深圳地铁规划说明.docx
- 文档编号:10392556
- 上传时间:2023-02-10
- 格式:DOCX
- 页数:25
- 大小:254.76KB
深圳地铁规划说明.docx
《深圳地铁规划说明.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《深圳地铁规划说明.docx(25页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
深圳地铁规划说明
深圳地铁规划说明
深圳地铁总体说明
【深圳地铁】线路编号
起点:
终点:
功能:
长度(公里)
【深圳地铁】线路编号2
蛇口
东门
干线
31.3
【深圳地铁】线路编号3
保税区
坪地
干线
49.2
【深圳地铁】线路编号4
皇岗口岸
观澜
干线
27.2
【深圳地铁】线路编号5
前海湾
大剧院
干线
42.4
【深圳地铁】线路编号6
松岗
龙华火车站
快线
37.2
【深圳地铁】线路编号7
罗湖太安
西丽动物园
局域线
28.9
【深圳地铁】线路编号8
国贸
小梅沙
局域线
25.9
【深圳地铁】线路编号9
罗湖火车站
上沙
局域线
17.8
【深圳地铁】线路编号10
海上世界
松岗
干线
42.2
【深圳地铁】线路编号11
福田中心区
松岗
快线
49.7
【深圳地铁】线路编号12
体育新城
坑梓
局域线
36.4
【深圳地铁】线路编号13
海上田园
塘坑
快线
48.1
【深圳地铁】线路编号14
福田中心区
坑梓
快线
50.7
【深圳地铁】线路编号15
前海路
石岩田心
局域线
24.7
【深圳地铁】线路编号16
益田路
平湖大望
局域线
29.5
【深圳地铁】线路编号1
罗湖火车站
机场北
干线
44.1
目前共有16条线路在规划中,总长585.3公里,设站357座。
其中组团快线4条、干线6条、局域线6条,另规划城际线4条。
一、深圳地鐵二期
【1号线】西延續建段
1号线(罗宝线)续建工程概况
深圳地铁1号线(罗宝线)续建工程是深圳地铁一期工程1号线的延伸线,起于一期工程的终点站世界之窗站后终至机场东站(原深圳机场站),线路全长约23.6公里,其中地下线19.8公里,地面线0.4公里,高架线3.4公里,共设车站15座,分别是白石洲站、高新园站、深大站、桃园站、大新站、鲤鱼门站(原前海站)、前海湾站(原鲤鱼门站)、新安站、宝安中心站、宝体站(原宝体公园站)、坪洲站、西乡站、固戍站、后瑞站、机场东站(原深圳机场站)。
其中桃园、前海湾、宝安中心、机场东等4站为换乘站,后端、机场东等2站为高架站。
1号线续建工程设前海车辆段及综合维修基地1座,新建白石洲和西乡中心110千伏/35千伏主变电所2座,控制中心与一期工程合建设于竹子林。
车辆选型为A型车,采用6辆编组方案。
供电制式采用直流1500伏架空接触网,地下段采用柔性悬挂方式。
1号线续建工程投资估算总额约为121.27亿元。
1號線續建工程全線已開工建設,其中世界之窗站至高新園站將於2009年6月30日開通,高新園站至西鄉站將於2010年6月30日開放,西鄉站至機場東站將於2011年6月30日通車。
1号线(罗宝线)全線站点简介
由罗湖火车站至深圳机场区段站点名称依次为:
罗湖站、国贸站、老街站、大剧院站、科学馆站、华强路站、岗厦站、会展中心站、购物公园站、香蜜湖站、车公庙站、竹子林站、侨城东站、华侨城站、世界之窗站、白石洲站、高新园站、深大站、桃园站、大新站、鲤鱼门站、前海湾站、新安站、宝安中心站、宝体站、坪洲站、西乡站、固戍站、后瑞站、机场东站。
13.固戍站:
位于宝安大道与固戍二路的交叉路中,沿宝安大道路中呈“一字形”布置。
车站为地下两层一岛一侧式站台车站,总建筑面积为26300平方米。
