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一建市政高频考点
2022年一建《市政公用工程管理与实务》高频考点
第一章市政公用工程技术
一、城镇道路工程
【考点1】城镇道路路面按力学特性分类P2:
路面分类
变形特征
破坏
主要代表
柔性路面
弯沉变形较大、抗弯强度小
取决于极限垂直变形和弯拉应变
各种沥青类路面
刚性路面
抗弯拉强度大、弯沉变形很小、呈现出较大刚性
取决于极限弯拉强度
水泥混凝土路面
【考点2】沥青路基分类P2:
根据材料不同---土方路基、石方路基、特殊土路基。
断面形式有:
路堤、路堑、半填半挖。
【考点3】沥青路基材料P3:
高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土,不适于做路基填料。
如何处理?
一般是换填;必须采用上述材料时,应掺加石灰或水泥结合料。
岩石或填石路基顶面应铺设整平层,整平层材料(可采用未筛分碎石和石屑或者低剂量水泥稳定粒料,厚度100~150mm)。
【考点4】沥青路面结构层的性能要求P4:
1.路基的性能主要指标:
(1)整体稳定性:
必须保证路基在不利的环境(地质、水文或气候)条件下具有足够的整体稳定性。
(2)变形量控制:
控制路基、地基的变形量。
2.基层性能要求:
(1)足够的结构强度、扩散荷载的能力、水稳定性、抗冻性;
(2)不透水性好(排水基层下设不透水底基层)。
3.路面使用指标:
(1)承载能力--具备相当高的强度和刚度(抗疲劳破坏和塑性变形),
(2)平整度,(3)温度稳定性--较低的温度、湿度敏感度,(4)抗滑能力--具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力,(5)噪声量--降噪排水路面:
上面层采用OGFC沥青混合料;中、下面层采用密级配沥青混合料。
【考点5】水泥混凝土道路构造特点P6:
1.垫层:
在温度和湿度状况不良的环境下,水泥混凝土道路应设置垫层,以改善路面的使用性能。
2.基层:
(1)水泥混凝土道路基层作用:
防止或减轻由于唧泥导致的板底脱空和错台等病害。
(2)特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土;重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石;中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。
湿润和多雨地区,繁重交通路段宜采用排水基层。
3.面层:
(1)横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。
横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。
快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆;在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处,应设置胀缝。
(2)对于特重及重交通等级的混凝土路面,横向胀缝、缩缝均设置传力杆。
(3)抗滑构造:
混凝土面层应具有较大的粗糙度,即应具备较高的抗滑性能,以提高行车的安全性。
因此可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。
【考点6】沥青混合料主要材料与性能P10:
1.粗集料与沥青的粘附性应有较大值,城市快速路、主干路的集料对沥青的粘附性应大于或等于4级,次干路及以下道路应大于或等于3级。
2.细集料热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过集料总量的20%,SMA、OGFC不宜使用天然砂。
3.矿粉应采用石灰岩等憎水性石料磨成,应洁净、干燥,不含泥土成分,外观无团粒结块;城市快速路、主干路的沥青面层不宜采用粉煤灰作填料。
4.纤维稳定剂应在250℃高温条件下不变质;不宜使用石棉纤维。
【考点7】热拌沥青混合料主要类型P10:
普通沥青混合料
(即AC型沥青混合料)
适用于城市次干路、辅路或人行道等场所
改性沥青混合料
适用城市主干道和城镇快速路
沥青玛碲脂碎石混合料
(简称SMA)
当前国内外使用较多的一种抗变形能力强,耐久性好的沥青面层混合料,适用于城市主干道和城镇快速路
改性沥青玛碲脂混合料
