国蓄势待发:
电动汽车的机遇》中估计,到2030年,若电动汽车占到乘用车总量的20%~30%,那么中国国内电动汽车市场可达到7 000~15
000亿元。
三是政府高度重视和政策扶持。
2
009年6月3日,安徽省人民政府正式发布《安徽省汽车产业调整和
振兴规划》。
2009年12月7日召开的安徽省装备工业
调整大会,对汽车工业发展速度由原来定的10%调高到20%。
根据调整后目标,到2011年,我省汽车产业实现工业增加值355亿元,年均增长20%;
实现出口交易额150亿元,年均增长10%。
省经信委领导提出:
我省汽车工业重点发展节能环保和新能源汽车,以经济小排量、纯电动汽车等为主攻方向。
依托奇瑞重点发展小排量、混合动力和电动环保等汽车,力争到2011年
实现整车100万辆产量,实现销售收入600亿元;
依托江淮重点发展轿车、中重型载货车、混合动力及电动汽车等节能环保汽车,力争到2011年各类整车产量达到
50万辆,销售收入300亿元。
为保证我省汽车工业目标实现,我省汽车产业三年规划实施技改项目360项,
总投资440亿元。
一系列产业政策实施为发展新能源
汽车提供坚实政策保障和良好创新环境。
[5-
6]政府对新
能源汽车发展的高度重视,
为安徽新能源汽车产业发展提供良好政策环境,将有力地推动安徽新能源汽车产业的发展。
(
四)威胁(Threats) 一是国际汽车强国竞争激烈。
目前,
安徽新能源汽车与国际领先水平相比尚有一定差距。
不论是从整体计划还是从技术产品开发,以及市场组织方面都相对落后。
在当今世界汽车工业都认识到新能源汽车是未来汽车工业发展的方向下,国外一些汽车强国以其雄厚资本与技术实力及丰富运作经验,对我国整车和零部件企业发展构成巨大威胁。
安徽新能源汽车发展虽然已有较强研发与产业基础,但如果不加快发展,随时都有可能被竞争对手抛在身后。
二是国内其他地区争夺话语权。
国内其它大型汽车企业纷纷提出新能源战略。
2009年2月,一汽集团宣布新能源汽车发展战略,到2012年建成混合动力客车1 000辆和混合动力轿车11 000辆的生产基地,并实现当年生产1 600辆轿车和800辆客车。
研发经费预算在42.3亿元,
重点放在混合动力、插入式充电和纯电动等技术研发上。
上汽集团把新能源车研发放在重中之重,集全球资源,开发出如“上海牌”纯电动轿车、燃料电池轿车和荣威750中混混合动力车,以及申沃纯电动大客车、混合动力公交车。
不久前上汽集团与上海汽车上市公司共同投资成立“上海捷能汽车技术有限公
司”,未来将全面开展新能源汽车研发工作,为上汽集团新能源事业及自主品牌可持续发展提供重要保障。
2009年3月,北京率先成立新能源汽车联盟,并开始建设产业化基地。
随后,重庆、吉林、广东等也陆续
建立类似联盟和基地。
国务院产业发展研究中心报告
预测,未来10~
20年,我国可能会形成16个具有较强竞争优势的汽车产业集群。
各大省市汽车产业竞争,包括对汽车工业投资、国家政策以及消费市场的抢夺,都对安徽新能源汽车产业发展构成威胁。
三是成本及价格威胁。
新能源汽车作为高科技产品,前期研究和投入经费较大,产量较小,这种小批量
生产必然导致新能源汽车成本高于传统汽车,
使其在市场上没有价格优势。
发达国家一般做法是提高技术含量,争取政府补贴,尽快批量生产,达到规模产量,从而降低成本,形成价格优势。
安徽新能源汽车作为一种新进入市场的汽车产品,政府有关部门应对新能源车辆使用者给予一定补贴,让社会承担一定成本,才能进一步形成价格优势。
关于这一点,
我国深圳已经率先做出范例。
深圳为促进本地区新能源汽车发展,不仅加大研究力度,而且通过中央政府补贴多少、深圳市政府就补贴多少的政策,比较有效地解决了新能源汽车价格高的瓶颈问题,使新能源汽车真正走上亲民路线。
为促进安徽新能源汽车发展,安徽省政府也可借鉴深圳做法,并结合自身实际,尽快出台推进新能源汽车发展的政策。
否则,成本和价格威胁必然给安徽新能源汽车发展带来巨大阻力。
三、
结语 当前,
新能源汽车是世界汽车产业发展的方向。
在石油危机和环保的双重压力下,发展新能源汽车,推进其产业化进程,是安徽汽车工业发展的必然选择。
安徽发展新能源汽车符合我国国情,不仅能够解决能源环境问题,而且是保持经济平稳较快发展的重要结合点,同时也是催生新技术革命、带动产业升级、建立新型战略产业的重要突破口。
安徽发展新能源汽车是实现交通能源多样化,降低汽车排放污染,促进社会可持续发展的需要;是提高汽车工业竞争力,实现“跨越式”发展的需要;是安徽汽车工业由大到强的必由之路。
在我国大力推进新能源产业政策下,安徽发展新能源汽车既体现出敏锐的市场洞察力,又体现出社会责任感。
注释:
①根据汽车工业协会(http:
//www.caam.org
.cn)发布的数据绘制。
参考文献:
[1]欧阳明高.我国节能与新能源汽车发展战略与对策[J].
汽车工程,2006,28(4):
317-
321.[2]吉北产信.国内新能源汽车发展及长春市环境分析[EB
/OL].[2009-07-14].http:
//car.southcn com./AUTONEWS/AUTOL/content/2009-
07/14/content_5365121.htm.[3]中国客车网.安徽新能源汽车产业联盟成立大会举行[EB
/OL].[2010-08-23].http:
//www.chinabuses.com/buses/2010/0823/article_4769_2.html.[4]王安平.安徽省会经济圈产业发展的SWOT分析[J].
安徽工业大学学报(社会科学版),2010,27(1):
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38.[5]安徽省政府.2009-
2020安徽省汽车产业调整和振兴规划[EB/OL].[2009-06-24].http:
//news.city motors.com.cn/i/26/2009/6/24/200962410131592158.shtml.[6]安徽省政府.安徽调高汽车产业发展目标[EB/OL].[2010-12-
07].http:
//www.ahxf.gov.cn/xianfeng/szyw/qtyw/126047285 2
519462.htm.(责任编辑 汪继友)
1
1杨 萍,等:
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