14.后瑞站:
位于宝安大道中,周边为机场配套服务功能区和现有旧村及工业区。
车站为地面三层高架10米岛式站台车站,总建筑面积为7700平方米。
15.机场东站(原深圳机场站):
是1号线与规划10号线的换乘站,也是1号线续建工程的终点站,位于机场航空配套服务基地区域,机场六道北侧。
车站为地面三层高架8米侧式站台车站,总建筑面积为12400平方米。
1号线(罗宝线)续建工程进度计划
一、试验段(二站二区间)工程关键里程碑目标
1、 2005年3月:
土建工程开工。
2、 2008年12月31日:
设备单系统安装完成。
3、 2009年5月31日:
试验段建成、设备系统总联调完成。
4、 2009年6月30日:
试验段试运营。
二、西乡以东段工程关键里程碑目标
1、 2007年3月30日:
土建工程开工。
2、 2009年4月30日:
全线土建主体工程完工,安装装修进场。
3、 2010年3月31日:
车站安装和装修完成,单系统调试完成,完成热滑。
4、 2010年5月31日:
设备系统联调和总联调完成。
5、 2010年6月30日:
西乡中心以东段试运营。
三、机场段主要工程关键里程碑目标
1、 2008年8月:
土建工程开工。
2、 2010年5月:
土建工程完工。
3、 2010年12月:
安装装修完成。
4、 2011年5月:
设备系统调试和联调完成。
5、 2011年6月30日:
建成试运营
【2号线】
2号线(蛇口线)工程概况
深圳地铁2号线是贯穿深圳市发展主轴,承担联系罗湖、福田中心区、南山次中心、蛇口片区及沿线片区的轨道干线功能,形成特区内第二条东西向客运主通道。
2号线工程西起南山区赤湾站(原蛇口西站),东止罗湖区新秀站,线路全长约35.78公里,均为地下线,共设车站29座,其中换乘站11座。
全线设蛇口西车辆段与综合维修基地1座和后海停车场1处,新建后海110千伏/35千伏主变电所1座,合用1号线(罗宝线)城市广场、文化中心和白石洲主变电所,控制中心与一期工程合建设于竹子林。
车辆选型为A型车,采用6辆编组方案。
供电制式采用直流1500伏架空接触网,地下段采用刚性悬挂方式。
2号线工程投资估算总额约为182.3亿元。
2号线工程由初期工程和东延线工程两部分组成。
初期工程起于赤湾站终至世界之窗站,线路全长约15.13公里,共设车站12座,分别是赤湾站、蛇口港站(原蛇口客运港站)、海上世界站、水湾站(原南水路站)、东角头站(原东港路站)、湾厦站(原招商东路站)、海月站(原工业八路站)、登良站(原登良路站)、后海站(原南山商业中心站)、科苑站(原科技园站)、红树湾站(原沙河东站)和世界之窗站,其中赤湾、海上世界、科苑、世界之窗等4站为换乘站。
东延线工程起于世界之窗站后(2号线初期工程终点),止于罗湖区新秀站,线路全长约公里20.65公里,共设车站17座,分别是侨城北站、深康站、安托山站、侨香站、香蜜站(原香蜜湖北站)、香梅北站、景田站(原景田北站)、莲花西站(原莲花山西站)、福田站、市民中心站、岗厦北站、华强北站(原华强路站)、燕南站(原振华路站)、大剧院站、东门站(原东门南站)、黄贝站(原黄贝岭站)和新秀站,其中安托山、景田、福田、市民中心、岗厦北、大剧院、黄贝等7站为换乘站
2号线(蛇口线)站点简介
由南山赤湾至罗湖新秀区段站点名称依次为:
赤湾站、蛇口港站、海上世界站、水湾站、东角头站、湾厦站、海月站、登良站、后海站、科苑站、红树湾站、世界之窗站、侨城北站、深康站、安托山站、侨香站、香蜜站、香梅北站、景田站、莲花西站、福田站(暂定名)、市民中心站、岗厦北站、华强北站、燕南站、大剧院站、东门站、黄贝站、新秀站。
2号线(蛇口线)工程进度计划
一、初期工程关键里程碑目标