具有非常好的高温抗车辙、低温抗变形性能和水稳定性,构造深度大,抗滑性能好,适用于交通流量和行驶频度急剧增长,客运车的轴重不断增加,严格实行分车道单向行驶的城镇主干路和城镇快速路
【考点8】城镇道路路基施工要点P17:
1.填土路基:
①排除原地面积水,清除树根、杂草、淤泥等。
②应妥善处理坟坑、井穴,并分层填实至原地面高。
③填方段当地面横向坡度陡于1:
5时,需修成台阶形式,每层台阶高度不宜大于300mm,宽度不应小于1.0m。
2.石方路基:
(1)清表,先码起边部,然后逐层水平填筑石料,确保边坡稳定;
(2)先修筑试验段,以确定松铺厚度、压实机具组合、压遍数及沉降差等施工参数。
(3)填石路堤宜选用12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5的夯锤压(夯)实。
(4)路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。
3.路基试验段:
正式进行路基压实前,有条件应做试验段,以便取得路基施工相关技术参数:
(1)确定路基预沉降值;
(2)合理选用压实机具组合;(3)确定压实遍数;(4)确定虚铺厚度;(5)选择压实方式。
4.路基夯实:
(1)压实方法:
重力压实和振动压实。
(2)原则:
先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快,轮迹重叠;压路机最快速度不宜超过4km/h。
(3)碾压应从路基边缘向中央进行,压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。
(4)直线和不设超高的平曲线段,应由两侧向中心碾压;设超高平曲线段,应由内侧向外侧碾压。
【考点9】路用工程土的主要性能参数P20:
1.含水量ω:
土中水的质量与干土粒质量之比,即ω=Ww/Ws,(%)。
塑限ωP:
:
土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限,称为塑性界限,简称塑限。
2.塑性指数Ip:
土的液限与塑限之差值,Ip=ωl-ωp即土处于塑性状态的含水量变化范围,表征土的塑性大小。
3.液性指数Il:
土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值,Il=(ω-ωp)/Ip,Il可用以判别土的软硬程度;Il<0坚硬、半坚硬状态,0≤Il<0.5硬塑状态,0.5≤Il<1.0软塑状态,Il≥1.0流塑状态。
【考点10】城镇道路无机结合料稳定基层P23:
是一种半刚性基层结构较密实、孔隙率较小、透水性较小、水稳性较好、适宜于机械化施工、技术经济较合理的水泥、石灰及工业废渣稳定材料施工基层。
【考点11】沥青层面施工P29:
1.透层:
为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好,在基层上喷洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的渗入基层表面的薄层。
2.粘层:
使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物(或水泥混凝士路面)完全粘结成一个整体。
3.封层:
铺筑在面层表面的称上封层,铺筑在面层下面的称下封层。
封层宜采用改性沥青或改性乳化沥青。
二、城市桥梁工程
【考点1】桥梁基本组成P41:
1.上部结构:
在线路遇到障碍而中断时,跨越这类障碍的主要承载结构。
桥跨结构:
是指线路跨越障碍(如江河、山谷或其他线路等)的结构物。
2.下部结构包括桥墩、桥台、墩台基础。
桥墩是在河中或岸上支承桥跨结构的结构物;桥台设在桥的两端,一边与路堤相接,一边支承桥跨结构的端部;墩台基础是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构。
3.支座系统在桥跨结构与桥墩或桥台的支承出所设置的传力装置。
它不仅要传递很大的荷载,并且还要保证桥跨结构能产生一定的变位。
4.附属设施桥面铺装(或称行车道铺装)、防水排水系统、栏杆(或防撞栏杆)以及伸缩缝、灯光照明桥头搭板和锥形护坡等。
【考点2】模板、支架的制作与安装P45:
1.支架通行孔两边加护桩,限高架,安全警示标志,夜间设警示灯,易受漂流物冲撞的河中支架设防护应设施。
2.安设支架或拱架过程中,应随安装随架设临时支撑;多层支架立柱应铅直,上下层立柱应在同一中心线上。
3.脚手架、便桥须设独立支撑体系,不得与支架或拱架共用同一支撑结构。
4.模板工程及支撑体系属于危险性较大的分部分项工程,施工前应编制专项方案,超过一定规模时还应对专项方案进行专家论证。
【考点3】混凝土浇筑P51:
浇筑混凝土前,应检查模板、支架的承载力、刚度、稳定性,检查钢筋及预埋件的位置、规格,并做好记录,符合设计要求后方可浇筑。
在原混凝土面上浇筑新混凝土时,相接面应凿毛,并清洗干净,表面湿润但不得有积水。
混凝土浇筑:
1.混凝土一次浇筑量要适应各施工环节的实际能力,以保证混凝土的连续浇筑。
对于大方量混凝土浇筑,应事先制定浇筑方案。
2.混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。
同一施工段的混凝土应连续浇筑,并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕。
3.采用振捣器振捣混凝土时,每一振点的振捣延续时间,应以混凝土表面呈现浮浆、不出现气泡和不再沉落为准。
【考点4】预应力配制与浇筑P54:
1.混凝土优先采用硅酸盐、普通硅酸盐水泥,不宜使用矿渣硅酸盐水泥,不得使用火山灰、粉煤灰硅酸盐水泥;
2.混凝土中严禁使用含氯化物的外加剂及引气剂或引气型减水剂;
3.浇筑混凝土时,对预应力筋锚固区及钢筋密集部位,应加强振捣;
4.对先张构件应避免振动器碰撞预应力筋,对后张构件应避免振动器碰撞预应力筋的管道。
【考点5】预应力筋张拉应符合下列要求P56:
1.混凝土强度不得低于设计强度的75%。
2.曲线或长度大于等于25m直线预应力筋,两端张拉;长度小于25m的直线预应力筋,一端张拉。
3.张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测,以便确定张拉控制应力值,并确定预应力筋理论伸长值。
4.张拉应分批、分阶段对称张拉,宜先中间、后上、下或两侧。
后张法施工流程:
安装预应力筋孔道→浇筑混凝土→混凝土养护→拆除内模和侧模→穿预应力钢束→预应力筋张拉→孔道压浆→封锚。
(先浇混凝土后穿束)
【考点6】孔道压浆P57:
1.宜采用水泥浆,水泥浆的强度应符合设计要求,设计无要求时不得低于30MPa。
2.压浆过程中及压浆后48h内,结构混凝土的温度不得低于5℃,否则应采取保温措施。
当白天气温高于35℃时,压浆宜在夜间进行;
3.封锚混凝土的强度等级应符合设计要求,不宜低于结构混凝土强度等级的80%,且不低于30MPa。
4.孔道内的水泥浆强度达到设计规定后方可吊移预制构件;设计未要求时,应不低于砂浆设计强度的75%。
【考点7】桥梁支座的功能要求P61:
1.在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的重要传力装置,还可保证桥跨结构变形(位移和转角)。
2.足够承载能力,传递支座反力;对桥梁变形约束尽可能小,适应梁体自由伸缩和转动需要;便于安装、养护和维修,必要时可以进行更换。
【考点8】伸缩装置安装技术P62:
1.伸缩装置设置位置:
两梁端之间、梁端与桥台之间、铰接位置。
2.伸缩装置的作用:
调节由车辆荷载和桥梁建筑材料引起的上部结构之间的位移和联结。
在伸缩缝处栏杆与桥面铺装都要断开。
【考点9】各类围堰施工要求P67:
1.围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位(包括浪高)0.5~0.7m。
围堰类型
适用条件
板桩围堰
钢板桩围堰
深水或深基坑,流速较大的砂类土、黏性土、碎石土及风化岩等坚硬河床。
防水性能好,整体刚度较强
钢筋混凝土板桩围堰
深水或深基坑,流速较大的砂类土、黏性土、碎石土河床。
除用于挡水防水外还可作为基础结构的一部分,亦可采取拔除周转使用,能节约大量木材
套箱围堰
流速≤2.0m/s,覆盖层较薄,平坦的岩石河床,埋置不深的水中基础,也可用于修建桩基承台
双壁围堰
大型河流的深水基础,覆盖层较薄、平坦的岩石河床
浅用土石深板桩、平坦不深钢套箱;混凝板桩重复用、大河深水双壁钢
【考点10】钢板桩围堰施工要求P68:
1.有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩围堰。
2.施打前,应在围堰上下游及两岸设测量观测点,控制围堰长、短方向的施打定位。
施打时,必须备有导向设备,以保证正确位置。
3.施打前,对钢板桩的锁口用止水材料捻缝,以防漏水。
4.施打顺序一般从上游向下游合龙。
5.钢板桩可用捶击、振动、射水(黏土禁用)等方法下沉。
6.相邻两钢板桩的接头位置应上下错开。