1、2006年12月23日:
试验段(世界之窗站)工程开工。
2、2007年3月10日:
全线初步设计预评审通过。
3、2007年8月30日:
全线土建工程全面开工(不含车辆段)。
4、2009年7月31日:
全线车站土建结构主体完工,隧道贯通。
5、2010年6月30日:
全线安装装修工程完工,站级联调工作结束。
6、2010年9月:
全线总联调工作完成。
7、2010年11月30日:
全线运营演练和筹备工作完成。
8、2010年12月28日:
2号线初期工程开通试运营。
二、东延线工程关键里程碑目标
1、2007年7月完成工可报告评审。
2、2007年12月完成初步设计预评审。
3、2008年7月完成全线土建施工招标。
4、2010年8月底全线车站土建结构主体完工,隧道贯通。
5、2011年3月底全线安装装修工程完工,站级联调工作结束。
6、2011年6月完成设备系统联调,全线试运营。
【3号线】
3號線
主條目:
深圳地鐵3號線
3號線位於龍崗區的施工現場
3號線翠竹站施工現場
3號線塘坑站-松柏站區間施工現場
施工使行車道縮窄
3號線全長49.2公里,設站36個,遠期最短發車間隔2分鐘。
工程在2007年累計完成投資23.5億元,地下段車站圍護結構完成73%,高架段樁基礎完成64%。
第一期:
紅嶺-雙龍
3號線紅嶺站-雙龍站一段已於2005年1月立項,2005年12月27日動工興建,計劃在2010年10月建成。
該段以福田區的紅嶺站(前稱「紅嶺中路站」)為起點,經過東門、東門北路、翠竹、東曉、布吉等地到達龍崗區的雙龍站(前稱「龍興街站」)。
本段設計全長約33公里,並設有21個車站,其中老街站將作為1號線與3號線的換乘站。
第二期:
紅嶺-益田村
3號線二期路段(西延段)的規劃在2007年3月29日進行了重大調整。
已於2007年12月26日開始建設,計劃在2011年6月30日建成開通。
二期路段從紅嶺站引出後,將沿紅荔路向西經華強北、中心公園、蓮花一村、蓮花二村至蓮花山公園,然後轉向南經民田路、經市中心區下穿1號線、濱河大道、福民路,經石廈片區,終點設在益田站,預留遠期向保稅區延伸的線路條件。
益田村-紅嶺段長約8.735公里,設站7座,其中在購物公園站與1號線換乘,在少年宮站與4號線換乘。
二期路段建成後,從益田站至雙龍站全長約41.8公里,設站29座。
龙岗线(原地铁3号线):
由福田保税区至龙岗区段站点名称依次为:
益田站、石厦站、购物公园站、福田站(暂定名)、少年宫站、莲花村站、华新站、通心岭站、红岭站、老街站、晒布站、翠竹站、田贝站、水贝站、草埔站、布吉站、木棉湾站、大芬站、丹竹头站、六约站、塘坑站、松柏站、银海站、荷坳站、大运站、爱联站、吉祥站、龙城广场站、南联站、双龙站。
遠期規劃:
雙龍-坪地
3號線在遠期(2021年至2030年間)尚有延伸計劃,將由東面終點站雙龍延伸至坪地一帶。
此段長6.5公里,增設車站5個。
【4号线】北延續建段
4號線
4號線全長27.2公里,設站21個。
二期工程累計完成投資5.17億元,地下段車站圍護結構完成70%,主體結構完成15%,高架段樁基礎完成43%。
4號線二期工程將由少年宮站向北延伸至龍華的清湖站,長約16公里,共新增16個車站。
深圳市政府已於2005年5月26日宣佈由香港的地鐵公司(現稱港鐵公司)全資投資承建及營運此路段,並在2005年11月4日動工興建,預計在2010年9月底建成。
4號線的三期工程則由二期工程的終點站清湖開始,到達觀瀾的松元站,長約7.3公里。
龙华线(地铁4号线):
由福田口岸至龙华清湖区段站点名称依次为:
福田口岸站、福民站、会展中心站、市民中心站、少年宫站、莲花北站、上梅林站、民乐站、白石龙站、深圳北站(暂定名)、红山站、上塘站、龙胜站、龙华站、清湖站。