【考点11】钻孔灌注桩基础P70:
1.成桩方式:
(1)泥浆护壁成孔:
正循环钻、反循环钻、冲击钻、旋挖钻、潜水钻。
(2)干作业成孔:
冲抓钻(深孔需泥浆护壁,湿作业;全套管时为干作业)、长螺旋钻孔、钻孔扩底、人工挖孔。
(3)沉管成孔桩:
夯扩、振动。
(4)爆破成孔:
用于地下水位以上。
2.使用条件:
(1)长螺旋只能钻强风化岩(中、微风化岩钻不动)。
(2)正反循环钻可钻强风化岩和中风化岩、不能钻微风化岩、且深度不深。
(3)冲击钻可钻强风化岩、中风化岩、微风化岩(唯一选择)、但成孔慢、噪声大。
3.钻孔灌注桩施工流程:
测量定位→制备泥浆→埋设护筒→钻孔(泥浆护壁)→第一次清孔(验孔)→吊放钢筋笼→吊放导管→第二次清孔→灌注水下混凝土→凿除桩头。
4.泥浆护壁成孔:
泥浆制备与护筒埋设
(1)泥浆制备:
宜选用高塑性黏土或膨润土,泥浆作用:
护壁、携渣、冷却、润滑。
(2)护筒宜高出施工水位或地下水位2m,高出施工地面0.3m。
(3)现场应设置泥浆池和泥浆收集设施,泥浆宜在循环处理后重复使用;对重要工程的钻孔桩施工,宜采用泥沙分离器进行泥浆的循环。
(4)废弃的泥浆应采取先集中沉淀再处理的措施,严禁随意排放。
【考点12】装配式梁板施工技术P75:
1.上部结构有关计算(案例):
每跨梁板数量→支座数量→跨、联。
2.先简支后连续梁施工流程:
安装永久支座→安装临时支座→架设T梁→浇筑横隔板混凝土→浇筑T梁湿接头、湿接缝混凝土→张拉二次预应力筋→拆除临时支座。
安装要点如下:
(1)临时支座顶面的相对高差不应大于2mm。
(2)应在一联梁全部安装完成后再浇筑湿接头混凝土。
(3)永久支座应在设置湿接头底模之前安装。
(4)湿接头宜在一天中气温相对较低时段浇筑,且一联中的全部湿接头应一次浇筑完成。
养护时间应不少于14d。
(5)湿接头应施加预应力、孔道压浆;浆体达到强度后应立即拆除临时支座、同一片梁的临时支座应同时拆除。
【考点13】现浇预应力(钢筋)混凝土连续梁施工技术P79:
1.现浇预应力(钢筋)混凝土连续梁浇筑常用的有:
支架、移动模架和悬臂浇筑法。
2.悬浇梁体一般应分为四大部:
(1)墩顶梁段(0号块),
(2)墩顶梁段(0号块)两侧对称悬浇梁,(3)边孔支架现浇梁段,(4)主梁跨中合龙段。
3.悬浇顺序及要求:
(1)在墩顶托架或膺架上浇筑0号段并实施墩梁临时固结。
(2)在0号块段上安装悬臂挂篮,向两侧依次对称分段浇筑至合龙前段。
(3)在支架上浇筑边跨主梁合龙段。
(4)最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体系。
(5)悬臂浇筑混凝土时,宜从悬臂前端开始,最后与前段混凝土连接。
4.张拉及合龙:
(1)合龙顺序一般先边跨、后次跨、最后中跨。
(2)连续梁(T构)合龙体系转换和支座反力调整应符合规定:
1)合龙段的长度宜为2m。
2)合龙前,在两端悬臂预加压重,并于浇筑混凝土过程中逐步撤除,以使悬臂端挠度保持稳定。
3)合龙宜在一天中气温最低时进行。
4)合龙段的混凝土强度宜提高一级,以尽早施加预应力。
5)梁跨体系转换时,支座反力的调整应以高程控制为主,反力作为校核。
【考点14】钢梁制作与安装要求P82:
钢梁制作企业应向安装企业提供下列文件:
(1)产品合格证,
(2)钢材和其他材料质量证明书和检验报告,(3)施工图,平装简图,(4)工厂高强螺栓摩擦面抗滑移系数试验报告,(5)焊缝无损检验报告和焊缝重大修补记录,(6)产品试板的实验报告,(7)工厂试拼装记录,(8)杆件发运和包装清单。
【考点15】箱涵施工技术P92:
1.箱涵顶进准备工作:
(1)现场做到“三通一平”。
(2)完成线路加固工作和既有线路监测的测点布置。
(3)施工组织设计已获批准,施工方法、施工顺序已经确定。
(4)全体施工人员进行培训、技术安全交底。
(5)既有线路主管部门相关审批验收手续已完成。
2.工艺流程:
现场调查→工程降水→工作坑开挖→后背制作→滑板制作→铺设润滑隔离层→箱涵制作→顶进设备安装→既有线加固→箱涵试顶进→吃土顶进→监控量测→箱体就位→拆除加固设施→拆除后背及顶进设备→工作坑恢复。
三、城市轨道交通工程
【考点1】箱涵施工技术P95:
1.地铁车站组成:
车站主体
站台、站厅、设备用房、生活用房
出入口及通道
(包括人行天桥)
附属建筑物
通风道、风亭、冷却塔等
2.施工方法(工艺)与选择条件:
【考点2】盖挖法施工P98:
1.盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法及盖挖半逆作法。
目前,城市中施工采用最多的是盖挖逆作法。
2.盖挖顺作法施工流程:
(1)构筑连续墙,
(2)构筑中间支撑桩,(3)构筑连续墙及覆盖板,(4)开挖及构筑底板,(5)构筑侧墙、柱,(6)构筑侧墙及顶板,(7)构筑内部结构及路面恢复。
3.盖挖逆作法施工流程:
(1)构筑围护结构,
(2)构筑主体结构中间柱,(3)构筑顶板,(4)回填土、恢复路面,(5)开挖中层土,(6)构筑上层主体结构,(7)开挖下层土,(8)构筑下层主体结构。
4.软土地区地铁车站一般采用地下连续墙或钻孔灌注桩作为围护结构。
【考点3】浅埋暗挖法P100:
1.在城镇软弱围岩地层中,在浅埋条件下修建地下工程,以改造地质条件为前提,以控制地表沉降为重点。
以钢格栅(或其他钢结构)和喷锚作为初期支护手段,遵循“新奥法”大部分原理,按照“十八字”方针(管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测)进行隧道的设计和施工,称之为浅埋暗挖技术。
2.浅埋暗挖法的适用条件:
不允许带水作业,要求开挖面具有一定的自立性和稳定性,对开挖面前方地层的预加固和预处理,视为浅埋暗挖法的必要前提。
【考点4】地铁区间隧道结构与施工方法P104:
1.浅埋暗挖法技术多用于第四纪软弱地层。
2.施工原则:
初期支护必须从上向下施工;二次衬砌必须从下往上施工,绝不允许先拱后墙施工。
浅埋暗挖法与新奥法相比,更强调地层预支护和预加固。
(1)地层预加固和预支护方法:
小导管超前预注浆、开挖面超前深孔注浆、管棚超前支护。
(2)隧道土方开挖与支护原则:
预支护、预加固一段,开挖一段;开挖一段,支护一段;支护一段,封闭成环一段。
(3)初期支护形式:
钢拱锚喷混凝土支护是最佳支护形式。
(4)二次衬砌:
初期支护变形达到基本稳定,且防水结构施工验收合格后,进行二次衬砌施工。
更多情况使用模板台车。
(5)监控量测
3.隧道施工监测项目:
地表沉降、拱顶沉降、水平收敛。
对于地铁隧道来讲,地表沉降测量显得尤为重要。
4.施工流程:
超前预支护、预加固→开挖→初期支护→初期支护变形基本稳定→防水层施工→二次衬砌。
【考点5】井点降水P118:
1.井点降水:
真空(轻型)井点、喷射井点、管井。
(1)当基坑开挖较深,涌水量大,有围护结构时,应选择井点降水方法。
(2)井点布置:
当基坑(槽)宽度小于6m且降水深度不超过6m时,采用单排井点,布置在地下水上游一侧。
面积较大时,宜采用环形井点。
挖土运输设备出入道可不封闭,间距可达4m,一般留在地下水下游方向。
(3)宜采用金属管,井管距坑壁不应小于1.0~1.5m。
间距一般为0.8~1.6m。
必须将滤水管埋入含水层内,并且比基坑(沟,槽)底深0.9~1.2m。
(4)孔壁与井管之间宜采用中粗砂,滤料上方宜使用黏土封堵,封堵至地面的厚度应大于1m。
(5)管井的滤管可采用无砂混凝土滤管、钢筋笼、钢管或铸铁管。
滤管内径应按满足单井设计流量要求而配置的水泵规格确定,管井成孔直径应满足填充滤料的要求;滤管与孔壁之间填充的滤料宜选用磨圆度好的硬质岩石成分的圆砾,井管底部应设置沉砂段。
【考点6】基坑围护结构体系P121:
1.基坑支护结构=围护结构+支撑结构
2.不同类型围护结构的特点:
类型
特点
钢板桩
①成品制作,可反复使用;
②施工简便,但施工有噪声;
③刚度小,变形大,与多道支撑结合,在软弱土层中也可采用;
④新的时候止水性尚好,如有漏水现象,需增加防水措施
灌注桩
①刚度大,可用在深大基坑;
②施工对周边地层、环境影响小;
③需降水或与能止水的搅拌桩、旋喷桩等配合使用
地下连续墙
①刚度大,开挖深度大,可适用所有地层;
②刚度大,变位小,隔水性好,同时可兼作为主体结构的一部分;
③可与临近建筑物、构筑物使用、环境影响小
④造价高
3.地铁明挖基坑中多采用螺旋钻机、冲击式钻机和正反循环钻机、旋挖钻等
4.钻孔灌注桩围护结构经常与止水帷幕联合使用,止水帷幕一般采用深层搅拌桩。
如果基坑上部受环境条件限制时,也可来用高压旋喷桩止水帷幕,但要保证高压旋喷桩止水帷幕施工质量。
近年来,素混凝土桩与钢筋混凝土桩间隔布置的钻孔咬合桩也有较多应用,此类结构可直接作为止水帷幕。
5.地下连续墙施工流程:
开挖导沟→修筑导墙→开挖沟槽→清除槽底淤泥和残渣→吊放接头管→吊放钢筋笼→下导管→灌注水下混凝土→拔出接头管。
6.导墙的作用有:
挡土、基准、承重、存蓄泥浆;其他作用:
防止泥浆漏失,阻止雨水流入槽内,距现有建(构)筑物很近时,起到一定的补强作用。
泥浆性能指标:
相对密度、黏度、含砂率、pH值。
7.