【5号线】
5号线(环中线)工程概况
深圳地铁5号线(环中线)贯穿城市第一、二圈层,连接城市西、中、东三条发展轴,并与在建或规划的10条轨道交通线换乘,是构成深圳市近中期轨道交通线网的骨干线路,是联系沿线各组团和三大交通枢纽的快速走廊,对缓解道路系统交通压力、提高轨道交通网络效率,拓展城市发展空间、支持2011年在深圳举行的第26届世界大学生运动会具有重要意义。
5号线西起前海湾,经宝安中心、新安旧城区、西丽、大学城、龙华拓展区、坂田、布吉、至黄贝岭,线路全长约40公里,其中高架线3.4公里,地下线35.8公里,地面线0.8公里,共设车站27座,分别是前海湾站、临海站(原临海路站)、宝华站(原宝华路站)、宝安中心站、翻身站、灵芝站(原灵芝公园站)、洪浪站(原大浪站)、兴东站(原同乐站)、留仙洞站(原深职院站)、西丽站、大学城站、塘朗站、长岭陂站、深圳北站(原龙华火车站)、民治站、五和站、坂田站、扬美站(原大埔站)、上水径站、下水径站、长龙站(原布吉中学站)、布吉站(原布吉客运站)、百鸽笼站、布心站、太安站(原太安路站)、怡景站(原怡景路站)、黄贝站(原黄贝岭站)。
其中前海湾、宝安中心、西丽、深圳北、五和、布吉、太安、黄贝等8站为换乘站,塘朗、长岭陂等2站为高架站。
全线设塘朗车辆段和综合维修基地1座和上水径停车场1处,新建西丽110千伏/35千伏主变电所一座,合用1号线(罗宝线)西乡、城市广场主变电站所和3号线(龙岗线)草埔主变电所。
车辆选型为A型车,采用4-4-6辆编组方案。
供电制式采用直流1500伏架空接触网,地下段采用刚性悬挂方式。
工程投资估算总额约206亿元。
5号线(环中线)站点简介
由南山前海湾至罗湖黄贝区段站点名称依次为:
前海湾站、临海站、宝华站、宝安中心站、翻身站、灵芝站、洪浪站、兴东站、留仙洞站、西丽站、大学城站、塘朗站、长岭陂站、深圳北站(暂定名)、民治站、五和站、坂田站、杨美站、上水径站、下水径站、长龙站、布吉站、百鸽笼站、布心站、太安站、怡景站、黄贝站。
5号线(环中线)工程进度计划
一、工期总目标
2011年6月30日前建成5号线(环中线)工程并开通试运营。
如东段线路征地拆迁、罗雨干渠等无法如期完成,次目标为在不影响5号线线路功能的基础上,考虑行车组织条件,2011年6月30日分段开通宝安中心至百鸽笼站,百鸽笼站至黄贝站、前海湾至宝安中心站延至2011年12月31日前开通。
二、工程关键里程碑目标
1、 2008年04月30日:
全线土建围护结构施工图设计工作完成。
2、 2008年05月31日:
全线土建结构工程开工建设。
3、 2010年03月31日:
全线土建结构贯通。
4、 2011年02月28日:
安装装修完成及完成站级单系统调试。
5、 2011年4月30日:
全线总联调完成。
6、 2011年06月30日:
运营接管及演练完成、开通试运营。
二、深圳地鐵三期
轨道交通近期建设规划方案
轨道一期工程已于2004年12月28日建成通车,二期工程线路(1、2、3、4、5号线)已部分开工建设(其中2、3号线延长段及5号线已结束公示,正在调整中),计划将于2011年6月全部建成通车。
本次规划重点是在一、二期工程基础上,提出轨道近期(2011年~2020年)建设方案,共8条轨道线路,总长约245.4公里。
深圳市轨道交通近期建设线路一览表
编号
线路
起终点
功能等级
长度(公里)
投资估算(亿元)
1
4号线北延段
清湖~观澜
干线
7.3
27
2
6号线
龙华火车站~松岗
组团快线
37.2
161
3
7号线
太安~动物园
局域线
28.9
171
4
8号线
国贸~小梅沙
局域线
25.9
108
5
9号线
罗湖火车站~上沙