(1)内支撑:
钢支撑(型钢撑、钢管撑)、钢筋混凝土支撑或钢与钢筋混凝土混合支撑。
外拉锚:
土锚、拉锚。
(2)支撑结构应力传递路径:
土,水压力→围护(桩)墙→围檩(冠梁)→支撑。
8.内支撑体系的施工:
(1)支撑的施工与拆除顺序应与设计一致,必须坚持先支撑后开挖原则。
(2)围檩与围护结构之间紧密接触,不得留有缝隙。
如有间隙应用强度不低于C30的细石混凝土填充密实或采用其他可靠连接措施。
(3)钢支撑应施加预应力,当预应力出现损失时,应再次施加预应力。
(4)支撑拆除应在替换支撑的结构构件达到换撑要求的承载力后进行。
【考点7】边坡防护P128:
1.基坑边坡稳定控制措施:
(1)根据土层的物理力学性质及边坡高度确定基坑边坡坡度。
(2)施工时严格按照设计坡度进行边坡开挖,不得挖反坡。
(3)在基坑周围影响边坡稳定的范围内,应对地面采取防水、排水、截水措施,保持基底和边坡干燥。
(4)禁止在坡顶范围堆放材料及停放或行驶较大的施工机械。
(5)施工期间,监测坡顶位移。
有失稳迹象时,及时采取削坡、坡顶卸荷、坡脚压载或其他措施。
2.护坡措施有:
叠放砂包或土袋、水泥砂浆或细石混凝土抹面、挂网喷浆或混凝土。
其他措施:
包括锚杆喷射混凝土护面、塑料膜或土工织物覆盖坡面等。
【考点8】基坑(槽)土方开挖及基坑变形控制P130:
1.基本规定如下:
(1)应根据支护结构设计、降水或隔水要求,确定开挖方案。
(2)基坑周围地面设排水沟,且应避免雨水、渗水等流入坑内。
(3)软土基坑分层、分块、对称、均衡开挖,开挖后及时支护。
(4)防止开挖机械碰撞支护结构、格构柱、降水井点或扰动基底原状土。
(5)开挖时出现异常应停止开挖,采取措施后方可继续挖。
2.发生下列异常情况时,应立即停止开挖:
(1)支护结构变形达规定控制值或变形速率持续增长不收敛。
(2)支护结构的内力超过其设计值或突然增大。
(3)围护结构止水帷幕出现渗漏,基坑出现流土、管涌现象。
(4)开挖暴露出的基底出现明显异常。
(5)围护结构发生异常声响。
(6)边坡或支护结构出现失稳征兆。
(7)基坑周边建(构)筑物等变形过大或已经开裂。
3.基坑地基加固的目的:
基坑外加固
1.止水。
2.有时也可减少围护结构承受的主动土压力
基坑内加固
1.提高土体强度和土体的侧向抗力。
2.减少围护结构位移。
3.保护基坑周边建筑物及地下管线。
4.防止坑底土体隆起破坏。
5.防止坑底土体渗流破坏。
6.弥补围护墙体插入深度不足。
【考点9】盾构接收施工技术要点P151:
1.盾构接收施工流程:
洞门凿除→接收基座的安装与固定→洞门密封安装→到达段掘进→盾构接收。
2.施工必测项目P162:
地表隆沉、沿线建(构)筑物和地下管线变形,隧道结构变形。
3.工作井施工准备
(1)竖井施工范围内应人工开挖十字探沟,确定无管线后再开挖。
(2)竖井井口防护应符合下列规定:
1)竖井应
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