局域线
17.8
117
6
10号线
海上世界~松岗
干线
42.2
212
7
11号线
福田中心区~松岗
组团快线
49.7
151
8
12号线
体育新城~坑梓
局域线
36.4
127
合计
245.4
1074
【4號線三期北延】
(一)轨道4号线北延段线站位初步规划方案
4号线连接皇岗口岸、福田中心区、龙华新城及观澜等片区,是联系城市核心区与中部发展轴的客运干线。
4号线北延段由二期工程终点清湖站至观澜中心,线路长约7.3公里,设站6座,其中换乘站1座;建议采用高架敷设方式。
【6号线】
轨道6号线线站位初步规划方案
6号线连接龙华新城、石岩、光明新城、公明、松岗等片区,并通过4号线换乘至福田中心区,为联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线。
线路由龙华火车站至松岗,全长37.2公里,设站19座;其中换乘站6座;线路在光明站预留向北延伸与东莞市域轨道快线R1线衔接条件,条件成熟时莞城方向来的列车可利用6号线轨道直通龙华新客站,从而实现深莞城际线功能。
全线除穿越山体地段采用部分山体隧道,终点考虑与10号、11号线换乘的便捷性采用部分地下线路外,其它地段建议采用高架线路。
【7号线】
轨道7号线线站位初步规划方案
7号线连接布心、田贝、笋岗、华强北、福田南、车公庙、龙珠、西丽等片区,是联系特区内主要居住区与就业区的局域线。
线路由太安至西丽动物园,全长约28.9公里,设站23座;其中换乘站11座;采用地下敷设方式。
【8号线】
轨道8号线线站位初步规划方案
8号线联系罗湖中心区与莲塘、沙头角、盐田港、大小梅沙等片区,提供中心城区与盐田组团之间的快捷交通服务。
线路由国贸至小梅沙,全长约25.9公里,设站13座,其中换乘站3座;国贸至罗沙公路段,采用地下敷设方式;罗沙公路至梧桐山隧道进口段,采用高架敷设方式;梧桐山隧道出口至盐田隧道进口段以及盐田隧道出口至大梅沙隧道进口段,推荐地下敷设方式;大梅沙隧道出口至小梅沙隧道进口段以及小梅沙隧道出口至终点段,推荐高架敷设方式。
【9号线】
轨道9号线线站位初步规划方案
9号线联系罗湖火车站、红岭、八卦岭、梅林、景田、车公庙等片区,是联系特区内主要居住区与就业区的局域线。
线路由罗湖火车站至下沙,全长约17.8公里,设站17座,其中换乘站9座;采用地下敷设方式。
【10号线】
轨道10号线线站位初步规划方案
10号线连接南山蛇口、南油、新安、西乡、固戍、福永、沙井、松岗等地区,是西部滨海地区的又一条轨道干线。
线路由海上世界至松岗,全长约42.2公里,设车站28座,其中换乘站8座;线路起点至机场北站段推荐采用地下敷设方式;终点段受与6号线地下平行换乘控制也推荐采用地下敷设方式;其余地段推荐采用高架敷设方式。
【11号线】
轨道11号线线站位初步规划方案
11号线连接福田中心区、南山、前海、机场、福永、沙井、松岗等片区,是城市核心区与西部滨海地区的组团快线,同时兼有机场快线的功能。
线路由福田站至松岗,在前海预留至香港支线的条件,在松岗预留向北延伸接穗莞深城际线东莞段的条件,条件成熟时东莞方向来的列车可利用11号线轨道直通福田中心区。
线路全长约49.7公里,设站12座;其中换乘站7座。
松岗至机场北站(不含)推荐采用高架敷设方式;穿越机场段推荐采用地下敷设方式;沿海滨大道布设段推荐采用高架敷设方式;前海湾至中心区段推荐采用地下敷设方式。
【12号线】
轨道12号线线站位初步规划方案
12号线连接体育新城、龙岗中心城、东部新城等片区,并衔接厦深铁路龙岗站和东部快线14号线,是龙岗区内各片区间联系的局域线。
线路由体育新城至坑梓,全长约36.4公里,设站24座,其中换乘站5座;与3号线双龙站换乘地段采用地下敷设方式,其余地段推荐采用高架敷设方式。
三、深圳地鐵四期及远期规划
【13号线】 深圳地鐵13號線13號線由海上田園至塘坑,全長48.1公里,設站25個。
穗莞深城际线
福田中心区
广州
联系深圳核心区与前海-宝安、福永、沙井、东莞长安-虎门、莞城、广州等地;由11号线在松岗预留向西北延伸与东莞段线路衔接的条件,条件成熟时利用11号线轨道直通福田中心区
深莞城际线
龙华火车站
莞城
联系深圳中西部龙华、光明与东莞松山湖、莞城等地;由6号线在光明预留向北延伸与东莞市域轨道快线R1线衔接条件,条件成熟时利用6号线轨道直通龙华新客站
深惠城际线
福田中心区
惠州
联系深圳核心区、东部城区与惠阳、惠州等地;由14号线在坑梓预留向东延伸与惠州市轨道线路衔接的条件,条件成熟时利用14号线轨道直通福田中心区
西部深港城际线
前海湾
香港
联系深圳西部滨海地区与香港中心区及香港机场等地;由11号线在前海预留向南延伸至香港的条件
深江城际线
福田中心区
江门
联系深圳核心区、龙华、福永、中山、江门等地;由于跨江工程浩大,考虑与厦深铁路西延段合建,并利用广深港客运专线龙华以南段富余能力
【14号线】 深圳地鐵14號線14號線由福田中心區至坑梓,全長50.7公里,設站13個。
【15号线】 深圳地鐵15號線15號線由南山區前海路至石岩田心,全長24.7公里,設站16個。
【16号线】 16號線主條目:
深圳地鐵16號線16號線由益田村至平湖大望,全長27.5公里,設站24個
【17号线】
2007年11月刚公布的最新资料,深圳地铁市区规划线路已由原来的16条线路增加为17条线路
17號線已納入2010-2020年三期地鐵規劃
線路設置未公布
四、城际线及广深港高铁
【穗莞深城际线】已经开工建设
福田中心区—广州,联系深圳核心区与前海-宝安、福永、沙井、东莞长安-虎门、莞城、广州等地;由11号线在松岗预留向西北延伸与东莞段线路衔接的条件,条件成熟时利用11号线轨道直通福田中心区。
廣深城際軌道交通,簡稱廣深城際鐵路或廣深城軌,亦稱為穗莞深城際線,是計劃中珠三角城際快速軌道的一條路線,走線大致沿珠江東岸,連接廣州、東莞和深圳,最高車速為每小時140公里。
穗莞深城際線由東莞進入深圳後,會在松崗站銜接深圳地鐵11號線,並在條件成熟時,利用11號線的軌道直通深圳福田站。
有報導指穗莞深城際線設有支線連接香港機場,並在2009年建成。
但在2007年7月的規劃裡,該支線已由西部深港城際線取代,在前海灣連接深圳地鐵11號線。
最近有新報導指此線廣州市境內的線路規劃於2009年再有大變動,改為從增城市新塘鎮始發,直入東莞境內的洪梅鎮,將不走魚珠、廟頭、開發區,改由接駁地鐵10號線,遠期接駁地鐵16號線。
車站一覽
根據2009年5月的資料,廣深城際軌道交通將設有11個車站,預計2011年落成:
部份車站包括:
廣州
新塘站,交匯廣州地鐵10號線、16號線
東莞
麻涌站
洪梅站
沙田站
厚街站
東莞南站,交匯廣深港高速鐵路、東莞城市軌道交通R2線
長安站
深圳
松崗站
沙井站
福永站
深圳機場站,交匯深圳地鐵11號線
福田站,交匯廣深港高速鐵路、深圳地鐵2號線、3號線及11號線
新闻报道:
穗莞深城际线昨天在深动工2008-12-22
12月21日上午,我省首个由省主导的城际轨道交通建设项目——穗莞深项目在深圳市宝安区隆重举行开工仪式。
中共中央政治局委员、省委书记汪洋宣布项目开工,省长黄华华致辞。
该项目总投资196.98亿元,线路全长86.62公里,工期3年,计划在2011年底前建成。
届时从广州鱼珠站到深圳机
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 深圳 地铁 规划 说明